CN110393923A - 水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置包括：滑板组件；锁紧释放机构。锁紧释放机构包括：顶杆、第一弹性减震部件、第二弹性减震部件、卡接端部和卡销组件，第一弹性减震部件套设在顶杆上，第二弹性减震部件设置在顶杆的凹槽内，卡销组件用于与卡接端部相配合以通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现缓冲减震。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题。

Description

水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型

技术领域

本发明涉及飞行器试验模型设计技术领域，尤其涉及一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型。

背景技术

近水面飞行器充分能够利用水面舰艇在近水面空间防御的薄弱环节，组合发挥在空气和水介质中的飞行、突防与毁伤优势，针对敌方具备强末段防御能力的水面舰艇能够实现高效打击，可有效解决反舰导弹突防能力发展中所面临的难题。为了模拟近水面飞行器的滑飞过程，通常在水池条件下开展模型试验以验证滑飞武器构型是否合理性以及确定滑飞窗口。水池试验中，近水面飞行器模型在接水瞬间产生较大的垂向过载，为保证结构及内部设备不被损坏，需利用从腹部伸出的缓冲滑板接水来降低垂向过载。而近水面飞行器模型常以高速状态完成接水动作，现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现着水过程的缓冲减震。

发明内容

本发明提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型，能够解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题。

根据本发明的一方面，提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置包括：滑板组件；锁紧释放机构，滑板组件通过锁紧释放机构与飞行器模型弹身活动连接。锁紧释放机构包括：顶杆、第一弹性减震部件、第二弹性减震部件、卡接端部和卡销组件，顶杆可移动地设置在飞行器模型弹身上，顶杆的一端与滑板组件连接，顶杆的另一端具有凹槽，第一弹性减震部件套设在顶杆上，第二弹性减震部件设置在顶杆的凹槽内，第二弹性减震部件的一端与凹槽的底部固定，第二弹性减震部件的另一端与卡接端部固定，卡销组件设置在飞行器模型弹身上，卡销组件用于与卡接端部相配合以通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现缓冲减震。

进一步地，卡接端部包括卡接轴、卡接端盖和卡环，卡接轴与卡接端盖垂直设置，卡接轴与第二弹性减震部件的另一端固定，卡环固定设置在卡接轴上，卡接端盖与卡环之间形成卡接凹槽，卡销组件用于与卡接端部的卡接槽相配合以固定卡接端部。

进一步地，卡销组件包括固定基座、锁紧销、第三弹簧、紧固螺母和卡块，固定基座固定设置在飞行器模型弹身上，固定基座具有相连通的第一孔和第二孔，第一孔和第二孔垂直设置，顶杆穿过飞行器模型弹身与固定基座的第一孔相配合，第二孔在远离顶杆的一端设置有内螺纹，紧固螺母与内螺纹相配合，锁紧销穿过紧固螺母可移动地设置在第二孔内，卡块固定套设在锁紧销上，第三弹簧位于紧固螺母和卡块之间并套设在锁紧销上，锁紧销用于与卡接端部的卡接槽相配合以固定卡接端部。

进一步地，顶杆包括第一杆部和第二杆部，第一杆部的直径小于第二杆部，第一弹性减震部件套设在第一杆部上，第二杆部的直径大于第一弹性减震部件的外径，第一弹性减震部件被限位在第二杆部与飞行器模型弹身之间。

进一步地，滑板组件具有间隔设置的转动连接端和锁紧释放抵接端，滑板组件通过转动连接端与飞行器模型弹身可转动连接，滑板组件通过锁紧释放抵接端与锁紧释放机构的顶杆连接。

进一步地，滑板组件的转动连接端通过铰接方式与飞行器模型弹身连接。

进一步地，第一弹性减震部件和第二弹性减震部件均包括弹簧。

进一步地，飞行器模型弹身的材质包括工程塑料或尼龙。

根据本发明的另一方面，提供了一种水面飞行器模型，该水面飞行器模型包括：飞行器模型弹身；缓冲减震装置，该缓冲减震装置配置为如上所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置。

进一步地，飞行器模型弹身包括锁紧机构舱，锁紧释放机构设置在锁紧机构舱内。

应用本发明的技术方案，提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置通过配置第一弹性减震部件套设在顶杆上，第二弹性减震部件设置在顶杆的凹槽内，使卡销组件与卡接端部相配合以通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现水面飞行器模型着水过程的缓冲减震。该水面飞行器模型着水缓冲减震装置与现有技术相比，其能够解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明的具体实施例提供的在滑板组件展开状态下水面飞行器模型的纵剖结构示意图；

图2示出了根据本发明的具体实施例提供的在滑板组件收起状态下水面飞行器模型着水缓冲减震装置的结构示意图；

图3示出了根据本发明的具体实施例提供的在滑板组件展开状态下水面飞行器模型着水缓冲减震装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、锁紧释放机构；20、滑板组件；11、顶杆；11a、凹槽；111、第一杆部；112、第二杆部；12、第一弹性减震部件；13、第二弹性减震部件；14、卡接端部；14a、卡接槽；141、卡接轴；142、卡接端盖；143、卡环；15、卡销组件；151、固定基座；151a、第一孔；151b、第二孔；152、锁紧销；153、第三弹簧；154、紧固螺母；155、卡块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图3所示，根据本发明的具体实施例提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置包括：滑板组件20；锁紧释放机构10，滑板组件20通过锁紧释放机构10与飞行器模型弹身200活动连接。锁紧释放机构10包括：顶杆11、第一弹性减震部件12、第二弹性减震部件13、卡接端部14和卡销组件15，顶杆11可移动地设置在飞行器模型弹身200上，顶杆11的一端与滑板组件20连接，顶杆11的另一端具有凹槽11a，第一弹性减震部件12套设在顶杆11上，第二弹性减震部件13设置在顶杆11的凹槽11a内，第二弹性减震部件13的一端与凹槽11a的底部固定，第二弹性减震部件13的另一端与卡接端部14固定，卡销组件15设置在飞行器模型弹身200上，卡销组件15用于与卡接端部14相配合以通过第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13实现缓冲减震。

应用此种配置方式，提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置通过配置第一弹性减震部件套设在顶杆上，第二弹性减震部件设置在顶杆的凹槽内，使卡销组件与卡接端部相配合以通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现水面飞行器模型着水过程的缓冲减震。该水面飞行器模型着水缓冲减震装置与现有技术相比，其能够解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题。

进一步地，在本发明中，为了更好地通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现水面飞行器模型着水过程的缓冲减震，需要在飞行器模型着水过程中固定卡接端部位置，为此将卡接端部14配置为包括卡接轴141、卡接端盖142和卡环143，卡接轴141与卡接端盖142垂直设置，卡接轴141与第二弹性减震部件13的另一端固定，卡环143固定设置在卡接轴141上，卡接端盖142与卡环143之间形成卡接凹槽14a，卡销组件15用于与卡接端部14的卡接槽14a相配合以固定卡接端部14。

此外，在本发明中，飞行器模型在发射之前收放在发射炮筒内，考虑到飞行器模型结构的小型化和紧凑性，以满足小空间发射的要求，将卡销组件15配置为包括固定基座151、锁紧销152、第三弹簧153、紧固螺母154和卡块155，固定基座151固定设置在飞行器模型弹身200上，固定基座151具有相连通的第一孔151a和第二孔151b，第一孔151a和第二孔151b垂直设置，顶杆11穿过飞行器模型弹身200与固定基座151的第一孔151a相配合，第二孔151b在远离顶杆11的一端设置有内螺纹，紧固螺母154与内螺纹相配合，锁紧销152穿过紧固螺母154可移动地设置在第二孔151b内，卡块155固定套设在锁紧销152上，第三弹簧153位于紧固螺母154和卡块155之间并套设在锁紧销152上，锁紧销152用于与卡接端部14的卡接槽14a相配合以固定卡接端部14。

应用此种配置方式，在飞行器模型收入发射炮筒之前，向外拉出锁紧销152，带动卡块155向外移动，使得第三弹簧153处于压缩状态，推动滑板组件20带动顶杆11、第一弹性减震部件12、第二弹性减震部件13和卡接端部14朝向飞行器弹身200移动，至滑板组件20与飞行器弹身200的弹体底部相贴合，此时第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13处于压缩状态，释放锁紧销152，第三弹簧153推动卡块155带动锁紧销152与顶杆11外侧相抵接，此时飞行器模型处于整体体积最小状态，在此状态下将飞行器模型收入发射炮筒内。飞行器模型发射离开发射炮筒之后，在重力作用及第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13的弹力作用下，滑板组件20、顶杆11、第一弹性减震部件12、第二弹性减震部件13和卡接端部14朝向远离飞行器模型弹身200的方向移动，当卡接端部14的卡接槽14a移动至与锁紧销152相对位置时，锁紧销152在第三弹簧153的作用下卡入卡接槽14a内，实现卡接端部14的固定。

作为本发明一个具体实施例，如图3所示，锁紧销152的直径与卡接端盖142和卡环143之间的间距相匹配，可以更好地实现锁紧销152与卡接端部14的卡接固定，避免着水动作造成锁紧销152的晃动和卡接端部14的移动。

进一步地，在本发明中，为了最大程度发挥第一弹性减震部件12的缓冲减震作用，将顶杆11配置为包括第一杆部111和第二杆部112，第一杆部111的直径小于第二杆部112，第一弹性减震部件12套设在第一杆部111上，第二杆部112的直径大于第一弹性减震部件12的外径，第一弹性减震部件12被限位在第二杆部112与飞行器模型弹身200之间。

作为本发明的一个具体实施例，如图2至3所示，第一杆部111的直径小于第二杆部112，第一杆部111与第二杆部112之间形成台阶部位，飞行器模型弹身200上顶杆11穿过的孔具有与顶杆11的台阶部位相配合的限位部分，第一弹性减震部件12被限位在顶杆的台阶部位与飞行器模型弹身200的限位部分之间。第一弹性减震部件12两端并未固定，在飞行器模型滑板组件完全展开的状态下，第一弹性减震部件12处于自由不受力状态。

此外，在本发明中，为了缓冲飞行器模型着水时的受力以达到缓冲减震目的，可将滑板组件20配置为具有间隔设置的转动连接端20a和锁紧释放抵接端20b，滑板组件20通过转动连接端20a与飞行器模型弹身200可转动连接，滑板组件20通过锁紧释放抵接端20b与锁紧释放机构10的顶杆11连接。

应用此种配置方式，在飞行器模型发射之前，推动滑板组件20以转动连接端20a为支点旋转靠近飞行器模型弹身200至与飞行器模型弹身200的弹体底部相贴合，此时第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13处于压缩状态；在飞行器模型发射之后，第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13推动顶杆带动滑板以转动连接端20a为支点旋转远离飞行器模型弹身200；在飞行器模型着水过程中，滑板组件20受力以转动连接端20a为支点旋转靠近飞行器模型弹身200，压缩第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13以实现着水时的缓冲减震。

作为本发明的一个具体实施例，滑板组件20的转动连接端20a可通过铰接方式与飞行器模型弹身200连接。

进一步地，在本发明中，第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13可以选为常规弹性部件。考虑到弹性减震部件的缓冲减震效果，第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13均可以选为弹簧。该弹簧的刚度系数选取综合考虑飞行器模型弹身结构及整体设备减震参数需求。

此外，在本发明中，为了保证模型结构及内部设备不被损坏，飞行器模型弹身200设置为实心结构，考虑到模型的轻便性及使用寿命，其材质可以选为工程塑料或尼龙，也可以填充塑料泡沫或其他轻质材料。

根据本发明的另一方面，提供了一种水面飞行器模型，该水面飞行器模型包括：飞行器模型弹身200；缓冲减震装置100，缓冲减震装置100配置为如上所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置。

应用此种配置方式，提供了一种水面飞行器模型，该模型包括如上所述的缓冲减震装置，由于本发明的缓冲减震装置能够通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现水面飞行器模型着水过程的缓冲减震，解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题，因此，通过将该缓冲减震装置应用到水面飞行器模型中，能够极大地提高水面飞行器模型的工作性能。

进一步地，在本发明中，为了便于缓冲减震装置100的工作，飞行器模型弹身200配置为包括锁紧机构舱200a，缓冲减震装置100的锁紧释放机构10设置在锁紧机构舱200a内，如此配置不会阻碍锁紧释放机构10中各部件的移动。

为了对本发明有进一步地了解，下面结合图1至图3对本发明的水面飞行器模型着水缓冲减震装置进行详细说明。

如图1至图3所示，根据本发明的具体实施例提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置。该水面飞行器模型着水缓冲减震装置包括：滑板组件20；锁紧释放机构10，滑板组件20通过锁紧释放机构10与飞行器模型弹身200活动连接。锁紧释放机构10包括：顶杆11、第一弹簧12、第二弹簧13、卡接端部14和卡销组件15，顶杆11可移动地设置在飞行器模型弹身200上。顶杆11包括第一杆部111和第二杆部112，第一杆部111的直径小于第二杆部112，第一弹簧12套设在第一杆部111上，第二杆部112的直径大于第一弹簧12的外径。第二杆部112的一端与滑板组件20连接，第一杆部111的一端具有凹槽11a，第二弹簧13设置在第一杆部111的凹槽11a内，第二弹簧13的一端与凹槽11a的底部固定。

卡接端部14包括卡接轴141、卡接端盖142和卡环143，卡接轴141与卡接端盖142垂直设置，卡接轴141与第二弹簧13的另一端固定，卡环143固定设置在卡接轴141上，卡接端盖142与卡环143之间形成卡接凹槽14a。

卡销组件15包括固定基座151、锁紧销152、第三弹簧153、紧固螺母154和卡块155，固定基座151固定设置在飞行器模型弹身200上，固定基座151具有相连通的第一孔151a和第二孔151b，第一孔151a和第二孔151b垂直设置，顶杆11穿过飞行器模型弹身200与固定基座151的第一孔151a相配合，第二孔151b在远离顶杆11的一端设置有内螺纹，紧固螺母154与内螺纹相配合，锁紧销152穿过紧固螺母154可移动地设置在第二孔151b内，卡块155固定套设在锁紧销152上，第三弹簧153位于紧固螺母154和卡块155之间并套设在锁紧销152上。

在飞行器模型收入发射炮筒之前，向外拉出锁紧销152，带动卡块155向外移动，使得第三弹簧153处于压缩状态，推动滑板组件20以转动连接端20a为支点旋转，并带动顶杆11、第一弹性减震部件12、第二弹性减震部件13和卡接端部14朝向飞行器弹身200移动，至滑板组件20与飞行器弹身200的弹体底部相贴合，此时第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13处于压缩状态，释放锁紧销152，第三弹簧153推动卡块155带动锁紧销152与顶杆11外侧相抵接，此时飞行器模型处于整体体积最小状态，在此状态下将飞行器模型收入发射炮筒内。

飞行器模型发射离开发射炮筒之后，在重力作用下，滑板组件20、顶杆11、第一弹性减震部件12、第二弹性减震部件13和卡接端部14朝向远离飞行器模型弹身200的方向移动，同时，在第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13的弹力作用下，进一步推动滑板组件20和顶杆11远离飞行器模型弹身200。当卡接端部14的卡接槽14a移动至与锁紧销152相对位置时，锁紧销152在第三弹簧153的作用下卡入卡接槽14a内，实现卡接端部14的固定，此时实现飞行器模型滑板组件的完全展开。

当飞行器模型着水时，滑板组件20与水面接触并受力，滑板组件20以转动连接端20a为支点旋转靠近飞行器模型弹身200，滑板组件20部分收起，由此带动顶杆11靠近飞行器模型弹身200，并压缩第一弹性减震部件12和第二弹性减震部件13，实现着水时的飞行器模型的缓冲减震。

综上所述，本发明提供了一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置及水面飞行器模型，该水面飞行器模型着水缓冲减震装置通过配置第一弹性减震部件套设在顶杆上，第二弹性减震部件设置在顶杆的凹槽内，使卡销组件与卡接端部相配合以通过第一弹性减震部件和第二弹性减震部件实现水面飞行器模型着水过程的缓冲减震。该水面飞行器模型着水缓冲减震装置与现有技术相比，其能够解决现有技术中仅依靠缓冲滑板并不能有效地实现飞行器模型着水过程的缓冲减震的技术问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述水面飞行器模型着水缓冲减震装置包括：

滑板组件(20)；

锁紧释放机构(10)，所述滑板组件(20)通过所述锁紧释放机构(10)与飞行器模型弹身活动连接，所述锁紧释放机构(10)包括：顶杆(11)、第一弹性减震部件(12)、第二弹性减震部件(13)、卡接端部(14)和卡销组件(15)，所述顶杆(11)可移动地设置在所述飞行器模型弹身上，所述顶杆(11)的一端与所述滑板组件(20)连接，所述顶杆(11)的另一端具有凹槽(11a)，所述第一弹性减震部件(12)套设在所述顶杆(11)上，所述第二弹性减震部件(13)设置在所述顶杆(11)的凹槽(11a)内，所述第二弹性减震部件(13)的一端与所述凹槽(11a)的底部固定，所述第二弹性减震部件(13)的另一端与所述卡接端部(14)固定，所述卡销组件(15)设置在所述飞行器模型弹身上，所述卡销组件(15)用于与所述卡接端部(14)相配合以通过所述第一弹性减震部件(12)和所述第二弹性减震部件(13)实现缓冲减震。

2.根据权利要求1所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述卡接端部(14)包括卡接轴(141)、卡接端盖(142)和卡环(143)，所述卡接轴(141)与所述卡接端盖(142)垂直设置，所述卡接轴(141)与所述第二弹性减震部件(13)的另一端固定，所述卡环(143)固定设置在所述卡接轴(141)上，所述卡接端盖(142)与所述卡环(143)之间形成卡接凹槽(14a)，所述卡销组件(15)用于与所述卡接端部(14)的卡接槽(14a)相配合以固定所述卡接端部(14)。

3.根据权利要求2所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述卡销组件(15)包括固定基座(151)、锁紧销(152)、第三弹簧(153)、紧固螺母(154)和卡块(155)，所述固定基座(151)固定设置在所述飞行器模型弹身上，所述固定基座(151)具有相连通的第一孔(151a)和第二孔(151b)，所述第一孔(151a)和所述第二孔(151b)垂直设置，所述顶杆(11)穿过所述飞行器模型弹身与所述固定基座(151)的第一孔(151a)相配合，所述第二孔(151b)在远离所述顶杆(11)的一端设置有内螺纹，所述紧固螺母(154)与所述内螺纹相配合，所述锁紧销(152)穿过所述紧固螺母(154)可移动地设置在所述第二孔(151b)内，所述卡块(155)固定套设在所述锁紧销(152)上，所述第三弹簧(153)位于所述紧固螺母(154)和所述卡块(155)之间并套设在所述锁紧销(152)上，所述锁紧销(152)用于与所述卡接端部(14)的卡接槽(14a)相配合以固定所述卡接端部(14)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述顶杆(11)包括第一杆部(111)和第二杆部(112)，所述第一杆部(111)的直径小于所述第二杆部(112)，所述第一弹性减震部件(12)套设在所述第一杆部(111)上，所述第二杆部(112)的直径大于所述第一弹性减震部件(12)的外径，所述第一弹性减震部件(12)被限位在所述第二杆部(112)与所述飞行器模型弹身之间。

5.根据权利要求1所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述滑板组件(20)具有间隔设置的转动连接端(20a)和锁紧释放抵接端(20b)，所述滑板组件(20)通过所述转动连接端(20a)与所述飞行器模型弹身可转动连接，所述滑板组件(20)通过所述锁紧释放抵接端(20b)与所述锁紧释放机构(10)的顶杆(11)连接。

6.根据权利要求5所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述滑板组件(20)的转动连接端(20a)通过铰接方式与所述飞行器模型弹身连接。

7.根据权利要求1所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述第一弹性减震部件(12)和所述第二弹性减震部件(13)均包括弹簧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置，其特征在于，所述飞行器模型弹身的材质包括工程塑料或尼龙。

9.一种水面飞行器模型，其特征在于，所述水面飞行器模型包括：

飞行器模型弹身(200)；

缓冲减震装置(100)，所述缓冲减震装置(100)为权利要求1至8中任一项所述的水面飞行器模型着水缓冲减震装置。

10.根据权利要求9所述的水面飞行器模型，其特征在于，所述飞行器模型弹身(200)包括锁紧机构舱(200a)，锁紧释放机构(10)设置在所述锁紧机构舱(200a)内。