CN110391555A - 高压电源用接口 - Google Patents

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CN110391555A CN201910733990.2A CN201910733990A CN110391555A CN 110391555 A CN110391555 A CN 110391555A CN 201910733990 A CN201910733990 A CN 201910733990A CN 110391555 A CN110391555 A CN 110391555A
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商志宏
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    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
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    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

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  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

本发明提供了一种高压电源用接口，包括插座体，所述插座体包括一壳体及设置于壳体底部的电路板，所述壳体内设置有用于插头插接的插孔，所述插孔一侧设置有一旋转组件，所述旋转组件的一侧设置有触发机构，所述触发机构与所述电路板焊接固定，当所述插头插接于插座体内，带动所述旋转组件与所述触发机构接触，使得插头与电路板之间形成电连接。本发明的有益效果体现在：通过增加活动连接件，通过插头的插接和拔出，自动实现电连接，且占用空间小，满足有限空间中对电源接口的需求。

Description

高压电源用接口
技术领域
本发明属于电连接器技术领域，具体涉及一种高压电源用接口。
背景技术
高压电源，又名高压发生器，不同车系对于车载电压有所不同，目前美国车载电压与民用电压相同，为一百一十伏特。如果发生误触电会对人产生有很大的危险。在这种应用场合下，高压电源用接口其安全性及稳定性就显得尤为重要。现有的电源接口一般采用插头插进插孔后，触发设置于插座内竖直方向的按钮触发结构从而实现电连接，而此种竖直方向设置的触发结构会占用车内较多的安装空间。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种高压电源用接口。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
高压电源用接口，包括插座体，所述插座体包括一壳体及设置于壳体底部的电路板，所述壳体内设置有用于插头插接的插孔，所述插孔一侧设置有一旋转组件，所述旋转组件的一侧设置有触发机构，所述触发机构与所述电路板焊接固定，当所述插头插接于插座体内，带动所述旋转组件与所述触发机构接触，使得插头与电路板之间形成电连接。
优选地，所述插座体内设置有一支架，所述旋转组件通过旋转轴连接于支架上，所述旋转组件包括截面呈L形的旋转块及穿设于所述旋转块内的触发弹片，所述旋转块包括与所述电路板平行设置的驱动端及与所述驱动端连接的触发端，所述触发端与所述驱动端形成开口向下，所述旋转轴穿设于所述旋转块的折弯转接处，所述插头插接时，接触所述驱动端，使所述旋转块绕旋转轴进行转动。
优选地，所述旋转块的驱动端下端向插孔方向延伸形成一凸起，所述触发弹片穿设于所述旋转块的折弯转接处，且所述触发弹片的一端设置于所述旋转块触发端与所述触发开关之间。
优选地，所述旋转块的折弯转接处顶部为斜面状，所述斜面上设置有一凸块，所述凸块与所述斜面的一端形成凹槽，所述凹槽内设置有用于触发弹片的穿设孔，所述触发弹片一端设置于旋转块触发端与所述触发开关之间，另一端沿凹槽槽口方向延伸设置。
优选地，所述触发机构的一侧设置有触发开关，所述触发开关设置于触发弹片一侧。
优选地，所述电路板的底部设置有与汽车连接导通的端子。
本发明的有益效果体现在：通过增加活动连接件，通过插头的插接和拔出，自动实现电连接，且占用空间小，满足有限空间中对电源接口的需求，且安全性高。更好的实现车内空间合理化安排。
附图说明
图1：本发明的立体结构示意图。
图2：本发明去掉插座体壳体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例具体阐述本发明的技术方案，本发明揭示了一种高压电源用接口，结合图1-图2所示，与现有技术类似，均包括插座体及与所述插座体相配合的插头1。所述插座体包括壳体3及设置于壳体底部的电路板2，所述电路板的底部设置有与汽车连接导通的端子21，所述壳体内设置有用于插头插接的插孔。
与现有技术不同的是，所述插座体内设置有一支架22，所述支架22上固定有旋转轴5，所述旋转轴5上枢轴设置有旋转组件。所述旋转组件设置于所述插孔一侧，所述旋转组件的一侧设置有触发机构8，所述触发机构与所述电路板焊接固定，所述触发机构8的一侧设置有触发开关81，当所述插头1插接于插座体内，带动所述旋转组件与所述触发机构8的触发开关81抵压接触，使得插头与电路板之间形成电连接。
具体的，所述旋转组件由截面大致呈L形的旋转块及穿设于所述旋转块内的触发弹片组成。所述旋转块包括与所述电路板平行设置的驱动端6及与所述驱动端6连接的触发端4，所述触发端4与所述驱动端6形成开口向下，即所述开口面向电路板方向。所述旋转轴5穿设于所述旋转块的折弯转接处。所述旋转块的驱动端6下端向插孔方向延伸形成一凸起61，
所述旋转块的折弯转接处顶部为斜面状，所述斜面上设置有一凸块46，所述凸块46与所述斜面的一端形成凹槽，所述凹槽内设置有用于触发弹片的穿设孔，所述触发弹片呈S状折弯穿设于所述穿设孔内，且触发弹片一端7设置于旋转块触发端4与所述触发开关81之间，另一端71沿凹槽槽口方向延伸设置。
所述插头插接到底部时，接触到所述驱动端6下部的凸起61,，使所述旋转块绕旋转轴5进行转动，带动触发弹片同时运动，且所述触发端4会抵接触发弹片另一端71，使得触发弹片另一端71与触发开关压接，进而使得电导通。由于插头将旋转块的驱动端6抵住，也就是说，所述旋转块的触发端4将稳固的对触发弹片进行施力，稳定的将其与触发开关进行抵接连接，也就进一步的可以保证电导通的稳定性。同理，当插头拔出时，旋转块复位，触发弹片将与所述触发开关分离，使切断电导通。本发明将旋转组件置于插座体的侧部，充分的利用了插座体内的空间，也就间接节省了安装插座体所需的空间，同时又能很好的满足电连接的需求。
本发明尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.高压电源用接口，其特征在于：包括插座体，所述插座体包括一壳体及设置于壳体底部的电路板，所述壳体内设置有用于插头插接的插孔，所述插孔一侧设置有一旋转组件，所述旋转组件的一侧设置有触发机构，所述触发机构与所述电路板焊接固定，当所述插头插接于插座体内，带动所述旋转组件与所述触发机构接触，使得插头与电路板之间形成电连接。
2.如权利要求1所述的高压电源用接口，其特征在于：所述插座体内设置有一支架，所述旋转组件通过旋转轴连接于支架上，所述旋转组件包括截面呈L形的旋转块及穿设于所述旋转块内的触发弹片，所述旋转块包括与所述电路板平行设置的驱动端及与所述驱动端连接的触发端，所述触发端与所述驱动端形成开口向下，所述旋转轴穿设于所述旋转块的折弯转接处，所述插头插接时，接触所述驱动端，使所述旋转块绕旋转轴进行转动。
3.如权利要求2所述的高压电源用接口，其特征在于：所述旋转块的驱动端下端向插孔方向延伸形成一凸起，所述触发弹片穿设于所述旋转块的折弯转接处，且所述触发弹片的一端设置于所述旋转块触发端与所述触发开关之间。
4.如权利要求3所述的高压电源用接口，其特征在于：所述旋转块的折弯转接处顶部为斜面状，所述斜面上设置有一凸块，所述凸块与所述斜面的一端形成凹槽，所述凹槽内设置有用于触发弹片的穿设孔，所述触发弹片一端设置于旋转块触发端与所述触发开关之间，另一端沿凹槽槽口方向延伸设置。
5.如权利要求1所述的高压电源用接口，其特征在于：所述触发机构的一侧设置有触发开关，所述触发开关设置于触发弹片一侧。
6.如权利要求1所述的高压电源用接口，其特征在于：所述电路板的底部设置有与汽车连接导通的端子。
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