CN110318880B - 发动机进气口罩检测系统和方法 - Google Patents

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Abstract

所公开的实施例描述了罩检测系统、控制器和航空器。所述航空器包括所述控制器和所述罩检测系统的部件。罩检测系统包括发动机、第一传感器、发动机罩组件和控制器。发动机具有移动件并且限定流体开口。流体开口将移动件暴露于周围环境。第一传感器部件位于发动机附近。发动机罩组件包括发动机罩和第二传感器。发动机罩构造成覆盖流体开口。第二传感器部件装配到发动机罩并且构造成与第一传感器部件相互作用。控制器构造成基于第一传感器部件和第二传感器部件之间的相互作用来确定发动机罩是否安装在发动机上。

Description

发动机进气口罩检测系统和方法
技术领域
本发明的实施例一般涉及检测发动机进气口罩的系统和方法,尤其涉及在启动发动机时检测和指示发动机进气口罩的安装的系统和方法。
背景技术
航空器在飞行之间可能长时间段停放。在这些长时间段期间,鸟类、碎片和其他物体可能进入航空器的未受保护的发动机。例如,鸟类可能进入发动机的进气口或排气口。如果发动机启动时物体仍然在发动机中,那么这些物体可能会损坏发动机。
为了防止物体进入发动机,通常使用罩或塞子来物理地覆盖发动机的进气口或排气口。在启动发动机之前必须移除这些罩或塞子,以防止罩或塞子进入并损坏发动机。机组人员通常在启动发动机之前移除这些罩或塞子。在启动发动机之前,必须由机组人员在视觉上确认这些传统罩或塞子的存在与否。然而,在批准发动机启动之前,机组人员偶尔未能识别罩或塞子的存在。在这种情况下,可能会损坏发动机。
因此,期望提供一种降低发动机损坏的风险的罩检测系统、发动机罩和航空器。另外,从以下发明内容和详细描述以及所附权利要求并结合附图和背景技术,其他期望的特征和特点将变得显而易见。
发明内容
本文公开了罩检测系统、发动机罩和航空器的各种非限制性实施例。
在第一非限制性实施例中,罩检测系统包括但不限于发动机、第一传感器、发动机罩组件和控制器。发动机具有移动件并限定流体开口。流体开口将移动件暴露于周围环境。第一传感器部件位于发动机附近。发动机罩组件包括发动机罩和第二传感器。发动机罩构造成覆盖流体开口。第二传感器部件装配到发动机罩并且构造成与第一传感器部件相互作用。控制器构造成基于第一传感器部件和第二传感器部件之间的相互作用来确定发动机罩是否安装在发动机上。
在第二非限制性实施例中,控制器包括但不限于存储器单元和处理器。存储器单元可操作地与处理器耦合并且具有指令。指令和处理器协作以配置控制器来基于与航空器相关联的第一传感器部件和与发动机罩相关联的第二传感器部件之间的相互作用来确定发动机罩是否安装在航空器发动机的流体开口上。
在第三非限制性实施例中,航空器包括但不限于发动机、第一传感器和控制器。发动机具有移动件并限定流体开口。流体开口将移动件暴露于周围环境。第一传感器部件位于发动机附近。控制器构造成基于第一传感器部件和与发动机罩相关联的第二传感器部件之间的相互作用来确定发动机罩是否安装在航空器的发动机的流体开口上。
附图说明
将容易理解实施例的优点,当结合附图考虑时,通过参考以下详细描述,实施例变得更好理解,其中:
图1是示出根据本公开的教导的航空器的非限制性实施例的简化图;
图2是示出图1的航空器的航空电子系统的非限制性实施例的简化框图;
图3是图1的航空器的发动机的剖视图;
图4是图1的发动机罩组件的前视图;和
图5是示出根据本公开的教导的用于启动航空器发动机的方法的非限制性实施例的流程图。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅是示例性的,并不意图限制本发明或本发明的应用和用途。此外,无意受前述背景技术或以下详细描述中提出的任何理论的约束。
一般来说,本文描述的实施例涉及检测航空器发动机上的发动机罩。在尝试启动发动机时检测发动机罩是很有用的。在一些实施例中,当机组人员试图启动安装有罩的发动机时,航空器上的系统警告机组人员发动机罩仍已安装。在一些实施例中,航空器的系统在罩已安装时禁止启动发动机。
图1示出根据本公开的教导的航空器100的非限制性实施例。尽管本文包含的讨论的背景是关于公务喷气式飞机,但是应该理解,本公开的教导与所有类型的航空器兼容,包括但不限于私人喷气式飞机、商用喷气式客机、货机、军用航空器等。此外,尽管本文的公开内容描述了一种航空器,但是应该理解,本公开内容与所有类型的运载工具兼容。例如但不限于,本文公开的实施例可以在汽车、公共汽车、火车、轮船、航天器以及在安装有罩时操作会损坏发动机的任何其他类型的运输工具上实施。另外,本文的公开内容不限于在运载工具上实施,而是还可以用于具有机械设备的帐篷、房屋、建筑物、体育场馆、剧院和其他永久性和/或半永久性结构中,其中该机械设备在安装有罩时操作可能损坏。航空器100包括航空电子系统102、发动机104、起落架106和发动机罩组件108。
现在参考图2并继续参考图1,航空电子系统102包括控制器120、显示器122、输入装置124、互连128和传感器129。互连128通信地耦合控制器120、显示器122和输入装置124以进行电子通信。在所提供的示例中,如本领域普通技术人员所理解的,互连128是通信或网络总线。应当理解,任何合适的网络拓扑或物理介质都可以用于航空电子系统102中的电子通信。在一些实施例中,互连128是无线通信网络。
如本领域普通技术人员所知的,控制器120是执行计算机程序的指令的硬件装置。控制器120构造成执行计算机程序以提供以下方法中描述的功能。在一些实施例中,控制器120可以构造成除了执行本文描述的方法的操作之外还提供传统飞行管理系统(FMS)的功能。控制器120包括存储电子数据和计算机程序的一个或多个存储器单元131。例如,存储器单元131可以是闪存、自旋转移扭矩随机存取存储器(STT-RAM)、磁存储器、相变存储器(PCM)、动态随机存取存储器(DRAM)或其他合适的电子存储介质。在所提供的示例中,存储器单元131存储具有指令的控制逻辑,所述指令与控制器120的处理器133协作以执行下述方法的操作。在一些实施例中,处理器133可以包括一个或多个中央处理单元(“CPU”)、微处理器、专用集成电路(“ASIC”)、微控制器和/或其他合适的装置。此外,控制器120可以利用多个硬件设备来协作以提供下面描述的功能。
输入装置124接收来自航空器100的飞行员和机组人员的用户输入。输入装置124可包括开关、按钮、旋钮、轨迹球、控制杆或用于接收来自机组人员的输入的任何其他合适的机械装置或特征。在所提供的示例中,输入装置124包括与显示器122集成的触摸屏。在一些实施例中,输入装置124可以包括用于语音识别的麦克风,或者可以与手势传感器集成。应当理解,可以使用其他输入装置124而不脱离本公开的范围。
显示器122可以是单个单元或可以包括多个单元。显示器122的每个单元是电子显示器,其与控制器120电子耦合,以根据控制器120产生的电子信号在图像中视觉上呈现信息和数据。例如,显示器122可包括阴极射线管(“CRT”)、发光二极管(“LED”)、等离子面板、液晶显示器(“LCD”)、来自数字光处理(“DLP”)投影仪的投影图像和/或任何其他合适的电子显示技术。
传感器129收集关于各种系统、部件和条件的信息供航空电子系统102使用。例如,传感器129可包括空速传感器、燃料水平传感器、轮上重量传感器、接近度传感器以及可由航空电子系统102使用的任何其他传感器。
现在参考图3,并继续参考图1-2,发动机104包括壳体130、射频识别(RFID)标签读取器传感器132、磁检测器传感器134、开关传感器136和移动件135。壳体130围绕并保护移动件135,限定流体开口138,并限定销槽137。流体开口138将移动件135暴露于周围环境。在所提供的示例中,壳体130是发动机舱,发动机104是涡轮风扇喷气发动机,并且流体开口138是进气口。在一些实施例中,流体开口138是排气口。应当理解,在不脱离本公开的范围的情况下,其他类型的发动机或机械也可以由发动机罩组件108保护。
RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和开关传感器136是靠近发动机104的传感器部件,并且如下面将进一步描述的,构造成通过检测发动机罩组件108的传感器部件的存在而与发动机罩组件108的传感器部件相互作用。当传感器部件与发动机罩组件108的传感器部件一起使用时,传感器部件在传感器部件的传感器范围内靠近发动机104。例如,传感器部件可以通过装配到壳体130内的发动机104而靠近发动机104,或者可以通过在流体开口138的感测范围内设置在航空器100的机身中而靠近发动机104。在所提供的示例中,RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和开关传感器136构造成产生传感器信号,该传感器信号指示传感器132、134、136与发动机罩组件108的传感器部件之间的相互作用。如本文所用,术语“传感器部件”是指有源传感器读取器(例如,RFID标签读取器、磁检测器、开关)或无源感测元件,其构造成由有源读取器来检测(例如,RFID标签、磁体或用于闭合开关的销)。
在一些实施例中,RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和开关传感器136中仅一个包括在发动机104中。应当理解,可以结合适合于检测发动机罩组件108的安装的任何数量的任何类型的传感器或者组合而不脱离本公开的范围。
移动件135可以是发动机104内的任何移动部件,其可能通过发动机104的操作而被存在于移动件135附近的动物或碎片损坏。在所提供的涡轮风扇示例中,如本领域普通技术人员所理解的,移动件135包括旋转风扇叶片。在其他示例中,移动件135可以是皮带/滑轮、活塞杆、旋转轴、齿轮组或可能通过操作而被存在的动物或碎片损坏的任何其他移动件。
当航空器100在地面上时,起落架106支撑航空器100。在所提供的示例中,起落架106包括传感器129中的轮上重量传感器。轮上重量传感器是飞行状态传感器,其构造成检测航空器100何时在飞行中或在地面上。在一些实施例中,可以使用不同的传感器129来确定航空器100何时在飞行中。例如,速度传感器或高度传感器可用于确定航空器100是否在飞行中。
现在参考图4,并继续参考图1-3,发动机罩组件108包括发动机罩140、RFID标签142、磁体144和销146。发动机罩140构造成覆盖流体开口138。如本文所用,“覆盖”意味着物理上阻挡以限制动物和损坏发动机的碎片进入。在所提供的示例中,发动机罩140是插入流体开口138中的塞子。在一些实施例中,发动机罩140是构造成在流体开口138处接触壳体130的唇部的片材或篷布。在每种配置中,发动机罩组件108可以与发动机104完全分离,并且通常存储在航空器100的行李舱中,或者在航空器100飞行时保存在机场。
RFID标签142、磁体144和销146是传感器部件并且装配到发动机罩140。例如,RFID标签142和磁体144可以被缝制或粘附到发动机罩140,并且销146可以被短索固定到发动机罩140。RFID标签142构造成与RFID标签读取器传感器132相互作用,磁体144构造成与磁检测器传感器134相互作用,并且销146构造成插入销槽137中以与开关传感器136相互作用。传感器部件142、144、146与传感器部件132、134、136之间的相互作用指示发动机罩140是否安装在发动机104上。应当理解,发动机罩组件108中包括的传感器部件的数量和类型可以改变并且通常对应于发动机104上的传感器部件的数量和类型(例如,RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和/或开关传感器136)。
现在参考图5,并继续参考图1-4,以流程图的形式示出用于启动航空器的发动机的方法200。在所提供的示例中,方法200的任务由控制器120执行。任务210接收发动机启动输入。例如,机组人员可以使用输入装置124来指示控制器120启动发动机104。然后,控制器120接收来自输入装置124的发动机启动输入。任务212接收来自发动机罩传感器部件的信号。例如,控制器120可以从RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和/或开关传感器136接收传感器信号。在一些实施例中,控制器120可以从构造成指示发动机罩140是否已安装在发动机104中的其他传感器接收传感器信号。
任务214基于由第二传感器和第一传感器之间的相互作用引起的传感器信号确定发动机罩是否安装在发动机上。例如,当RFID标签142靠近RFID标签读取器传感器132,当磁体144靠近磁检测器传感器134时,和/或当销146按压并关闭开关传感器136时,控制器120可确定发动机罩140安装在流体开口138上。当发动机罩未安装时,方法200前进到下面描述的任务220。当发动机罩已安装时,方法200前进到任务216。
任务216确定航空器是否在飞行中。如果在飞行期间发动机罩传感器失灵并且发动机关闭,则确定航空器是否在飞行中可限制防止在飞行中发动机重新启动的风险。例如,控制器120可以基于来自起落架206的轮上重量传感器、来自高度传感器、空速传感器、全球导航卫星系统(GNSS)传感器或任何其他合适的传感器129或系统的信号来确定航空器100是否在飞行中。当航空器不在飞行中时,方法200前进到任务222。当航空器在飞行中时,方法200前进到任务218。在一些实施例中,任务216被省略,并且当任务214确定罩已安装时,方法200直接前进到任务222。
在航空器飞行时,任务218响应于指示罩已安装的传感器信号而指示第一传感器的潜在失灵。例如,如果在航空器100飞行时控制器120接收到传感器信号,则控制器120可以在显示器122上指示RFID标签读取器传感器132、磁检测器传感器134和/或开关传感器136可能失灵。在所提供的示例中,在飞行时不太可能将发动机罩140安装在发动机104上。例如,航空器100通常利用发动机104起飞,并且如本领域普通技术人员所理解的,先前使用发动机104起飞与安装发动机罩140相矛盾。
任务220启动发动机。航空器正在飞行时,任务220可以响应于飞行传感器指示接收到发动机启动输入而启动发动机,或者可以响应于确定罩未安装而启动发动机,而不考虑航空器是否在飞行中。在所提供的示例中,控制器120响应于接收到发动机启动输入并且在确定发动机罩140未安装或者航空器100在飞行中之后点燃发动机104。
当飞行状态传感器指示航空器未飞行并且传感器信号指示罩已安装时,任务222响应于接收到发动机启动输入而禁止发动机的发动机启动。当传感器信号指示罩已安装时,任务224响应于接收到发动机启动输入而在显示器上指示罩已安装。例如,控制器120可以使显示器122呈现指示发动机罩140已安装在发动机104上的图形或文本。
因此,方法200在发动机罩已安装时禁止发动机启动。方法200还允许发动机在航空器飞行时启动,以在发动机罩未安装时存在指示发动机罩已安装的传感器失灵的情况下允许发动机在飞行中重新启动。
尽管在本发明的以上详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施例,但是应当理解,存在大量的变型。还应当理解,示例性实施例仅是示例,并不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。相反,以上详细描述将为本领域技术人员提供用于实现本发明的示例性实施例的便利路线图。应当理解,在不脱离如所附权利要求中阐述的本发明的范围的情况下,可以对示例性实施例中描述的元件的功能和布置进行各种改变。

Claims (19)

1.一种罩检测系统,包括:
发动机,其具有移动件并且限定流体开口,其中所述流体开口将所述移动件暴露于周围环境并且在航空器飞行时保持不被覆盖;
第一传感器部件,其靠近所述发动机;
发动机罩组件,其包括:
发动机罩,其构造成覆盖所述流体开口并且在航空器飞行时与所述发动机完全分离;和
第二传感器部件,其装配到所述发动机罩并且构造成与所述第一传感器部件相互作用;和
控制器,其构造成基于所述第一传感器部件和所述第二传感器部件之间的相互作用来确定所述发动机罩是否安装在所述发动机上。
2.根据权利要求1所述的罩检测系统,其中所述第二传感器部件构造成产生指示所述第一传感器部件与所述第二传感器部件之间的相互作用的传感器信号,并且其中所述控制器还构造成基于所述传感器信号确定所述发动机罩是否已安装。
3.根据权利要求2所述的罩检测系统,还包括显示器,并且其中所述控制器还构造成:在所述传感器信号指示所述发动机罩已安装时响应于接收到发动机启动输入而在所述显示器上指示所述罩已安装。
4.根据权利要求2所述的罩检测系统,还包括飞行状态传感器,所述飞行状态传感器构造成指示航空器是否在飞行中,并且其中所述控制器还构造成:在所述飞行状态传感器指示所述航空器不在飞行中并且所述传感器信号指示所述罩已安装时,响应于接收到发动机启动输入而禁止所述发动机的发动机启动。
5.根据权利要求4所述的罩检测系统,其中所述控制器还构造成:在所述飞行状态传感器指示所述航空器在飞行时,响应于接收到所述发动机启动输入而启动所述发动机。
6.根据权利要求5所述的罩检测系统,其中所述控制器还构造成:在所述航空器飞行时,响应于所述传感器信号指示所述罩已安装而指示所述第二传感器部件的潜在失灵。
7.根据权利要求1所述的罩检测系统,其中所述流体开口是进气口。
8.根据权利要求1所述的罩检测系统,其中所述发动机罩是塞子。
9.根据权利要求1所述的罩检测系统,其中所述第二传感器部件构造成通过检测所述第一传感器部件的存在而与所述第一传感器部件相互作用。
10.根据权利要求9所述的罩检测系统,其中所述第二传感器部件是射频识别RFID标签,并且所述第一传感器部件是RFID标签读取器。
11.根据权利要求9所述的罩检测系统,其中所述第二传感器部件是磁体,并且所述第一传感器部件是磁检测器。
12.根据权利要求9所述的罩检测系统,其中所述第二传感器部件是销,并且所述第一传感器部件是开关。
13.一种控制器,包括:
处理器;和
存储器单元,其可操作地与所述处理器耦合,所述存储器单元具有指令,所述指令和所述处理器协作以将所述控制器构造成:
基于与航空器相关联的第一传感器部件和与发动机罩相关联的第二传感器部件之间的相互作用来确定发动机罩是否安装在所述航空器的发动机的流体开口上;以及
在所述相互作用指示所述发动机罩已安装时,响应于接收到发动机启动输入而使显示器指示所述发动机罩已安装。
14.根据权利要求13所述的控制器,其中所述控制器还构造成:在飞行状态传感器指示所述航空器未在飞行中并且所述相互作用指示发动机罩已安装时,响应于接收到发动机启动输入而禁止所述发动机的发动机启动。
15.根据权利要求13所述的控制器,其中所述控制器还构造成:在所述相互作用指示所述航空器在飞行时,响应于接收到发动机启动输入而启动所述发动机。
16.根据权利要求13所述的控制器,其中所述控制器还构造成:在所述航空器飞行时,响应于所述相互作用指示所述发动机罩已安装而指示所述第二传感器部件的潜在失灵。
17.根据权利要求13所述的控制器,其中所述控制器还构造成使用RFID标签读取器作为所述第一传感器部件来读取作为所述第二传感器部件的射频识别RFID标签。
18.根据权利要求13所述的控制器,其中所述控制器还构造成使用磁检测器作为所述第一传感器部件来检测作为所述第二传感器部件的磁体。
19.一种航空器,包括:
发动机,其具有移动件并且限定流体开口,其中所述流体开口将所述移动件暴露于周围环境;
第一传感器部件,其靠近所述发动机;和
控制器,其构造成基于第一传感器部件和与发动机罩相关联的第二传感器部件之间的相互作用来确定所述发动机罩是否已安装在发动机的流体开口上;并且
基于所述发动机罩是否已安装在所述流体开口上而禁止所述发动机的发动机启动。
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