CN110297135A - 一种新能源汽车高压配电箱检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。本发明中，该装置便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车高压配电箱检测装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压配电箱检测装置。
背景技术
新能源电动汽车高压配电是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。
当前新能源汽车高压配电箱(PDU)作为整车高压关键部件，出厂时是否合格关系到整车的安全性，目前市场上高压箱品种繁多，很多厂家没有开发较为通用的检测设备，导致高压箱功能检测难度大，目前出厂检测主要依靠人工，导致检测错误率高，时间长，成本也高，且批量时难以保证产品的质量及生产效率，并且目前新能源汽车PDU大概分为两类，即包含控制器(Ⅰ类)和不包含控制器(Ⅱ类)，Ⅰ类是指含有接触器、熔断器、接触器控制、绝缘检测、温度检测、电压及电流检测等功能的产品，即智能控制产品。Ⅱ类是指只有接触器、熔断器等功能较单一的非智能控制产品，此产品所有的接触器及预充等功能均需外部控制器控制。而目前现有技术方案只针对Ⅰ类产品有效，无法通用Ⅱ类产品，现有产品使用功能不能满足实际使用中的需求，针对以上问题，特提出一种新能源汽车高压配电箱检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述低压信号接口内部预留有温度传感器、温度检测信号、CC、CP信号、电流传感器信号、低压输出电源、高低电平输出信号、充电座电子锁信号、充电唤醒信号和充电模块，所述低压信号接口输出端与温度传感器输入端电性，且温度传感器输出端与PDU检测装置本体输入端电性连接，所述PDU检测装置本体输入端与回流输入接头之间通过插件相连，且回流输入接头输入端与温度检测信号、CC、CP信号、电流传感器信号、低压输出电源、高低电平输出信号、充电座电子锁信号、充电唤醒信号和充电模块输出端通过插件相连。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述显示单元包括触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测，所述显示单元输出端分别于与触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测输入端电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测输出端与PDU检测装置本体输入端电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电源转换电路通过电源与220V市电电连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述温度传感器采用的型号为TR29系列。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述低压信号接口包含多个低压输出电源(12V/24V)，且低压输出电源线径为2.5平方。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述PDU检测装置本体内部设有高压检测接口，且高压检测接口可设为单个或者多个
作为上述技术方案的进一步描述：
所述PDU检测装置本体表面嵌设有配合完整电路使用的示灯，所述显示单元内部镶嵌有配合故障提示的报警器
本发明中，首先，该装置便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率，其次，通过该装置预留的高低电平输出信号，用于用于Ⅰ类产品内部使用数字信号的部，低压信号接头预留电流传感器信号，可以检测Ⅰ类产品内部电流传感器的电流传感器功能，绝缘检测接口，主要检测Ⅰ类产品的高压插件与PDU外壳之间的阻值，低压信号接头预留若干高低电平输出信号，用于Ⅱ类产品内部部分使用数字信号的部件，低压信号接头预留电流传感器信号，Ⅱ类产品内部有电流传感器，且传感器信号由整车相关控制器采集时，传感器线束需引到PDU低压接口处，可以检测电流传感器功能，低压信号接头预留CC、CP信号。可模拟CC、CP信号给PDU，此功能适用于Ⅱ类产品，低压信号接头预留交流充电座电子锁信号。此功能适用于Ⅱ类产品，通过显示单元选择触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测、高低互锁检测等，功能选项，信息传递给PDU检测装置本体，PDU检测装置本体通过低压信号结构，控制温度检测信号、CC、CP信号、电流传感器信号、低压输出电源、高低电平输出信号、充电座电子锁、充电唤醒模块和充电模块通过回流输入接口与PDU检测装置本体形成回路，从而对Ⅰ类产品和Ⅱ类产品进行检测，该装置功能齐全，能够满足实际使用中的需求，从而提高该装置的发明性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置的PDU检测装置本体程序框图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置的低压信靠接口的程序框图。
图4为本发明提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置的显示单元程序框图。
图例说明：
1、PDU检测装置本体；2、显示单元；3、电源；4、低压电源接头；5、回流输入接头；6、低压信号接口；7、程序刷写接口；8、绝缘检测接头；9、数字开关；10、电源转换电路；11、温度传感器；12、温度检测信号；13、CC、CP信号；14、电流传感器信号；15、低压输出电源；16、高低电平输出信号；17、充电座电子锁信号；18、充电唤醒信号；19、充电模块；20、触屏器状态检测；21、绝缘检测；22、充电检测；23、温度检测；24、电压检测；25、电流检测；26、高低互锁检测。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一，参照图1，一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体1和电源3，PDU检测装置本体1通过电导线与电源3之间电性连接，且PDU检测装置本体1端口通过电导线与显示单元2端口电连接，PDU检测装置本体1一侧通过插件与低压电源接头4、程序刷写接口7、低压信号接口6、回流输入接头5、数字开关9和绝缘检测接头8端口电连接，且PDU检测装置本体1与电源3之间电连接有电源转换电路10，电源转换电路10通过电源3与220V市电电连接，PDU检测装置本体1内部设有高压检测接口，且高压检测接口可设为单个或者多个，PDU检测装置本体1表面嵌设有配合完整电路使用的示灯，显示单元2内部镶嵌有配合故障提示的报警器，该装置为智能控制单元，集成检测Ⅰ类和Ⅱ类产品的功能模块，该装置包含低压信号接口6，用于检测及控制Ⅰ类和Ⅱ类产品内部部件状态，包含低压输出电源15，用于检测PDU时提供主电源，包含若干回流输入接头5，即电流回流输入端，包含程序刷写接口7，实时更新程序，包含高压检测接口，实时检测电池电压值，包含绝缘检测接头8，用于检测高压箱绝缘值，包含显示单元2，用于实时控制、检测及查看PDU检测装置本体1状态及结果，包含若干数字开关9，模拟开关信号给此装置控制单元，便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率。
实施例二，参照图1和图2和图3和图4，低压信号接口6内部预留有温度传感器11、温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19，低压信号接口6输出端与温度传感器11输入端电性，且温度传感器11输出端与PDU检测装置本体1输入端电性连接，PDU检测装置本体1输入端与回流输入接头5之间通过插件相连，且回流输入接头5输入端与温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19输出端通过插件相连，显示单元2包括触屏器状态检测20、绝缘检测21、充电检测22、温度检测23、电压检测24、电流检测25和高低互锁检测26，显示单元2输出端分别于与触屏器状态检测20、绝缘检测21、充电检测22、温度检测23、电压检测24、电流检测25和高低互锁检测26输入端电性连接，触屏器状态检测20、绝缘检测21、充电检测22、温度检测23、电压检测24、电流检测25和高低互锁检测26输出端与PDU检测装置本体1输入端电性连接，温度传感器11采用的型号为TR29系列，低压信号接口6包含多个低压输出电源15(12V/24V)，且低压输出电源15线径为2.5平方，通过数字开关9控制设备运行，市电通过电源转换电路10进行整流，降低输入的电压，将低压信号接口6所连接的温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19与新能源汽车高压配电箱相连接，此时通过显示单元控制触屏器状态检测20、绝缘检测21、充电检测22、温度检测23、电压检测24、电流检测25和高低互锁检测26等选项进行检测，所选择的检测项目信息传递给PDU检测装置本体1，通过PDU检测装置本体1、低压信号接口6所对应的检测项目(温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19)、回流输入接头5之间形成回路，对新能源汽车高压配电箱进行检测，对Ⅰ类产品和Ⅱ类产品进行检测，该装置功能齐全，能够满足实际使用中的需求，从而提高该装置的发明性。
工作原理：使用时，将该装置通过电源与市电电连接，通过数字开关控制设备运行，市电通过电源转换电路进行整流，降低输入的电压，将低压信号接口所连接的温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19与新能源汽车高压配电箱相连接，此时通过显示单元控制触屏器状态检测20、绝缘检测21、充电检测22、温度检测23、电压检测24、电流检测25和高低互锁检测26等选项进行检测，所选择的检测项目信息传递给PDU检测装置本体，通过PDU检测装置本体、低压信号接口、所对应的检测项目(温度检测信号12、CC、CP信号13、电流传感器信号14、低压输出电源15、高低电平输出信号16、充电座电子锁信号17、充电唤醒信号18和充电模块19)、回流输入接头5之间形成回路，对新能源汽车高压配电箱进行检测，如对PDU接触器、熔断器导通检测：Ⅰ类产品检测时，闭合空调数字开关9，PDU检测装置本体1接收到此开关信号后通过低压信号接口6控制PDU内部空调接触器闭合，然后检测设备输出电流信号经低压电源接头4、空调接触器、回流输入接头5到检测设备，形成闭环回路，同时可检测电流传感器信号14状态是否正确。检测设备如果收到回流信号，即可在显示屏上显示相关信息，若收不到回流信号，则在故障指示灯点亮，同时显示单元2显示故障；Ⅱ类产品检测时，检测设备可通过CAN线控制接触器闭合，然后形成闭环回路，检测设备如果收到回流信号，即可在显示单元2上显示相关信息，若收不到回流信号，则故障指示灯点亮，同时显示单元2显示故障；其他接触器、熔断器状态检测方法与上述类似；PDU绝缘检测：将绝缘检测接头8一只连接壳体、另一只连接高压连接器的触点，测试时，根据整车动力电池电压选择合适电压档，此装置会通过绝缘检测接头8通高压检测，判断绝缘值是否满足要求(装置可根据法规选择合理绝缘值)；高压互锁检测26：Ⅰ类产品检测时，检测设备输出高低电平输出信号16，然后回到检测设备，形成回流，检测设备如果收到回流信号，即可在显示单元2上显示相关信息，若收不到回流信号，则故障指示灯点亮，同时显示单元显示故障；Ⅱ类产品检测时，检测设备给高低互锁检测26模块发送指令即可；充电检测22：Ⅰ类产品检测时，只检测接触器状态即可；Ⅱ类产品检测时，检测设备给PDU充电检测22模块发送充电指令，控制接触器闭合。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体(1)和电源(3)，其特征在于，所述PDU检测装置本体(1)通过电导线与电源(3)之间电性连接，且PDU检测装置本体(1)端口通过电导线与显示单元(2)端口电连接，所述PDU检测装置本体(1)一侧通过插件与低压电源接头(4)、程序刷写接口(7)、低压信号接口(6)、回流输入接头(5)、数字开关(9)和绝缘检测接头(8)端口电连接，且PDU检测装置本体(1)与电源(3)之间电连接有电源转换电路(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述低压信号接口(6)内部预留有温度传感器(11)、温度检测信号(12)、CC、CP信号(13)、电流传感器信号(14)、低压输出电源(15)、高低电平输出信号(16)、充电座电子锁信号(17)、充电唤醒信号(18)和充电模块(19)，所述低压信号接口(6)输出端与温度传感器(11)输入端电性，且温度传感器(11)输出端与PDU检测装置本体(1)输入端电性连接，所述PDU检测装置本体(1)输入端与回流输入接头(5)之间通过插件相连，且回流输入接头(5)输入端与温度检测信号(12)、CC、CP信号(13)、电流传感器信号(14)、低压输出电源(15)、高低电平输出信号(16)、充电座电子锁信号(17)、充电唤醒信号(18)和充电模块(19)输出端通过插件相连。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述显示单元(2)包括触屏器状态检测(20)、绝缘检测(21)、充电检测(22)、温度检测(23)、电压检测(24)、电流检测(25)和高低互锁检测(26)，所述显示单元(2)输出端分别于与触屏器状态检测(20)、绝缘检测(21)、充电检测(22)、温度检测(23)、电压检测(24)、电流检测(25)和高低互锁检测(26)输入端电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述触屏器状态检测(20)、绝缘检测(21)、充电检测(22)、温度检测(23)、电压检测(24)、电流检测(25)和高低互锁检测(26)输出端与PDU检测装置本体(1)输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述电源转换电路(10)通过电源(3)与220V市电电连接。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述温度传感器(11)采用的型号为TR29系列。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述低压信号接口(6)包含多个低压输出电源(15)(12V/24V)，且低压输出电源(15)线径为2.5平方。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述PDU检测装置本体(1)内部设有高压检测接口，且高压检测接口可设为单个或者多个。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱检测装置，其特征在于，所述PDU检测装置本体(1)表面嵌设有配合完整电路使用的示灯，所述显示单元(2)内部镶嵌有配合故障提示的报警器。
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