CN110379374A - 一种车载显示屏亮度缓变装置及方法 - Google Patents

一种车载显示屏亮度缓变装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明一种车载显示屏亮度缓变装置，包括用户输入模块，缓变控制模块，背光驱动模块，显示屏。用户输入模块输入目标亮度值A，缓变控制模块获取到目标亮度值A及当前亮度值B，并比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A‑B|，确定亮度调整次数T与每次调整步长S，计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块按亮度值An来逐步控制背光驱动模块的输出量，背光驱动模块驱动显示屏显示其亮度，通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。本发明解决了现有车载显示屏存在进行亮度调节时，亮度是直接从原始亮度马上调节到目标亮度，用户很明显地感受到亮度的突变，亮度的突变会给人一种目眩感受的问题。

Description

一种车载显示屏亮度缓变装置及方法
技术领域
本发明涉及车载显示屏领域，尤其涉及一种车载显示屏亮度缓变装置及方法。
背景技术
随着社会的不断发展，汽车的普及率也越来越高，越来越多的用户更加关注汽车的驾驶体检性能。为丰富用户的驾驶体检，各种各样的车载显示屏应运而生，用户对车载显示屏的性能要求也越来越高。
现有的车载显示屏存在以下缺陷：
(1)当用户对车载显示屏进行亮度调节时，亮度是直接从原始亮度马上调节到目标亮度，用户可以很明显地感受到亮度的突变。
(2)当从很低亮度突然调节到较高亮度时，由于人眼的感官作用，亮度的突变会给人一种目眩的感受。
为了解决上述的问题，本发明提供了一种车载显示屏亮度缓变装置及方法。
发明内容
本发明的发明目的在于解决现有的车载显示屏存在当用户对车载显示屏进行亮度调节时，亮度是直接从原始亮度马上调节到目标亮度，用户可以很明显地感受到亮度的突变，当从很低亮度突然调节到较高亮度时，由于人眼的感官作用，亮度的突变会给人一种目眩的感受的问题。其具体解决方案如下：
一种车载显示屏亮度缓变装置，包括用户输入模块，与用户输入模块连接的缓变控制模块，与缓变控制模块连接的背光驱动模块，与背光驱动模块连接的显示屏。所述用户输入模块输入目标亮度值A，所述缓变控制模块获取到目标亮度值A及当前亮度值B，并比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|确定亮度调整次数T与每次调整步长S，计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块按亮度值An来控制所述背光驱动模块的输出量，背光驱动模块驱动所述显示屏显示其亮度，通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。
一种如上所述的车载显示屏亮度缓变装置的车载显示屏亮度缓变方法，包括以下步骤：
步骤1、用户输入模块输入目标亮度值A；
步骤2、缓变控制模块获取到目标亮度值A及当前亮度值B；
步骤3、缓变控制模块比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|确定亮度调整次数T与每次调整步长S；
步骤4、根据计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块按亮度值An来逐步控制背光驱动模块的输出量，背光驱动模块驱动显示屏显示其亮度；
步骤5、通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。
进一步地，如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
|A-B|％≤25％，
则调整步长S＝1％。
进一步地，如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
25％≤|A-B|％≤50％，
则调整步长S＝2％。
进一步地，如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
50％≤|A-B|％≤75％，
则调整步长S＝3％。
进一步地，如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
75％≤|A-B|％≤100％，
则调整步长S＝4％。
进一步地，间隔时长M＝20ms,
调整次数T＝(|A-B|)/S，
如果调整步长S能被偏差|A-B|整除，
则调整次数T为商；
如果调整步长S不能被偏差|A-B|整除，
则调整次数T为商的整数部分+1。
进一步地，所述缓变控制模块通过控制输出至所述背光驱动模块的亮度占空比，在500ms内由当前亮度值B逐步调整到目标亮度值A，调整时每次间隔时长M为20ms，实现所述显示屏亮度缓变的功能。
进一步地，所述缓变控制模块集成于微处理器MCU或者系统芯片SOC中。
进一步地，所述显示屏为触摸显示屏，所述用户输入模块集成于触摸显示屏中。
综上所述，采用本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明解决了现有的车载显示屏存在当用户对车载显示屏进行亮度调节时，亮度是直接从原始亮度马上调节到目标亮度，用户可以很明显地感受到亮度的突变，当从很低亮度突然调节到较高亮度时，由于人眼的感官作用，亮度的突变会给人一种目眩的感受的问题。用户触摸改变亮度时，通过缓变控制模块中预先设定的亮度控制优化程序，控制其输出至背光驱动模块的亮度占空比，背光驱动模块输出缓慢变化的驱动信号使显示屏亮度缓慢变化，从而避免了亮度突变后直接影响用户驾驶体验，同时还避免了因显示屏亮度突变引发的目眩，可能带来驾驶安全方面的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种车载显示屏亮度缓变装置结构图；
图2为本发明的一种车载显示屏亮度缓变方法步骤图；
图3为本发明的车载显示屏亮度缓变调整过程示意图。
附图标识说明：
1-用户输入模块，2-缓变控制模块，3-背光驱动模块，4-显示屏，A-目标亮度值，B-当前亮度值，M-间隔时长，S-调整步长，T-调整次数，An-输出亮度值。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种车载显示屏亮度缓变装置，包括用户输入模块1，与用户输入模块1连接的缓变控制模块2，与缓变控制模块2连接的背光驱动模块3，与背光驱动模块3连接的显示屏4。用户输入模块1输入目标亮度值A，缓变控制模块2获取到目标亮度值A及当前亮度值B，并比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|，确定亮度调整次数T与每次调整步长S，计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块2按亮度值An来逐步控制背光驱动模块3的输出量，背光驱动模块3驱动显示屏4显示其亮度(即每步的An对应亮度)，通过调整次数T后显示屏4达到目标亮度值A的亮度要求。An和n分别为1-100内的任意整数，An＝B+n*S。
如图2所示，一种如上所述的车载显示屏亮度缓变装置的车载显示屏亮度缓变方法，包括以下步骤：
步骤1、用户输入模块1输入目标亮度值A；
步骤2、缓变控制模块2获取到目标亮度值A及当前亮度值B；
步骤3、缓变控制模块2比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|确定亮度调整次数T与每次调整步长S；
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
|A-B|％≤25％，
则调整步长S＝1％。
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
25％≤|A-B|％≤50％，
则调整步长S＝2％。
进一步地，如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
50％≤|A-B|％≤75％，
则调整步长S＝3％。
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
75％≤|A-B|％≤100％，
则调整步长S＝4％。
步骤4、根据计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块2按亮度值An来逐步控制背光驱动模块3的输出量，背光驱动模块3驱动显示屏4显示其亮度；
步骤5、通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。
具体地，间隔时长M＝20ms，
调整次数T＝(|A-B|)/S，
如果调整步长S能被偏差|A-B|整除，
则调整次数T为商；
如果调整步长S不能被偏差|A-B|整除，
则调整次数T为商的整数部分+1。
进一步地，缓变控制模块2通过控制输出至背光驱动模块3的亮度占空比，在500ms内由当前亮度值B逐步调整到目标亮度值A，调整时每次间隔时长M为20ms，实现显示屏4亮度缓变的功能。
优化地，缓变控制模块2集成于微处理器MCU或者系统芯片SOC中。
优化地，显示屏4为触摸显示屏，用户输入模块1集成于触摸显示屏中。
目标亮度A与当前亮度B的偏差|A-B|，与调整时间间隔、调整步长S、调整次数T、最后一次调整步长、调整完成时间之间的关系对照表如下：
如上表所示，示例说明如下：
示例1：
如果亮度从1％(即为当前亮度值B)调至12％(即为目标亮度值A)，偏差|A-B|％＝11％，按上表取调整步长S＝1％，调整次数T＝11％/1％＝11，需调整11次，每次亮度变化1％；
如果亮度从3％调至25％，偏差|A-B|％＝22％，按上表S＝1％，调整次数T＝22％/1％＝22，需调整22次，每次亮度变化1％。
示例2：
如果亮度从2％调至30％，偏差|A-B|％＝28％，按上表S＝2％，调整次数T＝28％/2％＝14，需调整14次，每次亮度变化2％；
如果亮度从2％调至45％，偏差|A-B|％＝43％，按上表S＝2％，调整次数T＝43％/2％取21+1，需调整22次，前21次每次亮度变化2％，最后一次亮度变化1％。
示例3：
如果亮度从1％调至61％，偏差|A-B|％＝60％，按上表S＝3％，调整次数T＝60％/3％＝20，需调整20次，每次亮度变化3％；
如果亮度从3％调至67％，偏差|A-B|％＝64％，按上表S＝3％，调整次数T＝64％/3％取21+1，需调整22次，前21次每次亮度变化3％，最后一次亮度变化1％；
如果亮度从1％调至69％，偏差|A-B|％＝68％，按上表S＝3％，调整次数T＝68％/3％取22+1，需调整23次，前22次每次亮度变化3％，最后一次亮度变化2％。
示例4：
如果亮度从3％调至80％，偏差|A-B|％＝77％，按上表S＝4％，调整次数T＝77％/4％取19+1，需调整20次，前19次每次亮度变化4％，最后一次亮度变化1％。
从图3中，可以看到本发明的车载显示屏4亮度缓变调整的过程示意。
综上所述，采用本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明解决了现有的车载显示屏存在当用户对车载显示屏进行亮度调节时，亮度是直接从原始亮度马上调节到目标亮度，用户可以很明显地感受到亮度的突变，当从很低亮度突然调节到较高亮度时，由于人眼的感官作用，亮度的突变会给人一种目眩的感受的问题。用户触摸改变亮度时，通过缓变控制模块2中预先设定的亮度控制优化程序，控制其输出至背光驱动模块3的亮度占空比，背光驱动模块3输出缓慢变化的驱动信号使显示屏4亮度缓慢变化，从而避免了亮度突变后直接影响用户驾驶体验，同时还避免了因显示屏4亮度突变引发的目眩，可能带来驾驶安全方面的问题。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏亮度缓变装置，其特征在于：包括用户输入模块(1)，与用户输入模块(1)连接的缓变控制模块(2)，与缓变控制模块(2)连接的背光驱动模块(3)，与背光驱动模块(3)连接的显示屏(4)；所述用户输入模块(1)输入目标亮度值A，所述缓变控制模块(2)获取到目标亮度值A及当前亮度值B，并比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|确定亮度调整次数T与每次调整步长S，计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块(2)按亮度值An来控制所述背光驱动模块(3)的输出量，背光驱动模块(3)驱动所述显示屏(4)显示其亮度，通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。
2.一种如权利要求1所述的车载显示屏亮度缓变装置的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、用户输入模块(1)输入目标亮度值A；
步骤2、缓变控制模块(2)获取到目标亮度值A及当前亮度值B；
步骤3、缓变控制模块(2)比较目标亮度值A和当前亮度值B的大小，根据偏差|A-B|确定亮度调整次数T与每次调整步长S；
步骤4、根据计算出调整次数T和调整步长S，每间隔时长M改变一次输出亮度值An，缓变控制模块(2)按亮度值An来逐步控制背光驱动模块(3)的输出量，背光驱动模块(3)驱动显示屏(4)显示其亮度；
步骤5、通过调整次数T后显示屏达到目标亮度值A的亮度要求。
3.如权利要求2所述的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于：
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
|A-B|％≤25％，
则调整步长S＝1％。
4.如权利要求2所述的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于：
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
25％≤|A-B|％≤50％，
则调整步长S＝2％。
5.如权利要求2所述的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于：
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
50％≤|A-B|％≤75％，
则调整步长S＝3％。
6.如权利要求2所述的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于：
如果目标亮度值A与当前亮度值B的偏差|A-B|符合
75％≤|A-B|％≤100％，
则调整步长S＝4％。
7.如权利要求2所述的车载显示屏亮度缓变方法，其特征在于：
间隔时长M＝20ms,
调整次数T＝(|A-B|)/S，
如果调整步长S能被偏差|A-B|整除，则调整次数T为商；
如果调整步长S不能被偏差|A-B|整除，则调整次数T为商的整数部分+1。
8.如权利要求1所述的车载显示屏亮度缓变装置，其特征在于：所述缓变控制模块(2)通过控制输出至所述背光驱动模块(3)的亮度占空比，在500ms内由当前亮度值B逐步调整到目标亮度值A，调整时每次间隔时长M为20ms，实现所述显示屏(4)亮度缓变的功能。
9.如权利要求1所述的车载显示屏亮度缓变装置，其特征在于：所述缓变控制模块(2)集成于微处理器MCU或者系统芯片SOC中。
10.如权利要求1所述的车载显示屏亮度缓变装置，其特征在于：所述显示屏(4)为触摸显示屏，所述用户输入模块(1)集成于触摸显示屏中。
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