CN110341540A - 一种汽车开启能量回收时所需soc值的判定系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，包括温度检测模块、传输模块、接收模块、运算处理模块、控制模块、获取模块、判定模块、电压检测模块、报警模块和中断模块，所述温度检测模块包括温度传感器，所述温度感应器用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块，所述接收模块用于接收传输模块传输的数据，接收模块并将接收的数据传输给运算处理模块，所述运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，本发明便于检测温度是否达到能量回收的条件，在能量回收的过程中如发现电压不稳定，可及时中断能量的回收工作。

Description

一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统。
背景技术
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，面对节能与环保的双重压力，汽车工业要想可持续发展就必须大力发展新能源汽车。新能源汽车中纯电动汽车是最理想的车型。在仪表显示SOC时一般需要显示出持续的SOC变化，不能只显示整数值的变化，汽车在行驶过程中减速运行时，会有一部分能量浪费，因此目前大多数新能源汽车都装有能量回收装置，将汽车失去驱动力时由于惯性所产生的动能通过发电机回收为电能储存在电池包里。
目前，新能源汽车开启能量回收方法，不便于检测温度是否达到能量回收的条件，不能在能量回收的过程中如发现电压不稳定，及时中断能量的回收工作，为此，我们提出一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，便于检测温度是否达到能量回收的条件，在能量回收的过程中如发现电压不稳定，可及时中断能量的回收工作，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，包括温度检测模块、传输模块、接收模块、运算处理模块、控制模块、获取模块、判定模块、电压检测模块、报警模块和中断模块；
所述温度检测模块包括温度传感器，所述温度感应器用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块；
所述接收模块用于接收传输模块传输的数据，接收模块并将接收的数据传输给运算处理模块；
所述运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，如运算处理模块运算的温度数据不符合能量回收，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算的温度数据符合能量回收，则运算处理模块会将运算处理的数据传输给控制模块；
所述控制模块包括控制器，所述控制器控制模块用于接收运算处理模块运算后的温度数据，控制模块并控制获取模块工作；
所述获取模块用于获取SOC的显示值，并将获取后的SOC的显示值通过传输模块给判定模块；
所述判定模块采用Simulink算法，若满足能量回收条件，则输出信号1和满足的SOC条件；
所述电压检测模块包括电压检测仪，电压检测仪用于检测能量回收时电池电压的稳定情况，并将检测结果通过传输模块传输给运算处理模块，如运算处理模块运算的电压结果处于稳定状态，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算处理模块运算的电压结果处于不稳定状态时，则运算处理模块会再次将运算数据结果传输给控制模块，控制模块会控制报警模块进行工作；
所述报警模块包括报警器，所述报警器用于发出报警声，以便人们及时发现能量回收时电压不稳定的情况并按下中断模块；
所述中断模块用于中断能量回收的工作。
优选的，所述温度感应器为pt100温度传感器，pt100温度传感器温度的采集范围可以在-200℃～+850℃，湿度采集范围是0%～100%。
优选的，所述运算处理模块为酷睿i7微处理器。
优选的，所述控制器为TMS320F28335型号处理芯片，此TMS320F28335型号芯片具有150MHz的高速处理能力，具备32位浮点处理单元，6个DMA通道支持ADC、McBSP和EMIF，有多达18路的PWM输出，其中有6路为TI特有的更高精度的PWM输出HRPWM，12位16通道ADC，得益于其浮点运算单元，用户可快速编写控制算法而无需在处理小数操作上耗费过多的时间和精力。
优选的，所述Simulink算法标定量包括：c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc、
c_mot_enery_recovery_charge_start_soc、
lv_ev_mot_reco_soc_debug、
c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc1。
优选的，所述电压检测仪为MS8900交流电压探测器，此MS8900交流电压探测器的电压灵敏度为100V-240V/AC，频率为50/60Hz，测试环境温度为-0-50°，存储温度为-20-60°。
优选的，所述第一报警器为蜂鸣报警器，蜂鸣报警器为AD11系列CDY-13A蜂鸣报警器。
本发明的技术效果和优点：
1、通过设有温度检测模块可用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块，接收模块用于接收传输模块传输的数据，并将接收的数据传输给运算处理模块，运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，如运算处理模块运算的温度数据不符合能量回收，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算的温度数据符合能量回收，则运算处理模块会将运算处理的数据传输给控制模块，控制模块包括控制器，控制器控制模块用于接收运算处理模块运算后的温度数据，控制模块并控制获取模块工作，获取模块用于获取SOC的显示值，并将获取后的SOC的显示值通过传输模块给判定模块，判定模块采用Simulink算法，若满足能量回收条件，则输出信号1和满足的SOC条件，便于检测温度是否达到能量回收的条件；
2、通过设有的电压检可用于检测能量回收时电池电压的稳定情况，并将检测结果通过传输模块传输给运算处理模块，如运算处理模块运算的电压结果处于稳定状态，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算处理模块运算的电压结果处于不稳定状态时，则运算处理模块会再次将运算数据结果传输给控制模块，控制模块会控制报警模块进行工作，报警模块用于发出报警声，以便人们及时发现能量回收时电压不稳定的情况并按下中断模块，中断模块用于中断能量回收的工作，在能量回收的过程中如发现电压不稳定，可及时中断能量的回收工作。
附图说明
图1为本发明的系统模块结构示意图；
图2为本发明的电压检测模块结构示意图；
图3为本发明的报警模块结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，包括温度检测模块、传输模块、接收模块、运算处理模块、控制模块、获取模块、判定模块、电压检测模块、报警模块和中断模块；
所述温度检测模块包括温度传感器，所述温度感应器用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块；
所述接收模块用于接收传输模块传输的数据，接收模块并将接收的数据传输给运算处理模块；
所述运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，如运算处理模块运算的温度数据不符合能量回收，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算的温度数据符合能量回收，则运算处理模块会将运算处理的数据传输给控制模块；
所述控制模块包括控制器，所述控制器控制模块用于接收运算处理模块运算后的温度数据，控制模块并控制获取模块工作；
所述获取模块用于获取SOC的显示值，并将获取后的SOC的显示值通过传输模块给判定模块；
所述判定模块采用Simulink算法，若满足能量回收条件，则输出信号1和满足的SOC条件；
所述电压检测模块包括电压检测仪，电压检测仪用于检测能量回收时电池电压的稳定情况，并将检测结果通过传输模块传输给运算处理模块，如运算处理模块运算的电压结果处于稳定状态，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算处理模块运算的电压结果处于不稳定状态时，则运算处理模块会再次将运算数据结果传输给控制模块，控制模块会控制报警模块进行工作；
所述报警模块包括报警器，所述报警器用于发出报警声，以便人们及时发现能量回收时电压不稳定的情况并按下中断模块；
所述中断模块用于中断能量回收的工作。
进一步的，所述温度感应器为pt100温度传感器，pt100温度传感器温度的采集范围可以在-200℃～+850℃，湿度采集范围是0%～100%。
进一步的，所述运算处理模块为酷睿i7微处理器。
进一步的，所述控制器为TMS320F28335型号处理芯片，此TMS320F28335型号芯片具有150MHz的高速处理能力，具备32位浮点处理单元，6个DMA通道支持ADC、McBSP和EMIF，有多达18路的PWM输出，其中有6路为TI特有的更高精度的PWM输出HRPWM，12位16通道ADC，得益于其浮点运算单元，用户可快速编写控制算法而无需在处理小数操作上耗费过多的时间和精力。
进一步的，所述Simulink算法标定量包括：c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc、
c_mot_enery_recovery_charge_start_soc、
lv_ev_mot_reco_soc_debug、
c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc1。
进一步的，所述电压检测仪为MS8900交流电压探测器，此MS8900交流电压探测器的电压灵敏度为100V-240V/AC，频率为50/60Hz，测试环境温度为-0-50°，存储温度为-20-60°。
进一步的，所述第一报警器为蜂鸣报警器，蜂鸣报警器为AD11系列CDY-13A蜂鸣报警器。
综上，本汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，通过设有温度检测模块可用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块，接收模块用于接收传输模块传输的数据，并将接收的数据传输给运算处理模块，运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，如运算处理模块运算的温度数据不符合能量回收，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算的温度数据符合能量回收，则运算处理模块会将运算处理的数据传输给控制模块，控制模块包括控制器，控制器控制模块用于接收运算处理模块运算后的温度数据，控制模块并控制获取模块工作，获取模块用于获取SOC的显示值，并将获取后的SOC的显示值通过传输模块给判定模块，判定模块采用Simulink算法，若满足能量回收条件，则输出信号1和满足的SOC条件，便于检测温度是否达到能量回收的条件，通过设有的电压检可用于检测能量回收时电池电压的稳定情况，并将检测结果通过传输模块传输给运算处理模块，如运算处理模块运算的电压结果处于稳定状态，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算处理模块运算的电压结果处于不稳定状态时，则运算处理模块会再次将运算数据结果传输给控制模块，控制模块会控制报警模块进行工作，报警模块用于发出报警声，以便人们及时发现能量回收时电压不稳定的情况并按下中断模块，中断模块用于中断能量回收的工作，在能量回收的过程中如发现电压不稳定，可及时中断能量的回收工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，包括温度检测模块、传输模块、接收模块、运算处理模块、控制模块、获取模块、判定模块、回收模块、电压检测模块、报警模块和中断模块，其特征在于：
所述温度检测模块包括温度传感器，所述温度感应器用于检测电池的温度，并将检测的温度结果通过传输模块传输给接收模块；
所述接收模块用于接收传输模块传输的数据，接收模块并将接收的数据传输给运算处理模块；
所述运算处理模块用于运算处接收模块接收的数据，如运算处理模块运算的温度数据不符合能量回收，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算的温度数据符合能量回收，则运算处理模块会将运算处理的数据传输给控制模块；
所述控制模块包括控制器，所述控制器控制模块用于接收运算处理模块运算后的温度数据，控制模块并控制获取模块工作；
所述获取模块用于获取SOC的显示值，并将获取后的SOC的显示值通过传输模块给判定模块；
所述判定模块采用Simulink算法，若满足能量回收条件，则输出信号1和满足的SOC条件通过回收模块进行能量回收；
所述电压检测模块包括电压检测仪，电压检测仪用于检测能量回收时电池电压的稳定情况，并将检测结果通过传输模块传输给运算处理模块，如运算处理模块运算的电压结果处于稳定状态，则运算处理模块不会将数据传输给控制模块，如运算处理模块运算的电压结果处于不稳定状态时，则运算处理模块会再次将运算数据结果传输给控制模块，控制模块会控制报警模块进行工作；
所述报警模块包括报警器，所述报警器用于发出报警声，以便人们及时发现能量回收时电压不稳定的情况并按下中断模块；
所述中断模块用于中断回收模块的回收的工作。
2.根据权利要求1所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述温度感应器为pt100温度传感器，pt100温度传感器温度的采集范围可以在-200℃～+850℃，湿度采集范围是0%～100%。
3.根据权利要求1所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述运算处理模块为酷睿i7微处理器。
4.根据权利要求3所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述控制器为TMS320F28335型号处理芯片，此TMS320F28335型号芯片具有150MHz的高速处理能力，具备32位浮点处理单元，6个DMA通道支持ADC、McBSP和EMIF，有多达18路的PWM输出，其中有6路为TI特有的更高精度的PWM输出HRPWM，12位16通道ADC，得益于其浮点运算单元，用户可快速编写控制算法而无需在处理小数操作上耗费过多的时间和精力。
5.根据权利要求1所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述Simulink算法标定量包括：c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc、
c_mot_enery_recovery_charge_start_soc、
lv_ev_mot_reco_soc_debug、
c_mot_enery_recovery_charge_stop_soc1。
6.根据权利要求1所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述电压检测仪为MS8900交流电压探测器，此MS8900交流电压探测器的电压灵敏度为100V-240V/AC，频率为50/60Hz，测试环境温度为-0-50°，存储温度为-20-60°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车开启能量回收时所需SOC值的判定系统，其特征在于：所述第一报警器为蜂鸣报警器，蜂鸣报警器为AD11系列CDY-13A蜂鸣报警器。
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