CN110422094A - 轻轨用辅助站立装置 - Google Patents
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Abstract
轻轨用辅助站立装置。本发明涉及一种轻轨用辅助站立装置。弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的中段设置紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7），紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端连通形成腔体（16），紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端分别开有圆形卡口（8），圆形卡口（8）连通L形滑道（9）的一端，L形滑道（9）的另一端设置凸槽（10），L形滑道（9）通过固定片Ⅰ（11）与固定片Ⅱ（12）分别连接弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的尾部。本发明可随身携带，使用方便夹住把杆与下车时拆卸同样方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种轻轨用辅助站立装置。
背景技术
轻轨车厢内的把杆异常光滑，乘客手扶往往不能起到平衡身体的作用，虽然轻轨运行较平稳，但是在特殊情况下，比如急刹车，比如进站会产生向前或向后的作用力，乘客手扶把杆不能很好的控制身体会造成摔倒的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种轻轨用辅助站立装置，可随身携带，使用方便夹住把杆与下车时拆卸同样方便。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种轻轨用辅助站立装置，弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2之间通过转轴3连接，所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的内表面均设置防滑橡胶层4，所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的前端设置弹簧5，所述的弹簧5套在转轴3的前端，所述的弹簧5的支脚Ⅰ5-1贴合在夹壁5-2上，所述的弹簧5的的支脚Ⅱ5-3卡在防滑橡胶层4内，
所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的中段设置紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7，所述的紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7的底端连通形成腔体16，所述的紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7的底端分别开有圆形卡口8，所述的圆形卡口8连通L形滑道9的一端，所述的L形滑道9的另一端设置凸槽10，所述的L形滑道9通过固定片Ⅰ11与固定片Ⅱ12分别连接弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的尾部，
所述的L形滑道9、圆形卡口8与凸槽10均配合T形连接件13与使用，所述的T形连接件13的底端连接椭圆形挂环14。
进一步的，所述的防滑橡胶层4粘接在弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的内表面上，所述的防滑橡胶层4的内表面设置防滑凸起Ⅰ与防滑凹槽。
进一步的，所述的L形滑道9的底端与腔体16的底端开有通槽，所述的通槽配合T形连接件13使用。
进一步的，所述的椭圆形挂环14内设置防滑凸起Ⅱ15。
有益效果：
1.本发明的使用场所多，不止是轻轨，比如地铁，公交车等站立的并具有把杆的移动工具均可使用。
2.本发明即可保证夹紧轻轨把杆，又可以在下车时快速拆卸带走，使用方便。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是本发明的夹住所用部分示意图。
附图3是本发明的拆卸所用部分示意图。
附图4是本发明的固定所用部分示意图。
具体实施方式
一种轻轨用辅助站立装置，弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2之间通过转轴3连接，所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的内表面均设置防滑橡胶层4，所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的前端设置弹簧5，所述的弹簧5套在转轴3的前端，所述的弹簧5的支脚Ⅰ5-1贴合在夹壁5-2上，所述的弹簧5的的支脚Ⅱ5-3卡在防滑橡胶层4内，
所述的弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的中段设置紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7，所述的紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7分别紧贴弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2，用力拉拽不会断裂与不会与弧形外壳体分开，所述的紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7的底端连通形成腔体16，所述的紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7的底端分别开有圆形卡口8，所述的圆形卡口8连通L形滑道9的一端，所述的L形滑道9的另一端设置凸槽10，所述的凸槽10的直径与圆形卡口8的直径相等，同时为T形连接件的横向杆使用，所述的L形滑道9通过固定片Ⅰ11与固定片Ⅱ12分别连接弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的尾部，
所述的L形滑道9、圆形卡口8与凸槽10均配合T形连接件13与使用，所述的T形连接件13的底端连接椭圆形挂环14。
进一步的，所述的防滑橡胶层4粘接在弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2的内表面上，所述的防滑橡胶层4的内表面设置防滑凸起Ⅰ与防滑凹槽。
进一步的，所述的L形滑道9的底端与腔体16的底端开有通槽，所述的通槽配合T形连接件13使用。
进一步的，所述的椭圆形挂环14内设置防滑凸起Ⅱ15。
使用原理：
进入轻轨车厢后，按压两个夹壁5-2，使弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2及贴合在其内表面的防滑橡胶层4在转轴3与弹簧5的作用下打开，夹住轻轨车厢内的把杆，移动T形连接件13与椭圆形挂环14从圆形卡口8内通过L形滑道9卡入凸槽10内，使T形连接件13固定，怎么拉拽都不会对弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2及贴合在其内表面的防滑橡胶层4造成影响，使其稳固的夹在轻轨车厢内的把杆上，当要下车时，将T形连接件13与椭圆形挂环14移回圆形卡口8并向下用力拽，紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7带动弧形外壳体Ⅰ1与弧形外壳体Ⅱ2与防滑橡胶层4从轻轨车厢内的把杆上滑下，完成整个使用过程，紧固弧Ⅰ6与紧固弧Ⅱ7为弹性、稳固性大的材质。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种轻轨用辅助站立装置，其特征是：弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）之间通过转轴（3）连接，所述的弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的内表面均设置防滑橡胶层（4），所述的弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的前端设置弹簧（5），所述的弹簧（5）套在转轴（3）的前端，所述的弹簧（5）的支脚Ⅰ（5-1）贴合在夹壁（5-2）上，所述的弹簧（5）的的支脚Ⅱ（5-3）卡在防滑橡胶层（4）内，所述的弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的中段设置紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7），所述的紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端连通形成腔体（16），所述的紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端分别开有圆形卡口（8），所述的圆形卡口（8）连通L形滑道（9）的一端，所述的L形滑道（9）的另一端设置凸槽（10），所述的L形滑道（9）通过固定片Ⅰ（11）与固定片Ⅱ（12）分别连接弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的尾部，所述的L形滑道（9）、圆形卡口（8）与凸槽（10）均配合T形连接件（13）与使用，所述的T形连接件（13）的底端连接椭圆形挂环（14）。
2.根据权利要求1所述的轻轨用辅助站立装置，其特征是：所述的防滑橡胶层（4）粘接在弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的内表面上，所述的防滑橡胶层（4）的内表面设置防滑凸起Ⅰ与防滑凹槽。
3.根据权利要求1所述的轻轨用辅助站立装置，其特征是：所述的L形滑道（9）的底端与腔体（16）的底端开有通槽，所述的通槽配合T形连接件（13）使用。
4.根据权利要求1所述的轻轨用辅助站立装置，其特征是：所述的椭圆形挂环（14）内设置防滑凸起Ⅱ（15）。
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