CN110273775A - 一种机体冷却结构 - Google Patents

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黄豪
班智博
沈捷
覃文
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 

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Abstract

本发明提供一种机体冷却结构，包括：气缸盖以及布置在气缸盖内的上水道、第一水套、缸筒、出水总管、第一进水孔和出水孔；所述第一水套布置在上水道底端，所述第一水套通过第一进水孔与上水道连通，所述第一水套还通过出水孔与出水总管连通；本发明提供的机体冷却结构，分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却，分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。

Description

一种机体冷却结构
技术领域
本发明属于缸盖冷却技术领域，具体涉及一种机体冷却结构。
背景技术
现有技术中的发动机的冷却水流方案是将水先送到缸筒上部，然后经缸盖流出，缸筒下部没有强制水流。温度较低的冷却水由缸体前端送到缸筒一侧的分水套中，然后主要的水流流经缸筒间的间隙转到缸筒的另一侧，经过缸体与缸盖间的过水孔向上流入缸盖，再流过各缸中心附近的高温区域，最后集中起来由缸盖的出水管流出。
如公开号为CN105697180A的中国发明专利申请公开了一种分层冷却的气缸盖，包括：气缸盖水套；布水道，其进口端用于引入冷却液，该布水道的出口端通过气缸盖主上水孔与所述气缸盖水套保持连通；以及气缸体水套，其进口端通过气缸体水套进水孔与所述布水道的出口端保持连通；该气缸体水套的出口端通过气缸盖副上水孔与所述气缸盖水套保持连通。
可以看出，现有技术中的分层冷却的气缸盖主要采用两路冷却水道，冷却鼻梁区和气缸套，但是冷却水从机体到缸盖后温度较高，对鼻梁区等高温区域冷却效果较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机体冷却结构，旨在解决现有技术中气缸盖高温区域冷却效果较差的问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
本发明提供了一种机体冷却结构，包括：气缸盖以及布置在气缸盖内的上水道、第一水套、缸筒、出水总管、第一进水孔和出水孔；所述第一水套环绕缸筒布置用于冷却缸筒，所述缸筒布置在上水道底端，所述缸筒的连接处还设有间隙孔；所述第一水套通过第一进水孔与上水道连通，所述第一水套还通过出水孔与出水总管连通。
优选地，还包括设置在气缸盖表面的水套工艺孔。
本发明的优点：
1、本发明提供的机体冷却结构，分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却。
2、本发明提供的机体冷却结构，分层独立冷却可以满足同一结构下可以根据不同功率对冷却能力进行调节。
3、本发明提供的机体冷却结构，分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。
4、本发明提供的机体冷却结构，分层独立冷却水流场较传统的水流场简单可靠，易于调节。
5、本发明提供的机体冷却结构，结构在现有的成熟的工艺上可实现，可靠性好。
附图说明
图1为本发明所述的机体冷却结构的结构剖视图；
图2为图1的A-A面剖视图。
图中，100为气缸盖，101为第一水套，102为第一进水孔，103为上水道，104为缸筒，105为出水总管，106为水套工艺孔，107为间隙孔，108为出水孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种机体冷却结构，如图1、图2所示，包括：
气缸盖100以及布置在气缸盖100内的上水道103、第一水套101、缸筒104、出水总管105、第一进水孔102和出水孔108；所述第一水套101环绕缸筒104布置用于冷却缸筒104，所述缸筒104布置在上水道103底端，所述缸筒104的连接处还设有间隙孔107；间隙孔107可以将第一水套101的冷却水进行分流，充分冷却缸筒104的旁侧区域(如图2中箭头方向所示)；所述第一水套101通过第一进水孔102与上水道103连通，所述第一水套101还通过出水孔108与出水总管105连通(请参考图2)，上水道103用于连接发动机机体的总水道，从而获取冷却水的进入；上水道103的冷却水可以直接通过第一进水孔102进入第一水套101用于冷却缸筒104，所述出水总管105用于汇入冷却后的冷却水。所述第一进水孔102为铸造成型或机加工成型，所述第一进水孔102的孔径大小可以通过机加工进行调整，从而达到控制水流量和流速的效果；通过增大或者减小第一进水孔102的大小调节进入第一水套101的水流量。
在一个实施例中，还包括设置在气缸盖100表面用于方便装配的水套工艺孔106。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本发明的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本发明的精神和范围内。

Claims (2)

1.一种机体冷却结构，其特征在于，包括：
布置在气缸盖内的上水道、第一水套、缸筒、出水总管、第一进水孔和出水孔；所述第一水套环绕缸筒布置用于冷却缸筒，所述缸筒布置在上水道底端，所述缸筒的连接处还设有间隙孔；所述第一水套通过第一进水孔与上水道连通，所述第一水套还通过出水孔与出水总管连通。
2.如权利要求1所述的机体冷却结构，其特征在于，还包括设置在气缸盖表面的水套工艺孔。
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