CN110388296A - 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法 - Google Patents

一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110388296A
CN110388296A CN201810346190.0A CN201810346190A CN110388296A CN 110388296 A CN110388296 A CN 110388296A CN 201810346190 A CN201810346190 A CN 201810346190A CN 110388296 A CN110388296 A CN 110388296A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mathematical model
advance angle
ignition advance
engine
establish
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810346190.0A
Other languages
English (en)
Inventor
白艳芳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Zoze Technology Development Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Zoze Technology Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin Zoze Technology Development Co Ltd filed Critical Tianjin Zoze Technology Development Co Ltd
Priority to CN201810346190.0A priority Critical patent/CN110388296A/zh
Publication of CN110388296A publication Critical patent/CN110388296A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明提供一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法,该汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法包括它包括下列步骤:设定基础点火提前角后,通过对发动机进出水温度、发动机进气温度和发动机空燃比三个因素进行测量,建立系统分析数学模型,本发明通过对各个因素的影响对点火提前角进行建模分析,综合考虑各因素对点火提前角的影响建立整体的数学模型,不论发动机运行在任何工况、环境下始终将发动机的点火提前角控制在最佳时刻,使发动机的动力性、经济性和排放时刻都处于最佳状态。

Description

一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法
技术领域
本发明属于发动机点火角技术领域,尤其涉及一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法。
背景技术
点火提前角对于汽油发动机来说是至关重要的控制参数,点火提前角设置的合理性及控制精度直接影响着发动机的动力性、经济性及排放等指标,由于发动机实际运行工况及所处的环境(环境温度、湿度及海拔等)的不同,对发动机输出最优的点火提前角也是不同的,因此如何根据发动机实际运行工况的不同、所处地理环境的改变及发动机本体一些控制模块的改变(如外部废气再循环、可变气门正时控制等)实现最优点火提前角的输出控制对发动机的动力性、经济型及排放等指标都会有极大的改善。
现市场上出现的对点火提前角控制的方式都是采用粗放式控制即点火提前角的控制方式仅随着发动机的转速和负荷来控制,未考虑环境等其它因素的变化对发动机点火提前角的影响。中国专利公开号CN1630785A,公开日2005年6月22日,名称为“点火提前角确定方法”的发明专利中公开了一种点火提前角确定方法,影响爆震极限乃至最佳点火提前角的调节参量动态地加以考虑:首先根据实际的发动机转速和负荷确定一个基本点火提前角;随后,当识别出爆震时,在后续的爆震调节范围里确定一个第一点火提前角延迟调节量,如果至少一个影响爆震极限的调节参量有变化了,还在爆震极限调节范围里确定一个第二点火提前角调节量,其中,第二点火提前角调节量的类型即延迟或超前取决于调节参量及其变化。但是该发明只是涉及动态的多次调节点火提前角,并未对车内外各种会影响点火提前角的因素加以考虑,尽管动态调整点火提前角,但是最后得出的点火提前角仍不是最优的。
因此,发明一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法显得非常必要。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法。
一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法,其特征在于,该汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法包括它包括下列步骤:设定基础点火提前角后,通过对发动机进出水温度、发动机进气温度和发动机空燃比三个因素进行测量,建立系统分析数学模型,具体过程为:
第一步,发动机进出水温度影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第二步,发动机进气温度影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第三步,发动机空燃比影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第四步,海拔高度影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第五步,发动机废气再循环影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第六步,进排气的可变气门正时控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第七步,二次喷射修正的影响对基础点火提前角分析建立Mat lab数学模型;
第八步,爆震控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
最优点火提前角的计算公式为基础点火角数学模型、水温数学模型、进气温度数学模型、空燃比数学模型、高原数学模型+外部废气再循环数学模型、进排气可变气门正时控制数学模型、二次喷射数学模型、爆震控制数学模型进行拟合建立整体最优点火提前角数学模型。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:本发明通过对各个因素的影响对点火提前角进行建模分析,综合考虑各因素对点火提前角的影响建立整体的数学模型,不论发动机运行在任何工况、环境下始终将发动机的点火提前角控制在最佳时刻,使发动机的动力性、经济性和排放时刻都处于最佳状态。
附图说明
图1为本发明整体框架结构图;
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述:
实施例:
本发明提供一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法,该汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法包括它包括下列步骤:该汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法包括它包括下列步骤:设定基础点火提前角后,通过对发动机进出水温度、发动机进气温度和发动机空燃比三个因素进行测量,建立系统分析数学模型,具体过程为:
第一步,发动机进出水温度影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第二步,发动机进气温度影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第三步,发动机空燃比影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
第四步,海拔高度影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第五步,发动机废气再循环影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第六步,进排气的可变气门正时控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第七步,二次喷射修正的影响对基础点火提前角分析建立Mat lab数学模型;
第八步,爆震控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Mat lab数学模型;
最优点火提前角的计算公式为基础点火角数学模型、水温数学模型、进气温度数学模型、空燃比数学模型、高原数学模型+外部废气再循环数学模型、进排气可变气门正时控制数学模型、二次喷射数学模型、爆震控制数学模型进行拟合建立整体最优点火提前角数学模型。
利用本发明所述的技术方案,或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法,其特征是,最优点火提前角得出的过程为:设定基础点火提前角后,通过对发动机进出水温度、发动机进气温度和发动机空燃比三个因素进行测量,建立系统分析数学模型,具体过程为:
第一步,发动机进出水温度影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第二步,发动机进气温度影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第三步,发动机空燃比影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第四步,海拔高度影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第五步,发动机废气再循环影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第六步,进排气的可变气门正时控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
第七步,二次喷射修正的影响对基础点火提前角分析建立Matlab数学模型;
第八步,爆震控制的影响对基础点火提前角进行分析建立Matlab数学模型;
最优点火提前角的计算公式为基础点火角数学模型、水温数学模型、进气温度数学模型、空燃比数学模型、高原数学模型+外部废气再循环数学模型、进排气可变气门正时控制数学模型、二次喷射数学模型、爆震控制数学模型进行拟合建立整体最优点火提前角数学模型。
CN201810346190.0A 2018-04-18 2018-04-18 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法 Pending CN110388296A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810346190.0A CN110388296A (zh) 2018-04-18 2018-04-18 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810346190.0A CN110388296A (zh) 2018-04-18 2018-04-18 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110388296A true CN110388296A (zh) 2019-10-29

Family

ID=68282791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810346190.0A Pending CN110388296A (zh) 2018-04-18 2018-04-18 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110388296A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114198235A (zh) * 2021-10-25 2022-03-18 东风汽车集团股份有限公司 点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质
CN115163376A (zh) * 2022-02-22 2022-10-11 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机点火提前角控制方法、装置、发动机管理系统及汽车

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114198235A (zh) * 2021-10-25 2022-03-18 东风汽车集团股份有限公司 点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质
CN114198235B (zh) * 2021-10-25 2023-07-25 东风汽车集团股份有限公司 点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质
CN115163376A (zh) * 2022-02-22 2022-10-11 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机点火提前角控制方法、装置、发动机管理系统及汽车
CN115163376B (zh) * 2022-02-22 2023-07-25 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机点火提前角控制方法、装置、发动机管理系统及汽车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101387230B (zh) 用于内燃机的控制器
KR900005615B1 (ko) 내연기관의 연료성상(性狀)검출장치
CN106762182B (zh) 汽油发动机瞬态空燃比的控制方法及系统
DE112006003205B4 (de) Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine
CN109184932B (zh) 高速汽油发动机瞬态工况空燃比的控制方法
CN109209659B (zh) 一种基于内燃机充量因数的egr率修正系统和方法
CN100430588C (zh) 内燃机气缸内燃空比的估算方法
CN103161642B (zh) 内燃机的控制装置
JP2000054889A (ja) エンジン燃焼制御装置
CN102893002B (zh) 内燃机的控制装置
CN101608579B (zh) 利用废气再循环控制柴油机瞬态工况燃烧噪声的方法与装置
CN103114951A (zh) 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法
CN110410226A (zh) V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统及控制方法
EP2602461A1 (en) Device for controlling internal combustion engine
CN110259586A (zh) 一种柴油机停缸气路控制方法
CN110388296A (zh) 一种汽油直喷发动机最优点火提前角的控制方法
CN102177327A (zh) 用于内燃机的点火正时控制设备和方法
CN106103956B (zh) 内燃机的空燃比检测装置
EP1982064A2 (en) A method of identifying engine gas composition
CN111120119A (zh) 一种双燃料发动机的控制系统及方法
CN109899168A (zh) 一种应用于发电机组的双节气门发动机控制系统
CN210343517U (zh) V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统
CN117145642A (zh) 基于自适应带宽的增压lp-egr发动机空燃比预测抗扰控制方法
WO2017167220A1 (zh) 内燃机阿特金森循环进气量的计算方法以及系统
JP2002180877A (ja) 内燃機関制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20191029

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication