CN110428255B - 一种基于区块链的车辆数据管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例适用于交易验证中的零知识证明，公开了一种基于区块链的车辆数据管理方法，包括：在获取到目标车辆的标识后，通过加密算法将目标车辆的N个目标配件的标识生成第一组合标识；根据目标车辆的标识在车辆交易平台获取目标车辆的第一区块数据链，该第一区块数据链包括目标车辆及其组成目标车辆的配件从出厂到当前时刻的各个交易区块；将第一组合标识与第一区块数据链中的第二组合标识进行对比，若对比结果相同，则展示第一区块数据链，否则发送告警信息。本发明还相应的提出了一种基于区块链的车辆数据管理装置。采用本发明，各个参与节点都可以随时查询车辆的所有交易数据，使得交易数据公开透明化，提高交易数据的准确性和可追溯性。

Description

一种基于区块链的车辆数据管理方法及装置

技术领域

本发明涉及区块链技术领域，尤其涉及一种基于区块链的车辆数据管理方法及装置。

背景技术

目前，在车辆及其车辆中所使用的设备和配件从出厂到销售到维修到销毁过程中，这些车辆及设备和配件的信息不断进行更新，从而实现对车辆及车辆中的设备和配件的管理，这个过程连成一个整体的功能网链结构，称为供应链。供应链围绕企业核心，从配套零件开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商直到最终用户连成一个整体。但是，在进行该供应链的管理过程中，如果在某个管理节点处的数据被人为修改，很难找到相应的被修改点，而且，基于供应链系统管理车辆、设备及配件的数据，若内外人员勾结等把翻新旧设备以全新设备出售、被盗车辆被卖给厂家翻新后出售，难以判别车辆现有的配件或现有车辆的实际出处，可能造成各个买家或者卖家在此种情况下难以追责的情况，或者整个供应链的数据信息部分出错。

发明内容

本发明实施例提供了一种基于区块链的车辆数据管理方法和装置，可以随时查询车辆的所有交易数据，从而使得车辆及其组成车辆的配件从出厂到销毁的整个交易过程对于所有的参与节点都是透明公开的，且由于区块链的去中心性和不可篡改性，提高了交易数据的准确性、可信性和可追溯性。

本发明实施例第一方面提供了一种基于区块链的车辆数据管理方法，其特征在于，包括：

获取第一参与节点对目标车辆的查询请求，所述查询请求包括所述第一参与节点的节点信息、所述目标车辆的标识及所述目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

通过加密算法对所述N个目标配件的标识进行加密处理，得到所述N个目标配件组成的第一组合标识；

根据所述目标车辆的标识，在车辆交易平台获取所述目标车辆所属的第一区块数据链，所述第一区块数据链包括所述目标车辆对应的各个车辆区块及所述目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，所述车辆交易平台通过区块链生成；

获取所述第一区块数据链中的第一车辆区块，所述第一车辆区块为所述第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

将所述第一组合标识与所述第一车辆区块中的第二组合标识进行对比，若对比结果相同，则向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链；若对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息。

其中，所述区块包括区块头和区块体，所述区块头包括：

时间信息，用于记录所述区块的生成时间；

当前哈希值，为所述区块的哈希值；

前继哈希值，为所述区块的前继区块的哈希值；

所述区块体，为所述区块存储的交易信息。

其中，所述若对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息，包括：

若对比结果不同，则在所述车辆交易平台获取所述目标车辆对应的第二区块数据链，所述第二区块数据链包含的每个配件组合区块用于记录组成所述目标车辆的预设配件和组合标识的对应关系；

从所述第二区块数据链中获取第一配件组合区块，确定所述第一配件组合区块中记录的所述目标车辆的M个配件，所述第一配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块，M为正整数；

从所述N个目标配件中查找不属于所述M个配件的异常组成配件；

向所述第一参与节点发送告警信息，所述告警信息包括所述异常组成配件。

其中，所述方法之前，包括：

若接收到第二参与节点对目标车辆的组装请求，所述目标车辆的组装请求包括组成所述目标车辆的多个预设配件的标识及所述第二参与节点的节点信息，通过所述加密算法对所述多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识；

确定所述目标车辆的标识和与所述目标车辆的标识对应的所述第一区块数据链和第二区块数据链；

根据所述目标车辆的标识、所述第三组合标识及所述第二参与节点的节点信息生成组装交易区块；通过所述区块链的共识机制对所述组装交易区块进行验证，若验证通过，则将所述组装交易区块加入所述第一区块数据链中；

根据所述多个预设配件的标识、所述第三组合标识生成配件组合区块，将所述配件组合区块加入所述第二区块数据链中。

其中，所述方法还包括：

若接收到第三参与节点对目标车辆的配件替换请求，所述配件替换请求包括所述目标车辆的标识，所述目标车辆的第一组成配件和第一替换配件及所述第三参与节点的节点信息；

获取所述目标车辆对应的第二区块数据链中的第二配件组合区块，所述第二配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

从所述第二配件组成区块所包含的多个预设配件中，将所述第一组成配件更改为所述第一替换配件；

通过所述加密算法对更改后的多个预设配件的标识进行加密处理，得到第四组合标识；根据所述更改后的多个预设配件及所述第四组合标识生成配件替换区块，根据所述第四组合标识、所述目标车辆的标识及所述第三参与节点的节点信息生成车辆替换区块；

通过所述区块链的共识机制对所述车辆替换区块进行验证，若验证通过，则将所述车辆替换区块加入所述第一区块数据链中，并将所述配件替换区块加入所述第二区块数据链中。

其中，所述向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链之后还包括：

若接收到所述第一参与节点对所述目标车辆的所有人更换请求，所述所有人更换请求包括所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息，所述第一参与节点的节点信息包括当前所有人信息、目标所有人信息及所述目标车辆的交易协议；

根据所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息生成所有人更换区块；

通过所述区块链的共识机制对所述所有人更换区块进行验证，若验证通过，则将所述所有人更换区块加入所述第一区块数据链中。

本发明实施例第二方面提供了一种基于区块链的车辆数据管理装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取第一参与节点对目标车辆的查询请求，所述查询请求包括所述第一参与节点的节点信息、所述目标车辆的标识及所述目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

加密模块，用于通过加密算法对所述N个目标配件的标识进行加密处理，得到所述N个目标配件组成的第一组合标识；

所述获取模块，还用于根据所述目标车辆的标识，在车辆交易平台获取所述目标车辆所属的第一区块数据链，所述第一区块数据链包括所述目标车辆对应的各个车辆区块及所述目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，所述车辆交易平台通过区块链生成；

所述获取模块，还用于获取所述第一区块数据链中的第一车辆区块，所述第一车辆区块为所述第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

对比模块，用于将所述第一组合标识与所述第一车辆区块中的第二组合标识进行对比；

显示模块，用于若所述对比模块的对比结果相同，则向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链；若所述对比模块的对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息。

其中，所述装置还包括：

存储模块，用于存储所述第一区块数据链和第二区块数据链，所述第一区块数据链和所述第二区块数据链均包括至少一个区块，所述区块包括区块头和区块体。

其中，所述显示模块包括：

获取单元，用于若对比结果不同，则在所述车辆交易平台获取所述目标车辆对应的第二区块数据链，所述第二区块数据链包含的每个配件组合区块用于记录组成所述目标车辆的预设配件和组合标识的对应关系；

所述获取单元，还用于从所述第二区块数据链中获取第一配件组合区块，所述第一配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

确定单元，用于确定所述第一配件组合区块中记录的所述目标车辆的M个配件，M为正整数；

所述获取单元，还用于从所述N个目标配件中查找不属于所述M个配件的异常组成配件；

发送单元，用于向所述第一参与节点发送告警信息，所述告警信息包括所述异常组成配件。

其中，所述装置还包括：

所述获取模块，还用于接收第二参与节点对目标车辆的组装请求，所述目标车辆的组装请求包括组成所述目标车辆的多个预设配件的标识及所述第二参与节点的节点信息；

所述加密模块，还用于若接收到第二参与节点对目标车辆的组装请求，通过所述加密算法对所述多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识；

确定模块，用于确定所述目标车辆的标识和与所述目标车辆的标识对应的所述第一区块数据链和第二区块数据链；

生成模块，用于根据所述目标车辆的标识、所述第三组合标识及所述第二参与节点的节点信息生成组装交易区块；

验证模块，用于通过所述区块链的共识机制对所述组装交易区块进行验证；

组合模块，用于若所述验证模块验证通过，则将所述组装交易区块加入所述第一区块数据链中；

所述生成模块，还用于根据所述多个预设配件的标识、所述第三组合标识生成配件组合区块；

所述组合模块，还用于将所述配件组合区块加入所述第二区块数据链中。

其中，所述装置还包括：

所述获取模块，还用于接收第三参与节点对目标车辆的配件替换请求，所述配件替换请求包括所述目标车辆的标识，所述目标车辆的第一组成配件和第一替换配件及所述第三参与节点的节点信息；

所述获取模块，还用于获取所述目标车辆对应的第二区块数据链中的第二配件组合区块，所述第二配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

替换模块，用于从所述第二配件组成区块所包含的多个预设配件中，将所述第一组成配件更改为所述第一替换配件；

所述加密模块，还用于通过所述加密算法对更改后的多个预设配件的标识进行加密处理，得到第四组合标识；

所述生成模块，还用于根据所述更改后的多个预设配件及所述第四组合标识生成配件替换区块，根据所述第四组合标识、所述目标车辆的标识及所述第三参与节点的节点信息生成车辆替换区块；

所述验证模块，还用于通过所述区块链的共识机制对所述车辆替换区块进行验证；

所述组合模块，还用于若所述验证模块验证通过，则将所述车辆替换区块加入所述第一区块数据链中，并将所述配件替换区块加入所述第二区块数据链中。

其中，所述装置还包括：

所述获取模块，还用于接收所述第一参与节点对所述目标车辆的所有人更换请求，所述所有人更换请求包括所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息，所述第一参与节点的节点信息包括当前所有人信息、目标所有人信息及所述目标车辆的交易协议；

所述生成模块，还用于根据所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息生成所有人更换区块；

所述验证模块，还用于通过所述区块链的共识机制对所述所有人更换区块进行验证；

所述组合模块，还用于若所述验证模块验证通过，则将所述所有人更换区块加入所述第一区块数据链中。

本发明实施例第三方面提供了一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、输入输出接口；

所述处理器分别与所述存储器和所述输入输出接口相连，其中，所述输入输出接口用于页面交互，所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，以执行如本发明实施例第一方面中所述的基于区块链的车辆数据管理方法。

实施本发明实施例，将具有如下有益效果：

本发明实施例通过接收各个参与节点的请求，根据请求执行不同的操作，并将生成的交易数据加入车辆对应的两条区块数据链中，具体的，车辆及其组成车辆的各个配件的每一次状态更新都属于一次交易，包括：生产、所有人更换、组装、配件更新等，每次交易产生的数据称为交易数据，通过区块链自身特有的共识机制对交易数据进行验证，若验证通过，则将交易数据加入车辆对应的两条区块数据链中。由于区块链的去中心化和不可篡改性，使得交易数据对于每个交易节点都是公开透明的，提高了交易数据记录的准确性、可信性及可追溯性。同时为车辆创建两条区块数据链，第一条用于记录车辆及其组成车辆的配件的交易数据，第二条用于记录车辆的多个配件和组合标识的对应关系，第一条区块数据链中的车辆只需记录组合标识，该组合标识对应的各个配件在第二条区块数据链中记录，从而减少了交易过程中所需记录的交易数据，节省数据空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本发明实施例提供的一条区块链的一种结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种基于区块链的车辆组装交易流程图；

图3a是本发明实施例提供的第一区块数据链的一种示意图；

图3b是本发明实施例提供的第二区块数据链的一种示意图；

图4是本发明实施例提供的一种基于区块链的车辆数据管理方法流程示意图；

图5是本发明实施例提供的一种车辆交易查询界面示意图；

图6是本发明实施例提供的一种所有人更换过程示意图；

图7是本发明实施例提供的基于区块链的车辆数据管理装置示意图；

图8是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，对本发明实施例中提到的区块链、交易、区块、链、共识机制、加密算法及参与节点进行介绍。

1、区块链：狭义上，区块链是一种以区块为基本单位的链式数据结构，区块中利用数字摘要对之前的交易历史进行校验，适合分布式记账场景下防篡改和可扩展性的需求；广义上，区块链还指代区块链结构实现的分布式记账技术，包括分布式共识、隐私与安全保护、点对点通信技术、网络协议、智能合约等。区块链的目标是实现一个分布的数据记录账本，此账本只允许添加，不允许删除。账本底层的基本结构是一个线性的链表。链表由一个个“区块”串联组成，后继区块中记录前继区块的哈希(Hash)值，每个区块(以及区块中的交易)是否合法，可通过计算哈希值的方式进行快速检验。若网络中节点提议添加一个新的区块，必须经过共识机制对区块达成确认。

2、交易(Transaction)：一次对账本的操作，导致账本状态的一次改变，如添加一条转账记录。

3、区块(Block)：记录一段时间内发生的所有交易和状态结果等，是对当前账本状态的一次共识。具体的，对于区块链来说，每次写入数据，即上述的交易过程，就是创建一个区块。

4、链(Chain)：由区块按照发生顺序串联而成，是整个账本状态变化的日志记录。

5、共识机制：通过特殊节点的投票，在很短的时间内完成对交易的验证和确认，目标是使所有的诚实节点保存一致的区块链式图。

6、加密算法：用于通过计算机的数据处理算法，将任意长度的输入转换成固定长度的输出。在本发明实施例中，加密算法可以是哈希算法。若为哈希算法时，可以认为通过哈希算法将N个目标配件的标识进行加密处理，该哈希算法在具备以下基本特性：输入可为任意大小的字符串；产生固定输出；能进行有效计算，即在合理时间内计算出输出值等，还具备附加特性，包括：碰撞阻力，对于不同的输入，必须产生不同的输出；隐秘性，无法通过输出值反推出输入值；在知道输出的前提下，只有不断枚举才能得到对应的输入值。可以认为，在获取到N个目标配件的标识后，将第一配件的标识、第二配件的标识、…、第N配件的标识作为哈希算法的输入，通过该哈希算法进行处理后，得到一个固定长度的输出，即为第一组合标识。其中，N个目标配件为预设的多个组成车辆的配件，数量为N个，N为正整数。如，N个目标配件可以预设为：发动机、电池、稳压器、启动器等等。

其中，对于本方案来说，该加密算法可以包括具备上述基本特性及附加特性的多种算法，但对于该车辆交易平台中目标车辆对应的两条区块数据链，所使用的加密算法是同一个。

7、参与节点：表示任一用户对应的节点，只要可以通过网络访问该车辆交易平台的用户对应的节点都可以认为是该车辆交易平台的参与节点。

具体的，参见图1，图1是本发明实施例提供的一条区块链的一种结构示意图。如图1所示，一条区块链是由一个个区块组成，每个区块都包括两部分：区块头和区块体，而区块头包括时间戳、当前哈希值和前继哈希值。其中，时间戳用于记录该区块的生成时间；当前哈希值，为该区块的哈希值；前继哈希值，为该区块的前继区块的哈希值；区块体，为该区块存储的交易信息。具体的，以第二区块加入该区块链为例，生成新区块的方式如下：

在区块链存在第一区块101时，第一区块101用于指示第一交易所生成的第一交易数据，若发生第二交易，则会通过该第二交易产生第二交易数据，若该第二交易数据验证通过，则通过该第二交易数据生成第二区块102，作为第一区块101的后继区块加入区块链中。其中，第二区块102的区块头中所包含的时间戳，用于记录第二区块102的生成时间；当前哈希值为区块链系统通过第二区块102中所包含的数据生成的哈希值；前继哈希值为第一区块101的哈希值；第二区块102的区块体用于记录第二交易数据。

同理，将第三区块103加入该区块链中，第三区块103用于指示第三交易产生的第三交易数据。若该区块链所指示的交易链条中发生新的交易，则根据上述同理生成新区块的方式，生成后继区块并加入该区块链中。

具体的，本方案中的M和N均为正整数，M表示第二区块数据链包含的各个区块中记录的预设配件的数量，N表示用于生成组合标识的目标配件的数量。

请参见图2，图2是本发明实施例提供的一种基于区块链的车辆组装交易流程图。如图2所示，该车辆组装交易过程包括如下步骤：

步骤S201，接收第二参与节点对目标车辆的组装请求。

具体的，该目标车辆的组装请求包括组成目标车辆的多个预设配件的标识及第二参与节点的节点信息。可以认为，该组装请求表示第二参与节点要将该多个预设配件组装成目标车辆。在接收到目标车辆的组装请求后，通过加密算法对多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识。其中，假定此处接收到多个预设配件为M个，从M个预设配件中获取N个用于生成组合标识的配件，通过加密算法对该N个配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识。

其中，M可以为和N相同的正整数，也可以为大于N的正整数。

步骤S202，确定目标车辆的标识和与该目标车辆的标识对应的第一区块数据链和第二区块数据链。

具体的，通过获取的目标车辆的组装请求，确定目标车辆的标识。在一种可能的确定目标车辆的标识方式中，可以通过获取的多个预设配件的标识通过另一种加密算法进行处理，得到目标车辆的标识，该目标车辆的标识唯一标记目标车辆；在另一种可能的确定目标车辆的标识方式中，可以通过需要组成的车辆的类型、型号作为标识前缀，结合多个预设配件的标识确定目标车辆的标识，如假定要组装成第一类型车辆，则可以以D1XXX+后缀字符串，其中D1指车辆类型，XXX指车辆型号，后缀字符串是通过多个预设配件的标识进行处理生成，用于标识第一类型车辆中的唯一车辆。

在确定目标车辆的标识后，根据该目标车辆的标识确定对应的第一区块数据链和第二区块数据链。其中，第一区块数据链用于记录目标车辆及其组成目标车辆的多个预设配件从出厂到当前时刻的交易数据；第二区块数据链用于记录多个预设配件和组合标识的对应关系。其中，若检测到目标车辆的标识对应的第二区块数据链不存在，则根据目标车辆的标识生成第二区块数据链。

步骤S203，生成组装交易区块，并将组装交易区块加入第一区块数据链中。

具体的，根据目标车辆的标识、第三组合标识及第二参与节点的节点信息生成组装交易区块，通过区块链的共识机制对该组装交易区块进行验证，若验证通过，则将该组装交易区块加入第一区块数据链中。

具体参见图3a，图3a是本发明实施例提供的第一区块数据链的一种示意图。如图3a所示，根据目标车辆的标识、第三组合标识及第二参与节点的节点信息作为组装交易区块302的区块体中记录的数据，根据当前时间生成时间戳，根据区块体中记录的数据及区块头数据生成当前哈希值，并将前继区块的哈希值作为组装交易区块302的前继哈希值。其中，此处的前继哈希值包括M个，分别对应第一预设配件3011中的最后一个区块、第二预设配件3012中的最后一个区块、…、第M预设配件301m中的最后一个区块。

再通过共识机制对该组装交易区块302进行验证，若验证通过，则将组装交易区块302加入第一区块数据链30中，从而得到如图3a所示的第一区块数据链30。

步骤S204，生成配件组合区块，并将配件组合区块加入第二区块数据链中。

具体的，根据所述多个预设配件的标识、所述第三组合标识生成配件组合区块，将所述配件组合区块加入所述第二区块数据链中，得到如图3b所示的第二区块数据链40。图3b是本发明实施例提供的第二区块数据链的一种示意图，如图3b所示，生成配件组合区块401后，由于该配件组合区块401的数据是通过组装交易区块302所记录的数据生成，在组装交易数据302验证通过时，该配件组合区块401中记录的数据可以认为是合理的。其中，配件组合区块401包括区块头4011和区块体4012a，区块体4012a中所记录的组装交易数据以配件信息表4012b的形式存在，包括第一预设配件及其对应的标识、第二预设配件及其对应的标识、…、第M预设配件及其对应的标识以及多个预设配件对应的组合标识。

其中，若M为等于N的正整数，则将多个预设配件直接加入配件组合区块401中的区块体4012a所记录的交易数据中；若M为大于N的正整数，则将M个预设配件中的N个目标配件进行标记，用于指示该目标配件为生成组合标识的配件。

本发明实施例通过获取多个预设配件的标识及第二参与节点的节点信息，根据多个预设配件中的N个目标配件的标识生成第三组合标识，确定车辆的标识，根据该第三组合标识、车辆的标识生成车辆组装交易数据，经过验证后加入第一区块数据链中；根据多个预设配件及第三组合标识生成配件组合区块，将配件组合区块加入第二区块数据链中。由于区块链的去中心化和不可篡改性，使得每次交易所产生的交易数据可以通过加入区块链中，从而使得车辆每次的交易数据对于各个参与节点都是透明公开的，提高交易数据的准确性和可追溯性，为后续的交易提高安全可信的数据，从而减少交易过程中存在的交易数据争议。同时为多个预设配件和组合标识的对应关系创建一条区块数据链，只有在预设配件发生更换时才需要增加新的区块，对于第一区块数据链只需要记录组合标识即可，从而节省了存储空间，简化了交易数据。

请参见图4，图4是本发明实施例提供的一种基于区块链的车辆数据管理方法流程示意图。如图4所示，该车辆数据管理方法包括如下步骤：

步骤S501，接收第一参与节点对目标车辆的查询请求。

具体的，区块链系统接收第一参与节点对目标车辆的查询请求，该查询请求包括第一参与节点的节点信息、目标车辆的标识及目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数。具体的，该区块链系统为车辆交易平台，该车辆交易平台通过区块链生成，用于管理车辆及其组成车辆的各个配件的交易数据。其中，第一参与节点可以是任一用户对应节点，任一用户指可以进入网络访问区块链的所有用户中的任一个。该查询请求可以是任一用户在任一时刻发出，区块链系统在接收到查询请求时，可以通过该查询请求所包含的数据得到请求信息，该请求信息包括查询请求的发出节点(第一参与节点的节点信息)、查询对象(目标车辆的标识及目标车辆的N个目标配件)。

具体的，参见图5，图5是本发明实施例提供的一种车辆交易查询界面示意图。如图5所示，车辆交易平台向检测到查询链接被点击的终端对应的第一参与节点提供车辆交易查询界面60，获取该第一参与节点的查询请求。该查询请求所包含的数据位车辆交易平台通过该车辆查询界面60获取的数据。其中，节点信息用于接收第一参与节点的节点信息；车辆标识用于接收所要查询的目标车辆的标识；第一配件到第N配件用于接收N个目标配件，其中，N个目标配件是用于生成组合标识的预设配件；附加条件可以用于接收第一参与节点进行查询时对查询目标的细化，如区块的类型标识、区块生成时间等，是一个可选添加的部分。

其中，一种可能的方式中，可以为各个参与节点创建一个用户信息存储区域，用于存储各个参与节点对应的用户信息。当服务器检测到参与节点为首次访问车辆交易平台时，获取该参与节点的用户信息，并将该参与节点与用户信息的对应关系加入用户信息存储区域，以便于后续的用户识别。该用户信息存储区域可以是普通的数据库，车辆交易平台可以直接对该数据库中的数据进行更新操作；该用户信息存储区域也可以是一条记录用户信息的区块链，在用户信息发生变化时，为该记录用户信息的区块链添加区块，该添加的区块用于记录变化的用户信息。车辆交易平台可以通过检测到第一参与节点，从用户信息存储区域获取该第一参与节点对应的用户信息。

另一种可能的方式中，可以在接收到参与节点对本车辆交易平台的访问、查询或更改数据等请求时，直接获取该参与节点对应的用户信息。

步骤S502，通过加密算法对查询请求中所包含的N个目标配件的标识进行加密处理，得到第一组合标识。

具体的，通过预设的加密算法对从查询请求中获取的N个目标配件的标识进行加密处理，将N个目标配件中每个目标配件的标识进行整合处理，通过加密算法得到第一组合标识，该第一组合标识为一个固定大小的字符串，用于指示组成目标车辆的各个预设配件。

步骤S503，根据目标车辆的标识，在车辆交易平台获取目标车辆对应的第一区块数据链。

具体的，在获取到第一参与节点对目标车辆的查询请求，根据目标车辆的查询请求中的目标车辆的标识，在车辆交易平台中查询目标车辆对应的第一区块数据链，第一区块数据链包括目标车辆对应的各个车辆区块及目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块。

假定查询到如图3a所示的第一区块数据链30。如图3a所示，获取到的第一区块数据链30包括第一预设配件3011、第二预设配件3012、…、第M预设配件301m所包括的各个配件区块及第一车辆区块302。

步骤S504，获取第一区块数据链中的第一车辆区块。

具体的，从第一区块数据链中获取生成时间最晚的区块，为第一车辆区块。其中，通过获取第一区块数据链中各个区块的区块头中的时间戳记录的时间信息，若该时间信息最晚，则获取该时间信息对应的区块，称为第一车辆区块。可选的，由于区块链是一条由时间顺序将一个个区块组合而成，因此可以认为，此处直接获取该第一区块数据链中的最后一个区块，即为第一车辆区块。

其中，第一车辆区块中的区块体包括第二参与节点信息、车辆标识及第二组合标识，用于指示车辆的交易信息。具体如图3a中所示，在本发明实施例中，假定查询到的第一区块数据链为只进行过车辆组装的交易的区块数据链，即目标车辆在该第一区块数据链中只存在组装交易区块302，获取该第一区块数据链中的第一车辆区块即为组装交易区块302，此时的第二组合标识即为组装交易区块302中所记录的第三组合标识。

步骤S505，将第一组合标识与第一车辆区块中的第二组合标识进行对比。

具体的，对比根据N个目标配件的标识生成的第一组合标识和第一车辆区块中所记录的第二组合标识。

步骤S506，根据对比结果向第一参与节点发送信息。

具体的，若步骤S505中进行对比后，若对比结果相同，则向第一参与节点发送第一区块数据链；若对比结果不同，则向第一参与节点发送告警信息。

具体的，若对比结果不同，则在车辆交易平台获取目标车辆对应的第二区块数据链，该第二区块数据链包含的每个配件组合区块用于记录组成目标车辆的预设配件和组合标识的对应关系。从第二区块数据链中获取第一配件组合区块，确定第一配件组合区块中记录的目标车辆的M个配件，第一配件组合区块为第二区块数据链中生成时间最晚的区块，M为正整数。从N个目标配件中查找不属于M个配件的异常组成配件。向第一参与节点发送告警信息，该告警信息包括所述异常组成配件。

其中，假定获取到第二区块数据链为如图3b所示的第二区块数据链40，从第二区块数据链中获取第一配件组合区块401，确定该第一配件组合区块401中所记录的目标车辆的M个配件，包括：第一预设配件、第二预设配件、…、第M预设配件，如配件信息表4012b所示，并将N个目标配件依次与第一配件组合区块401中所记录的目标车辆的M个配件进行对比，查找N个目标配件中不属于M个配件的异常组成配件，将该异常组成配件的信息发送给第一参与节点。

本发明实施例通过在接收到参与节点对目标车辆的查询请求后，根据查询请求获取目标车辆对应的第一区块数据链，该第一区块数据链包括目标车辆及其配件从出厂到查询时刻的所有交易数据，为后续的交易提供交易数据支持，提高交易的透明性和无争议性。同时，在将参与节点提供的配件信息与第一区块数据链中记录的配件信息进行对比时，只需要对比两者的组合标识，在两者组合标识不同时，在第二区块数据链中查找异常的配件信息，简化了对参与节点提供的数据的核验过程。

本发明实施例还提供了一种所有人更换过程，车辆交易平台在接收到第一参与节点对目标车辆的所有人更换请求，所有人更换请求包括目标车辆的标识、第一参与节点的节点信息，第一参与节点的节点信息包括当前所有人信息、目标所有人信息及目标车辆的交易协议。根据目标车辆的标识、第一参与节点的节点信息生成所有人更换区块。通过区块链的共识机制对所有人更换区块进行验证，若验证通过，则将所有人更换区块加入第一区块数据链中。具体的，该所有人更换过程是在第一参与节点对目标车辆进行查询之后，未出现数据异常时执行的。

如图6所示，图6是本发明实施例提供的一种所有人更换过程示意图。在第一参与节点发出购买交易数据“我要向第二参与节点购买目标车辆”，第二参与节点发出出售交易数据“我要把目标车辆卖给第一参与节点”后，车辆交易平台接收到第一参与节点与第二参与节点发出的交易数据，将购买交易数据和出售交易数据广播出去，当该车辆交易平台中包含的其他参与节点(第三、四、五、…参与节点)接收到该所有人更换交易数据“第二参与节点要把目标车辆卖给第一参与节点”，获取目标车辆的第一区块数据链，进行数据匹配，如车辆的当前所有人是否为第二参与节点等，在数据匹配成功后，通过该所有人更换交易数据的生成。车辆交易平台将根据该所有人交易数据生成的所有人更换区块加入第一区块数据链中，在本发明实施例中可以认为在如图3a所示第一区块数据链30中的组装交易区块302后，添加所有人更换区块，该所有人交换区块的前继哈希值为组装交易区块302的当前哈希值。

本发明实施例还提供了一种配件替换过程，假定在所有人更换过程后，目标车辆的当前所有人为第一参与节点。若接收到第一参与节点对目标车辆的配件替换请求，配件替换请求包括目标车辆的标识，目标车辆的第一组成配件和第一替换配件及第一参与节点的节点信息。获取目标车辆对应的第二区块数据链中的第二配件组合区块，第二配件组合区块为第二区块数据链中生成时间最晚的区块。从第二配件组成区块所包含的多个预设配件中，将第一组成配件更改为第一替换配件。

其中，若第一组成配件不属于第二配件组成区块中所包含的多个预设配件，则直接获取第一区块数据链中的最后一个车辆区块，根据最后一个车辆区块及第一组成配件和第一替换配件生成车辆替换区块，该车辆替换区块在最后一个车辆区块中记录的交易数据上，增加“将第一组成配件替换成第一替换配件”的交易信息，通过区块链的共识机制对车辆替换区块进行验证，若验证通过，则将车辆替换区块加入第一区块数据链中。

若第一组成配件属于第二配件组成区块中所包含的多个预设配件，则通过上述加密算法对更改后的多个预设配件的标识进行加密处理，得到第四组合标识。根据更改后的多个预设配件及第四组合标识生成配件替换区块，根据第四组合标识、目标车辆的标识及第一参与节点的节点信息生成车辆替换区块。通过区块链的共识机制对车辆替换区块进行验证，若验证通过，则将车辆替换区块加入第一区块数据链中，并将配件替换区块加入第二区块数据链中。

在本发明实施例中，对于车辆及其组成该车辆的各个配件所发生的各个交易，产生的交易数据都通过区块链进行记录，通过区块链的去中心性及不可篡改性，使得交易数据透明公开，从而提高交易数据的准确性和可追溯性，在产生交易争议时，可以直接获取车辆对应的区块数据链，查询车辆或组成该车辆的各个配件的交易过程，从而减少交易争议的产生。

参见图7，图7是本发明实施例提供的基于区块链的车辆数据管理装置示意图，如图7所示，该基于区块链的车辆数据管理装置80可以用于上述图2或图4所对应实施例中的终端设备，具体的，该装置可以包括：获取模块801、加密模块802、对比模块803及显示模块804。

获取模块801，用于获取第一参与节点对目标车辆的查询请求，查询请求包括第一参与节点的节点信息、目标车辆的标识及目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

加密模块802，用于通过加密算法对N个目标配件的标识进行加密处理，得到N个目标配件组成的第一组合标识；

上述获取模块801，还用于根据目标车辆的标识，在车辆交易平台获取目标车辆所属的第一区块数据链，第一区块数据链包括目标车辆对应的各个车辆区块及目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，车辆交易平台通过区块链生成；

上述获取模块801，还用于获取第一区块数据链中的第一车辆区块，第一车辆区块为第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

对比模块803，用于将第一组合标识与第一车辆区块中的第二组合标识进行对比；

显示模块804，用于若上述对比模块803的对比结果相同，则向第一参与节点发送第一区块数据链；若上述对比模块803的对比结果不同，则向第一参与节点发送告警信息。

其中，上述基于区块链的车辆数据管理装置80还包括：

存储模块805，用于存储第一区块数据链和第二区块数据链，第一区块数据链和第二区块数据链均包括至少一个区块，区块包括区块头和区块体。

其中，上述显示模块804包括：

获取单元8041，用于若对比结果不同，则在车辆交易平台获取目标车辆对应的第二区块数据链，第二区块数据链包含的每个配件组合区块用于记录组成目标车辆的预设配件和组合标识的对应关系；

上述获取单元8041，还用于从第二区块数据链中获取第一配件组合区块，第一配件组合区块为第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

确定单元8042，用于确定第一配件组合区块中记录的目标车辆的M个配件，M为正整数；

上述获取单元8041，还用于从N个目标配件中查找不属于M个配件的异常组成配件；

发送单元8043，用于向第一参与节点发送告警信息，该告警信息包括上述异常组成配件。

其中，上述基于区块链的车辆数据管理装置80还包括：

上述获取模块801，还用于接收第二参与节点对目标车辆的组装请求，该目标车辆的组装请求包括组成目标车辆的多个预设配件的标识及第二参与节点的节点信息；

上述加密模块802，还用于若接收到第二参与节点对目标车辆的组装请求，通过上述加密算法对多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识；

确定模块806，用于确定目标车辆的标识和与目标车辆的标识对应的第一区块数据链和第二区块数据链；

生成模块807，用于根据目标车辆的标识、第三组合标识及第二参与节点的节点信息生成组装交易区块；

验证模块808，用于通过区块链的共识机制对组装交易区块进行验证；

组合模块809，用于若上述验证模块808验证通过，则将组装交易区块加入第一区块数据链中；

上述生成模块807，还用于根据多个预设配件的标识、第三组合标识生成配件组合区块；

上述组合模块808，还用于将配件组合区块加入第二区块数据链中。

其中，上述基于区块链的车辆数据管理装置80还包括：

上述获取模块801，还用于接收第三参与节点对目标车辆的配件替换请求，上述配件替换请求包括所述目标车辆的标识，目标车辆的第一组成配件和第一替换配件及第三参与节点的节点信息；

上述获取模块801，还用于获取目标车辆对应的第二区块数据链中的第二配件组合区块，第二配件组合区块为第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

替换模块810，用于从第二配件组成区块所包含的多个预设配件中，将第一组成配件更改为所述第一替换配件；

上述加密模块802，还用于通过上述加密算法对更改后的多个预设配件的标识进行加密处理，得到第四组合标识；

上述生成模块807，还用于根据更改后的多个预设配件及第四组合标识生成配件替换区块，根据第四组合标识、目标车辆的标识及第三参与节点的节点信息生成车辆替换区块；

上述验证模块808，还用于通过区块链的共识机制对车辆替换区块进行验证；

上述组合模块809，还用于若上述验证模块808验证通过，则将车辆替换区块加入第一区块数据链中，并将配件替换区块加入第二区块数据链中。

其中，上述基于区块链的车辆数据管理装置80还包括：

上述获取模块801，还用于接收第一参与节点对目标车辆的所有人更换请求，所有人更换请求包括目标车辆的标识、第一参与节点的节点信息，第一参与节点的节点信息包括当前所有人信息、目标所有人信息及目标车辆的交易协议；

上述生成模块807，还用于根据目标车辆的标识、第一参与节点的节点信息生成所有人更换区块；

上述验证模块808，还用于通过区块链的共识机制对所有人更换区块进行验证；

上述组合模块809，还用于若上述验证模块808验证通过，则将所有人更换区块加入第一区块数据链中。

本发明实施例提供了一种基于区块链的车辆数据管理装置，上述装置通过接收车辆交易平台中的各个参与节点对目标车辆或目标车辆的配件的请求，根据请求生成对应的交易区块，并通过区块链的共识机制对交易区块中所包含的交易数据进行验证，验证通过则将交易区块加入第一区块数据链和/或第二区块数据链中。而第一区块数据链和第二区块数据链对于车辆交易平台中的每个参与节点都是透明公开的，在发生交易数据争议时，可以随时获取该交易数据在已有的区块中的记录，从而提高交易数据的准确性和可追溯性，减少交易数据争议的产生。

参见图8，图8是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图8所示，本实施例中的终端设备可以包括：一个或多个处理器901、存储器902和输入输出接口903。上述处理器901、存储器902和输入输出接口903通过总线904连接。存储器902用于存储计算机程序，该计算机程序包括程序指令，输入输出接口903用于页面交互；处理器901用于执行存储器902存储的程序指令，执行如下操作：

获取第一参与节点对目标车辆的查询请求，上述查询请求包括所述第一参与节点的节点信息、目标车辆的标识及目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

通过加密算法对N个目标配件的标识进行加密处理，得到N个目标配件组成的第一组合标识；

根据目标车辆的标识，在车辆交易平台获取目标车辆所属的第一区块数据链，第一区块数据链包括目标车辆对应的各个车辆区块及目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，车辆交易平台通过区块链生成；

获取第一区块数据链中的第一车辆区块，第一车辆区块为所述第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

将第一组合标识与第一车辆区块中的第二组合标识进行对比，若对比结果相同，则向第一参与节点发送第一区块数据链；若对比结果不同，则向第一参与节点发送告警信息。

在一些可行的实施方式中，上述处理器901可以是中央处理单元(centralprocessing unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignal processor，DSP)、专用集成电路(application specific integrated circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

该存储器902可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器901和输入输出接口903提供指令和数据。存储器902的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器902还可以存储设备类型的信息。

具体实现中，上述电子设备可通过其内置的各个功能模块执行如上述图2或图4中各个步骤所提供的实现方式，具体可参见上述图2或图4中各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。

本发明实施例通过提供一种电子设备，包括：处理器、输入输出接口、存储器，通过处理器获取存储器中的计算机指令，执行上述图2或图4中所示方法的各个步骤，进行车辆数据管理操作。通过存储器中的计算机指令，处理器执行对车辆交易平台中的区块记录的数据查询、增加区块、数据匹配等过程，使得该车辆交易平台中的各个参与节点可以随时查询车辆的所有交易数据，在发生数据差异时，可以很方便的查询到差异数据的历史交易信息，从而查询到数据差异源头。由于交易数据公开透明，提高了交易数据的准确性和可追溯性。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序包括程序指令，该程序指令被处理器执行时实现图2或图4中各个步骤所提供的车辆数据管理方法，具体可参见上述图2或图4各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。

上述计算机可读存储介质可以是前述任一实施例提供的车辆数据管理装置或者上述电子设备的内部存储单元，例如电子设备的硬盘或内存。该计算机可读存储介质也可以是该电子设备的外部存储设备，例如该电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card,SMC)，安全数字(secure digital,SD)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，该计算机可读存储介质还可以既包括该电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。该计算机可读存储介质用于存储该计算机程序以及该电子设备所需的其他程序和数据。该计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本发明实施例的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或模块，而是可选地还包括没有列出的步骤或模块，或可选地还包括对于这些过程、方法、装置、产品或设备固有的其他步骤单元。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例提供的方法及相关装置是参照本申请实施例提供的方法流程图和/或结构示意图来描述的，具体可由计算机程序指令实现方法流程图和/或结构示意图的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。这些计算机程序指令可提供到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或结构示意图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或结构示意图一个方框或多个方框中指定的功能。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或结构示意一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

实施本发明实施例，将具有如下有益效果：

采用了基于区块链的车辆数据管理方法和装置之后，对于车辆及其组成该车辆的各个配件所发生的各个交易，产生的交易数据都通过区块链进行记录，通过区块链的去中心性及不可篡改性，使得交易数据透明公开，从而提高交易数据的准确性和可追溯性，在产生交易争议时，可以直接获取车辆对应的区块数据链，查询车辆或组成该车辆的各个配件的交易过程，从而减少交易争议的产生。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种基于区块链的车辆数据管理方法，其特征在于，所述方法包括：

若接收到第二参与节点对目标车辆的组装请求，所述目标车辆的组装请求包括组成所述目标车辆的多个预设配件的标识及所述第二参与节点的节点信息，通过加密算法对所述多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识；

确定所述目标车辆的标识和与所述目标车辆的标识对应的第一区块数据链和第二区块数据链；

根据所述目标车辆的标识、所述第三组合标识及所述第二参与节点的节点信息生成组装交易区块；通过区块链的共识机制对所述组装交易区块进行验证，若验证通过，则将所述组装交易区块加入所述第一区块数据链中；所述组装交易区块的前继哈希值包括所述多个预设配件分别对应的配件区块中的最后一个区块的哈希值；

根据所述多个预设配件的标识、所述第三组合标识生成配件组合区块，将所述配件组合区块加入所述第二区块数据链中；

获取第一参与节点对所述目标车辆的查询请求，所述查询请求包括所述第一参与节点的节点信息、所述目标车辆的标识及所述目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

通过所述加密算法对所述N个目标配件的标识进行加密处理，得到所述N个目标配件组成的第一组合标识；

根据所述目标车辆的标识，在车辆交易平台获取所述目标车辆所属的第一区块数据链，所述第一区块数据链包括所述目标车辆对应的各个车辆区块及所述目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，所述车辆交易平台通过所述区块链生成；

获取所述第一区块数据链中的第一车辆区块，所述第一车辆区块为所述第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

将所述第一组合标识与所述第一车辆区块中的第二组合标识进行对比，若对比结果相同，则向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链；若对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述区块包括区块头和区块体，所述区块头包括：

时间信息，用于记录所述区块的生成时间；

当前哈希值，为所述区块的哈希值；

前继哈希值，为所述区块的前继区块的哈希值；

所述区块体，为所述区块存储的交易信息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息，包括：

若对比结果不同，则在所述车辆交易平台获取所述目标车辆对应的第二区块数据链，所述第二区块数据链包含的每个配件组合区块用于记录组成所述目标车辆的预设配件和组合标识的对应关系；

从所述第二区块数据链中获取第一配件组合区块，确定所述第一配件组合区块中记录的所述目标车辆的M个配件，所述第一配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块，M为正整数；

从所述N个目标配件中查找不属于所述M个配件的异常组成配件；

向所述第一参与节点发送告警信息，所述告警信息包括所述异常组成配件。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若接收到第三参与节点对所述目标车辆的配件替换请求，所述配件替换请求包括所述目标车辆的标识，所述目标车辆的第一组成配件和第一替换配件及所述第三参与节点的节点信息；

获取所述目标车辆对应的第二区块数据链中的第二配件组合区块，所述第二配件组合区块为所述第二区块数据链中生成时间最晚的区块；

从所述第二配件组成区块所包含的多个预设配件中，将所述第一组成配件更改为所述第一替换配件；

通过所述加密算法对更改后的多个预设配件的标识进行加密处理，得到第四组合标识；根据所述更改后的多个预设配件及所述第四组合标识生成配件替换区块，根据所述第四组合标识、所述目标车辆的标识及所述第三参与节点的节点信息生成车辆替换区块；

通过所述区块链的共识机制对所述车辆替换区块进行验证，若验证通过，则将所述车辆替换区块加入所述第一区块数据链中，并将所述配件替换区块加入所述第二区块数据链中。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链之后还包括：

若接收到所述第一参与节点对所述目标车辆的所有人更换请求，所述所有人更换请求包括所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息，所述第一参与节点的节点信息包括当前所有人信息、目标所有人信息及所述目标车辆的交易协议；

根据所述目标车辆的标识、所述第一参与节点的节点信息生成所有人更换区块；

通过所述区块链的共识机制对所述所有人更换区块进行验证，若验证通过，则将所述所有人更换区块加入所述第一区块数据链中。

6.一种基于区块链的车辆数据管理装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于若接收到第二参与节点对目标车辆的组装请求，所述目标车辆的组装请求包括组成所述目标车辆的多个预设配件的标识及所述第二参与节点的节点信息；

加密模块，用于通过加密算法对所述多个预设配件的标识进行加密处理，得到第三组合标识；

确定单元，用于确定所述目标车辆的标识和与所述目标车辆的标识对应的第一区块数据链和第二区块数据链；

生成模块，用于根据所述目标车辆的标识、所述第三组合标识及所述第二参与节点的节点信息生成组装交易区块；

验证模块，用于通过区块链的共识机制对所述组装交易区块进行验证；

组合模块，用于若验证通过，则将所述组装交易区块加入所述第一区块数据链中；所述组装交易区块的前继哈希值包括所述多个预设配件分别对应的配件区块中的最后一个区块的哈希值；

所述生成模块，还用于根据所述多个预设配件的标识、所述第三组合标识生成配件组合区块；

所述组合模块，还用于将所述配件组合区块加入所述第二区块数据链中；

获取模块，用于获取第一参与节点对目标车辆的查询请求，所述查询请求包括所述第一参与节点的节点信息、所述目标车辆的标识及所述目标车辆的N个目标配件的标识，N为正整数；

加密模块，用于通过加密算法对所述N个目标配件的标识进行加密处理，得到所述N个目标配件组成的第一组合标识；

所述获取模块，还用于根据所述目标车辆的标识，在车辆交易平台获取所述目标车辆所属的第一区块数据链，所述第一区块数据链包括所述目标车辆对应的各个车辆区块及所述目标车辆包含的各个目标配件对应的各个配件区块，所述车辆交易平台通过区块链生成；

所述获取模块，还用于获取所述第一区块数据链中的第一车辆区块，所述第一车辆区块为所述第一区块数据链中生成时间最晚的区块；

对比模块，用于将所述第一组合标识与所述第一车辆区块中的第二组合标识进行对比；

显示模块，用于若所述对比模块的对比结果相同，则向所述第一参与节点发送所述第一区块数据链；若所述对比模块的对比结果不同，则向所述第一参与节点发送告警信息。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

存储模块，用于存储所述第一区块数据链和第二区块数据链，所述第一区块数据链和所述第二区块数据链均包括至少一个区块，所述区块包括区块头和区块体。

8.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、输入输出接口；

所述处理器分别与所述存储器和所述输入输出接口相连，其中，所述输入输出接口用于页面交互，所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，以执行如权利要求1-5任一项所述的方法。

9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时，执行如权利要求1-5任一项所述的方法。

Images