CN110374635B - 一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法，当泄洪洞的龙落尾变折线范围A为0~180°时，其具体施工步骤：步骤一，首先将边墙衬砌台车上游面板底角就位于第一变折点位置；步骤二，将边墙衬砌台车面板区域混凝土全部进行浇筑；步骤三，待此区域浇筑完成之后，将边墙衬砌台车进行移位，其就位原则是：保证边墙衬砌台车下游面板底角就位于第一变折点位置，此时会在边墙衬砌台车的面板与一期浇筑仓面形成第一扇形混凝土搭接区域；步骤四，再将边墙衬砌台车面板区域混凝土全部进行浇筑该施工方法有效解决了在大型洞室边墙衬砌因上、下游坡度不一致造成两仓衬砌之间存在扇形区域，需增设扇形模板进行衬砌施工。

Description

一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法
技术领域
本发明涉及洞室衬砌施工，具体涉及一种大断面异形结构一次次浇筑成型施工方法。
背景技术
白鹤滩水电站泄洪洞工程主要包括3条泄洪洞，每条泄洪洞由进口渐变段、上平段、龙落尾段组成。龙落尾由渥奇曲线段、斜坡段和反弧段组成。渥奇曲线方式为Z=X2/500+0.015X，斜坡段为渥奇曲线与反弧之间的连接过渡段，1#和2#泄洪洞斜坡坡度1:4，3#泄洪洞斜坡坡度为1:3.72，反弧段位于斜坡段下游，反弧半径为300m。
白鹤滩泄洪洞龙落尾段坡度从起点桩号至结束桩号均在发生变化，台车在衬砌时，若上下游仓位分别位于两个不同坡度轨道时，则两仓之间形成扇形区域无法使用台车进行衬砌，根据以往经验，我国水电工程泄洪洞龙落尾混凝土施工中，普遍采用扇形模板+台车面板进行施工，该施工方法需在不同折角部位增设不同扇形模板，且扇形模板与台车面板之间搭接困难，容易在搭接部位出现漏浆、错台等质量问题。为此，必须发明一种施工方法，以保证折角部位取消扇形模板实现混凝土浇质量满足设计技术要求。
发明内容
针对现有的泄洪洞龙落尾混凝土施工中的不足，本发明提供了一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法，该施工方法有效解决了在大型洞室边墙衬砌因上、下游坡度不一致造成两仓衬砌之间存在扇形区域，需增设扇形模板进行衬砌施工。通过该施工方法能够减少扇形模板工程量，有效降低混凝土施工成本。
为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法，混凝土施工的总体原则为从下游至上游；
当泄洪洞的龙落尾变折线范围A为0~180°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先将边墙衬砌台车上游面板底角就位于第一变折点位置；
步骤二，将边墙衬砌台车面板区域混凝土全部进行浇筑；
步骤三，待此区域浇筑完成之后，将边墙衬砌台车进行移位，其就位原则是：保证边墙衬砌台车下游面板底角就位于第一变折点位置，此时会在边墙衬砌台车的面板与一期浇筑仓面形成第一扇形混凝土搭接区域；
步骤四，再将边墙衬砌台车面板区域混凝土全部进行浇筑；
当泄洪洞的龙落尾变折线范围A为180°~360°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先按照顶拱衬砌台车进行设计就位，使得顶拱衬砌台车上游面板顶角就位于第二变折点位置；
步骤二，待顶拱衬砌台车初步就位之后，将边墙衬砌台车按照顶拱衬砌台车的边墙投影区域进行就位；
步骤三，待边墙衬砌台车就位之后，将边墙衬砌台车所在区域全部进行浇筑；
步骤四，待步骤三的仓位浇筑完成之后，对边墙衬砌台车和顶拱衬砌台车进行移位，其就位原则是：保证顶拱衬砌台车按照顶部坡比，使得顶拱衬砌台车下游面板顶角就位于第二变折点位置，边墙衬砌台车就位按照顶拱衬砌台车的边墙投影区域进行就位；
步骤五，待边墙衬砌台车和顶拱衬砌台车就位之后，此时会在边墙衬砌台车和顶拱衬砌台车的面板与一期浇筑仓面形成第二扇形混凝土搭接区域；
步骤六，再将边墙衬砌台车和顶拱衬砌台车面板区域混凝土全部进行浇筑。
本发明有如下有益效果：
1、本发明施工方法的意义在于，通过以上施工方法，解决了断面异坡度折角部位混凝土浇筑施工难题，大量节约材料及时间成本，能够在泄洪洞、尾水等部位全面推广使用，并取得良好效果，对类似工程施工也具有较大的推广应用价值。
2、本发明的泄洪洞龙落尾坡度折角部位施工方法主要包括两种情况：第一种情况0~180度时，通过控制底板衬砌折角点，底板至顶拱衬砌通过台车面板进行搭接进行混凝土施工；第二种情况180~360度通过控制顶拱衬砌折角点，顶拱至底板区域进行台车面板搭接，进行混凝土施工。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1本发明整体结构示意图。
图2本发明图1中折线角为0~180°时的局部放大图。
图3本发明图1中折线角为180°~360°时的局部放大图。
图中：龙落尾起始点1、龙落尾2、第一扇形混凝土搭接区域3、边墙衬砌台车4、衬砌分仓线5、顶拱衬砌线6、边、顶拱分界线7、第二变折点位置8、顶拱衬砌台车9、第二扇形混凝土搭接区域10、第一变折点位置11。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。
实施例1：
泄洪洞龙落尾坡度折角部位施工方法主要包括两种情况：第一种情况0~180°时，通过控制底板衬砌折角点，底板至顶拱衬砌通过台车面板进行搭接进行混凝土施工；第二种情况180°~360°通过控制顶拱衬砌折角点，顶拱至底板区域进行台车面板搭接，进行混凝土施工。
如图1-2，一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法，混凝土施工的总体原则为从下游至上游；
当泄洪洞的龙落尾2变折线范围A为0~180°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先将边墙衬砌台车4上游面板底角就位于第一变折点位置11；
步骤二，将边墙衬砌台车4面板区域混凝土全部进行浇筑；
步骤三，待此区域浇筑完成之后，将边墙衬砌台车4进行移位，其就位原则是：保证边墙衬砌台车4下游面板底角就位于第一变折点位置11，此时会在边墙衬砌台车4的面板与一期浇筑仓面形成第一扇形混凝土搭接区域3；
步骤四，再将边墙衬砌台车4面板区域混凝土全部进行浇筑；
实施例2：
如图1、3，当泄洪洞的龙落尾2变折线范围A为180°~360°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先按照顶拱衬砌台车9进行设计就位，使得顶拱衬砌台车9上游面板顶角就位于第二变折点位置8；
步骤二，待顶拱衬砌台车9初步就位之后，将边墙衬砌台车4按照顶拱衬砌台车9的边墙投影区域进行就位；
步骤三，待边墙衬砌台车4就位之后，将边墙衬砌台车4所在区域全部进行浇筑；
步骤四，待步骤三的仓位浇筑完成之后，对边墙衬砌台车4和顶拱衬砌台车9进行移位，其就位原则是：保证顶拱衬砌台车9按照顶部坡比，使得顶拱衬砌台车9下游面板顶角就位于第二变折点位置8，边墙衬砌台车4就位按照顶拱衬砌台车9的边墙投影区域进行就位；
步骤五，待边墙衬砌台车4和顶拱衬砌台车9就位之后，此时会在边墙衬砌台车4和顶拱衬砌台车9的面板与一期浇筑仓面形成第二扇形混凝土搭接区域10；
步骤六，再将边墙衬砌台车4和顶拱衬砌台车9面板区域混凝土全部进行浇筑。

Claims (1)

1.一种大断面异坡度折角部位混凝土施工方法，其特征在于，混凝土施工的总体原则为从下游至上游；
当泄洪洞的龙落尾（2）变折线范围A为0~180°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先将边墙衬砌台车（4）上游面板底角就位于第一变折点位置（11）；
步骤二，将边墙衬砌台车（4）面板区域混凝土全部进行浇筑；
步骤三，待此区域浇筑完成之后，将边墙衬砌台车（4）进行移位，其就位原则是：保证边墙衬砌台车（4）下游面板底角就位于第一变折点位置（11），此时会在边墙衬砌台车（4）的面板与一期浇筑仓面形成第一扇形混凝土搭接区域（3）；
步骤四，再将边墙衬砌台车（4）面板区域混凝土全部进行浇筑；
当泄洪洞的龙落尾（2）变折线范围A为180°~360°时，其具体施工步骤：
步骤一，首先按照顶拱衬砌台车（9）进行设计就位，使得顶拱衬砌台车（9）上游面板顶角就位于第二变折点位置（8）；
步骤二，待顶拱衬砌台车（9）初步就位之后，将边墙衬砌台车（4）按照顶拱衬砌台车（9）的边墙投影区域进行就位；
步骤三，待边墙衬砌台车（4）就位之后，将边墙衬砌台车（4）所在区域全部进行浇筑；
步骤四，待步骤三的仓位浇筑完成之后，对边墙衬砌台车（4）和顶拱衬砌台车（9）进行移位，其就位原则是：保证顶拱衬砌台车（9）按照顶部坡比，使得顶拱衬砌台车（9）下游面板顶角就位于第二变折点位置（8），边墙衬砌台车（4）就位按照顶拱衬砌台车（9）的边墙投影区域进行就位；
步骤五，待边墙衬砌台车（4）和顶拱衬砌台车（9）就位之后，此时会在边墙衬砌台车（4）和顶拱衬砌台车（9）的面板与一期浇筑仓面形成第二扇形混凝土搭接区域（10）；
步骤六，再将边墙衬砌台车（4）和顶拱衬砌台车（9）面板区域混凝土全部进行浇筑。
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