CN110277819B - 光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统，其特征在于：所述停车系统包括公用电网、中央控制器、普通停车棚和3个充电停车棚；所述公用电网采用三相五线制，公用电网包括3个相线，所述3个充电停车棚分别与所述3个相线连接，所述3个充电停车棚均与普通停车棚连接；本发明还提供一种针对上述停车系统的控制方法，其特征在于：利用普通停车棚的光伏发电补充给负荷较大的充电停车棚，平衡3个充电停车棚的负荷功率，从而起到平衡公用电网相线间电压的作用。采用本发明所述的停车系统和控制方法，能有效缓解或解决因光伏发电并网给公用电网带来的三相电压不平衡，减少对公用电网的冲击和影响，改善公用电网的供电质量。

Description

光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及光伏发电技术领域，特别是一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统及其控制方法。
背景技术
目前，我国将新能源汽车作为七大战略性产业之一，在中央和地方两级政府在财力强力支持下，电动汽车的市场需求呈螺旋式上升趋势，但电动汽车却存在着充电难的问题。
光伏发电作为一种清洁绿色的能源，被越来越得到推广和普及，而将光伏组件和车棚顶结合在一起，既能满足停车需求，为汽车遮阳挡雨，还可提供源源不断的绿色电力供电动汽车充电，同时又能向电网供电，增加收益。
然而，现有技术中，由于电动汽车的停放具有随机性，当大量电动汽车集中在同一时间同一车棚下充电时，会造成供电系统三相中的某一相负荷增加，公用电网负荷大的那相电压急剧下跌，会对三相公用电网造成不平衡。三相负载不平衡时，公用电网供电的变压器处于不对称运行状态，造成变压器损耗和零序电流过大，局部金属件升温增高，严重时甚至会导致变压器烧毁，同时，由于三相公用电网还需要给其它用户供电，这种公用电网的三相不平衡，还会对其它用户的供电造成影响。
发明内容
针对背景技术的问题，本发明提供一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统，同时还提供一种针对上述停车系统的控制方法，以解决现有技术中利用光伏停车棚和公用电网并网为电动汽车充电时，由于电动汽车充电负荷的随机性和非确定性造成公用电网三相电压不平衡的问题。
为实现本发明的目的，本发明提供了一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统，其创新点在于：所述停车系统包括公用电网、中央控制器、普通停车棚和3个充电停车棚；所述公用电网采用三相五线制，公用电网包括3个相线，所述3个充电停车棚分别与所述3个相线连接，所述3个充电停车棚均与普通停车棚连接；
所述充电停车棚包括功率计、电子开关、DC/AC逆变器、多个充电桩、多个第一光伏阵列和多个第一DC/DC变换器；所述电子开关设置有端口V和端口W；多个所述第一光伏阵列和多个所述第一DC/DC变换器一一对应；所述第一DC/DC变换器的一端与对应的第一光伏阵列连接，所述第一DC/DC变换器的另一端与所述电子开关的端口V连接；所述DC/AC逆变器的直流端与所述电子开关的端口W连接；所述多个充电桩均与所述DC/AC逆变器的交流端连接；所述功率计的一端与DC/AC逆变器的交流端连接，功率计的另一端与对应的所述相线连接；
所述普通停车棚包括多个第二光伏阵列、多个第二DC/DC变换器和多个电子开关组；所述电子开关组设置有1个端口T和3个端口S；多个所述第二DC/DC变换器与多个所述第二光伏阵列一一对应，多个所述多个电子开关组与多个所述第二DC/DC变换器一一对应；所述第二DC/DC变换器的一端与对应的第二光伏阵列连接，第二DC/DC变换器的另一端与对应电子开关组的端口T连接；电子开关组的3个端口S分别与3个所述电子开关的端口V连接；
所述功率计、第一DC/DC变换器、电子开关的控制部和电子开关组的控制部均与中央控制器连接；
所述第一光伏阵列和第二光伏阵列均能将光能转化为电能输出；
所述DC/AC逆变器能将第一光伏阵列或第二光伏阵列光伏发电输出的直流电转换成交流电输出；
所述第一DC/DC变换器能对第一光伏阵列输出的电能进行升压处理；
所述第二DC/DC变换器能对第二光伏阵列输出的电能进行升压处理；第二DC/DC变换器还能实施跟踪对应的第二光伏阵列的最大功率点，并将获取的当前最大功率值数据传输给中央控制器；
所述功率计能实时检测充电停车棚与对应相线间的电流功率值，并将获取的电流功率值数据传输给中央控制器；
所述中央控制器能对收到的数据进行处理得到电子开关组的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关组的控制部；所述中央控制器还能对收到的数据进行处理得到电子开关的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关的控制部；
所述电子开关组能根据收到的控制指令将端口T与3个端口S的其中一个选通或将端口T与3个端口S均断开；
所述电子开关能根据收到的控制指令将端口V与端口W选通或断开。
针对上述停车系统本发明还提出一种控制方法，所述控制方法包括：
在中央控制器中存储有第一DC/DC变换器的额定功耗P直耗数据和DC/AC逆变器的额定功耗P逆耗数据；将单个充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器的P直耗和DC/AC逆变器的P逆耗之和记为内部总耗P总耗；
一)中央控制器分别获取3个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发；
二)中央控制器分别对3个充电停车棚的所述P总发进行判断：当有任意一个充电停车棚的所述P总发≤P总耗时，转入步骤三A)；当3个充电停车棚都满足所述P总发>P总耗时，转入步骤三B)；
三A)中央控制器控制每个电子开关的端口V与端口W均保持断开，同时，中央控制器控制每个所述电子开关组的端口T与端口S均保持断开；返回步骤一)；
三B)中央控制器控制3个电子开关的端口V与端口W均选通；
四)然后按方法一为3个充电停车棚调配第二光伏阵列；
五)中央控制器实时获取3个功率计的功率值，将功率计连续两次获取的功率值之差记为功率计的功率值变化量△P，当任意一个功率计的△P大于或等于单个充电桩的额定负荷功率P负，则中央控制器控制3个电子开关的端口V与端口W均断开，同时，则中央控制器控制每个所述电子开关组的端口T与端口S均断开，然后返回步骤一)；
所述步骤一)中，中央控制器按如下方式获取单个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发：
第一DC/DC变换器实时获取对应第一光伏阵列的最大发电功率，第一DC/DC变换器将获取的所述最大发电功率数据传输给中央控制器；充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器均将各自的最大发电功率数据传输给中央控制器，然后中央控制器对收到的单个充电停车棚的全部最大发电功率数据进行求和处理，得到单个充电停车棚的P总发；
所述方法一包括：
当电流从充电停车棚流入公用电网时，将功率计检测获取的电流功率记为正值；当电流从公用电网流入充电停车棚时，将功率计检测获取的电流功率记为负值；
A)功率计实时获取对应充电停车棚与公用电网之间的当前电流功率P流，并将获取的所述P流数据发送给中央控制器；3个功率计均将对应的P流数据发送给中央控制器；
B)中央控制器对收到的3个P流值进行比较获取最小的P流值，将最小的P流值对应的充电停车棚记为当前待调配停车棚，将当前待调配停车棚所辖的电子开关记为当前待连接开关；
C)中央控制器从未被调配的第二光伏阵列中随机选择一个调配给所述当前待调配停车棚；每调配一个第二光伏阵列，则中央控制器即向被调配的所述第二光伏阵列对应的电子开关组的控制部发出控制指令，电子开关组根据收到的控制指令控制端口T与所述当前待连接开关对应的端口S选通。
D)对3个P流值和剩余的第二光伏阵列个数进行判断：当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列个数大于0，则返回步骤A)；当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列个数等于0，则进入步骤五)；当3个P流值相等，则进入步骤五)。
本发明的原理在于：发明人首先分别在3个充电停车棚的光伏阵列与充电桩之间均设置了电子开关3，当3个充电停车棚的发电量都充足，才同时将3个电子开关的端口V和端口W选通，此时3个充电停车棚的光伏发电同时向充电桩或公用电网输送电能，避免了由于光照不均或其他因素造成3个充电停车棚部分光伏发电供能部分不供能造成的公用电网三相电压不均。
本发明最主要的创新点在于发明人在本停车系统工作过程中采用了“填谷补偿”的思想，具体来说，本系统除了设置了3个充电停车棚提供光伏发电并直接为电动汽车充电之外，还设置了同样能光伏发电的普通停车棚，只是普通停车棚并不直接为电动汽车充电，而是用于调节3个充电停车棚之间的负荷不均造成的光伏电能的不平衡。为达到此目的，发明人在每个充电停车棚与对应公用电网的相线之间均设置了功率表，用于检测充电停车棚与公用电网的相线之间的电流功率大小及方向，本发明中，将电流从充电停车棚流向公用电网的方向设置为正方向，此种情况功率表检测出的功率值为正值，意味着充电停车棚产生的光伏电能除了能满足充电桩的负荷外，还有多余的光伏电能传输给公用电网使用；将电流从公用电网流向充电停车棚的方向设置为反方向，此种情况功率表检测出的功率值为负值，意味着充电停车棚产生的光伏电能不足以满足充电桩的负荷，充电停车棚的光伏阵列和公用电网同时为充电桩的负荷提供电能。所以，通过获取功率表的功率值，即可知道对应的充电停车棚的光伏发电功率的强弱，通过对比3个功率表的功率值大小，即可知道哪一个充电停车棚的负荷最大，哪一个充电停车棚的负荷最小。从上述原理可知，功率值最小的充电停车棚的负荷最大，对光伏发电的消耗最大，提供给公用电网的光伏电能最小，或者说消耗公用电网的电能最大，该充电停车棚是最需要补充光伏电能的。此时，即可利用普通停车棚产生的光伏电能补充到功率表功率值最小的充电停车棚以填补充电停车棚光伏电能的不足，起到“填谷补偿”的作用。由于上述平衡过程中，随着平衡补偿的过程进行，3个功率表的功率值不断变化，功率表功率值最小的那个充电停车棚也在变化，所以本发明采用反复获取3个功率表的功率值，每次均将普通停车棚的1个光伏阵列的发电电能补充给功率表功率值最小的那个充电停车棚，如此循环，直到3个功率表的功率值大小相等，或者虽然3个功率表的功率值大小不相等，但普通停车棚的光伏阵列已经全部配置完为止。
由此可见，采用本发明的方法，具有以下的有益效果：由于普通停车棚的光伏电能能实时地根据充电停车棚的负荷大小进行补充和合理分配，所以能有效缓解或解决由于充电汽车在各个充电停车棚之间充电的随机性造成的3个充电停车棚的负荷不均，进一步造成公用电网的三相电压不平衡，减少对公用电网的冲击和影响，从而间接地改善公用电网的供电质量。
附图说明
本发明的附图说明如下。
附图1为本发明所涉及硬件的连接结构示意图。
图中：1、中央控制器；2、功率计；3、电子开关；4、DC/AC逆变器；5、充电桩；6、第一光伏阵列；7、第一DC/DC变换器；8、第二光伏阵列；9、第二DC/DC变换器；10、电子开关组。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示的本发明所述的光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统，包括公用电网、中央控制器1、普通停车棚和3个充电停车棚；所述公用电网采用三相五线制，公用电网包括零线N、保护线PE和A、B、C这3个相线，所述3个充电停车棚分别与所述A、B、C这3个相线连接，所述3个充电停车棚均与普通停车棚连接；
所述充电停车棚包括功率计2、电子开关3、DC/AC逆变器4、多个充电桩5、多个第一光伏阵列6和多个第一DC/DC变换器7；所述电子开关3设置有端口V和端口W；多个所述第一光伏阵列6和多个所述第一DC/DC变换器7一一对应；所述第一DC/DC变换器7的一端与对应的第一光伏阵列6连接，所述第一DC/DC变换器7的另一端与所述电子开关3的端口V连接；所述DC/AC逆变器4的直流端与所述电子开关3的端口W连接；所述多个充电桩5均与所述DC/AC逆变器4的交流端连接；所述功率计2的一端与DC/AC逆变器4的交流端连接，功率计2的另一端与对应的所述相线连接；
所述普通停车棚包括多个第二光伏阵列8、多个第二DC/DC变换器9和多个电子开关组10；所述电子开关组10设置有1个端口T和3个端口S；多个所述第二DC/DC变换器9与多个所述第二光伏阵列8一一对应，多个所述多个电子开关组10与多个所述第二DC/DC变换器9一一对应；所述第二DC/DC变换器9的一端与对应的第二光伏阵列8连接，第二DC/DC变换器9的另一端与对应电子开关组10的端口T连接；电子开关组10的3个端口S分别与3个所述电子开关3的端口V连接；
所述功率计2、第一DC/DC变换器7、电子开关3的控制部和电子开关组10的控制部均与中央控制器1连接；
所述第一光伏阵列6和第二光伏阵列8均能将光能转化为电能输出；
所述DC/AC逆变器4能将第一光伏阵列6或第二光伏阵列8输出的直流电转换成交流电输出；
所述第一DC/DC变换器7能对第一光伏阵列6输出的电能进行升压处理；
所述第二DC/DC变换器9能对第二光伏阵列8输出的电能进行升压处理；本实施例所述的第二DC/DC变换器9包含MPPT控制器(即最大功率点跟踪太阳能功能控制器)，第二DC/DC变换器9还能实施跟踪对应的第二光伏阵列8的最大功率点，并将获取的当前最大功率值数据传输给中央控制器1；
所述功率计2能实时检测充电停车棚与对应相线间的电流功率值，并将获取的电流功率值数据传输给中央控制器1；
所述中央控制器1能对收到的数据进行处理得到电子开关组10的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关组10的控制部；所述中央控制器1还能对收到的数据进行处理得到电子开关3的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关3的控制部；
所述电子开关组10能根据收到的控制指令将端口T与3个端口S的其中一个选通或将端口T与3个端口S均断开；
所述电子开关3能根据收到的控制指令将端口V与端口W选通或断开；
本实施例中，电子开关采用IGBT开关；另外为了达到更好的效果，普通停车棚光伏阵列的配置大小可按照在光照充足的情况下，普通停车棚的光伏发电功率能满足2个以上充电停车棚的全部充电桩同时充电所需的充电功率。
针对上述停车系统，本发明所述的控制方法包括：
在中央控制器1中存储有第一DC/DC变换器7的额定功耗P直耗数据和DC/AC逆变器4的额定功耗P逆耗数据；将单个充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器7的P直耗和DC/AC逆变器4的P逆耗之和记为内部总耗P总耗；
一)中央控制器1分别获取3个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发；中央控制器1按如下方式获取单个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发：
第一DC/DC变换器7实时获取对应第一光伏阵列6的最大发电功率，第一DC/DC变换器7将获取的所述最大发电功率数据传输给中央控制器1；充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器7均将各自的最大发电功率数据传输给中央控制器1，然后中央控制器1对收到的单个充电停车棚的全部最大发电功率数据进行求和处理，得到单个充电停车棚的P总发；
二)中央控制器1分别对3个充电停车棚的所述P总发进行判断：当有任意一个充电停车棚的所述P总发≤P总耗时，转入步骤三A)；当3个充电停车棚都满足所述P总发>P总耗时，转入步骤三B)；
三A)中央控制器1控制每个电子开关3的端口V与端口W均保持断开，同时，中央控制器1控制每个所述电子开关组10的端口T与端口S均保持断开；返回步骤一)；
三B)中央控制器1控制3个电子开关3的端口V与端口W均选通；
四)然后按方法一为3个充电停车棚调配第二光伏阵列8；
所述方法一包括：
当电流从充电停车棚流入公用电网时，将功率计2检测获取的电流功率记为正值；当电流从公用电网流入充电停车棚时，将功率计2检测获取的电流功率记为负值；
A)功率计2实时获取对应充电停车棚与公用电网之间的当前电流功率P流，并将获取的所述P流数据发送给中央控制器1；3个功率计2均将对应的P流数据发送给中央控制器1；
B)中央控制器1对收到的3个P流值进行比较获取最小的P流值，将最小的P流值对应的充电停车棚记为当前待调配停车棚，将当前待调配停车棚所辖的电子开关3记为当前待连接开关；
C)中央控制器1从未被调配的第二光伏阵列8中随机选择一个调配给所述当前待调配停车棚；每调配一个第二光伏阵列8，则中央控制器1即向被调配的所述第二光伏阵列8对应的电子开关组10的控制部发出控制指令，电子开关组10根据收到的控制指令控制端口T与所述当前待连接开关对应的端口S选通，上述对应的端口S即与当前待连接开关连接的那个端口S。
D)对3个P流值和剩余的第二光伏阵列8个数进行判断：当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列8个数大于0，则返回步骤A)；当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列8个数等于0，则进入步骤五)；当3个P流值相等，则进入步骤五)。
五)中央控制器1实时获取3个功率计2的功率值，将功率计2连续两次获取的功率值之差记为功率计2的功率值变化量△P，当任意一个功率计2的△P大于或等于单个充电桩5的额定负荷功率P负，则中央控制器1控制3个电子开关3的端口V与端口W均断开，同时，则中央控制器1控制每个所述电子开关组10的端口T与端口S均断开，然后返回步骤一)；也就是说，每当任意一个充电停车棚有新增或减少充电的电动汽车时，或者光照不足导致光伏发电量变化较大时，则断开所有电子开关3和电子开关组10，然后重新返回步骤一)进行控制操作。

Claims (2)

1.一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统，其特征在于：所述停车系统包括公用电网、中央控制器(1)、普通停车棚和3个充电停车棚；所述公用电网采用三相五线制，公用电网包括3个相线，所述3个充电停车棚分别与所述3个相线连接，所述3个充电停车棚均与普通停车棚连接；
所述充电停车棚包括功率计(2)、电子开关(3)、DC/AC逆变器(4)、多个充电桩(5)、多个第一光伏阵列(6)和多个第一DC/DC变换器(7)；所述电子开关(3)设置有端口V和端口W；多个所述第一光伏阵列(6)和多个所述第一DC/DC变换器(7)一一对应；所述第一DC/DC变换器(7)的一端与对应的第一光伏阵列(6)连接，所述第一DC/DC变换器(7)的另一端与所述电子开关(3)的端口V连接；所述DC/AC逆变器(4)的直流端与所述电子开关(3)的端口W连接；所述多个充电桩(5)均与所述DC/AC逆变器(4)的交流端连接；所述功率计(2)的一端与DC/AC逆变器(4)的交流端连接，功率计(2)的另一端与对应的所述相线连接；
所述普通停车棚包括多个第二光伏阵列(8)、多个第二DC/DC变换器(9)和多个电子开关组(10)；所述电子开关组(10)设置有1个端口T和3个端口S；多个所述第二DC/DC变换器(9)与多个所述第二光伏阵列(8)一一对应，多个所述多个电子开关组(10)与多个所述第二DC/DC变换器(9)一一对应；所述第二DC/DC变换器(9)的一端与对应的第二光伏阵列(8)连接，第二DC/DC变换器(9)的另一端与对应电子开关组(10)的端口T连接；电子开关组(10)的3个端口S分别与3个所述电子开关(3)的端口V连接；
所述功率计(2)、第一DC/DC变换器(7)、电子开关(3)的控制部和电子开关组(10)的控制部均与中央控制器(1)连接；
所述第一光伏阵列(6)和第二光伏阵列(8)均能将光能转化为电能输出；
所述DC/AC逆变器(4)能将第一光伏阵列(6)或第二光伏阵列(8)光伏发电输出的直流电转换成交流电输出；
所述第一DC/DC变换器(7)能对第一光伏阵列(6)输出的电能进行升压处理；
所述第二DC/DC变换器(9)能对第二光伏阵列(8)输出的电能进行升压处理；第二DC/DC变换器(9)还能实施跟踪对应的第二光伏阵列(8)的最大功率点，并将获取的当前最大功率值数据传输给中央控制器(1)；
所述功率计(2)能实时检测充电停车棚与对应相线间的电流功率值，并将获取的电流功率值数据传输给中央控制器(1)；
所述中央控制器(1)能对收到的数据进行处理得到电子开关组(10)的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关组(10)的控制部；所述中央控制器(1)还能对收到的数据进行处理得到电子开关(3)的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关(3)的控制部；
所述电子开关组(10)能根据收到的控制指令将端口T与3个端口S的其中一个选通或将端口T与3个端口S均断开；
所述电子开关(3)能根据收到的控制指令将端口V与端口W选通或断开。
2.一种光伏发电与电动汽车充电一体化停车系统的控制方法，其特征在于：所涉及的硬件包括：包括公用电网、中央控制器(1)、普通停车棚和3个充电停车棚；所述公用电网采用三相五线制，公用电网包括3个相线，所述3个充电停车棚分别与所述3个相线连接，所述3个充电停车棚均与普通停车棚连接；
所述充电停车棚包括功率计(2)、电子开关(3)、DC/AC逆变器(4)、多个充电桩(5)、多个第一光伏阵列(6)和多个第一DC/DC变换器(7)；所述电子开关(3)设置有端口V和端口W；多个所述第一光伏阵列(6)和多个所述第一DC/DC变换器(7)一一对应；所述第一DC/DC变换器(7)的一端与对应的第一光伏阵列(6)连接，所述第一DC/DC变换器(7)的另一端与所述电子开关(3)的端口V连接；所述DC/AC逆变器(4)的直流端与所述电子开关(3)的端口W连接；所述多个充电桩(5)均与所述DC/AC逆变器(4)的交流端连接；所述功率计(2)的一端与DC/AC逆变器(4)的交流端连接，功率计(2)的另一端与对应的所述相线连接；
所述普通停车棚包括多个第二光伏阵列(8)、多个第二DC/DC变换器(9)和多个电子开关组(10)；所述电子开关组(10)设置有1个端口T和3个端口S；多个所述第二DC/DC变换器(9)与多个所述第二光伏阵列(8)一一对应，多个所述多个电子开关组(10)与多个所述第二DC/DC变换器(9)一一对应；所述第二DC/DC变换器(9)的一端与对应的第二光伏阵列(8)连接，第二DC/DC变换器(9)的另一端与对应电子开关组(10)的端口T连接；电子开关组(10)的3个端口S分别与3个所述电子开关(3)的端口V连接；
所述功率计(2)、第一DC/DC变换器(7)、电子开关(3)的控制部和电子开关组(10)的控制部均与中央控制器(1)连接；
所述第一光伏阵列(6)和第二光伏阵列(8)均能将光能转化为电能输出；
所述DC/AC逆变器(4)能将第一光伏阵列(6)或第二光伏阵列(8)光伏发电输出的直流电转换成交流电输出；
所述第一DC/DC变换器(7)能对第一光伏阵列(6)输出的电能进行升压处理；
所述第二DC/DC变换器(9)能对第二光伏阵列(8)输出的电能进行升压处理；第二DC/DC变换器(9)还能实施跟踪对应的第二光伏阵列(8)的最大功率点，并将获取的当前最大功率值数据传输给中央控制器(1)；
所述功率计(2)能实时检测充电停车棚与对应相线间的电流功率值，并将获取的电流功率值数据传输给中央控制器(1)；
所述中央控制器(1)能对收到的数据进行处理得到电子开关组(10)的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关组(10)的控制部；所述中央控制器(1)还能对收到的数据进行处理得到电子开关(3)的控制指令，并将所述控制指令传输给对应的电子开关(3)的控制部；
所述电子开关组(10)能根据收到的控制指令将端口T与3个端口S的其中一个选通或将端口T与3个端口S均断开；
所述电子开关(3)能根据收到的控制指令将端口V与端口W选通或断开；
所述的控制方法包括：
在中央控制器(1)中存储有第一DC/DC变换器(7)的额定功耗P直耗数据和DC/AC逆变器(4)的额定功耗P逆耗数据；将单个充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器(7)的P直耗和DC/AC逆变器(4)的P逆耗之和记为内部总耗P总耗；
一)中央控制器(1)分别获取3个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发；
二)中央控制器(1)分别对3个充电停车棚的所述P总发进行判断：当有任意一个充电停车棚的所述P总发≤P总耗时，转入步骤三A)；当3个充电停车棚都满足所述P总发>P总耗时，转入步骤三B)；
三A)中央控制器(1)控制每个电子开关(3)的端口V与端口W均保持断开，同时，中央控制器(1)控制每个所述电子开关组(10)的端口T与端口S均保持断开；返回步骤一)；
三B)中央控制器(1)控制3个电子开关(3)的端口V与端口W均选通；
四)然后按方法一为3个充电停车棚调配第二光伏阵列(8)；
五)中央控制器(1)实时获取3个功率计(2)的功率值，将功率计(2)连续两次获取的功率值之差记为功率计(2)的功率值变化量△P，当任意一个功率计(2)的△P大于或等于单个充电桩(5)的额定负荷功率P负，则中央控制器(1)控制3个电子开关(3)的端口V与端口W均断开，同时，则中央控制器(1)控制每个所述电子开关组(10)的端口T与端口S均断开，然后返回步骤一)；
所述步骤一)中，中央控制器(1)按如下方式获取单个充电停车棚当前的最大发电总功率P总发：
第一DC/DC变换器(7)实时获取对应第一光伏阵列(6)的最大发电功率，第一DC/DC变换器(7)将获取的所述最大发电功率数据传输给中央控制器(1)；充电停车棚所辖的全部第一DC/DC变换器(7)均将各自的最大发电功率数据传输给中央控制器(1)，然后中央控制器(1)对收到的单个充电停车棚的全部最大发电功率数据进行求和处理，得到单个充电停车棚的P总发；
所述方法一包括：
当电流从充电停车棚流入公用电网时，将功率计(2)检测获取的电流功率记为正值；当电流从公用电网流入充电停车棚时，将功率计(2)检测获取的电流功率记为负值；
A)功率计(2)实时获取对应充电停车棚与公用电网之间的当前电流功率P流，并将获取的所述P流数据发送给中央控制器(1)；3个功率计(2)均将对应的P流数据发送给中央控制器(1)；
B)中央控制器(1)对收到的3个P流值进行比较获取最小的P流值，将最小的P流值对应的充电停车棚记为当前待调配停车棚，将当前待调配停车棚所辖的电子开关(3)记为当前待连接开关；
C)中央控制器(1)从未被调配的第二光伏阵列(8)中随机选择一个调配给所述当前待调配停车棚；每调配一个第二光伏阵列(8)，则中央控制器(1)即向被调配的所述第二光伏阵列(8)对应的电子开关组(10)的控制部发出控制指令，电子开关组(10)根据收到的控制指令控制端口T与所述当前待连接开关对应的端口S选通；
D)对3个P流值和剩余的第二光伏阵列(8)个数进行判断：当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列(8)个数大于0，则返回步骤A)；当3个P流值不相等，且剩余的第二光伏阵列(8)个数等于0，则进入步骤五)；当3个P流值相等，则进入步骤五)。
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