CN110269343B - 可携带自行车的行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可携带自行车的行李箱，包括有一个壳体及一个支架，壳体包括有一个第一外壳与一个第二外壳，第一外壳与第二外壳彼此相对，支架设置于第一外壳与第二外壳之间，支架包括有一个主滑轨、一个第一滑座及一个第二滑座，主滑轨沿一个虚拟贯轴的轴向延伸，主滑轨的一侧能够以一个虚拟枢轴为中心相对壳体枢转且可脱离地枢设于壳体，虚拟枢轴平行于虚拟贯轴，第一滑座与第二滑座能够沿虚拟贯轴轴向相对主滑轨移动地设于主滑轨相异于壳体的一侧，因行李箱采用上述结构，方便使用者操作而开启或关闭行李箱，且有利于自行车组装作业的进行。

Description

可携带自行车的行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱，尤指可携带自行车的行李箱。

背景技术

请参阅美国专利第US8196740号的“Bicycle travel/storage bag”专利案，其为一种自行车旅行/储存袋，旅行袋包括有具有刚性的基部、具有弧形刚性板的前面板及两个相对质轻且软的侧板，两侧板能够由抗撕裂织物材料制成并且通过任何合适的方式固定在基部的纵向侧面，当旅行袋不使用时，前面板能够利用软侧板的柔软性而往基部的方向下折并抵靠在一起，且旅行袋提供了用以将前面板与两侧板保持在一起而形成关闭状态的紧固件，如拉链。

然而，采用上述结构的旅行袋，当使用者将拉链拉开之后，两侧板会同时支撑的力量而同时开启，使用者必须分别以两手扶着两侧板使其缓慢开启并放置于地面，操作的难度高。且自行车的车架只能够以垂直方式固定连接在基部上，一方面会使旅行袋的摆放方式受到限制，只能够以直立的方式摆放，另一方面，在使用者组装自行车零件时，基部与两侧板也会干扰使用者作业。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种可携带自行车的行李箱，解决现有技术中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种可携带自行车的行李箱，其特征是包括有：

一个壳体，该壳体包括有一个第一外壳与一个第二外壳，该第一外壳与该第二外壳彼此相对；

一个支架，该支架设置于该第一外壳与该第二外壳之间，该支架包括有一个主滑轨、一个第一滑座及一个第二滑座，该主滑轨沿一个虚拟贯轴的轴向延伸，该主滑轨的一侧能够以一个虚拟枢轴为中心相对该壳体枢转且可脱离地枢设于该壳体，该虚拟枢轴平行于该虚拟贯轴，该第一滑座与该第二滑座能够沿该虚拟贯轴轴向相对该主滑轨移动地设于该主滑轨相异于该壳体的一侧，该第一滑座与该第二滑座能够用以连接固定自行车车架。

该支架邻近该壳体的一侧设置有一个第一枢座、一个第二枢座、一个头座及一个尾座，该第一枢座与该第二枢座固定连接于该壳体且位于该第一外壳与该第二外壳之间，该第一枢座沿该虚拟枢轴的轴向凹设有一个第一插孔并在该第一插孔邻近该主滑轨的一侧设有一个第一侧槽，该第二枢座沿该虚拟枢轴的轴向凹设有一个第二插孔并在该第二插孔邻近该主滑轨的一侧设置有一个第二侧槽，该头座与该尾座连接于于该主滑轨邻近该壳体的一侧，该头座凸设有一个第一枢部，该第一枢部可脱离地沿该虚拟枢轴的径向由该第一侧槽放入并枢设于该第一插孔，该尾座凸设有一个第二枢部，该第二枢部可脱离地沿该虚拟枢轴的径向由该第二侧槽放入并枢设于该第二插孔。

该头座于该第一枢部沿该虚拟枢轴径向设置有一个第一凹槽并在该第一凹槽内设置有一个第一顶块及数个第一弹性件，该第一顶块能够抵靠于该第一插孔的内壁面，该第一弹性件的一端抵靠于该第一凹槽的底面且相异的另一端抵靠于该第一顶块，该尾座于该第二枢部沿该虚拟枢轴径向设置有一个第二凹槽并在该第二凹槽内设置有一个第二顶块及数个第二弹性件，该第二顶块能够抵靠于该第二插孔的内壁面，该第二弹性件的一端抵靠于该第二凹槽的底面且相异的另一端抵靠于该第二顶块。

该尾座相异于该头座的一侧设置有一个枢摆件及两个脚架，该枢摆件的两端之间枢设于该尾座，该两个脚架分别枢设于该枢摆件相异的两端，该两个脚架能够随该枢摆件相对该尾座枢摆而位于该尾座相异于该头座的一侧或该尾座相异于该主滑轨的一侧，该两个脚架能够相对该枢摆件枢摆而彼此靠近或彼此远离。

该第一插孔及该第二插孔沿虚拟枢轴径向的截面形状呈非圆形，该第一侧槽的宽度小于该第一插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度，该第一插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度小于该第一枢部沿虚拟枢轴径向的最大宽度，该第二侧槽的宽度小于该第二插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度，该第二插孔沿该虚拟枢轴径向的最小宽度小于该第二枢部沿虚拟枢轴径向的最大宽度。

该第一插孔与该第一侧槽位于该第一枢座相异于该第二枢座的一侧，该第二插孔与该第二侧槽位于该第二枢座相异于该第一枢座的一侧。

当该第一枢部的窄边对准该第一侧槽，该第一弹性件顶推该第一顶块往远离该第一枢部的方向移动，并使该第一枢部移入该第一侧槽，当该第二枢部的窄边对准该第二侧槽，该第二弹性件顶推该第二顶块往远离该第二枢部的方向移动，并使该第二枢部移入该第二侧槽。

该主滑轨沿该虚拟贯轴径向相异的两侧分别设有一个勾缘，两个该勾缘分别沿平行该虚拟贯轴的方向延伸，该第一滑座沿横向相异的两侧分别设置有一个第一勾部，两个该第一勾部分别勾设于该两个勾缘，该第二滑座沿横向相异的两侧分别设置有一个第二勾部，两个该第二勾部分别勾设于该两个勾缘。

该主滑轨相异于该壳体的一侧凹设有一个轨道，该轨道沿该虚拟贯轴径向的形状呈T形槽状，该第一滑座具有一个第一滑移件及一个第一快拆扳杆，该第一滑移件能够相对该主滑轨移动地设置于该轨道内，该第一快拆扳杆设置于该第一滑座相异于该主滑轨的一侧，该第一快拆扳杆枢设于一个第一连接件的一端，该第一连接件相异于该第一快拆扳杆的一端以螺锁方式结合于该第一滑移件，该第一快拆扳杆设置有偏心结构使该第一快拆扳杆相对该第一连接件枢转的同时能够将该第一滑座往该主滑轨的方向压紧或释放该第一滑座，该第二滑座具有一个第二滑移件及一个第二快拆扳杆，该第二滑移件能够相对该主滑轨移动地设置于该轨道内，该第二快拆扳杆设置于该第二滑座相异于该主滑轨的一侧，该第二快拆扳杆枢设于一个第二连接件的一端，该第二连接件相异于该第二快拆扳杆的一端以螺锁方式结合于该第二滑移件，该第二快拆扳杆设置有偏心结构使该第二快拆扳杆相对该第二连接件枢转的同时能够将该第二滑座往该主滑轨的方向压紧或释放该第二滑座。

该第一外壳的一边连接于该第二外壳的一边，使该第一外壳与该第二外壳能够以彼此相对枢转的方式对开或闭合，该第一外壳相异于该第二外壳的一侧的外表面凸设有数个第一防撞件，该数个第一防撞件至该第二外壳的最大距离大于该第一外壳其他任意位置至该第二外壳的最大距离，该第二外壳相异于该第一外壳的一侧的外表面凸设有数个第二防撞件，该数个第二防撞件至该第一外壳的最大距离大于该第二外壳其他任意位置至该第一外壳的最大距离，该数个第一防撞件的数量为四个，四个该第一防撞件分别设置于邻近该第一外壳的四个角落的位置，该数个第二防撞件的数量为四个，四个该第二防撞件分别设置于邻近该第二外壳的四个角落的位置。

本发明采用上述结构，方便使用者操作而开启或关闭该行李箱，且有利于自行车组装作业的进行。

附图说明

图1为本发明可携带自行车的行李箱的立体外观图。

图2为本发明可携带自行车的行李箱另一视角的立体外观图。

图3为本发明可携带自行车的行李箱壳体开启后的立体外观图。

图4为本发明可携带自行车的行李箱壳体与支架分离的立体分解图。

图5为本发明可携带自行车的行李箱支架的立体分解图。

图6为本发明可携带自行车的行李箱支架另一视角的立体分解图。

图7为本发明可携带自行车的行李箱支架的剖面结构图。

图8为本发明可携带自行车的行李箱支架的局部放大剖面结构图。

图9为本发明可携带自行车的行李箱支架的局部放大剖面结构图。

图10为本发明可携带自行车的行李箱支架另一视角的剖面结构图。

图11为本发明可携带自行车的行李箱支架立起的使用状态图。

图12为本发明可携带自行车的行李箱支架立起的使用状态图。

图13为本发明可携带自行车的行李箱支架脱离壳体的使用状态图。

图14为本发明可携带自行车的行李箱支架放置于平台的使用状态图。

图15为本发明可携带自行车的行李箱支架放置于平台的使用状态图。

附图标记说明：10行李箱；20壳体；21第一外壳；211第一防撞件；22第二外壳；221第二防撞件；30支架；31主滑轨；311勾缘；312轨道；32第一滑座；321第一勾部；322第一滑移件；323第一快拆扳杆；324第一连接件；33第二滑座；331第二勾部；332第二滑移件；333第二快拆扳杆；334第二连接件；34第一枢座；341第一插孔；342第一侧槽；35第二枢座；351第二插孔；352第二侧槽；36头座；361第一枢部；362第一凹槽；363第一顶块；364第一弹性件；37尾座；371第二枢部；372第二凹槽；373第二顶块；374第二弹性件；375枢摆件；376脚架；90自行车车架；91平台；L虚拟贯轴；C虚拟枢轴。

具体实施方式

参照图1至图4所示，为本发明可携带自行车的行李箱的立体外观图、壳体开启后的立体外观图及壳体与支架分离的立体分解图。本发明行李箱10包括有一个壳体20及一个支架30；其中：

该壳体20包括有一个第一外壳21与一个第二外壳22，该第一外壳21与该第二外壳22彼此相对，该第一外壳21的一边连接于该第二外壳22的一边，使该第一外壳21与该第二外壳22能够以彼此相对枢转的方式对开或闭合。

该第一外壳21相异于该第二外壳22的一侧的外表面凸设有数个第一防撞件211，该数个第一防撞件211至该第二外壳22的最大距离大于该第一外壳21其他任意位置至该第二外壳22的最大距离，该数个第一防撞件211在本实施例中的数量为四个，四个该第一防撞件211分别设置于邻近该第一外壳21的四个角落的位置。该第二外壳22相异于该第一外壳21的一侧的外表面凸设有数个第二防撞件221，该数个第二防撞件221至该第一外壳21的最大距离大于该第二外壳22其他任意位置至该第一外壳21的最大距离，该数个第二防撞件221在本实施例中的数量为四个，四个该第二防撞件221分别设置于邻近该第二外壳22的四个角落的位置。

请继续参照图5至图7所示，为本发明可携带自行车的行李箱支架的立体分解图及剖面结构图。该支架30设置于该第一外壳21与该第二外壳22之间，该支架30包括有一个主滑轨31、一个第一滑座32及一个第二滑座33，该主滑轨31沿一个虚拟贯轴L的轴向延伸，该主滑轨31的一侧能够以一个虚拟枢轴C为中心相对该壳体20枢转且可脱离地枢设于该壳体20，该虚拟枢轴C平行于该虚拟贯轴L，该第一滑座32与该第二滑座33能够沿该虚拟贯轴L轴向相对该主滑轨31移动地设于该主滑轨31相异于该壳体20的一侧，该第一滑座32与该第二滑座33能够用以连接固定自行车车架90。

该主滑轨31沿该虚拟贯轴L径向相异的两侧分别设有一个勾缘311，两个该勾缘311分别沿平行该虚拟贯轴L的方向延伸，该主滑轨31相异于该壳体20的一侧凹设有一个轨道312，该轨道312沿该虚拟贯轴L径向的形状呈T形槽状。

该第一滑座32沿横向相异的两侧分别设置有一个第一勾部321，两个该第一勾部321分别勾设于该两个勾缘311，该第一滑座32具有一个第一滑移件322及一个第一快拆扳杆323，该第一滑移件322能够相对该主滑轨31移动地设置于该轨道312内，该第一快拆扳杆323设置于该第一滑座32相异于该主滑轨31的一侧，该第一快拆扳杆323枢设于一个第一连接件324的一端，该第一连接件324相异于该第一快拆扳杆323的一端以螺锁方式结合于该第一滑移件322，该第一快拆扳杆323设置有偏心结构使该第一快拆扳杆323相对该第一连接件324枢转的同时能够将该第一滑座32往该主滑轨31的方向压紧或释放该第一滑座32。

该第二滑座33沿横向相异的两侧分别设置有一个第二勾部331，两个该第二勾部331分别勾设于该两个勾缘311，该第二滑座33具有一个第二滑移件332及一个第二快拆扳杆333，该第二滑移件332能够相对该主滑轨31移动地设置于该轨道312内，该第二快拆扳杆333设置于该第二滑座33相异于该主滑轨31的一侧，该第二快拆扳杆333枢设于一个第二连接件334的一端，该第二连接件334相异于该第二快拆扳杆333的一端以螺锁方式结合于该第二滑移件332，该第二快拆扳杆333设置有偏心结构使该第二快拆扳杆333相对该第二连接件334枢转的同时能够将该第二滑座33往该主滑轨31的方向压紧或释放该第二滑座33。

请继续参照图8至图10所示，为本发明可携带自行车的行李箱支架的局部放大剖面结构图及另一视角的剖面结构图。该支架30邻近该壳体20的一侧设置有一个第一枢座34、一个第二枢座35、一个头座36及一个尾座37，该第一枢座34与该第二枢座35固定连接于该壳体20且位于该第一外壳21与该第二外壳22之间，该第一枢座34沿该虚拟枢轴C的轴向凹设有一个第一插孔341并在该第一插孔341邻近该主滑轨31的一侧设有一个第一侧槽342，该第一插孔341与该第一侧槽342位于该第一枢座34相异于该第二枢座35的一侧，该第二枢座35沿该虚拟枢轴C的轴向凹设有一个第二插孔351并在该第二插孔351邻近该主滑轨31的一侧设置有一个第二侧槽352，该第二插孔351与该第二侧槽352位于该第二枢座35相异于该第一枢座34的一侧。

该头座36与该尾座37连接于于该主滑轨31邻近该壳体20的一侧，该头座36凸设有一个第一枢部361，该第一枢部361可脱离地沿该虚拟枢轴C的径向由该第一侧槽342放入并枢设于该第一插孔341，该尾座37凸设有一个第二枢部371，该第二枢部371可脱离地沿该虚拟枢轴C的径向由该第二侧槽352放入并枢设于该第二插孔351。

该第一插孔341及该第二插孔351沿虚拟枢轴C径向的截面形状呈非圆形，该第一侧槽342的宽度小于该第一插孔341沿虚拟枢轴C径向的最小宽度，该第一插孔341沿虚拟枢轴C径向的最小宽度小于该第一枢部361沿虚拟枢轴C径向的最大宽度，该第二侧槽352的宽度小于该第二插孔351沿虚拟枢轴C径向的最小宽度，该第二插孔351沿该虚拟枢轴C径向的最小宽度小于该第二枢部371沿虚拟枢轴C径向的最大宽度。

该头座36于该第一枢部361沿该虚拟枢轴C径向设置有一个第一凹槽362并在该第一凹槽362内设置有一个第一顶块363及数个第一弹性件364，该第一顶块363能够抵靠于该第一插孔341的内壁面，该第一弹性件364的一端抵靠于该第一凹槽362的底面且相异的另一端抵靠于该第一顶块363，当该第一枢部361的窄边对准该第一侧槽342，该第一弹性件364顶推该第一顶块363往远离该第一枢部361的方向移动，并使该第一枢部361移入该第一侧槽342。该尾座37于该第二枢部371沿该虚拟枢轴C径向设置有一个第二凹槽372并在该第二凹槽372内设置有一个第二顶块373及数个第二弹性件374，该第二顶块373能够抵靠于该第二插孔351的内壁面，该第二弹性件374的一端抵靠于该第二凹槽372的底面且相异的另一端抵靠于该第二顶块373，当该第二枢部371的窄边对准该第二侧槽352，该第二弹性件374顶推该第二顶块373往远离该第二枢部371的方向移动，并使该第二枢部371移入该第二侧槽352。

该尾座37相异于该头座36的一侧设置有一个枢摆件375及两个脚架376，该枢摆件375的两端之间枢设于该尾座37，该两个脚架376分别枢设于该枢摆件375相异的两端，该两个脚架376能够随该枢摆件375相对该尾座37枢摆而位于该尾座37相异于该头座36的一侧或该尾座37相异于该主滑轨31的一侧，该两个脚架376能够相对该枢摆件375枢摆而彼此靠近或彼此远离。

该行李箱10能够用以携带自行车，且该支架30能够固定自行车车架90的位置，避免自行车车架90在该行李箱10内摇晃或撞击其他零件，因该支架30采能够相对该壳体20枢摆的设计，使用者在打开该行李箱10时，能够先将该第二外壳22完全打开后再将该支架30立起，且能够固定角度，不施加外力的状况下不会再次倾倒，在关闭该行李箱10时，也能够先将该支架30倾倒再将该第二外壳22盖合，方便使用者操作。

请继续参照图11至图15所示，为本发明可携带自行车的行李箱支架立起的使用状态图、支架脱离壳体的使用状态图及支架放置于平台的使用状态图。且该支架30采可脱离该壳体20的设计，在打开该行李箱10时之后，能够将自行车车架90以及该支架30独立取出，放置于平台91或地面上，供使用者在空旷、平坦的位置组装自行车零件，且该支架30设置有可收折的该两个脚架376，能够稳固的支撑该支架30避免倾倒。

就以上所述可以归纳出本发明具有以下优点：

1.为本发明可携带自行车的行李箱，其中行李箱包括有一个壳体及一个支架，该壳体包括有一个第一外壳与一个第二外壳，该第一外壳与该第二外壳彼此相对，该支架设置于该第一外壳与该第二外壳之间，该支架包括有一个主滑轨、一个第一滑座及一个第二滑座，该主滑轨沿一个虚拟贯轴的轴向延伸，该主滑轨的一侧能够以一个虚拟枢轴为中心相对该壳体枢转且可脱离地枢设于该壳体，该虚拟枢轴平行于该虚拟贯轴，该第一滑座与该第二滑座能够沿该虚拟贯轴轴向相对该主滑轨移动地设于该主滑轨相异于该壳体的一侧，该第一滑座与该第二滑座能够用以连接固定自行车车架，因该行李箱采用上述结构，方便使用者操作而开启或关闭该行李箱，且有利于自行车组装作业的进行。

Claims (9)

1.一种可携带自行车的行李箱，其特征是包括有：

一个壳体，该壳体包括有一个第一外壳与一个第二外壳，该第一外壳与该第二外壳彼此相对；

一个支架，该支架设置于该第一外壳与该第二外壳之间，该支架包括有一个主滑轨、一个第一滑座及一个第二滑座，该主滑轨沿一个虚拟贯轴的轴向延伸，该主滑轨的一侧能够以一个虚拟枢轴为中心相对该壳体枢转且可脱离地枢设于该壳体，该虚拟枢轴平行于该虚拟贯轴，该第一滑座与该第二滑座能够沿该虚拟贯轴轴向相对该主滑轨移动地设于该主滑轨相异于该壳体的一侧，该第一滑座与该第二滑座能够用以连接固定自行车车架，该支架邻近该壳体的一侧设置有一个第一枢座、一个第二枢座、一个头座及一个尾座，该第一枢座与该第二枢座固定连接于该壳体且位于该第一外壳与该第二外壳之间，该第一枢座沿该虚拟枢轴的轴向凹设有一个第一插孔并在该第一插孔邻近该主滑轨的一侧设有一个第一侧槽，该第二枢座沿该虚拟枢轴的轴向凹设有一个第二插孔并在该第二插孔邻近该主滑轨的一侧设置有一个第二侧槽，该头座与该尾座连接于该主滑轨邻近该壳体的一侧，该头座凸设有一个第一枢部，该第一枢部可脱离地沿该虚拟枢轴的径向由该第一侧槽放入并枢设于该第一插孔，该尾座凸设有一个第二枢部，该第二枢部可脱离地沿该虚拟枢轴的径向由该第二侧槽放入并枢设于该第二插孔。

2.如权利要求1所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该头座在该第一枢部沿该虚拟枢轴径向设置有一个第一凹槽并在该第一凹槽内设置有一个第一顶块及数个第一弹性件，该第一顶块能够抵靠于该第一插孔的内壁面，该第一弹性件的一端抵靠于该第一凹槽的底面且相异的另一端抵靠于该第一顶块，该尾座于该第二枢部沿该虚拟枢轴径向设置有一个第二凹槽并在该第二凹槽内设置有一个第二顶块及数个第二弹性件，该第二顶块能够抵靠于该第二插孔的内壁面，该第二弹性件的一端抵靠于该第二凹槽的底面且相异的另一端抵靠于该第二顶块。

3.如权利要求1所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该尾座相异于该头座的一侧设置有一个枢摆件及两个脚架，该枢摆件的两端之间枢设于该尾座，该两个脚架分别枢设于该枢摆件相异的两端，该两个脚架能够随该枢摆件相对该尾座枢摆而位于该尾座相异于该头座的一侧或该尾座相异于该主滑轨的一侧，该两个脚架能够相对该枢摆件枢摆而彼此靠近或彼此远离。

4.如权利要求2所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该第一插孔及该第二插孔沿虚拟枢轴径向的截面形状呈非圆形，该第一侧槽的宽度小于该第一插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度，该第一插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度小于该第一枢部沿虚拟枢轴径向的最大宽度，该第二侧槽的宽度小于该第二插孔沿虚拟枢轴径向的最小宽度，该第二插孔沿该虚拟枢轴径向的最小宽度小于该第二枢部沿虚拟枢轴径向的最大宽度。

5.如权利要求4所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该第一插孔与该第一侧槽位于该第一枢座相异于该第二枢座的一侧，该第二插孔与该第二侧槽位于该第二枢座相异于该第一枢座的一侧。

6.如权利要求5所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：当该第一枢部的窄边对准该第一侧槽，该第一弹性件顶推该第一顶块往远离该第一枢部的方向移动，并使该第一枢部移入该第一侧槽，当该第二枢部的窄边对准该第二侧槽，该第二弹性件顶推该第二顶块往远离该第二枢部的方向移动，并使该第二枢部移入该第二侧槽。

7.如权利要求1所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该第一外壳的一边连接于该第二外壳的一边，使该第一外壳与该第二外壳能够以彼此相对枢转的方式对开或闭合，该第一外壳相异于该第二外壳的一侧的外表面凸设有数个第一防撞件，该数个第一防撞件至该第二外壳的最大距离大于该第一外壳其他任意位置至该第二外壳的最大距离，该第二外壳相异于该第一外壳的一侧的外表面凸设有数个第二防撞件，该数个第二防撞件至该第一外壳的最大距离大于该第二外壳其他任意位置至该第一外壳的最大距离，该数个第一防撞件的数量为四个，四个该第一防撞件分别设置于邻近该第一外壳的四个角落的位置，该数个第二防撞件的数量为四个，四个该第二防撞件分别设置于邻近该第二外壳的四个角落的位置。

8.一种可携带自行车的行李箱，其特征在于，包括：

一个壳体，该壳体包括有一个第一外壳与一个第二外壳，该第一外壳与该第二外壳彼此相对；

一个支架，该支架设置于该第一外壳与该第二外壳之间，该支架包括有一个主滑轨、一个第一滑座及一个第二滑座，该主滑轨沿一个虚拟贯轴的轴向延伸，该主滑轨的一侧能够以一个虚拟枢轴为中心相对该壳体枢转且可脱离地枢设于该壳体，该虚拟枢轴平行于该虚拟贯轴，该第一滑座与该第二滑座能够沿该虚拟贯轴轴向相对该主滑轨移动地设于该主滑轨相异于该壳体的一侧，该第一滑座与该第二滑座能够用以连接固定自行车车架，该主滑轨沿该虚拟贯轴径向相异的两侧分别设有一个勾缘，两个该勾缘分别沿平行该虚拟贯轴的方向延伸，该第一滑座沿横向相异的两侧分别设置有一个第一勾部，两个该第一勾部分别勾设于该两个勾缘，该第二滑座沿横向相异的两侧分别设置有一个第二勾部，两个该第二勾部分别勾设于该两个勾缘。

9.如权利要求8所述的可携带自行车的行李箱，其特征在于：该主滑轨相异于该壳体的一侧凹设有一个轨道，该轨道沿该虚拟贯轴径向的形状呈T形槽状，该第一滑座具有一个第一滑移件及一个第一快拆扳杆，该第一滑移件能够相对该主滑轨移动地设置于该轨道内，该第一快拆扳杆设置于该第一滑座相异于该主滑轨的一侧，该第一快拆扳杆枢设于一个第一连接件的一端，该第一连接件相异于该第一快拆扳杆的一端以螺锁方式结合于该第一滑移件，该第一快拆扳杆设置有偏心结构使该第一快拆扳杆相对该第一连接件枢转的同时能够将该第一滑座往该主滑轨的方向压紧或释放该第一滑座，该第二滑座具有一个第二滑移件及一个第二快拆扳杆，该第二滑移件能够相对该主滑轨移动地设置于该轨道内，该第二快拆扳杆设置于该第二滑座相异于该主滑轨的一侧，该第二快拆扳杆枢设于一个第二连接件的一端，该第二连接件相异于该第二快拆扳杆的一端以螺锁方式结合于该第二滑移件，该第二快拆扳杆设置有偏心结构使该第二快拆扳杆相对该第二连接件枢转的同时能够将该第二滑座往该主滑轨的方向压紧或释放该第二滑座。

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