CN110318337B - 一种桥梁边护栏模板结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种桥梁边护栏模板结构，包括内侧模板和外侧模板，所述内侧模板和外侧模板的顶端均安装有若干组耳板，且内侧模板顶端的耳板与外侧模板顶端的耳板之间连接有上对拉螺杆，所述外侧模板的顶端靠耳板的侧壁设置有主吊杆，所述内侧模板的顶端靠其顶部的耳板的侧壁安装有支撑立杆，所述支撑立杆的顶端安装有横梁；本发明所设置的桥梁边护栏模板结构与传统护栏模板结构相比具有独立的吊架系统，可以周转使用，提高了悬吊结构的利用率，且提高了护栏成型外观，避免了对拉螺杆眼后期漏水的问题，将翼缘板下的挡板为可调式，提高了护栏结构成型质量，同时提高了成形外观，采用钢丝绳调节模板垂直度，同时能够防止模板结构倾覆。
Description
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及到桥梁边护栏模板结构，更具体的是一种桥梁边护栏模板结构及其施工方法。
背景技术
目前，随着城市的发展，平面交通已经远远不能满足人们对出行的需求，由于早期城市规划，用于城市交通建设的土地显得弥足珍贵，城市高架桥应运而生，由于高架桥梁的车速一般较快，安全风险较大，因此对桥梁的防撞护栏要求日趋提升，另外随着社会经济的发展，对现场施工进度要求越来越高，桥梁护栏施工亟需一种模板结构解决安全、环保、快捷等问题。
公开号为CN206706579U的专利文件公开了一种可调式桥梁防护栏模板，包括内模板和外模板，内模板安装在桥梁翼缘板上并通过花篮螺栓与翼缘板上的预留钢筋固定连接，外模板悬挂在翼缘板外侧，其通过滑槽来调整滑板高度，实用性较为一般，且该桥梁防护栏模板功能单一。
现有的桥梁边护栏模板结构在使用时存在一定的弊端，现有的桥梁边护栏模板结构在进行悬吊时不够方便，基本不具有吊架系统，导致在悬吊时需要大量的机械投入，且利用现有的桥梁边护栏模板结构进行施工时，护栏成型外观较为一般，对拉螺杆眼在后期容易出现漏水的情况，此外，安装于桥梁翼板下的挡板基本都是固定的，不能调整，导致挡板的适用范围较小，且在对模板的垂直度进行调整时也不够方便，给实际使用带来了一定的影响
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种桥梁边护栏模板结构，本发明所设置的桥梁边护栏模板结构与传统护栏模板结构相比具有独立的吊架系统，可以周转使用，提高了悬吊结构的利用率，且提高了护栏成型外观，避免了对拉螺杆眼后期漏水的问题，将翼缘板下的挡板为可调式，提高了护栏结构成型质量，同时提高了成形外观，采用钢丝绳调节模板垂直度，同时能够防止模板结构倾覆。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种桥梁边护栏模板结构，包括内侧模板和外侧模板，所述内侧模板和外侧模板的顶端均安装有若干组耳板，且内侧模板顶端的耳板与外侧模板顶端的耳板之间连接有上对拉螺杆，所述外侧模板的顶端靠耳板的侧壁设置有主吊杆，所述内侧模板的顶端靠其顶部的耳板的侧壁安装有支撑立杆，所述支撑立杆的顶端安装有横梁；
所述内侧模板和外侧模板的相对内侧壁之间靠底端位置连接有下对拉螺杆，所述横梁的侧壁与支撑立杆外壁之间连接有斜撑，所述外侧模板的底部设置有活动挡板，且贯穿活动挡板的侧壁开设有若干组条形螺孔，所述条形螺孔的内壁与外侧模板的底端内壁之间连接有固定螺栓，所述内侧模板的底端连接桥梁翼板，且内侧模板的外壁与桥梁翼板的顶面之间连接有钢丝绳。
作为本发明进一步的方案：所述支撑立杆的一端与内侧模板利用螺栓连接，支撑立杆的另一端与横梁焊接，所述斜撑的一端与横梁的外壁焊接，斜撑的另一端与支撑立杆的外壁焊接。
作为本发明进一步的方案：所述横梁的前端和耳板的顶端均开设有U型槽，所述主吊杆为螺纹杆，且主吊杆的顶端卡接在横梁前端的U型槽内。
作为本发明的进一步方案：所述下对拉螺杆的外壁到桥梁翼板的顶端距离为4-4.5cm，且下对拉螺杆与上对拉螺杆平行设置，所述下对拉螺杆的长度大于上对拉螺杆的长度。
作为本发明进一步的方案：所述条形螺孔的上下端均呈半圆弧形设置，且条形螺孔的内壁设置有弧形螺纹。
一种桥梁边护栏模板结构的施工方法，该施工方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将内侧模板和外侧模板平行放置，在内侧模板和外侧模板的顶端安装耳板，再将内侧模板和外侧模板顶端的耳板之间连接上对拉螺杆，在外侧模板上安装主吊杆，在内侧模板上安装支撑立杆；
步骤二：将主吊杆的顶端卡入到横梁的前端U型槽内，再将支撑立杆的顶端焊接到横梁的外壁，在横梁的侧壁与支撑立杆之间焊接斜撑，支撑立杆、横梁、斜撑焊接在一起组成外侧模板吊架系统；
步骤三：将内侧模板和外侧模板架设在桥梁边护栏施工位置上，将内侧模板的底部与桥梁翼板贴合，在内侧模板与安装桥梁翼板之间连接钢丝绳来固定内侧模板的垂直度，在内侧模板和外侧模板之间靠桥梁翼板的上方4-4.5cm位置连接下对拉螺杆，在外侧模板的底端安装活动挡板，将活动挡板内侧的条形螺孔与外侧模板之间连接固定螺栓进行固定。
与传统护栏模板结构相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过将支撑立杆、横梁和斜撑相互焊接在一起组成外侧模板吊架系统，节省了大量的机械投入，省去了单独安装吊架系统的麻烦，支撑立杆的一端与内侧模板之间采用螺栓连接，从而将螺栓取下即可将支撑立杆与内侧模板之间脱离,将主吊杆从横梁的前端U型槽内取出，使得该吊架系统能够作为独立的悬吊结构进行使用，进而可以用作周转使用，提高了悬吊结构的利用率；
2、通过将上对拉螺杆设置在内侧模板和外侧模板的上方，利用两组耳板连接，从而上对拉螺杆被引出到护栏结构以外，同时，将下对拉螺杆放置于桥面铺装顶面以下，一方面提高了护栏成型外观，另一方面避免了下对拉螺杆眼后期漏水的问题；
3、通过在活动挡板上开设若干组条形螺孔，并利用固定螺栓对活动挡板与外侧模板和桥梁翼板进行固定，条形螺孔为长条形，从而固定螺栓能够在条形螺孔不同位置进行固定，从而可以调整活动挡板的固定高度，一方面增加了内侧模板和外侧模板的适用范围，另一方面避免封堵下沿缺口，提高了护栏结构成型质量，同时提高了成形外观；
4、通过采用钢丝绳来对内侧模板和桥梁翼板之间进行连接，通过控制钢丝绳的长短来调整内侧模板的垂直度，使得内侧模板的垂直度调整更加简单，同时能够有效的防止内侧模板结构倾覆。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种桥梁边护栏模板结构的横断面图。
图2是本发明一种桥梁边护栏模板结构的后视图。
图3是本发明一种桥梁边护栏模板结构中活动挡板的横断面图。
图中1、支撑立杆；2、横梁；3、斜撑；4、主吊杆；5、耳板；6、内侧模板；7、外侧模板；8、上对拉螺杆；9、下对拉螺杆；10、活动挡板；11、桥梁翼板；12、钢丝绳；13、固定螺栓；14、条形螺孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种桥梁边护栏模板结构，包括内侧模板6和外侧模板7，内侧模板6和外侧模板7的顶端均安装有若干组耳板5，且内侧模板6顶端的耳板5与外侧模板7顶端的耳板5之间连接有上对拉螺杆8，外侧模板7的顶端靠耳板5的侧壁设置有主吊杆4，内侧模板6的顶端靠其顶部的耳板5的侧壁安装有支撑立杆1，支撑立杆1的顶端安装有横梁2；
内侧模板6和外侧模板7的相对内侧壁之间靠底端位置连接有下对拉螺杆9，横梁2的侧壁与支撑立杆1外壁之间连接有斜撑3，外侧模板7的底部设置有活动挡板10，且贯穿活动挡板10的侧壁开设有若干组条形螺孔14，条形螺孔14的内壁与外侧模板7的底端内壁之间连接有固定螺栓13，内侧模板6的底端连接桥梁翼板11，且内侧模板6的外壁与桥梁翼板11的顶面之间连接有钢丝绳12。
支撑立杆1的一端与内侧模板6利用螺栓连接，支撑立杆1的另一端与横梁2焊接，斜撑3的一端与横梁2的外壁焊接，斜撑3的另一端与支撑立杆1的外壁焊接，支撑立杆1、横梁2和斜撑3相互焊接在一起组成外侧模板7吊架系统，便于将该桥梁边护栏模板结构支设在护栏安装位置上。
横梁2的前端和耳板5的顶端均开设有U型槽，主吊杆4为螺纹杆，且主吊杆4的顶端卡接在横梁2前端的U型槽内，U型槽的设置便于将主吊杆4从横梁2内取出，将耳板5的顶端设置成U型槽，便于上对拉螺杆8自由放入和取出。
下对拉螺杆9的外壁到桥梁翼板11的顶端距离为4-4.5cm，且下对拉螺杆9与上对拉螺杆8平行设置，下对拉螺杆9的长度大于上对拉螺杆8的长度，控制下对拉螺杆9的外壁到桥梁翼板11的顶端距离，以便铺装能够将下对拉螺杆9眼孔覆盖。
条形螺孔14的上下端均呈半圆弧形设置，且条形螺孔14的内壁设置有弧形螺纹，设置条形螺孔14便于固定螺栓13安装在不同的位置，从而对活动挡板10进行不同高度的调整和固定。
一种桥梁边护栏模板结构的施工方法，该施工方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将内侧模板6和外侧模板7平行放置，在内侧模板6和外侧模板7的顶端安装耳板5，再将内侧模板6和外侧模板7顶端的耳板5之间连接上对拉螺杆8，在外侧模板7上安装主吊杆4，在内侧模板6上安装支撑立杆1；
步骤二：将主吊杆4的顶端卡入到横梁2的前端U型槽内，再将支撑立杆1顶端焊接到横梁2的外壁，在横梁2的侧壁与支撑立杆1之间焊接斜撑3，支撑立杆1、横梁2、斜撑3焊接在一起组成外侧模板7吊架系统；
步骤三：将内侧模板6和外侧模板7架设在桥梁边护栏施工位置上，将内侧模板6的底部与桥梁翼板11贴合，在内侧模板6与安装桥梁翼板11之间连接钢丝绳12来固定内侧模板6的垂直度，在内侧模板6和外侧模板7之间靠桥梁翼板11的上方4-4.5cm位置连接下对拉螺杆9，在外侧模板7的底端安装活动挡板10，将活动挡板10内侧的条形螺孔14与外侧模板7之间连接固定螺栓13进行固定。
本发明通过将支撑立杆1、横梁2和斜撑3相互焊接在一起组成外侧模板7吊架系统，节省了大量的机械投入，省去了单独安装吊架系统的麻烦，支撑立杆1的一端与内侧模板6之间采用螺栓连接，从而将螺栓取下即可将支撑立杆1与内侧模板6之间脱离,将主吊杆4从横梁2的前端U型槽内取出，使得该吊架系统能够作为独立的悬吊结构进行使用，进而可以用作周转使用，提高了悬吊结构的利用率；通过将上对拉螺杆8设置在内侧模板6和外侧模板7的上方，利用两组耳板5连接，从而上对拉螺杆8被引出到护栏结构以外，同时，将下对拉螺杆9放置于桥面铺装顶面以下，一方面提高了护栏成型外观，另一方面避免了下对拉螺杆9眼后期漏水的问题；通过在活动挡板10上开设若干组条形螺孔14，并利用固定螺栓13对活动挡板10与外侧模板7和桥梁翼板11进行固定，条形螺孔14为长条形，从而固定螺栓13能够在条形螺孔14不同位置进行固定，从而可以调整活动挡板10的固定高度，一方面增加了内侧模板6和外侧模板7的适用范围，另一方面避免封堵下沿缺口，提高了护栏结构成型质量，同时提高了成形外观；通过采用钢丝绳12来对内侧模板6和桥梁翼板11之间进行连接，通过控制钢丝绳12的长短来调整内侧模板6的垂直度，使得内侧模板6的垂直度调整更加简单，同时能够有效的防止内侧模板6结构倾覆。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种桥梁边护栏模板结构，其特征在于，包括内侧模板(6)和外侧模板(7)，所述内侧模板(6)和外侧模板(7)的顶端均安装有若干组耳板(5)，且内侧模板(6)顶端的耳板(5)与外侧模板(7)顶端的耳板(5)之间连接有上对拉螺杆(8)，所述外侧模板(7)的顶端靠耳板(5)的侧壁设置有主吊杆(4)，所述内侧模板(6)的顶端靠其顶部的耳板(5)的侧壁安装有支撑立杆(1)，所述支撑立杆(1)的顶端安装有横梁(2)；所述内侧模板(6)和外侧模板(7)的相对内侧壁之间靠底端位置连接有下对拉螺杆(9)，所述横梁(2)的侧壁与支撑立杆(1)外壁之间连接有斜撑(3)，所述外侧模板(7)的底部设置有活动挡板(10)，且贯穿活动挡板(10)的侧壁开设有若干组条形螺孔(14)，所述条形螺孔(14)的内壁与外侧模板(7)的底端内壁之间连接有固定螺栓(13)，所述内侧模板(6)的底端连接桥梁翼板(11)，且内侧模板(6)的外壁与桥梁翼板(11)的顶面之间连接有钢丝绳(12)；
横梁（2）的前端和耳板（5）的顶端均开设有U型槽，主吊杆（4）为螺纹杆，且主吊杆（4）的顶端卡接在横梁（2）前端的U型槽内；
所述支撑立杆(1)的一端与内侧模板(6)利用螺栓连接，支撑立杆(1)的另一端与横梁(2)焊接，所述斜撑(3)的一端与横梁(2)的外壁焊接，斜撑(3)的另一端与支撑立杆(1)的外壁焊接。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁边护栏模板结构,其特征在于，所述下对拉螺杆(9)的外壁到桥梁翼板(11)的顶端距离为4-4.5cm，且下对拉螺杆(9)与上对拉螺杆(8)平行设置，所述下对拉螺杆(9)的长度大于上对拉螺杆(8)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁边护栏模板结构,其特征在于，所述条形螺孔(14)的上下端均呈半圆弧形设置，且条形螺孔(14)的内壁设置有弧形螺纹。
4.一种权利要求3所述的桥梁边护栏模板结构的施工方法，其特征在于，该施工方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将内侧模板(6)和外侧模板(7)平行放置，在内侧模板(6)和外侧模板(7)的顶端安装耳板(5)，再将内侧模板(6)和外侧模板(7)顶端的耳板(5)之间连接上对拉螺杆(8)，在外侧模板(7)上安装主吊杆(4)，在内侧模板(6)上安装支撑立杆(1)；
步骤二：将主吊杆(4)的顶端卡入到横梁(2)的前端U型槽内，再将支撑立杆(1)的顶端焊接到横梁(2)的外壁，在横梁(2)的侧壁与支撑立杆(1)之间焊接斜撑(3)，支撑立杆(1)、横梁(2)、斜撑(3)焊接在一起组成外侧模板(7)吊架系统；
步骤三：将内侧模板(6)和外侧模板(7)架设在桥梁边护栏施工位置上，将内侧模板(6)的底部与桥梁翼板(11)贴合，在内侧模板(6)与安装桥梁翼板(11)之间连接钢丝绳(12)来固定内侧模板(6)的垂直度，在内侧模板(6)和外侧模板(7)之间靠桥梁翼板(11)的上方4-4.5cm位置连接下对拉螺杆(9)，在外侧模板(7)的底端安装活动挡板(10)，将活动挡板(10)内侧的条形螺孔(14)与外侧模板(7)之间连接固定螺栓(13)进行固定。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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