CN110375996A - 玻璃升降器试验装置及车辆试验系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种玻璃升降器试验装置及车辆试验系统，涉及试验装置技术领域，玻璃升降器试验装置包括台架、运行组件和冷却组件；所述台架用于固定车门；所述运行组件用于控制玻璃升降器运行；所述冷却组件用于冷却汽车玻璃与密封条。在对玻璃升降器进行试验时，将车门固定在台架上，运行组件控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及试验装置技术领域，尤其是涉及一种玻璃升降器试验装置及车辆试验系统。
背景技术
随着网络电商的兴起，物流运输呈现出蓬勃发展的趋势，在物流运输中，重型卡车扮演着重要的角色。每年我国重卡销量在顶峰时期市场保持110万辆，在低谷时保持在50万辆。随着市场的不断发展，卡车客户对整车的驾乘体验愈发的重视。
车门玻璃作为驾驶室的重要组成部分，其能否正常的打开与关闭，直接影响着客户的驾乘体验。玻璃升降器作为支撑玻璃运行的重要结构，其工作的可靠性需要得到保障。现有技术中，对玻璃升降器工作的可靠性进行测试时，令玻璃升降器持续工作，以使汽车玻璃不断升降以测试其性能。但因结构受限，汽车玻璃在测试过程中容易出现卡滞，影响试验准确性。
发明内容
基于此，有必要提供一种玻璃升降器试验装置，以解决现有技术中的玻璃升降器试验准确性不高的技术问题。
本申请提供的一种玻璃升降器试验装置，包括台架、运行组件和冷却组件；
所述台架用于固定车门；所述运行组件用于控制玻璃升降器运行；所述冷却组件用于冷却汽车玻璃与密封条。
上述的玻璃升降器试验装置，在对玻璃升降器进行试验时，将车门固定在台架上，运行组件控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
进一步地，所述玻璃升降器试验装置还包括散热组件；
所述散热组件朝向玻璃升降器电机设置，所述散热组件用于对玻璃升降器电机进行散热。
进一步地，所述台架包括框体、第一挡板和第二挡板；
所述第一挡板和第二挡板分别固定在所述框体的相对设置的两个边上，且所述第一挡板与所述第二挡板相对设置，所述第一挡板与所述第二挡板之间可拆卸地设置有隔离件；
所述第一挡板上设有第一紧固件，所述第一紧固件与所述第一挡板螺纹连接，所述第一紧固件用于顶紧车门。
进一步地，所述台架的底部设有轮子。
进一步地，台架下部设有箱体，所述箱体上设有箱门，所述箱门能够敞开或封闭所述箱体，所述运行组件设置在所述箱体内。
进一步地，所述运行组件包括依次连接的电源、控制器和数据通信模块；
所述控制器用于控制玻璃升降器电机的工作时长；
所述数据通信模块用于与玻璃升降器电机连接，且所述数据通信模块用于控制玻璃升降器电机的转动方向。
进一步地，所述电源包括直流电源或多个并联设置的蓄电池。
进一步地，所述控制器包括ARM处理器、单片机或PLC。
进一步地，所述冷却组件包括泵体，所述泵体的出口朝向汽车玻璃与密封条之间设置。
本发明的目的还在于提供一种汽车试验系统，包括本发明提供的玻璃升降器试验装置。
上述的汽车试验系统，在对玻璃升降器进行试验时，将车门固定在台架上，运行组件控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例提供的玻璃升降器试验装置的结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的玻璃升降器试验装置中运行组件的原理图；
图3是本发明一实施例提供的玻璃升降器的原理图。
图标：1－台架；11－框体；111－横梁；112－第一纵梁；113－第二纵梁；12－箱体；13－第一挡板；14－第二挡板；15－隔离件；2－车门；3－运行组件；31－电源；32－控制器；33－DCM；34－220V电源；35－电压转换器；4－冷却组件；41－泵体；5－散热组件；51－风扇；6－玻璃升降器电机。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如背景技术所述，现有技术中，对玻璃升降器工作的可靠性进行测试时，需要汽车玻璃在玻璃升降器的作用下不断升降以测试其性能。本申请的发明人经研究发现，汽车玻璃易与密封胶条持续摩擦生热，密封胶条容易出现软化问题，从而残留物粘在玻璃上，进而使摩擦力急剧增大，导致升降卡滞，影响试验的准确性。
基于此，本申请实施例提供一种玻璃升降器试验装置及车辆试验系统，以解决上述的问题，下面给出多个实施例对本发明提供的玻璃升降器试验装置及车辆试验系统进行详细描述。
图1示出了本申请一实施例提供的玻璃升降器试验装置的结构示意图；图2示出了本申请另一实施例提供的玻璃升降器试验装置中运行组件的原理框图；图3示出了本申请一实施例提供的玻璃升降器的原理框图。
如图1至图3所示，本申请一实施例中提供的玻璃升降器试验装置，包括台架1、运行组件3和冷却组件4；台架1用于固定车门2；运行组件3用于控制玻璃升降器运行；冷却组件4用于冷却汽车玻璃与密封条。
其中，冷却组件4可以设置在台架1上，也可以设置在台架1一侧的支架上。
在对玻璃升降器进行试验时，将车门2固定在台架1上，运行组件3控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件4对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
进一步地，玻璃升降器试验装置还包括散热组件5；散热组件5朝向玻璃升降器电机6设置，散热组件5用于对玻璃升降器电机6进行散热。
其中，散热组件5可以设置在台架1上，也可以设置在玻璃升降器电机6一侧的支架上。
在玻璃升降器持续运行时，玻璃升降器电机6会出现发热的现象，散热组件5用于使玻璃升降器电机6进行散热，有效降低玻璃升降器电机6的温度避免温度过高引起断电保护，提高试验的持续性。
其中，散热组件5可以包括一个或多个风扇51，通过风扇51向玻璃升降器电机6吹风，加快玻璃升降器电机6周围空气的流动，从而起到散热的作用。
在一实施例中，冷却组件4可以向汽车玻璃与密封条之间喷淋冷却液，也可以向汽车玻璃与密封条之间吹风(例如设置风扇)。
优选地，冷却组件4包括泵体41，泵体41的出口朝向汽车玻璃与密封条之间设置。
泵体41将冷却液喷向汽车玻璃与密封条之间，以冷却汽车玻璃和密封条，有效降低密封条因摩擦产生的高温。本实施例中，泵体41为蠕动泵。
冷却液可以为水，也可以为乳化液等任意适合的形式。
泵体41可以设置在台架1一侧的架子上，也可以设置在台架1上。
其中，台架可以由铝型材搭建，具有质量轻的特点。型材与型材之间通过螺栓连接，为了方便连接，在型材的端面加工有内置孔螺纹，减少了铝制角撑的使用数量。同时上述台架可以根据实际需要进行局部结构的修改完成其他类似的试验，提高适用性。
其中，台架1可以包括框体11，车门2固定安装在框体11上。例如，车门2的铰链通过铝角件安装在框体11上，即可以实现台架1固定车门。
如图1所示，车门2安装在台架1上时，车门2的长度方向沿竖直方向设置，相对于车门2安装在台架1上时，车门2的长度方向沿水平方向设置，可以大幅减小台架1所占用的场地面积，同时也可以减少型材的使用数量。
其中，框体可以为矩形框体，具体地，框体的顶端装有横梁111，横梁111的左端设有第一纵梁112，横梁111的右端设有第二纵梁113，第一纵梁112和第二纵梁113的底端通过型材连接形成框体。
横梁111的高度可以根据车门的高度进行设计，使车门固定在框体上时，车门的顶部可以与横梁111接触。
台架可以分为上下两部分，上部分为框体，下部分做成箱体可以放置试验的测试设备及电源31，台架的上面部分根据车门的宽度进行设计，方便固定车门。第一纵梁112和第二纵梁113的底端可以直接与箱体连接，以形成框体。
当框体上仅需要安装一个车门时，可以将车门的铰链通过铝角件安装在第二纵梁113上，并使车门的顶部与横梁111靠近，在第一纵梁112的型材的槽中设置T型滑块，利用螺栓与T型滑块上的螺纹孔螺纹连接，使螺栓的杆体与车门的侧面抵接，从而将车门牢固地安装在框体上。
优选地，台架1包括框体11、第一挡板13和第二挡板14；第一挡板13和第二挡板14分别固定在框体11的相对设置的两个边上，且第一挡板13与第二挡板14相对设置，第一挡板13与第二挡板14之间可拆卸地设置有隔离件15；第一挡板13上设有第一紧固件，第一紧固件与第一挡板13螺纹连接，第一紧固件用于顶紧车门2。
其中，第一紧固件可以为螺钉，也可以为螺栓等任意适合的形式。
这样的台架1上可以同时固定两个车门2，具体地，如图1所示，第一挡板13固定在第一纵梁112上，第二挡板14固定在第二纵梁113上，隔离件的一端与第一挡板13可拆卸地连接，隔离件的另一端与第二挡板14可拆卸地连接。
其中，第一挡板13、第二挡板14以及隔离件均可以由铝型材制成。
安装车门时，两个车门2中的一个车门2的内饰侧朝向台架1外侧，车门2外侧朝向并靠紧隔离件15设置，该车门2的铰链通过铝角件安装在第二纵梁113上，并使车门的顶部与横梁111靠近，利用第一紧固件与第一挡板13螺纹连接，使第一紧固件顶紧车门2，从而将车门牢固地安装在框体上。再将两个车门2中的另一个车门2的内饰侧朝向台架1外侧，车门2外侧朝向并靠紧隔离件15设置，该车门2的铰链通过铝角件安装在第二挡板14上，并使车门的顶部与上一个车门的顶部平齐，利用第一紧固件与第一挡板13螺纹连接，使第一紧固件顶紧车门2，从而将车门2牢固地安装在框体上。
其中，第一紧固件与第一挡板13螺纹连接，可以在第一挡板上设置螺纹孔，螺纹孔与第一紧固件螺纹连接；也可以在第一挡板的型材槽中设置T型滑块，T型滑块上的螺纹孔与第一紧固件螺纹连接。
同时固定两个车门2，使两个车门对称设置在台架1上，能够节约占地面积，并且能够同时测试两个车门2，方便观测两个车门2上的玻璃运动的同步性，并且两个车门2的内饰侧均朝向台架1外侧设置，能够便于观察玻璃升降器的工作状态，也便于考察系统内部的阻力差异和变化。缩短了整个试验的周期，节约大量的人力成本。
第一挡板13和第二挡板14之间横放的隔离件，能够将两个车门2隔开，并且隔离件上可以设置冷却组件4的管路和泵体41。
进一步地，台架1的底部设有轮子。能够便于台架1推动至适合的位置，实现自由移动，提高使用的便捷性。
进一步地，台架1下部设有箱体12，箱体12上设有箱门，箱门能够敞开或封闭箱体12，运行组件3设置在箱体12内。
箱体12内可以放置适合的物品，例如试验测试装备及运行组件3等，箱门可以与箱体12滑动连接，也可以铰接。
运行组件3设置在箱体12内，能够对运行组件3起到一定的保护作用。
本实施例中，箱门为双开门结构，该双开门结构由铝合金型材做成框架，在框架的中间装有1mm厚的铝板。门通过合页与箱体12连接在一起，同时在门上装有门把手，方便放置设备。
进一步地，运行组件3包括依次连接的电源31、控制器32和数据通信模块；控制器32用于控制玻璃升降器电机6的工作时长；数据通信模块用于与玻璃升降器电机6连接，且数据通信模块用于控制玻璃升降器电机6的转动方向。
为了实现玻璃升降的自动运行，电源31经过控制器32按照设定好的程序经过数据通信模块向玻璃升降器电机6供电，控制器32通过发射脉冲信号控制着玻璃升降器电机6工作电流的有无，数据通信模块控制着玻璃升降器电机6的正转与反转，以此实现玻璃实现玻璃的上升与下降，使玻璃升降器能够持续运行，在无人的情况下也能够完成试验，节省了人力资源。
数据通信模块也称作DCM33(Data Communication Module)，数据通信模块作为媒介将控制器32与玻璃升降器电机6连接起来，并实现控制玻璃升降器电机6的正转或反转。
进一步地，电源31包括直流电源31或多个并联设置的蓄电池。
电源31可以是直流电源，直流电源可以通过电压转换器35将220V电源34转换为玻璃升降器电机6运行所需要的直流电及电压(例如24V)，可以提高试验的可靠性与持续性；电源31也可以利用多个蓄电池并联来达到玻璃升降器电机6运行所规定的额定电压为玻璃升降器电机6供电。
其中，控制器32可以为ARM处理器、单片机或PLC。
ARM(Advanced RISC Machines)是一个32位元精简指令集(RISC)处理器架构，ARM处理器广泛地使用在许多嵌入式系统设计。
PLC是可编程逻辑控制器32，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。
控制器32中内设控制程度，在控制程序中，根据需要自行设置玻璃上升或下降的时间，即玻璃升降器电机6工作时长。同时也可设置玻璃升降器电机6供电中断的时间。
本实施例提供玻璃升降器试验装置，包括台架1、运行组件3和冷却组件4；台架1用于固定车门2；运行组件3用于控制玻璃升降器运行；冷却组件4用于冷却汽车玻璃与密封条。在对玻璃升降器进行试验时，将车门2固定在台架1上，运行组件3控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件4对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
本申请实施例还提供一种汽车试验系统，包括上述任一实施例提供的玻璃升降器试验装置。
在对玻璃升降器进行试验时，将车门2固定在台架1上，运行组件3控制玻璃升降器按试验需求进行运行，同时冷却组件4对汽车玻璃和密封条进行冷却，以带走汽车玻璃与密封条持续摩擦生出的热量，防止密封条出现软化现象，避免密封条橡胶残留物粘在玻璃上，从而降低汽车玻璃与密封条之间的摩擦力，防止汽车玻璃升降卡滞，提高试验的准确性。
本申请实施例提供的最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种玻璃升降器试验装置，其特征在于，包括台架(1)、运行组件(3)和冷却组件(4)；
所述台架(1)用于固定车门(2)；所述运行组件(3)用于控制玻璃升降器带动玻璃作升降运动；所述冷却组件(4)用于冷却汽车玻璃与密封条。
2.根据权利要求1所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述玻璃升降器试验装置还包括散热组件(5)；
所述散热组件(5)朝向玻璃升降器电机(6)设置。
3.根据权利要求1所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述台架(1)包括框体(11)、第一挡板(13)和第二挡板(14)；
所述第一挡板(13)和第二挡板(14)分别固定在所述框体(11)的相对设置的两个边上，且所述第一挡板(13)与所述第二挡板(14)相对设置，所述第一挡板(13)与所述第二挡板(14)之间可拆卸地设置有隔离件(15)；
所述第一挡板(13)上设有第一紧固件，所述第一紧固件与所述第一挡板(13)螺纹连接，所述第一紧固件用于顶紧车门(2)。
4.根据权利要求1所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述台架(1)的底部设有行走装置。
5.根据权利要求1所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述台架(1)下部设有箱体(12)，所述箱体(12)上设有箱门，所述箱门能够敞开或封闭所述箱体(12)，所述运行组件(3)设置在所述箱体(12)内。
6.根据权利要求1－5任一项所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述运行组件(3)包括依次连接的电源(31)、控制器(32)和数据通信模块；
所述控制器(32)用于控制玻璃升降器电机(6)的工作时长；
所述数据通信模块用于与玻璃升降器电机(6)连接，且所述数据通信模块用于控制玻璃升降器电机(6)的转动方向。
7.根据权利要求6所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述电源(31)包括直流电源(31)或多个并联设置的蓄电池。
8.根据权利要求6所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述控制器(32)包括ARM处理器、单片机或PLC。
9.根据权利要求1－5任一项所述的玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述冷却组件(4)包括泵体(41)，所述泵体(41)的出口朝向汽车玻璃与密封条之间设置。
10.一种车辆试验系统，其特征在于，包括权利要求1－9中任一项所述的玻璃升降器试验装置。
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