CN110254982A - 一种新能源汽车磁悬浮式减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车磁悬浮式减震器,包括圆形连接块,所述圆形连接块的后端面固定连接有一抗挤压板,所述伸缩杆远离圆心的一端均穿过伸缩空间的内壁向外延伸且铰接有一向后延伸的连接杆,所述连接杆后侧对应的位置处均设置有一卡块,所述相邻的卡块之间均通过一收紧装置连接,所述固定连轴远离传动齿轮的一端均穿过花键槽的内壁且固定连接有一摩擦板。本发明工作中,伸缩套杆能够随着四角处卡块的位置变化而调整角度,同时,能够进行距离调整,满足不同货箱使用时卡块的位置要求,提高了装置的适用范围,抗挤压板受到的挤压力越大,摩擦力越大,防止货箱门受到较大挤压力的情况下装置脱落,保证了装置的安全使用。
Description
技术领域
本发明涉及货箱辅助技术领域,具体为一种新能源汽车磁悬浮式减震器。
背景技术
目前,随着新能源汽车的普及,在货物运输中也经常使用新能源汽车进行运货,运货时多需要使用集装箱进行装货,而具有封闭式箱体的货箱一般装有一长方形的门框,一对箱门可转到门框的平面内一关闭货箱,也便于通向货箱内部,出于经济上的考虑,当今货箱大多采用强度较低的材料构成,在运输一些袋装或其他包装的散货时,货箱门容易收到较大的挤压力,由于构件强度较低,门框和箱门在受到挤压力的情况下就会产生变形,不利于货物运输的安全,因此,需要一种新能源汽车磁悬浮式减震器来增加货物运输的安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车磁悬浮式减震器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源汽车磁悬浮式减震器,包括圆形连接块,所述圆形连接块的后端面固定连接有一抗挤压板,所述圆形连接块的四角处均匀分布有一环形的连接空间,所述连接空间远离圆心的一端端壁处均设置有一环形的连接槽,所述连接槽连通连接空间和外界空间,所述连接空间内部均滑动设置有一环形连接块,所述环形连接块远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩套杆,所述伸缩套杆均穿过连接槽且向远离圆心的方向延伸,所述伸缩套杆的内部设置有一伸缩空间,所述伸缩空间内部设置有一限位板,所述限位板远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩杆,所述伸缩杆远离圆心的一端均穿过伸缩空间的内壁向外延伸且铰接有一向后延伸的连接杆,所述连接杆后侧对应的位置处均设置有一卡块,所述卡块的中间位置处均设置有一前后延伸的活动空间,所述活动空间内部均设置有一活动块,所述活动块的前端均与对应的连接杆固定连接,所述活动块均通过其后端的拉伸弹簧与活动空间的后端壁弹性固定连接,所述相邻的卡块之间均通过一收紧装置连接,所述活动空间内壁与收紧装置对应的位置处连通设置有一传动空间,所述传动空间远离活动空间一侧的内部均通过传动轴转动式固定连接有一传动齿轮,所述活动块与传动空间对应的位置处均设置有一齿条板,所述齿条板均与传动齿轮啮合传动连接,所述传动空间靠近圆形连接块圆心的内壁处均连通设置有一花键槽,所述花键槽内部均设置有一花键板,所述花键板靠近传动齿轮的一端端面处均设置有一螺纹槽,所述螺纹槽内螺纹配合设置有一螺纹轴,所述螺纹轴均与对应的传动齿轮固定连接,所述花键板远离传动齿轮的一端端面处均固定设置有一固定连轴,所述固定连轴远离传动齿轮的一端均穿过花键槽的内壁且固定连接有一摩擦板,所述收紧装置包括固定壳体,所述固定壳体的内部中间位置处设置有一绞绳空间,所述绞绳空间的后端壁内部均设置有一压缩空间,所述压缩空间内部均设置有一滑动板,所述滑动板均通过其后端的固定弹簧与压缩空间的后端壁弹性固定连接,所述滑动板的后端面固定连接有一顶杆,所述顶杆的后端穿过压缩空间的后端壁且固定连接有一顶板,所述绞绳空间的内部设置有一前后延伸的旋转轴,所述旋转轴的后端穿过绞绳空间的后端壁且与滑动板前端面的中心位置处转动式固定连接,所述旋转轴位于绞绳空间内的轴体花键套装有一绞绳盘,所述绞绳盘与相邻卡块对应的位置处均固定连接有一固定钢绳,所述固定钢绳均穿过绞绳空间的内壁且与对应的卡块固定连接,所述固定壳体的前端面均设置有一开口向前的棘轮槽,所述旋转轴的轴体前侧贯穿棘轮槽且固定套装有一棘轮,所述旋转轴的前端位于棘轮槽的前方且固定连接有一转动扳手。
作为优选,所述滑动板均通过其后端的固定弹簧与压缩空间的后端壁弹性固定连接,所述旋转轴的后端转动式固定连接在滑动板前端面的中心位置处,所述绞绳盘通过花键配合的方式套接在旋转轴的轴体上,所述棘轮位于棘轮槽内且与棘轮槽的内壁配合连接。
作为优选,所述环形连接块位于连接槽内且转动式滑动配合连接,所述伸缩套杆的内部设置有一伸缩空间,所述伸缩杆远离圆心的一端均与对应的连接杆前端铰接。
作为优选,所述活动块均通过其后端的拉伸弹簧与活动空间的后端壁弹性固定连接,所述齿条板均与传动齿轮啮合传动连接,所述花键板与花键槽的内壁花键配合连接,所述螺纹轴与螺纹槽的内壁螺纹配合连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明工作中,使用套筒、撬杆等工具扭动转动板手,通过旋转轴的转动,带动绞绳盘旋转,收紧固定钢绳,减少相邻卡块之间的距离,从而将四角的卡块固定在货箱的四角处,其中,棘轮与棘轮槽的配合,限制了旋转轴受拉力作用下的反转,保证装置固定过程中的稳定性,而取下该装置时,推动顶板向前运动,从而通过顶杆带动旋转轴向前运动,棘轮随之离开棘轮槽,旋转轴在拉力的作用下自由转动,从而达到松开装置的作用,使用方便、稳定,通过抗挤压板贴紧箱门,环形连接块位于连接槽内且转动式滑动配合连接,使得伸缩套杆能够随着四角处卡块的位置变化而调整角度,同时,伸缩套杆与伸缩杆的滑动配合,能够便于距离的调整,从而满足不同货箱使用时卡块的位置要求,提高了装置的适用范围,增加了功能的多样性,当抗挤压板受力向前移动时,伸缩杆通过连接杆带动活动块向前移动,在齿条板与传动齿轮的配合作用下,螺纹轴转动,而花键板与花键槽的花键配合限制了花键板的转动,从而通过螺纹轴的转动带动花键板移动,最终通过摩擦板增大摩擦力,抗挤压板受到的挤压力越大,摩擦力越大,防止货箱门受到较大挤压力的情况下,装置脱落,保证了装置的安全使用。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车磁悬浮式减震器整体全剖的主视结构示意图;
图2为本发明一种新能源汽车磁悬浮式减震器整体全剖的左视结构示意图;
图3为本发明一种新能源汽车磁悬浮式减震器中圆形连接块全剖的主视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明提供的一种实施例:一种新能源汽车磁悬浮式减震器,包括圆形连接块1,所述圆形连接块1的后端面固定连接有一抗挤压板38,所述圆形连接块1的四角处均匀分布有一环形的连接空间2,所述连接空间2远离圆心的一端端壁处均设置有一环形的连接槽3,所述连接槽3连通连接空间2和外界空间,所述连接空间2内部均滑动设置有一环形连接块4,所述环形连接块4远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩套杆5,所述伸缩套杆5均穿过连接槽3且向远离圆心的方向延伸,所述伸缩套杆5的内部设置有一伸缩空间6,所述伸缩空间6内部设置有一限位板7,所述限位板7远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩杆8,所述伸缩杆8远离圆心的一端均穿过伸缩空间6的内壁向外延伸且铰接有一向后延伸的连接杆9,所述连接杆9后侧对应的位置处均设置有一卡块10,所述卡块10的中间位置处均设置有一前后延伸的活动空间11,所述活动空间11内部均设置有一活动块12,所述活动块12的前端均与对应的连接杆9固定连接,所述活动块12均通过其后端的拉伸弹簧13与活动空间11的后端壁弹性固定连接,所述相邻的卡块10之间均通过一收紧装置14连接,所述活动空间11内壁与收紧装置14对应的位置处连通设置有一传动空间15,所述传动空间15远离活动空间11一侧的内部均通过传动轴16转动式固定连接有一传动齿轮17,所述活动块12与传动空间15对应的位置处均设置有一齿条板18,所述齿条板18均与传动齿轮17啮合传动连接,所述传动空间15靠近圆形连接块1圆心的内壁处均连通设置有一花键槽19,所述花键槽19内部均设置有一花键板20,所述花键板20靠近传动齿轮17的一端端面处均设置有一螺纹槽21,所述螺纹槽21内螺纹配合设置有一螺纹轴22,所述螺纹轴22均与对应的传动齿轮17固定连接,所述花键板20远离传动齿轮17的一端端面处均固定设置有一固定连轴23,所述固定连轴23远离传动齿轮17的一端均穿过花键槽19的内壁且固定连接有一摩擦板24,所述收紧装置14包括固定壳体34,所述固定壳体34的内部中间位置处设置有一绞绳空间25,所述绞绳空间25的后端壁内部均设置有一压缩空间26,所述压缩空间26内部均设置有一滑动板27,所述滑动板27均通过其后端的固定弹簧28与压缩空间26的后端壁弹性固定连接,所述滑动板27的后端面固定连接有一顶杆29,所述顶杆29的后端穿过压缩空间26的后端壁且固定连接有一顶板30,所述绞绳空间25的内部设置有一前后延伸的旋转轴31,所述旋转轴31的后端穿过绞绳空间25的后端壁且与滑动板27前端面的中心位置处转动式固定连接,所述旋转轴31位于绞绳空间25内的轴体花键套装有一绞绳盘32,所述绞绳盘32与相邻卡块10对应的位置处均固定连接有一固定钢绳33,所述固定钢绳33均穿过绞绳空间25的内壁且与对应的卡块10固定连接,所述固定壳体34的前端面均设置有一开口向前的棘轮槽35,所述旋转轴31的轴体前侧贯穿棘轮槽35且固定套装有一棘轮36,所述旋转轴31的前端位于棘轮槽35的前方且固定连接有一转动扳手37。
有益地,所述滑动板27均通过其后端的固定弹簧28与压缩空间26的后端壁弹性固定连接,所述旋转轴31的后端转动式固定连接在滑动板27前端面的中心位置处,所述绞绳盘32通过花键配合的方式套接在旋转轴31的轴体上,所述棘轮36位于棘轮槽35内且与棘轮槽35的内壁配合连接。其作用是,使用套筒、撬杆等工具扭动转动板手37,通过旋转轴31的转动,带动绞绳盘32旋转,收紧固定钢绳33,减少相邻卡块10之间的距离,从而将四角的卡块10固定在货箱的四角处,其中,棘轮36与棘轮槽35的配合,限制了旋转轴31受拉力作用下的反转,保证装置固定过程中的稳定性,而取下该装置时,推动顶板30向前运动,从而通过顶杆29带动旋转轴31向前运动,棘轮36随之离开棘轮槽35,旋转轴31在拉力的作用下自由转动,从而达到松开装置的作用,使用方便、稳定。
有益地,所述环形连接块4位于连接槽3内且转动式滑动配合连接,所述伸缩套杆5的内部设置有一伸缩空间6,所述伸缩杆8远离圆心的一端均与对应的连接杆9前端铰接。其作用是,通过抗挤压板38贴紧箱门,环形连接块4位于连接槽3内且转动式滑动配合连接,使得伸缩套杆5能够随着四角处卡块10的位置变化而调整角度,同时,伸缩套杆5与伸缩杆8的滑动配合,能够便于距离的调整,从而满足不同货箱使用时卡块10的位置要求,提高了装置的适用范围,增加了功能的多样性。
有益地,所述活动块12均通过其后端的拉伸弹簧13与活动空间11的后端壁弹性固定连接,所述齿条板18均与传动齿轮17啮合传动连接,所述花键板20与花键槽19的内壁花键配合连接,所述螺纹轴22与螺纹槽21的内壁螺纹配合连接。其作用是,当抗挤压板38受力向前移动时,伸缩杆8通过连接杆9带动活动块12向前移动,在齿条板18与传动齿轮17的配合作用下,螺纹轴22转动,而花键板20与花键槽19的花键配合限制了花键板20的转动,从而通过螺纹轴22的转动带动花键板20移动,最终通过摩擦板24增大摩擦力,抗挤压板38受到的挤压力越大,摩擦力越大,防止货箱门受到较大挤压力的情况下,装置脱落,保证了装置的安全使用。
具体使用方式:本发明工作中,使用套筒、撬杆等工具扭动转动板手37,通过旋转轴31的转动,带动绞绳盘32旋转,收紧固定钢绳33,减少相邻卡块10之间的距离,从而将四角的卡块10固定在货箱的四角处,其中,棘轮36与棘轮槽35的配合,限制了旋转轴31受拉力作用下的反转,保证装置固定过程中的稳定性,而取下该装置时,推动顶板30向前运动,从而通过顶杆29带动旋转轴31向前运动,棘轮36随之离开棘轮槽35,旋转轴31在拉力的作用下自由转动,从而达到松开装置的作用,使用方便、稳定,通过抗挤压板38贴紧箱门,环形连接块4位于连接槽3内且转动式滑动配合连接,使得伸缩套杆5能够随着四角处卡块10的位置变化而调整角度,同时,伸缩套杆5与伸缩杆8的滑动配合,能够便于距离的调整,从而满足不同货箱使用时卡块10的位置要求,提高了装置的适用范围,增加了功能的多样性,当抗挤压板38受力向前移动时,伸缩杆8通过连接杆9带动活动块12向前移动,在齿条板18与传动齿轮17的配合作用下,螺纹轴22转动,而花键板20与花键槽19的花键配合限制了花键板20的转动,从而通过螺纹轴22的转动带动花键板20移动,最终通过摩擦板24增大摩擦力,抗挤压板38受到的挤压力越大,摩擦力越大,防止货箱门受到较大挤压力的情况下,装置脱落,保证了装置的安全使用。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种新能源汽车磁悬浮式减震器,包括圆形连接块,其特征在于:所述圆形连接块的后端面固定连接有一抗挤压板,所述圆形连接块的四角处均匀分布有一环形的连接空间,所述连接空间远离圆心的一端端壁处均设置有一环形的连接槽,所述连接槽连通连接空间和外界空间,所述连接空间内部均滑动设置有一环形连接块,所述环形连接块远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩套杆,所述伸缩套杆均穿过连接槽且向远离圆心的方向延伸,所述伸缩套杆的内部设置有一伸缩空间,所述伸缩空间内部设置有一限位板,所述限位板远离圆心的一端端面处均固定设置有一伸缩杆,所述伸缩杆远离圆心的一端均穿过伸缩空间的内壁向外延伸且铰接有一向后延伸的连接杆,所述连接杆后侧对应的位置处均设置有一卡块,所述卡块的中间位置处均设置有一前后延伸的活动空间,所述活动空间内部均设置有一活动块,所述活动块的前端均与对应的连接杆固定连接,所述活动块均通过其后端的拉伸弹簧与活动空间的后端壁弹性固定连接,所述相邻的卡块之间均通过一收紧装置连接,所述活动空间内壁与收紧装置对应的位置处连通设置有一传动空间,所述传动空间远离活动空间一侧的内部均通过传动轴转动式固定连接有一传动齿轮,所述活动块与传动空间对应的位置处均设置有一齿条板,所述齿条板均与传动齿轮啮合传动连接,所述传动空间靠近圆形连接块圆心的内壁处均连通设置有一花键槽,所述花键槽内部均设置有一花键板,所述花键板靠近传动齿轮的一端端面处均设置有一螺纹槽,所述螺纹槽内螺纹配合设置有一螺纹轴,所述螺纹轴均与对应的传动齿轮固定连接,所述花键板远离传动齿轮的一端端面处均固定设置有一固定连轴,所述固定连轴远离传动齿轮的一端均穿过花键槽的内壁且固定连接有一摩擦板,所述收紧装置包括固定壳体,所述固定壳体的内部中间位置处设置有一绞绳空间,所述绞绳空间的后端壁内部均设置有一压缩空间,所述压缩空间内部均设置有一滑动板,所述滑动板均通过其后端的固定弹簧与压缩空间的后端壁弹性固定连接,所述滑动板的后端面固定连接有一顶杆,所述顶杆的后端穿过压缩空间的后端壁且固定连接有一顶板,所述绞绳空间的内部设置有一前后延伸的旋转轴,所述旋转轴的后端穿过绞绳空间的后端壁且与滑动板前端面的中心位置处转动式固定连接,所述旋转轴位于绞绳空间内的轴体花键套装有一绞绳盘,所述绞绳盘与相邻卡块对应的位置处均固定连接有一固定钢绳,所述固定钢绳均穿过绞绳空间的内壁且与对应的卡块固定连接,所述固定壳体的前端面均设置有一开口向前的棘轮槽,所述旋转轴的轴体前侧贯穿棘轮槽且固定套装有一棘轮,所述旋转轴的前端位于棘轮槽的前方且固定连接有一转动扳手。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车磁悬浮式减震器,其特征在于:所述滑动板均通过其后端的固定弹簧与压缩空间的后端壁弹性固定连接,所述旋转轴的后端转动式固定连接在滑动板前端面的中心位置处,所述绞绳盘通过花键配合的方式套接在旋转轴的轴体上,所述棘轮位于棘轮槽内且与棘轮槽的内壁配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车磁悬浮式减震器,其特征在于:所述环形连接块位于连接槽内且转动式滑动配合连接,所述伸缩套杆的内部设置有一伸缩空间,所述伸缩杆远离圆心的一端均与对应的连接杆前端铰接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车磁悬浮式减震器,其特征在于:所述活动块均通过其后端的拉伸弹簧与活动空间的后端壁弹性固定连接,所述齿条板均与传动齿轮啮合传动连接,所述花键板与花键槽的内壁花键配合连接,所述螺纹轴与螺纹槽的内壁螺纹配合连接。
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GR01 | Patent grant | ||
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