CN110410446A - 一种fcd阀阀系结构 - Google Patents

一种fcd阀阀系结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110410446A
CN110410446A CN201910661645.2A CN201910661645A CN110410446A CN 110410446 A CN110410446 A CN 110410446A CN 201910661645 A CN201910661645 A CN 201910661645A CN 110410446 A CN110410446 A CN 110410446A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
fcd
inner seat
pocket
support frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910661645.2A
Other languages
English (en)
Inventor
李国华
夏正旺
李扬剑
张勇
谢毅
严茂
李皓龙
汪文杰
胡兰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chengdu Jiuding Technology Group Co Ltd
Original Assignee
Chengdu Jiuding Technology Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chengdu Jiuding Technology Group Co Ltd filed Critical Chengdu Jiuding Technology Group Co Ltd
Priority to CN201910661645.2A priority Critical patent/CN110410446A/zh
Publication of CN110410446A publication Critical patent/CN110410446A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/06—Stiffness
    • F16F2228/066—Variable stiffness

Abstract

本发明公开了一种FCD阀阀系结构，包括内阀座和阀套，所述内阀座为凸型截面中空筒状结构，所述阀套为一端开口的瓶盖状结构，阀套开口端与内阀座连接形成腔体，所述腔体内依次设置有上阀系和下阀系组件，所述上阀系将腔体分隔成独立的上腔体和下腔体，所述阀套上位于下腔体部分设置有至少一个通孔，当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，工作液进入上腔体，通过液体推力使阀系产生弹性变形，使上下腔体连通。该设计解决FCD阀的阻尼力不随频率调整的问题，实现在不同的频率作用下，FCD阀能够按照预计的阻尼力调整频段进行变化，达到选频的目的。

Description

一种FCD阀阀系结构
技术领域
本发明属于FCD阀阀系技术领域。
背景技术
现如今的汽车设计和制造中，汽车的悬架系统是汽车的重要组成部分，汽车悬架系统对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定作用，而减振器是汽车悬架系统重要的组成部分。
传统的双筒液压减振器具有技术成熟、结构简单、成本低廉等优势，通过将减振器内部的油液节流降压，形成与车体相对运动速度方向相反的阻尼力，达到减振效果，提高车辆行驶平顺性和舒适性。但是传统减振器阀系由螺纹或铆钉连接，装入减振器且封口后，减振器阀系结构唯一确定不能改变，导致阻尼力也不能根据车辆速度和振动频率情况改变，因此亟需一种能够在不同的振动频率下调整自身阻尼力的阀系。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种FCD阀阀系结构，能够实现在不同的振动频率下调整自身阻尼力的目的。
本发明采用的技术方案如下：
一种FCD阀阀系结构，包括内阀座和阀套，所述内阀座为凸型截面中空筒状结构，所述阀套为一端开口的瓶盖状结构，阀套开口端与内阀座连接形成腔体，所述腔体内依次设置有上阀系和下阀系组件，所述上阀系和下阀系组件分别通过一固定件设置在阀套上，上阀系和下阀系组件分别套设在固定件上，上阀系可沿固定件轴向滑动，所述上阀系将腔体分隔成独立的上腔体和下腔体，所述阀套上位于下腔体部分设置有至少一个通孔，当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，工作液进入上腔体，当减振器工作频率处于FCD阀最小作用频率和最大作用频率之间时，工作液的推力使上阀系产生弹性变形，工作液可进入下腔体内从通孔流出；当减振器工作频率大于FCD阀最大作用频率时，工作液的推力使下阀系组件产生弹性变形，上阀系弹性变形的同时沿固定件向下阀系组件方向运动，工作液进入下腔体内并从通孔流出。
进一步地，所述下阀系组件包括下阀系和设置于上阀系和下阀系之间的支撑架，所述支撑架为一端开口的套筒结构，所述支撑架开口端面与下阀系端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架另一端面与上阀系连接。
进一步地，所述下阀系组件包括下阀系和设置于下阀系和阀套之间的支撑架，所述支撑架为一端开口的套筒结构，所述支撑架开口端面与下阀系端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架另一端面与阀套连接。
进一步地，所述下阀系由一个以上弹性阀片组成，各弹性阀片依次层叠设置，靠近支撑架的弹性阀片直径大于另一端的弹性阀片直径。
进一步地，所述上阀系由一个以上弹性阀片组成，各弹性阀片依次层叠设置，靠近内阀座的弹性阀片直径大于靠近下阀系组件的弹性阀片直径。
进一步地，所述固定件为设置在阀套上的螺栓，所述上阀系和下阀系组件通过螺栓固定连接在阀套内，上阀系、下阀系组件和阀套间分别设置有垫圈，所述垫圈直径小于弹性阀片直径。
进一步地，所述内阀座底部设置有环形凸台，所述环形凸台外端面与上阀系端面之间在靠近上阀系外边缘处密封接触连接。
进一步地，所述内阀座包括内阀座本体和连接端，内阀座本体为一端为封闭、另一端为开口的空腔结构，内阀座本体封闭端设置有连接口，所述连接端设置在内阀座本体上的连接口处，连接端上设置有连通至内阀座空腔的安装孔。
进一步地，所述阀套与内阀座为螺纹连接，所述阀套内壁设置有环形限位凸台。
进一步地，所述阀套底部设置有超过一个与拧紧工装配合的定位孔。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，工作液进入上腔体，当减振器工作频率处于FCD阀最小作用频率和最大作用频率之间时，工作液的推力使上阀系产生弹性变形，工作液可进入下腔体内从通孔流出；当减振器工作频率大于FCD阀最大作用频率时，工作液的推力使下阀系组件产生弹性变形，上阀系弹性变形的同时沿固定件向下阀系方向运动，工作液进入下腔体内并从通孔流出。能够根据减振器频率的改变调整阻尼力的大小。
2、上阀系和下阀系的设计，可扩大选频的范围，使阻尼力的调节更平顺，提高汽车减振的舒适性。阀系由多个弹性阀片组成的设计可根据车辆实际的减震需求，调整阀片的组合顺序和数量，达到精确选频的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例一结构示意图。
图2是本发明实施例二结构示意图。
图中标记：1-内阀座、2-阀套、3-上阀系、4-下阀系组件、41-下阀系、42-支撑架、5-上腔体、6-下腔体、7-通孔、8-弹性阀片、9-螺栓、10-垫圈、11-定位孔、12-环形凸台，13、限位凸台，14-安装孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。
实施例一
本发明较佳实施例提供的一种FCD阀阀系结构，包括内阀座1和阀套2，所述内阀座1为凸型截面中空筒状结构，所述阀套2为一端开口的瓶盖状结构，阀套开口端与内阀座1连接形成腔体，所述腔体内依次设置有上阀系3和下阀系组件4，所述上阀系3和下阀系组件4分别通过一固定件设置在阀套2上，上阀系3和下阀系组件4分别套设在固定件上，上阀系3可沿固定件轴向滑动，所述上阀系3将腔体分隔成独立的上腔体5和下腔体6，所述阀套2上位于下腔体6部分设置有至少一个通孔7，当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，减振器上的复原阀系向上移动，复原阀系上缸体油液压力上升，工作液通过流通孔进入FCD阀上腔体5，当减振器工作频率处于FCD阀最小作用频率和最大作用频率之间时，工作液的推力使上阀系3产生弹性变形，工作液可进入下腔体6内从通孔7流出，其作用相当于给复原阀系增大流通面积，复原阀系上缸体快速泄压，降低复原行程阻尼力；当减振器工作频率大于FCD阀最大作用频率时，工作液的推力使下阀系组件4产生弹性变形，上阀系3弹性变形的同时沿固定件向下阀系组件4方向运动，使上阀系3与内阀座1之间流通间隙更大，工作液可以更快进入下腔体6内并从通孔7流出，其作用相当于给复原阀系增大流通面积，帮助减振器上的复原阀系上缸体快速泄压，进一步降低复原行程阻尼力，提高汽车乘坐舒适性。该设计解决FCD阀的阻尼力不随频率调整的问题，实现在不同的频率作用下，FCD阀能够按照预计的阻尼力调整频段进行变化，达到选频的目的。
下阀系组件4包括下阀系41和设置于上阀系3和下阀系41之间的支撑架42，所述支撑架42为一端开口的套筒结构，所述支撑架42开口端面与下阀系41端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架42另一端面与上阀系3连接。
所述上阀系3和下阀系41由一个以上弹性阀片8组成，各弹性阀片依次层叠设置，下阀系41靠近支撑架42的弹性阀片8直径大于另一端的弹性阀片8直径。上阀系3靠近内阀座1的弹性阀片8直径大于靠近下阀系组件4的弹性阀片8直径。所述固定件为设置在阀套上的螺栓9，所述上阀系3和下阀系组件4通过螺栓9固定连接在阀套2内，上阀系3、下阀系组件4和阀套2之间分别设置有垫圈9，所述垫圈10直径小于弹性阀片8直径。
所述内阀座1底部设置有环形凸台12，所述环形凸台12外端面与上阀系3端面之间在靠近上阀系3外边缘处密封接触连接。所述内阀座1包括内阀座本体和连接端，内阀座本体为一端为封闭、另一端为开口的空腔结构，内阀座本体封闭端设置有连接口，所述连接端设置在内阀座本体上的连接口处，连接端上设置有连通至内阀座空腔的安装孔14，在内阀座上设置安装孔14用于连接活塞杆，将阀系安装到活塞杆上。所述阀套2与内阀座1为螺纹连接，阀套2套设在内阀座1上与内阀座1之间固定连接，所述阀套2内壁设置有环形限位凸台13，用于对内阀座1在阀套2内的位置进行限位。所述阀套2底部设置有超过一个与拧紧工装配合的定位孔11，以方便阀套和内阀座之间的装卸。
实施例二
如图2所示，本实施例与实施例一之间的区别在于，本实施例中的下阀系组件4包括下阀系41和设置于下阀系41和阀套2之间的支撑架42，所述支撑架42为一端开口的套筒结构，所述支撑架42开口端面与下阀系41端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架42另一端面与阀套2连接。支撑架42设置在螺栓9上，支撑架42开口端对下阀系41进行支撑，在上阀系3受力时，作用力传递到下阀系41上，使下阀系发生弹性变形，为上阀系3提供向下阀系41运动的空间；当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，减振器上的复原阀系向上移动，复原阀系上缸体油液压力上升，工作液通过流通孔进入FCD阀上腔体5，当减振器工作频率大于FCD阀最大作用频率时，工作液的推力使下阀系组件4产生弹性变形，上阀系3弹性变形的同时沿螺栓9向下阀系组件方向运动，使上腔体5和下腔体6之间连通，同样可起到了扩大选频范围的作用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种FCD阀阀系结构，其特征在于：包括内阀座和阀套，所述内阀座为凸型截面中空筒状结构，所述阀套为一端开口的瓶盖状结构，阀套开口端与内阀座连接形成腔体，所述腔体内依次设置有上阀系和下阀系组件，所述上阀系和下阀系组件分别通过一固定件设置在阀套上，上阀系和下阀系组件分别套设在固定件上，上阀系可沿固定件轴向滑动，所述上阀系将腔体分隔成独立的上腔体和下腔体，所述阀套上位于下腔体部分设置有至少一个通孔，当FCD阀所在的减振器处于复原行程时，工作液进入上腔体，当减振器工作频率处于FCD阀最小作用频率和最大作用频率之间时，工作液的推力使上阀系产生弹性变形，工作液可进入下腔体内从通孔流出；当减振器工作频率大于FCD阀最大作用频率时，工作液的推力使下阀系组件产生弹性变形，上阀系弹性变形的同时沿固定件向下阀系组件方向运动，工作液进入下腔体内并从通孔流出。
2.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述下阀系组件包括下阀系和设置于上阀系和下阀系之间的支撑架，所述支撑架为一端开口的套筒结构，所述支撑架开口端面与下阀系端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架另一端面与上阀系连接。
3.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述下阀系组件包括下阀系和设置于下阀系和阀套之间的支撑架，所述支撑架为一端开口的套筒结构，所述支撑架开口端面与下阀系端面靠近外边缘处配合连接，所述支撑架另一端面与阀套连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述下阀系由一个以上弹性阀片组成，各弹性阀片依次层叠设置，靠近支撑架的弹性阀片直径大于另一端的弹性阀片直径。
5.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述上阀系由一个以上弹性阀片组成，各弹性阀片依次层叠设置，靠近内阀座的弹性阀片直径大于靠近下阀系组件的弹性阀片直径。
6.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述固定件为设置在阀套上的螺栓，所述上阀系和下阀系组件通过螺栓固定连接在阀套内，上阀系、下阀系组件和阀套间分别设置有垫圈，所述垫圈直径小于弹性阀片直径。
7.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述内阀座底部设置有环形凸台，所述环形凸台外端面与上阀系端面之间在靠近上阀系外边缘处密封接触连接。
8.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述内阀座包括内阀座本体和连接端，内阀座本体为一端为封闭、另一端为开口的空腔结构，内阀座本体封闭端设置有连接口，所述连接端设置在内阀座本体上的连接口处，连接端上设置有连通至内阀座空腔的安装孔。
9.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述阀套与内阀座为螺纹连接，所述阀套内壁设置有环形限位凸台。
10.根据权利要求1所述的一种FCD阀阀系结构，其特征在于：所述阀套底部设置有超过一个与拧紧工装配合的定位孔。
CN201910661645.2A 2019-07-22 2019-07-22 一种fcd阀阀系结构 Pending CN110410446A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910661645.2A CN110410446A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种fcd阀阀系结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910661645.2A CN110410446A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种fcd阀阀系结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110410446A true CN110410446A (zh) 2019-11-05

Family

ID=68362304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910661645.2A Pending CN110410446A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种fcd阀阀系结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110410446A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5529154A (en) * 1993-12-06 1996-06-25 Showa Corporation Valve structure for damper
CN101029670A (zh) * 2007-02-15 2007-09-05 株洲联诚集团减振器有限责任公司 一种铁路油压减振器的单向阀
CN201973157U (zh) * 2010-12-30 2011-09-14 浙江万向系统有限公司 汽车减振器的多级阻尼活塞阀
CN202756527U (zh) * 2012-08-27 2013-02-27 天纳克（北京）汽车减振器有限公司 一种具有全开阀片的复原阀
KR20150125247A (ko) * 2014-04-30 2015-11-09 주식회사 만도 주파수 및 압력 감응형 쇽업소버
CN210889892U (zh) * 2019-07-22 2020-06-30 成都九鼎科技(集团)有限公司 一种fcd阀阀系结构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5529154A (en) * 1993-12-06 1996-06-25 Showa Corporation Valve structure for damper
CN101029670A (zh) * 2007-02-15 2007-09-05 株洲联诚集团减振器有限责任公司 一种铁路油压减振器的单向阀
CN201973157U (zh) * 2010-12-30 2011-09-14 浙江万向系统有限公司 汽车减振器的多级阻尼活塞阀
CN202756527U (zh) * 2012-08-27 2013-02-27 天纳克（北京）汽车减振器有限公司 一种具有全开阀片的复原阀
KR20150125247A (ko) * 2014-04-30 2015-11-09 주식회사 만도 주파수 및 압력 감응형 쇽업소버
CN210889892U (zh) * 2019-07-22 2020-06-30 成都九鼎科技(集团)有限公司 一种fcd阀阀系结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7950506B2 (en) Semi third tube design
CN104696420B (zh) 频率敏感的减震器
KR101204432B1 (ko) 스트로크 종속 댐핑
US8590680B2 (en) Shock absorber
US8695768B2 (en) Shock absorber
JP2000110881A (ja) 二段型ショックアブソ―バ
US8066105B2 (en) Hydraulic suspension damper
CN105452708A (zh) 带有依赖频率的被动阀的减震器
US20090321203A1 (en) Hydraulic Damper With Compensation Chamber
CN102748422B (zh) 行程敏感阻尼可调减振器
US10518601B2 (en) Damper with internal hydraulic stop
CN113840990B (zh) 具有偏置活塞的液压压缩止动件
EP3258130B1 (en) Hydraulic damper with a hydro-mechanical compression stop assembly
US8627933B2 (en) Two stage valve and hydraulic damped valve
CN109983249A (zh) 频率相关阻尼器
US20160116014A1 (en) Shock absorber
JP2010236577A (ja) 車両の油圧緩衝器
JP2001180245A (ja) 車両用懸架装置
JP2007146947A (ja) 油圧緩衝器
CN110410446A (zh) 一种fcd阀阀系结构
CN102678810A (zh) 高低速双向阻尼可调机械式减振器
CN210889892U (zh) 一种fcd阀阀系结构
RU194004U1 (ru) Двухтрубный гидропневматический амортизатор
CN202646521U (zh) 行程敏感阻尼可调减振器
JP2004232696A (ja) 油圧緩衝器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination