CN110410169A - 凸轮轴装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种凸轮轴装置(1)，其包括凸轮轴(1a)、附接到凸轮轴的第一端(3)的叶片式凸轮轴相位器(4)、阀致动装置(2)和油控制阀(6)。油控制阀(6)包括中心地设置在凸轮轴(1a)内的细长阀构件(7)。通过致动器(8)的致动，细长阀构件(7)可在凸轮轴(1a)的纵向方向上调节以控制流向叶片式凸轮轴相位器(4)的油流。阀致动装置(2)包括附接到凸轮轴(1)的第一阀致动结构(9)，以及包含与致动器(8)连接的致动臂(11)的第二阀致动结构(10)。第一阀致动结构(9)被设置成由第二阀致动结构(10)的致动臂(11)致动。

Description

凸轮轴装置
技术领域
本发明涉及一种凸轮轴装置，其包括凸轮轴、附接到凸轮轴的第一端的叶片式凸轮轴相位器、阀致动装置、以及用于叶片式凸轮轴相位器的油控制阀。本发明还涉及一种包括这种凸轮轴装置的内燃机，并涉及一种包括这种内燃机的车辆。
背景技术
用于改变内燃机中的进气门和排气门的打开和关闭的正时的凸轮轴相位器是公知的。通常，凸轮轴由曲轴经由皮带或类似物驱动。通过围绕凸轮轴的可相对于凸轮轴旋转地调节(提前或滞后)的部分设置皮带，可调节两个轴之间的旋转相位。
普通类型的凸轮轴相位器在例如US2007/0560539、DE102013212935、US2014/0150742和WO2017/162233中公开。这种类型是所谓的叶片式凸轮轴相位器，其通常包括多个在转子上向外延伸的叶片，夹带有多个在定子上向内延伸的叶瓣，在叶片和叶瓣之间形成交替的提前和滞后腔室。发动机油通过油控制阀被供应到提前腔室或滞后腔室，以改变转子相对于定子的角位置，并因此改变凸轮轴相对于曲轴的角位置。
如DE102013212935中所示，油控制阀可以形成中心地设置在凸轮轴内的细长阀构件，其中阀构件可以在凸轮轴的纵向方向上调节以便控制油流。油控制阀构件由设置在曲轴的端部的致动器控制，该致动器包括螺线管和适用于沿向内方向推压阀构件的压销。设置在阀构件内的弹簧适用于沿相反的向外方向推压阀构件。
某种形式的密封盖围绕凸轮轴的端部处的油控制阀设置，以防止灰尘等进入系统并避免油排放/溢出，也给致动器本身提供支撑。密封对于避免驱动凸轮轴的干皮带暴露于任何油尤为重要。
部分出于降低漏油风险的原因，US2014/0366821建议使用由电动机致动的凸轮轴相位器作为叶片式凸轮轴相位器的替代。然而，似乎尚未建立这种设备的长期经验。
具有中心地安装的致动器的常规叶片式凸轮轴相位器在一些应用中具有缺点，这是因为致动器在凸轮轴的端部处，即发动机外部的前方处需要大量空间。这可能是一个问题，尤其是对于具有横向设置的发动机，其中在发动机的前侧和末端侧(其在这种情况下面向汽车的侧面)没有太多空间的客车而言。
因此，简而言之，普遍需要凸轮轴相位器装置领域的改善。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种凸轮轴装置，其包括解决上述问题的叶片式凸轮轴相位器。该目的通过独立权利要求1的特征部分中包含的技术特征来实现。从属权利要求包含本发明的有利实施方式、进一步发展和变型。
本发明涉及一种凸轮轴装置，其包括凸轮轴、附接到凸轮轴的第一端的叶片式凸轮轴相位器、阀致动装置和油控制阀。油控制阀包括中心地设置在凸轮轴内的细长阀构件，其中细长阀构件可在凸轮轴的纵向方向上调节，以便控制流向叶片式凸轮轴相位器的油流。阀致动装置包括附接到凸轮轴的第一阀致动结构以及包含与致动器连接的致动臂的第二阀致动结构。第一阀致动结构被设置成由第二阀致动结构的致动臂致动，从而调节细长阀构件。
这种设计的一个优点是可以减少发动机的构建长度。不需要用于与凸轮轴相位器连接的发动机外部的致动器保持支架和密封环装置。根据一个示例性实施方式，所述凸轮轴装置中包括所述致动器。
在凸轮轴装置的进一步发展中，第一阀致动结构包括围绕凸轮轴安装的致动环，以及附接到致动环并且被设置成穿过凸轮轴的致动环构件。通过围绕凸轮轴安装致动环并且使穿过凸轮轴的致动环构件附接到致动环，第一阀致动结构与凸轮轴一起旋转并且可以沿着凸轮轴滑动。因此，这种结构确保了致动环构件可始终与油控制阀相互作用。
在凸轮轴装置的进一步发展中，致动环构件包括附接到致动环的致动销。凸轮轴包括用于致动销的纵向开口。通过在凸轮轴中设置销可以穿过的纵向开口，可以精确地确定致动销的运动范围。
在凸轮轴装置的进一步发展中，致动臂包括被设置成与第一阀致动结构相互作用的致动臂构件。致动臂构件将致动器的移动经由致动臂传递给第一阀致动结构。致动臂构件相对于第一阀致动结构是静止的并且可以被设置成抵靠凸轮轴滑动或者被设置成与凸轮轴相距一定距离。优选地，它被设置成其终端与凸轮轴相距一段距离。
在凸轮轴装置的进一步发展中，致动臂构件包括适用于抵靠致动环滑动的支承表面。致动臂构件没有附接到致动环，而是与致动环分离。当对致动环进行致动时，致动臂构件将抵靠旋转的致动环滑动，同时在轴向方向上移动致动环。在一个替代方案中，支承表面是平坦的。在另一替代方案中，支承表面是凸形的。具有凸形支承表面的致动臂构件可允许油在支承表面和致动环之间积聚，从而产生油膜并改善两个表面之间的润滑。而且，致动臂构件的接合致动环的总表面积减小，导致两者之间的摩擦较小。此外，凸形形状对于臂抵靠环的定位提供较小的公差灵敏度。
在凸轮轴装置的进一步发展中，致动臂构件的角度延伸小于180°，更具体地小于90°，甚至更具体地小于30°。致动臂构件包围凸轮轴的至少一部分并且可以具有部分圆的形状以匹配凸轮轴的形状。致动臂构件可以包括叉部。
在凸轮轴装置的进一步发展中，油控制阀包括被设置成与第一阀致动结构的致动环构件相互作用的油控制阀接合构件。
本发明还涉及一种包括根据上述内容的凸轮轴装置的内燃机，并涉及包括这种燃烧发动机的车辆。
致动器可以安置在凸轮盖的外部。在第一阀致动装置附接到凸轮轴而不是定位在发动机外部的情况下，致动器也可以定位在其中目前有可用的未使用空间的发动机室内的合适位置。
附图说明
在下面给出的本发明的描述中，参考以下附图，其中：
图1示意性地示出了根据本发明的凸轮轴装置的剖视图，
图2示意性地示出了根据本发明的凸轮轴装置的分解图，
图3示意性地示出了具有根据本发明的凸轮轴装置的燃烧发动机的剖视图。
【附图标记说明】
1 凸轮轴装置
1A 凸轮轴
2 阀致动装置
3 第一端
4 叶片式凸轮轴相位器
5 输入链轮
6 油控制阀
7 细长阀构件
8 致动器
9 第一阀致动结构
10 第二阀致动结构
11 致动臂
12 致动环
13 致动环构件
14 纵向开口
15 致动臂构件
16 油控制阀接合构件
17 支承表面
18 支撑轴承
19 凸轮轴端部区段
20 致动器壳体
21 叉部
22 凸轮轴主区段
23 凸轮
24 燃烧发动机
25 油控制阀返回装置
26 凸轮盖
具体实施方式
图1示意性地示出了根据本发明的凸轮轴装置1的剖视图。凸轮轴装置1包括阀致动装置2、凸轮轴1a、附接到凸轮轴1a的输入链轮5的叶片式凸轮轴相位器4，在凸轮轴1a的第一端3处凸轮轴1a具有沿纵向方向X的延伸部。输入链轮5通过正时皮带或正时链(未示出)连接到曲轴。叶片式凸轮轴相位器4的功能及其与凸轮轴1a的附接在本领域中是已知的。包括细长阀构件7的油控制阀6中心地设置在凸轮轴1a内。通过致动器8的致动，细长阀构件7可以在凸轮轴1a的纵向方向上调节以便控制流向叶片式凸轮轴相位器4的油流，从而改变燃烧发动机的凸轮轴1a和曲轴之间的正时。
阀致动装置2包括附接到凸轮轴1a的第一阀致动结构9，以及第二阀致动结构10。第二阀致动结构包括致动臂11和致动器8，其中致动臂连接到致动器8。第一阀致动结构9被设置成由第二阀致动结构10的致动臂11致动。第一阀致动结构9附接到凸轮轴1a并且因此与凸轮轴1a一起旋转。第一阀致动结构9包括致动环12，致动环12围绕凸轮轴1a安装并且通过致动环构件13被设置成穿过凸轮轴1a和致动环12从而附接到凸轮轴1a。致动环构件13在本示例中是致动销。致动销在设置于凸轮轴1a的相反两侧上的纵向开口14中行进。因此，第一阀致动结构9与凸轮轴1a一起旋转，并且可以沿着凸轮轴1a滑动与纵向开口14的长度相对应的距离。纵向开口14具有基本上半圆形的端部，并且每个纵向开口具有大约2-10mm，更具体地约4mm的长度，这是在纵向开口的半圆形端部的半径中心之间测量的。因此，第一阀致动结构可以沿着凸轮轴1a移动大约2-10mm，更具体地约4mm。
致动臂构件15附接到第二阀致动结构10的致动臂11。在图1的示例中，致动臂构件15在竖直方向上定位在凸轮轴1a上方。致动臂构件15可以处于当凸轮轴1a旋转时致动臂构件15抵靠凸轮轴1a滑动的位置，或者处于致动臂构件15不抵靠凸轮轴1a并且在凸轮轴1a和致动臂构件15之间存在间隙的位置。只要给致动器8提供动力，致动臂构件15就邻接第一阀致动结构9的致动环12。致动器8在纵向方向上沿着凸轮轴1a移动致动臂11并因此移动致动臂构件15，从而移动第一阀致动结构9。第一阀致动结构9被设置成致动油控制阀接合构件16，以便使油控制阀6在第一位置和第二位置之间移动。致动臂构件15包括支承表面17，支承表面17适用于当第二阀致动结构10致动第一致动结构时抵靠旋转的致动环12滑动。支承表面17可以是凸形的。
图2示意性地示出了根据本发明的凸轮轴装置1的分解图。从左到右，
图2示出了油控制阀6，其中油控制阀接合构件16从油管控制阀6延伸。油控制阀接合构件16是油控制阀6内的细长阀构件7或阀活塞的延伸部。接下来，图2示出了叶片式凸轮轴相位器4、用于支撑凸轮轴1a的支撑轴承18、以及被设置成与凸轮轴相位器4接合并且其中安装油控制阀6的凸轮轴端部区段19。在凸轮轴端部区段19上，第一阀致动结构9(即致动环12)与致动环构件13附接。凸轮轴端部区段19包括纵向开口14，致动销穿过纵向开口14，从而将致动环12附接到凸轮轴1a，并且其中致动销可以在被致动时沿着凸轮轴1a的方向行进。如上所述，第一阀致动结构9的致动销被设置成致动油控制阀接合构件16并从而致动油控制阀6。此外，示出了第二阀致动结构10，其包括致动器8、致动器壳体20和致动臂11，其中致动臂构件15附接到致动臂11。致动臂构件15具有被设置成与致动环接合的凸形支承表面17。致动臂构件15的角度延伸可小于180°，更具体地小于90°，甚至更具体地小于30°。在图2的示例中，该角度延伸大约为15°。在插图中，可以看到替代的致动臂构件15。替代的致动臂构件包括，如上述替代性示例那样可滑动地设置在凸轮轴1a上或者与凸轮轴1a相距一定距离设置的叉部21。致动臂构件15的另一替代方案是具有圆形致动臂构件，即包围凸轮轴1a的环。
在图2的示例中，致动器8是电磁阀。致动臂11附接到致动器8，使得致动臂11的移动被限制为沿纵向方向X的移动。致动器8可替代地是电动马达或液压致动器。图2最后示出了具有前两个凸轮23的凸轮轴主区段22。
图3示意性地示出了具有根据本发明的凸轮轴装置1的燃烧发动机24的剖视图。弹簧形式的油控制阀返回装置25设置在油控制阀6的外部，以便当致动器8不启动时将油控制阀6从其第二位置返回到其第一位置。或者，致动器8是使整个第一和第二阀致动结构在两个方向上沿着凸轮轴移动的双作用致动器。这要求第一和第二阀致动结构彼此附接。
此外，致动器8安置在燃烧发动机24的外部，在该具体示例中安置在燃烧发动机24的凸轮盖26的外部并位于其顶部上。致动器8可替代地远离凸轮盖26安置或安置在凸轮盖26的侧面上，这取决于燃烧发动机的设计和发动机舱中可用的空间量。
权利要求中提到的附图标记不应被视为限制由权利要求保护的主题的范围，并且它们仅用于使权利要求更容易理解。
如将认识到的，本发明能够在各种明显的方面进行修改，所有这些修改都不脱离所附权利要求的范围。因此，附图及其描述本质上被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (15)

1.一种凸轮轴装置(1)，其包括凸轮轴(1a)、附接到所述凸轮轴(1a)的第一端(3)的叶片式凸轮轴相位器(4)、阀致动装置(2)和油控制阀(6)，其中所述油控制阀(6)包括中心地设置在所述凸轮轴(1a)内的细长阀构件(7)，所述细长阀构件(7)能够在所述凸轮轴(1a)的纵向方向上调节以便控制流向所述叶片式凸轮轴相位器(4)的油流，所述阀致动装置(2)包括附接到所述凸轮轴(1a)的第一阀致动结构(9)以及包含与致动器(8)连接的致动臂(11)的第二阀致动结构(10)，所述第一阀致动结构(9)被设置成由所述第二阀致动结构(10)的所述致动臂(11)致动，从而调节所述细长阀构件(7)。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述第一阀致动结构(9)包括围绕所述凸轮轴(1a)安装的致动环(12)和附接到所述致动环(12)的致动环构件(13)。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动环构件(13)包括附接到所述致动环(12)并且被设置成穿过所述凸轮轴(1a)的致动销。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述凸轮轴(1a)包括用于所述致动销的纵向开口(14)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂(11)包括被设置成致动所述第一阀致动结构(9)的致动臂构件(15)。
6.根据权利要求5所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)包括适用于抵靠所述致动环(12)滑动的支承表面(17)。
7.根据权利要求6所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述支承表面(17)是凸形的。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)的角度延伸小于180°，更具体地小于90°，甚至更具体地小于30°。
9.根据权利要求5至8中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)被设置成在所述凸轮轴(1a)上滑动。
10.根据权利要求5至8中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)与所述凸轮轴(1a)相距一定距离设置。
11.根据权利要求5至9所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)包括叉部(21)。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述油控制阀(6)包括被设置成与所述第一阀致动结构(9)的所述致动环构件(13)相互作用的油控制阀接合构件(16)。
13.一种包括根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)的内燃机(24)。
14.根据权利要求13所述的内燃机(24)，其特征在于，所述内燃机(24)还包括凸轮盖，所述致动器(8)安装在所述凸轮盖的外部。
15.一种包括根据权利要求13或14所述的燃烧发动机的车辆。
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