CN110339496A - 一种高楼防火逃生乘降舱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高楼防火逃生乘降舱，包括围栏、缓降器，底部减震器，侧翼减震器和舱体本身围栏外侧连接有舱体，舱体的底部焊接有底部减震器，舱体左右两侧焊接有侧翼减震器，舱体的外壁侧面固定连接有缓降器，该装置通过围栏外设置有舱体。该装置通过围栏外设置有舱体，通过设置缓降器，达到火灾逃生的效果，通过设置侧翼减震器和底部减震器达到减震避开障碍物的效果，解决了现有围栏和逃生装置火灾逃生过程中逃生不要及时，以及逃生过程中快速中容易被障碍物阻隔的问题，适用于高楼高楼防火逃生领域的发展和使用。

Description

一种高楼防火逃生乘降舱

技术领域

本发明涉及逃生设备技术领域，具体的，涉及一种高楼防火逃生乘降舱。

背景技术

围栏是指安全用防护栏，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，围栏在我们生活中处处可见。高楼防火逃生乘降舱，又被称为“逃生舱”，发生火灾或自然灾害时，现行的逃生技术，均从如何逃离高楼的角度出发设计相应的器械，一旦使用逃生器械的条件不满足就无法顺利逃生。

专利号为200510062314.5的中国专利公开了一种便携高楼逃生器，由绳索转轮和定滑轮、安全带、弹力板等组成，依靠两种不同结构的调速装置改变转轮转动速度，调节绳索释放。该逃生器存在的缺点有：1高楼发生火灾时，人们通过该系统逃生时要通过火势猛烈、浓烟迷漫的区域，一旦吸入烟雾就有可能失控坠地；2、发生地震等损坏楼房的灾害时，预先布置的逃生设施容易被损坏从而失去作用；3、该逃生系统不适宜用于老幼群体及身体虚弱者。

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足，将提供一种高楼逃生舱，改变以往以逃离高楼为目的的做法，在高楼内设置多用途的逃生舱，发生灾难，高楼的人们无法逃离时，可迅速进入逃生舱临时避难。

发明内容

本发明旨在于解决了上述背景技术中提出的现有的安全围栏及高楼安全逃生装置结构和功能单一的问题，提供一种高楼防火逃生乘降舱，该装置通过围栏外设置有舱体，通过设置缓降器，达到火灾逃生的效果，通过设置侧翼减震器和底部减震器达到减震避开障碍物的效果，解决了现有围栏和逃生装置功能单一的问题具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高楼防火逃生乘降舱，包括:围栏、缓降器，底部减震器，侧翼减震器和舱体，围栏外侧连接有舱体的底部焊接有底部减震器，舱体左右两侧焊接有侧翼减震器，舱体的外壁侧面固定连接有缓降器；

舱体包括下方下方外壁保护层、保护盖、下方内侧保护层、安全扣、安全槽、防水网、安全带、上方防火层、真空隔离层、冷水层、换热器、水车转子、水管、核心交替转子，整个舱体分为上下两部分，上层防火层下方设有真空隔离层；

侧翼减震器包括滚珠固定杆、弹簧槽一、尼龙阻带、滚轮、履带；

底部减震器包括底部推杆，弹簧槽二，底部转子，底部转轮，螺旋杆，螺旋杆卡槽；

底部缓降器包括有安全绳，大齿轮，辅助齿轮、驱动转子调节转子。

作为本发明进一步的技术方案：其侧翼减震器顶端设置有落地保护架，落地保护架呈向内弯曲状，且落地保护架设置有两个，呈对称设置于舱体的下表面两侧位置，滚珠固定杆在舱体斜侧以防止在舱体下降的过程中出现障碍物阻碍舱体。

作为本发明进一步的技术方案：舱体内侧设有栏体，栏体包括调节转子，可折叠栏杆，链接装置，可折叠栏杆通过调节转子连接在栏体上，连接装置在栏体的外侧可连接舱体。

作为本发明进一步的技术方案：尼龙阻带固定连接于弹簧槽一的内壁末端，弹簧槽一内部活动镶嵌有金属弹簧，金属弹簧与尼龙阻带相嵌合。

作为本发明进一步的技术方案：下方内侧保护层采用硅胶材质、下方下方外壁保护层采用碳钎维材料。

作为本发明进一步的技术方案：底部转子设置有两个，分为固定端和活动端，固定端位于上方，活动端位于下方，固定端与活动端通过螺旋杆与螺旋杆卡槽活动连接。

作为本发明进一步的技术方案：上方防火层采用防火板材料，真空隔离层采用橡胶材料和冷水层采用塑胶保温材料。

作为本发明进一步的技术方案：安全逃生舱左右两侧均固定连接有缓降器。

本发明提供一种高楼防火逃生乘降舱，具有以下有益效果：

1.通过侧翼减震器，其侧翼减震器顶端设置有落地保护架，落地保护架呈向内弯曲状，舱体可以在下降的过程中遇到障碍物时能够将障碍物向两边推挤，尤其对于楼层上阳台上的衣物以及衣架等，能够快速的达到避开障碍物的效果。

2.通过底部减震器可以在舱体下降落地的时候起到减震的作用。

3.通过换热器内的核心交替转子带动水车转子跟冷水层进行冷热交替起到恒温的作用。

附图说明

图1为本发明的围栏栏体结构示意图。

图2为本发明舱体平面构示意图。

图3为本发明安全带结构示意图。

图4为本发明舱体上层保护结构示意图。

图5为本发明缓降器结构示意图。

图6为本发明底部减震器结构示意图。

图7为本发明侧翼减震器结构示意图。

图1-7中：调节转子1、可折叠栏杆2、围栏3、链接装置4、安全扣5、安全槽6、保护盖7、下方内侧保护层8、滚珠固定杆9、弹簧槽一10、滚轮11、履带12、尼龙阻带13、落地保护架14、下方下方外壁保护层15、底部推杆16、弹簧槽二17、底部转子18、底部转轮19、螺旋杆20、皮带21、驱动转子22、防水网23、安全带24、真空隔离层25、上方防火层26、冷水层27、水车转子28、水管29、核心交替转子30、摇杆31、安全绳32、大齿轮33、橡胶阻带34、调节转子35、辅助齿轮36、舱体37、底部减震器38、侧翼减震器39、缓降器40、换热器41、螺旋杆卡槽42。

具体实施方式

请参阅图1至7，本发明实施例中，一种高楼防火逃生乘降舱，包括围栏3、缓降器40，底部减震器38，侧翼减震器39和舱体本身37，围栏3外侧连接有舱体37，舱体37的底部焊接有底部减震器38，舱体37左右两侧焊接有侧翼减震器39，舱体37的外壁侧面固定连接有缓降器40；

舱体37包括下方下方外壁保护层15、保护盖7、下方内侧保护层8、安全扣5、安全槽6、防水网23、安全带24、上方防火层26、真空隔离层25、冷水层27、换热器41、水车转子28、水管29、核心交替转子30，整个舱体37分为上下两部分，上层防火层26下方设有真空隔离层25，真空隔离层25下方设有冷水层27，舱体37上方中间设有换热器41连接冷水层27，换热器41内左右两侧设有水车转子28，水车转子28内侧连接水管29，水管29中心处设有核心交替转子30，舱体37下层最外侧设有下方外壁保护层15，下方外壁保护层15内侧设有卡槽可装有保护盖7，保护盖7的顶端设有安全扣5可以滑盖至安全槽6，保护盖7内侧设有防水网23，舱体37内侧安装有安全带24；

侧翼减震器39包括滚珠固定杆9、弹簧槽一10、尼龙阻带13、滚轮11、履带12，滚珠固定杆9镶嵌于弹簧槽一10内部，弹簧槽一10底部内侧安装有尼龙阻带13，弹簧槽一10外表面活动连接有履带12，履带12活动连接有滚轮11；

底部减震器38包括底部推杆16，弹簧槽二17，底部转子18，底部转轮19，螺旋杆20，螺旋杆卡槽42，弹簧槽二17顶部安装有两个底部转轮19，底部转轮19侧面固定连接有螺旋杆卡槽42，螺旋杆20连接螺旋杆卡槽42在底部减震器38外壁，弹簧槽二17活动套接有底部推杆16，底部推杆16中安装底部转子18位于弹簧槽二17下端，

底部缓降器40包括有安全绳32，大齿轮33，辅助齿轮36、摇杆31、皮带21、驱动转子22调节转子35和橡胶阻带34，缓降器40内部安装有两个大齿轮33，大齿轮33左边安装有辅助齿轮36和摇杆31在缓降器40的左侧，摇杆31底部安有调节转子35，调节转子35连接橡胶阻带34，辅助齿轮36活动连接皮带21，驱动转子22活动连接皮带21。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，其侧翼减震器39顶端设置有落地保护架14，落地保护架14呈向内弯曲状，且落地保护架设置有两个，呈对称设置于舱体的下表面两侧位置，滚珠固定杆9在舱体37斜侧以防止在舱体37下降的过程中出现障碍物阻碍舱体37。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，舱体37内侧设有栏体3，栏体3包括调节转子1，可折叠栏杆2，链接装置4，可折叠栏杆2通过调节转子1连接在栏体3上，连接装置4在栏体3的外侧可连接舱体37。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，尼龙阻带13固定连接于弹簧槽一10的内壁末端，弹簧槽一10内部活动镶嵌有金属弹簧，金属弹簧与尼龙阻带13相嵌合。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，下方内侧保护层8采用硅胶材质、下方下方外壁保护层15采用碳钎维材料。

优选的，的高楼防火逃生乘降舱，底部转子设置有两个，分为固定端和活动端，固定端位于上方，活动端位于下方，固定端与活动端通过螺旋杆20与螺旋杆卡槽42活动连接。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，上方防火层26采用防火板材料，真空隔离层25采用密封材料和冷水层27采用橡塑保温材料。

优选的，高楼防火逃生乘降舱，安全逃生舱左右两侧均固定连接有缓降器40，缓降器40在下降的过程中带动齿轮旋转带动驱动转子22所以带动核心交替转子30。

在使用本发明一种高楼防火逃生乘降舱时，首先拉开可折叠栏杆2然后进入舱体37系上安全带24解开连接装置4然后关上保护盖7下拉遥杆31启动缓降器40、使舱体37下降，如果舱体37下降过程中遇到障碍物通过侧翼减震器39、其滚珠固定杆9和弹簧槽10以及顶端保护装置14起到减震避震的保护作用，底部减震装置通过底部推杆16、弹簧槽二17、底部转子18、底部转轮19、螺旋杆20、螺旋杆卡槽42、起到舱体37落地减震的作用，螺旋杆20可以调节底部转子18的松紧起到调节减震大小的作用，换热器41通过冷水层27受热起到冷热交替达到恒温的效果。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用。

Claims (8)

1.一种高楼防火逃生乘降舱，包括:围栏(3)、缓降器(40)，底部减震器(38)，侧翼减震器(39)和舱体(37)，其特征在于：围栏(3)外侧连接有舱体(37)，舱体(37)的底部焊接有底部减震器(38)，舱体(37)左右两侧焊接有侧翼减震器(39)，舱体(37)的外壁侧面固定连接有缓降器(40)；

舱体(37)包括下方下方外壁保护层(15)、保护盖(7)、下方内侧保护层(8)、安全扣(5)、安全槽(6)、防水网(23)、安全带(24)、上方防火层(26)、真空隔离层(25)、冷水层(27)、换热器(41)、水车转子(28)、水管(29)、核心交替转子(30)，整个舱体(37)分为上下两部分，上层防火层(26)下方设有真空隔离层(25)；

侧翼减震器(39)包括滚珠固定杆(9)、弹簧槽一(10)、尼龙阻带(13)、滚轮(11)、履带(12)；

底部减震器(38)包括底部推杆(16)，弹簧槽二(17)，底部转子(18)，底部转轮(19)，螺旋杆(20)，螺旋杆卡槽(42)；

底部缓降器(40)包括有安全绳(32)，大齿轮(33)，辅助齿轮(36)、摇杆(31)、皮带(21)、驱动转子(22)调节转子(35)和橡胶阻带(34)。

2.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：其侧翼减震器(39)顶端设置有落地保护架(14)，落地保护架(14)呈向内弯曲状，且落地保护架(14)设置有两个，呈对称设置于舱体的下表面两侧位置，滚珠固定杆(9)在舱体(37)斜侧以防止在舱体(37)下降的过程中出现障碍物阻碍舱体(37)。

3.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：舱体(37)内侧设有栏体(3)，栏体(3)包括调节转子(1)，可折叠栏杆(2)，链接装置(4)，可折叠栏杆(2)通过调节转子(1)连接在栏体(3)上，连接装置(4)在栏体(3)的外侧可连接舱体(37)。

4.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：尼龙阻带(13)固定连接于弹簧槽一(10)的内壁末端，弹簧槽一(10)内部活动镶嵌有金属弹簧，金属弹簧与尼龙阻带相嵌合。

5.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：下方内侧保护层(8)采用硅胶材质、下方下方外壁保护层(15)采用碳钎维材料。

6.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：底部转子(18)设置有两个，分为固定端和活动端，固定端位于上方，活动端位于下方，固定端与活动端通过螺旋杆(20)与螺旋杆卡槽(42)活动连接。

7.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：上方防火层(26)采用防火板材料，真空隔离层(25)采用橡胶材料和冷水层(27)采用塑胶保温材料。

8.根据权利要求1的高楼防火逃生乘降舱，其特征在于：安全逃生舱左右两侧均固定连接有缓降器(40)。