CN110306613A - 一种带快换装置的工程车装载机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带快换装置的工程车装载机，包括斜杆，所述斜杆的下方设有主架，所述斜杆通过销轴与主架转动相连，所述曲板的左侧固接有铲斗，所述曲板的右侧上方设有连接架。该快换装置的工程车装载机，通过滑块和曲板之间的配合，使得在将第一螺栓和第二螺栓拆卸之后，铲斗仍具有滑块的支撑，不会突然掉落，更换时安全性更高，通过第一支杆、螺纹杆和第二支杆之间的配合，可以在装载机不进行驱动的情况下，改变曲板的初始角度，解决了现有技术中的快换装置由于更换的工具使用角度与铲斗不同，进而在使用过程中，存在一定的麻烦和作业死角的问题，因此该快换装置的工程车装载机完全可以满足人们的使用需要。

Description

一种带快换装置的工程车装载机
技术领域
本发明涉及技术领域，具体为一种带快换装置的工程车装载机。
背景技术
工程车装载机，是一种大型的装载设备，装载机的出现，改变了人工装载的作业方式，为人们提供了极大的便利，为了满足不同的作业需要，在工程车装载机的前端，设有快换装置，进而可以将铲斗更换成不同的工具，但是现有技术中的快换装置，一旦与铲斗分离，铲斗便失去支撑，容易出现铲斗掉落砸伤人员的事故，并且由于更换的工具使用角度可能与铲斗不同，因此装载机可以驱动的最大角度，可能无法满足更换的工具使用需要，所以在使用过程中，存在一定的麻烦和作业死角，所以不能满足人们的使用需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带快换装置的工程车装载机，以解决上述背景技术中提出现有技术中的快换装置，一旦与铲斗分离，铲斗便失去支撑，容易出现铲斗掉落砸伤人员的事故，并且由于更换的工具使用角度可能与铲斗不同，因此装载机可以驱动的最大角度，可能无法满足更换的工具使用需要，所以在使用过程中，存在一定的麻烦和作业死角，所以不能满足人们的使用需要的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带快换装置的工程车装载机，包括斜杆，所述斜杆的下方设有主架，所述斜杆通过销轴与主架转动相连，所述主架的左端设有支撑座，所述支撑座的左侧设有曲板，所述曲板的左侧固接有铲斗，所述曲板的右侧上方设有连接架，所述连接架的右侧设有调节杆与斜杆的底部相连。
优选的，所述主架包括横梁、垫板和支架，所述横梁的顶部右侧与垫板的底部固接在一起，所述垫板的顶部与支架的底部固接在一起，所述支架的顶部与销轴转动相连。
优选的，所述支撑座包括第一支座、第一螺栓和第一圆杆，所述第一支座的左侧与曲板的右侧相贴合，所述第一支座通过第一螺栓与曲板固接在一起，所述第一支座的右侧通过第一轴承与第一圆杆转动相连，所述第一圆杆与横梁的正面左侧固接在一起。
优选的，所述连接架包括第二支座、第二螺栓和滑块，所述第二支座的左侧与曲板的右侧上方相贴合，所述第二支座的侧面上方通过第二螺栓与曲板固接在一起，所述第二支座的左侧下方与滑块固接在一起，所述滑块通过滑槽与曲板的右侧下方滑动卡接在一起，所述第二支座的背面右侧通过第二轴承转动连接有第二圆杆。
优选的，所述调节杆包括第一支杆、螺纹杆和第二支杆，所述第一支杆的正面左端与第二圆杆的背面固接在一起，所述第一支杆的右侧通过第三轴承与螺纹杆的左端转动相连，所述螺纹杆的右端与第二支杆的左侧螺纹相连，所述第二支杆的外壁左侧套接有橡胶套，所述橡胶套的左端与螺纹杆的外壁过盈配合，所述第二支杆的背面右侧通过第四轴承转动连接有第三圆杆，所述第三圆杆的背面与斜杆的正面下方固接在一起。
优选的，所述橡胶套与第二支杆贴合处为过盈配合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该快换装置的工程车装载机，通过滑块和曲板之间的配合，使得在将第一螺栓和第二螺栓拆卸之后，铲斗仍具有滑块的支撑，不会突然掉落，避免现有技术中的快换装置，铲斗突然失去支撑，容易出现掉落砸伤人员的问题，更换时安全性更高，通过第一支杆、螺纹杆和第二支杆之间的配合，可以在装载机不进行驱动的情况下，改变曲板的初始角度，解决了现有技术中的快换装置由于更换的工具使用角度与铲斗不同，进而在使用过程中，存在一定的麻烦和作业死角的问题，因此该快换装置的工程车装载机完全可以满足人们的使用需要。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中第一螺栓、第一圆杆和曲板的连接关系结构示意图；
图3为图1中第二支架、第一支杆和曲板的连接关系结构示意图；
图4为图1中橡胶套、第二支杆和第四轴承的连接关系结构示意图。
图中：1、主架，101、横梁，102、垫板，103、支架，2、支撑座，201、第一支座，202、第一螺栓，203、第一圆杆，204、第一轴承，3、连接架，301、第二支架，302、第二螺栓，303、滑块，304、滑槽，305、第二轴承，306、第二圆杆，4、调节杆，401、第一支杆，402、第三轴承，403、螺纹杆，404、橡胶套，405、第二支杆，406、第四轴承，407、第三圆杆，5、斜杆，6、销轴，7、曲板，8、铲斗。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种带快换装置的工程车装载机，包括斜杆5，斜杆5的顶部通过预留孔与装载机动力设备相连，斜杆5的下方设有主架1，斜杆5通过销轴6与主架1转动相连，主架1的左端设有支撑座2，支撑座2的左侧设有曲板7，曲板7的左侧固接有铲斗8，曲板7的右侧上方设有连接架3，连接架3的右侧设有调节杆4与斜杆5的底部相连，主架1包括横梁101、垫板102和支架103，横梁101的顶部右侧与垫板102的底部固接在一起，横梁101的右端与外界装载机相连，垫板102的顶部与支架103的底部固接在一起，支架103对斜杆5起到支撑的作用，支架103的顶部与销轴6转动相连，支撑座2包括第一支座201、第一螺栓202和第一圆杆203，第一支座201的左侧与曲板7的右侧相贴合，第一支座201通过第一螺栓202与曲板7固接在一起，通过曲板7与第一螺栓202之间的配合，便于将铲斗8与第一支座201固定在一起，第一支座201的右侧通过第一轴承204与第一圆杆203转动相连，第一圆杆203与横梁101的正面左侧固接在一起，连接架3包括第二支座301、第二螺栓302和滑块303，第二支座301的左侧与曲板7的右侧上方相贴合，第二支座301的侧面上方通过第二螺栓302与曲板7固接在一起，第二支座301的左侧下方与滑块303固接在一起，通过滑块303和滑槽304的配合，便于在将铲斗8与第二螺栓302连接之前，对曲板7和第二支座301进行定位，滑块303通过滑槽304与曲板7的右侧下方滑动卡接在一起，第二支座301的背面右侧通过第二轴承305转动连接有第二圆杆306，调节杆4包括第一支杆401、螺纹杆403和第二支杆405，第一支杆401的正面左端与第二圆杆306的背面固接在一起，第一支杆401的右侧通过第三轴承402与螺纹杆403的左端转动相连，通过螺纹杆403与第二支杆405之间的配合，使得第一支杆401和第二支杆405的总长度可以调节，进而改变铲斗8的初始角度，螺纹杆403的右端与第二支杆405的左侧螺纹相连，第二支杆405的外壁左侧套接有橡胶套404，橡胶套404的左端与螺纹杆403的外壁过盈配合，橡胶套404防止螺纹杆403与第二支杆405连接处进入杂物，第二支杆405的背面右侧通过第四轴承406转动连接有第三圆杆407，第三圆杆407的背面与斜杆5的正面下方固接在一起，橡胶套404与第二支杆405贴合处为过盈配合，进而保证橡胶套404与第二支杆405之间的密封性。
在使用该带快换装置的工程车装载机时，如果不需要使用铲斗8，而是需要将铲斗8更换为其他装置，此时调节第二螺栓302，使得第二螺栓302先后与曲板7和第二支座301分离，随后转动第一螺栓202，使得第一螺栓202先后与曲板7和第一支座201分离，此时由于滑块303与曲板7相连，所以铲斗8不会突然掉落，防止铲斗8掉落砸伤人员，‘随后拉动铲斗8，铲斗8带动曲板7，曲板7与滑块303分离，此时完成铲斗8的拆卸，随后将外界其他装置分别与第一支座201和第二支座301相连即可，安装完成之后，此时由于该装置所需要的工作角度，转动螺纹杆403，螺纹杆403在第三轴承402的作用下转动，此时通过螺纹杆403与第二支杆405的螺纹连接，进而改变第一支杆401和第二支杆405的整体长度，此时在第一支座201和第二支座301的配合下，使得曲板7的带动第一支座201围绕第一销轴204转动，使得与曲板7相连的装置初始角度合适，进而做到在装载机的驱动下，其整个作业角度区间合适。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims (6)

1.一种带快换装置的工程车装载机，包括斜杆(5)，其特征在于：所述斜杆(5)的下方设有主架(1)，所述斜杆(5)通过销轴(6)与主架(1)转动相连，所述主架(1)的左端设有支撑座(2)，所述支撑座(2)的左侧设有曲板(7)，所述曲板(7)的左侧固接有铲斗(8)，所述曲板(7)的右侧上方设有连接架(3)，所述连接架(3)的右侧设有调节杆(4)与斜杆(5)的底部相连。
2.根据权利要求1所述的一种带快换装置的工程车装载机，其特征在于：所述主架(1)包括横梁(101)、垫板(102)和支架(103)，所述横梁(101)的顶部右侧与垫板(102)的底部固接在一起，所述垫板(102)的顶部与支架(103)的底部固接在一起，所述支架(103)的顶部与销轴(6)转动相连。
3.根据权利要求1所述的一种带快换装置的工程车装载机，其特征在于：所述支撑座(2)包括第一支座(201)、第一螺栓(202)和第一圆杆(203)，所述第一支座(201)的左侧与曲板(7)的右侧相贴合，所述第一支座(201)通过第一螺栓(202)与曲板(7)固接在一起，所述第一支座(201)的右侧通过第一轴承(204)与第一圆杆(203)转动相连，所述第一圆杆(203)与横梁(101)的正面左侧固接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种带快换装置的工程车装载机，其特征在于：所述连接架(3)包括第二支座(301)、第二螺栓(302)和滑块(303)，所述第二支座(301)的左侧与曲板(7)的右侧上方相贴合，所述第二支座(301)的侧面上方通过第二螺栓(302)与曲板(7)固接在一起，所述第二支座(301)的左侧下方与滑块(303)固接在一起，所述滑块(303)通过滑槽(304)与曲板(7)的右侧下方滑动卡接在一起，所述第二支座(301)的背面右侧通过第二轴承(305)转动连接有第二圆杆(306)。
5.根据权利要求1所述的一种带快换装置的工程车装载机，其特征在于：所述调节杆(4)包括第一支杆(401)、螺纹杆(403)和第二支杆(405)，所述第一支杆(401)的正面左端与第二圆杆(306)的背面固接在一起，所述第一支杆(401)的右侧通过第三轴承(402)与螺纹杆(403)的左端转动相连，所述螺纹杆(403)的右端与第二支杆(405)的左侧螺纹相连，所述第二支杆(405)的外壁左侧套接有橡胶套(404)，所述橡胶套(404)的左端与螺纹杆(403)的外壁过盈配合，所述第二支杆(405)的背面右侧通过第四轴承(406)转动连接有第三圆杆(407)，所述第三圆杆(407)的背面与斜杆(5)的正面下方固接在一起。
6.根据权利要求5所述的一种带快换装置的工程车装载机，其特征在于：所述橡胶套(404)与第二支杆(405)贴合处为过盈配合。
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