CN110406662B - 设置有雷电保护设备的起落架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞行器起落架，包括电气装备(2、3)以及雷电保护设备(10)，电气装备(2、3)紧固到该起落架的一部分(1)，雷电保护设备(10)包括至少一个护罩，该护罩通过紧固件装置紧固到起落架的所述部分(1)，以便在与其间隔开的位置中与电气装备(2、3)对齐地延伸，护罩包括至少一个由导电材料制成的第一板(11)，该第一板(11)布置成吸收由雷电波的通过所产生的大部分热能并释放雷电波的电荷。本发明还涉及配装有这种起落架的飞行器。

Description

设置有雷电保护设备的起落架
技术领域
本发明涉及航空领域，尤其涉及飞行器起落架。
背景技术
由于飞行器被雷击的风险很高，因此飞行器包括各种用于限制雷击后果的装置。飞行器的结构元件由此连接到飞行器的地线，并且可能被雷击的装备受到避雷针的保护。目前安装在起落架上的装备没有受到威胁，因此没有设置保护措施以防雷电。
然而，多年来一直期望减少燃料消耗和飞行器发动机产生的污染。为了实现这个目的，已经设计和开发了替代解决方案，用于能使飞行器在没有主发动机辅助的情况下在地面上移动，这消耗了主发动机大量的煤油。一个概念依赖于将电动齿轮马达紧固在至少一个起落架的支腿上，以便使飞行器能够以自主方式在地面上移动而无需求助于其主发动机。
已经发现，这种齿轮马达包括远离起落架支腿足够距离的部分，以呈现点效应，使得所述部分构成被雷电击中的优选区域。这种雷击可能导致齿轮马达被破坏，并且可能导致大电流和高电压被输送到与齿轮马达连接的电气和/或电子装备。此外，不排除机身发生火灾的风险。
已经提出防护起落架的整个电气线束以便承受雷电波的建议。然而，即使护罩承受雷电波，由电气线束的导体中的雷电波引起的电流对于电子控制电路、特别是对于计算机而言仍然太大。
还提出了将避雷针放置在起落架上的建议，然而，应用于飞行器的这个部分、特别是当起落架缩回到其轮舱中时的空间限制，使得安装这样的避雷针非常复杂。
发明内容
本发明的目的是提供用于限制雷击风险的装置，该装置可以持久地降低飞行器的运行。
为此，本发明提供了一种飞行器起落架，该起落架包括：电气装备，该电气装备紧固到起落架的一部分；以及雷电保护设备，该雷电保护设备包括至少一个护罩，该护罩通过紧固件装置紧固到起落架的所述部分，以便在与电气装备间隔开的位置中与电气装备对准地延伸。护罩包括至少一个由导电材料制成的第一板，该第一板布置成吸收由雷电波的通过所产生的大部分热能并且释放雷电波的电荷。
第一板由此用于形成雷电波的进入或离开点位，并且尽可能容易地通过对应的电流。由于雷电波的第一阶段非常强大并且具有非常高的频率，因此电流不会进入第一板，并且它们基本上在第一板的表面处流动。雷电波的第二阶段具有非常高的能量，并且电流进入板中并且热应力被第一板吸收。第一板优选地由在雷电波通过所产生的温度下熔化的材料制成，因此该板至少部分地熔化。第一板与电气装备之间留下的距离用于限制电气装备过度加热的任何风险。
优选地，雷电保护设备还包括由导电材料制成的第二板，该第二板在第一板与电气装备之间的位置中平行于第一板延伸，该位置与电气装备和第一板间隔开。第一板紧固在第二板上，这会形成用于将第一板紧固到起落架的所述部分的装置的一部分，第二板连接到电气装备。
第二板支承第一板，为流向起落架结构的电流提供连续性，并构成第二绝热件。如果第一板由金属制成，则第二板阻挡来自第一板的任何熔融金属喷射。由此保护电气装备免受来自高电流、熔融金属喷射以及雷电波进入或离开点位处的局部温度升高的影响。
本发明还提供了配装有这种起落架的飞行器。
本发明的其它特征和优点将在阅读以下本发明的具体、非限制性实施例的说明时显现。
附图说明
参考附图，其中：
·图1是本发明的雷电保护设备的示意性剖视图；
·图2是本发明的起落架的示意性立体图；
·图3是装配有这种起落架的飞行器的示意图。
具体实施方式
参考附图，本发明应用于具有机身51的飞行器50进行描述，机身51包括飞行器50的电子控制单元52。机身51具有鼻部，该鼻部设置有总体标记为100的起落架。
起落架100包括支腿1，支腿1具有铰接到机身51的一个端部1.1以及设置有用于接收各个轮子102的两个轮轴101的自由端部1.2。自由端部1.2还设置有用于驱动轮子102旋转的电动齿轮马达2，并且自由端部1.2通过电缆线束3连接到电源(未示出)和控制单元52。齿轮马达2布置成与被约束成与轮子102中的一个一起旋转的齿轮啮合，使得控制齿轮马达2能使轮102在滑行时被驱动旋转。线束3在沿着起落架100的支腿1行进的线缆路径中延伸。起落架100本身是已知的，这里不再详细描述。特别地，既没有示出用于展开和缩回起落架100的装置，也没有示出用于使齿轮马达与齿轮接合并且从其脱离的装置。
起落架100包括总体标记为10的雷电保护设备，该雷电保护设备包括多个护罩，这些护罩通过紧固件装置紧固到起落架的支腿1的自由端部1.2，使得护罩与齿轮马达2和线束3的底部区段对齐地延伸。每个护罩在定位成与之对齐的齿轮马达2或线束3的底部区段间隔开的位置延伸。
每个护罩均包括第一板11和第二板12。
第一板11由导电材料制成，并且其布置成吸收由雷电波的通过所产生的大部分热能并且释放雷电波的电荷。第一板11由金属制成，其厚度大约在2毫米(mm)至4mm的范围内。在该示例中，第一板11的金属是铝合金。
第二板12由导电材料制成。第二板12由金属制成，其厚度大约在1mm至2mm的范围内。在该示例中，第二板12的金属是铝合金或钢。
在图1中，可以看到第一板11通过立柱紧固在第二板12上，这形成了用于将第一板11紧固到起落架的支腿1的自由端部1.2的紧固件装置的一部分。这些立柱中的每一个均由在管状间隔件中延伸的钢或铝制成的螺栓形成，该管状间隔件夹持在两个板之间，以便保持两个板彼此间隔开。第二板12在第一板11与齿轮马达2之间以及第一板11与线束3之间的位置处平行于第一板11延伸，该位置与齿轮马达2和线束3以及第一板11间隔开。第一板11与第二板12间隔开大约3mm至5mm的距离。
与线束3对齐地延伸的护罩紧固件装置借助于立柱将第二板12连接到线缆路径。这些立柱中的每一个均由在管状间隔件中延伸的钢或铝制成的螺栓形成，该管状间隔件保持第二板与线缆路径间隔开。
在该示例中，与齿轮马达2对齐地延伸的护罩紧固件装置还包括由导电材料制成的两个侧壁13、14，这两个侧壁将第二板12连接到自由端部1.2并且在齿轮马达2的任一侧上延伸一定距离。
当然，本发明不限于所描述的实施例，而是涵盖落入由权利要求限定的本发明范围内的任何变型。
特别地，护罩可以仅包括一个板，即第一板。然后第一板将更厚，以便能够吸收由雷电波的通过所产生的热能。当第一板由金属制成时，这是尤其重要的：重要的是避免第一板被刺穿且熔融金属被喷射到电气装备上。
上述电气装备可以是导电的任何元件、电气线束、电磁或机电致动器、电源电路或控制电路……
侧壁13和14可设置有槽以允许空气流动以便冷却电气装备。
护罩可以安装在任何类型的起落架上，例如安装在两轮起落架上或安装在具有四个轮子或六个轮子的小车的起落架上。
致动器和与滑行装置的轮子的连接可不同地制成。
第一板紧固到第二板，第二板形成用于将第一板紧固到起落架的所述部分的装置的一部分。可以使用螺纹、螺栓、铆接等元件进行紧固。

Claims (12)

1.一种飞行器起落架，包括：电气装备(2、3)，所述电气装备紧固到所述起落架的一部分(1)；雷电保护设备(10)，所述雷电保护设备包括至少一个护罩，所述护罩通过紧固件装置紧固到所述起落架的所述部分(1)，以便在与所述电气装备(2、3)间隔开的位置中与所述电气装备(2、3)对齐地延伸，所述护罩包括至少一个由导电材料制成的第一板(11)，所述第一板(11)布置成吸收由雷电波的通过所产生的大部分热能并释放所述雷电波的电荷，其中，所述雷电保护设备(10)还包括由导电材料制成的第二板(12)，所述第二板(12)在所述第一板(11)与电气装备(2、3)之间的位置中平行于所述第一板(11)延伸，所述位置与电气装备(2、3)和第一板(11)间隔开，所述第一板(11)紧固在所述第二板(12)上，这形成用于将所述第一板(11)紧固到所述起落架的所述部分(1)的装置的一部分，所述第二板(12)连接到所述电气装备。
2.根据权利要求1所述的起落架，其特征在于，所述第一板(11)与所述第二板(12)间隔开的距离在3mm至10mm的范围内。
3.根据权利要求2所述的起落架，其特征在于，所述第一板(11)与所述第二板(12)间隔开的距离在3mm至5mm的范围内。
4.根据权利要求1所述的起落架，其特征在于，所述第一板(11)由金属制成，且具有2mm至4mm的厚度。
5.根据权利要求4所述的起落架，其特征在于，所述第一板(11)的金属是铝合金。
6.根据权利要求1所述的起落架，其特征在于，所述第二板(12)由金属制成，且具有1mm至4mm的厚度。
7.根据权利要求5所述的起落架，其特征在于，所述第二板(12)的金属是铝合金。
8.根据权利要求5所述的起落架，其特征在于，所述第二板(12)的金属是钢。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的起落架，其特征在于，所述电气装备是电气线束(3)。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的起落架，其特征在于，所述电气装备是电磁致动器(2)。
11.根据权利要求1至8中任一项所述的起落架，其特征在于，所述紧固件装置包括两个由导电材料制成的侧壁(13、14)，所述侧壁在所述电气装备(2、3)的任一侧上延伸一定距离并且连接到第二板(12)。
12.一种飞行器，所述飞行器具有机身，所述机身含有设置有电子控制单元的驾驶舱，所述机身设置有至少一个根据前述任一权利要求所述的起落架，所述起落架的电气装备连接到所述电子控制单元。
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