CN110253505A - 一种紧固件驱动工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种紧固件驱动工具，属于电动工具技术领域。该工具包括壳体内缸体和活塞构成的蓄能机构，活塞与延伸到枪嘴的撞针固连，缸体的一侧设有带电池包的握柄，枪嘴的一侧设有钉匣，握柄与钉匣之间设有提升机构；提升机构含有与撞针啮合的缺齿让位驱动轮，驱动轮与电池包提供电能的电机传动连接；撞针长度方向上具有一组啮合凸起，撞针邻近活塞的第一啮合凸起高于其它啮合凸起，驱动轮对应第一啮合凸起的第一啮合齿让开其它啮合凸起的轴向偏离。采用本发明后，可以始终保证驱动轮与撞针之间的正常啮合关系，有效避免了驱动轮与撞针因卡钉而可能存在的啮合干涉，彻底杜绝了撞针的失控动作，确保了操作安全。

Description

一种紧固件驱动工具

技术领域

本发明涉及一种紧固件驱动工具，尤其是一种电动气弹簧钉枪，属于电动工具技术领域。

背景技术

据申请人了解，长期以来，借助钉子类紧固件将一个物体固定到另外一个物体上的工具以气动为主，其中包括高压气、瓦斯燃烧等，不仅价格昂贵，而且存在安全隐患。为此，近年来出现了电动气弹簧钉枪，其典型结构为申请号201621041199.3的中国专利文献所揭示，此类钉枪由电机带动缺齿让位驱动轮旋转,进而提升与之啮合的撞针,通过活塞压缩气缸内的空气蓄能。之后，当驱动轮到达缺齿让位状态脱离与撞针的啮合时，压缩空气使活塞驱动被驱动轮释放的撞针快速运动，完成打钉动作。此后，驱动轮再次进入提升啮合状态，进行下一打钉循环。由于能源来自电能，因此操控性能好，较为安全。

然而，实践中发现，当这种钉枪操作中由于种种原因偶尔卡钉时，如图1、图2所示，由于撞针4被阻滞未运动到点划线所示的正常极限位置，因此驱动轮9的轮齿再次进行提升啮合有可能与撞针4干涉，即被阻挡无法进入啮合状态，此时不仅由于电机驱动处于卡滞状态有可能损坏传动件，而且由于气缸内的空气仍有一定压力，一旦卡钉排除，撞针将会失控动作，导致安全隐患。

为此，申请号为US20180154505A1的美国专利文献公开的技术方案试图以在驱动轮上设置弹性啮合件避让干涉的技术方案解决上述问题。然而，具有一定自由度的弹性啮合件不仅结构复杂化，而且可靠性较差。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、可靠，可以有效避免撞针因卡滞而失控动作的紧固件驱动工具，从而确保使用方便、安全。

为了达到以上目的，本发明紧固件驱动工具的基本技术方案之一为：包括壳体内缸体和活塞构成的蓄能机构，所述活塞与延伸到枪嘴的撞针固连，所述缸体的一侧设有带电池包的握柄，所述枪嘴的一侧设有钉匣，所述握柄与钉匣之间设有提升机构；所述提升机构含有与撞针啮合的缺齿让位驱动轮，所述驱动轮与电池包提供电能的电机传动连接；

所述撞针长度方向上具有一组啮合凸起，所述撞针邻近活塞的第一啮合凸起高于其它啮合凸起，所述驱动轮对应第一啮合凸起的第一啮合齿朝所述驱动轮的轴向偏离让开其它啮合凸起。

由于卡钉时，主要是驱动轮再次进入提升啮合状态时第一啮合齿被第二啮合凸起卡滞，因此采用上述本发明的技术方案后，可以始终保证驱动轮与撞针之间的正常啮合关系，有效避免了驱动轮与撞针因卡钉而可能存在的啮合干涉，彻底杜绝了撞针的失控动作，确保了操作安全。

以上基本技术方案进一步的完善是：所述撞针的长度方向上两侧分别具有一组啮合凸起，所述驱动轮由分别与两侧啮合凸起间歇啮合的同轴缺齿传动轮构成。这样由两组对称的啮合副同步传动，可以更为平稳可靠。

以上基本技术方案更进一步的完善是：所述一组啮合凸起中，邻近枪嘴的啮合凸起为圆形截面，且截面积大于其它啮合凸起，其它啮合凸起为矩形截面。这样可以使受力最大的啮合凸起具有理想的承力能力，且耐磨损。

本发明紧固件驱动工具的基本技术方案之二为：包括壳体内缸体和活塞构成的蓄能机构，所述活塞与延伸到枪嘴的撞针固连，所述缸体的一侧设有带电池包的握柄，所述枪嘴的一侧设有钉匣，所述握柄与钉匣之间设有提升机构；所述提升机构含有与撞针啮合的缺齿让位驱动轮，所述驱动轮与电池包提供电能的电机传动连接；

所述撞针长度方向上具有分别位于两侧的第一和第二组啮合凸起，所述缺齿让位驱动轮具有分别与第一和第二组啮合凸起啮合的同轴第一和第二缺齿传动轮；所述第一组啮合凸起和第一组缺齿传动轮分别缺失第一啮合凸起和第一啮合齿，所述第二组啮合凸起和第二组缺齿传动轮分别缺失第二啮合凸起和第二啮合齿。

这样，存在交替啮合的两组啮合依然可以始终保证驱动轮与撞针之间的正常啮合关系，并且由于设置了合理的缺失结构，因此可以有效避免第一啮合齿与第二啮合凸起之间因卡钉而可能存在的啮合干涉，彻底杜绝了撞针的失控动作，确保了操作安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为现有技术的啮合干涉结构示意图。

图2为图1的立体结构示意图。

图3为本发明实施例一的立体结构示意图。

图4为图3实施例的剖视结构示意图。

图5为图3实施例的提升机构立体结构示意图。

图6为图5另一个视角的立体结构示意图。

图7为本发明实施例二的提升机构立体结构示意图。

实施例一

本实施例紧固件驱动工具的基本结构如图3和图4所示,壳体1的后端装有缸体2-2和活塞2-1构成的蓄能机构2，活塞2-1与延伸到枪嘴3的撞针4固连。缸体2-2的下侧设有带电池包5-1的握柄5，枪嘴3的下侧设有安置排钉的钉匣6，握柄5与钉匣6之间设有位于上方的提升机构7和位于下部的电机8及减速传动机构8-1。

提升机构7的具体结构如图5和图6所示，含有与撞针4啮合的缺齿让位驱动轮9，该驱动轮9与电池包5-1提供电能的电机8通过减速传动机构8-1传动连接。

撞针4的长度方向上两侧分别具有四个一组的啮合凸起4-1、4-2、4-3、4-4，其中撞针4邻近活塞2-1的第一啮合凸起4-1高于其它啮合凸起4-2、4-3、4-4，驱动轮9由分别与两侧啮合凸起间歇啮合的同轴缺齿传动轮构成，缺齿传动轮对应第一啮合凸起4-1的第一啮合齿9-1沿驱动轮9的轴向朝外弯折偏离，让开其它啮合凸起4-2、4-3、4-4。鉴于受力分析和试验表明，邻近枪嘴的啮合凸起4-4在提升传动中受力最大，因此设计成承力良好、不易磨损的圆形截面，且截面积大于其它啮合凸起，其它啮合凸起设计成矩形截面。图中4-5是极限位置传感器件。

这样不仅可以像现有技术那样完成所需的正常提升传动与释放打钉，而且万一卡钉，驱动轮再次进入提升啮合状态时，由于第一啮合齿以轴向偏离的合理结构完全避开了第二啮合凸起，因此无论第二啮合凸起处于什么位置，均不会发生干涉阻滞，可以始终保证驱动轮与撞针之间的正常啮合关系，进而彻底杜绝了撞针的失控动作，确保了操作安全。

实施例二

本实施例紧固件驱动工具的基本结构与实施例一相同,不同之处在于提升机构如图7所示,该提升机构的撞针4长度方向上具有分别位于两侧的第一和第二组啮合凸起，缺齿让位驱动轮9具有分别与第一和第二组啮合凸起啮合的同轴第一和第二缺齿传动轮。第一组啮合凸起和第一组缺齿传动轮分别缺失第一啮合凸起和第一啮合齿，即只具有除第一啮合凸起之外的第二、第三、第四啮合凸起4-2、4-3、4-4，只具有除第一啮合齿之外的第二、第三、第四啮合齿9-2、9-3、9-4；而第二组啮合凸起和第二组缺齿传动轮分别缺失第二啮合凸起和第二啮合齿，即只具有除第二啮合凸起之外的第一、第三、第四啮合凸起4-1’、4-3’、4-4’，只具有除第二啮合齿之外的第一、第三、第四啮合齿9-1’、9-3’、9-4’。

正常情况下的提升啮合传动时，两侧啮合副的先交替继而同步的啮合依然可以始终保证驱动轮与撞针之间的正常啮合，而万一卡钉，驱动轮再次进入提升啮合状态时，由于第一组啮合副没有第一啮合齿，因此不会发生第一啮合齿与第二啮合凸起的传动干涉，而此时第二啮合副没有第二啮合凸起，因此也不会发生第一啮合齿与第二啮合凸起的传动干涉，从而杜绝了撞针的失控动作，确保了操作安全。

由此可见，上述实施例均抓住了卡钉后“驱动轮再次进入提升啮合状态时第一啮合齿被第二啮合凸起阻滞”的干涉根本原因，巧妙采用积极避让或消除避让的举措，从而在无需另设锁止机构的情况下，有效避免了“卡死”可能引起的撞针动作失控，保证了可靠啮合传动提升运动，消除了安全隐患。

除上述实施例外，本发明还可以有其它变化。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种紧固件驱动工具，包括壳体内缸体和活塞构成的蓄能机构，所述活塞与延伸到枪嘴的撞针固连，所述缸体的一侧设有带电池包的握柄，所述枪嘴的一侧设有钉匣，所述握柄与钉匣之间设有提升机构；所述提升机构含有与撞针啮合的缺齿让位驱动轮，所述驱动轮与电池包提供电能的电机传动连接，其特征在于：

所述撞针长度方向上具有一组啮合凸起，所述撞针邻近活塞的第一啮合凸起高于其它啮合凸起，所述驱动轮对应第一啮合凸起的第一啮合齿让开其它啮合凸起的轴向偏离。

2.根据权利要求1所述的紧固件驱动工具，其特征在于：所述撞针的长度方向上两侧分别具有一组啮合凸起，所述驱动轮由分别与两侧啮合凸起间歇啮合的同轴缺齿传动轮构成。

3.根据权利要求2所述的紧固件驱动工具，其特征在于：所述一组啮合凸起中，邻近枪嘴的啮合凸起为圆形截面，且截面积大于其它啮合凸起，其它啮合凸起为矩形截面。

4.一种紧固件驱动工具，包括壳体内缸体和活塞构成的蓄能机构，所述活塞与延伸到枪嘴的撞针固连，所述缸体的一侧设有带电池包的握柄，所述枪嘴的一侧设有钉匣，所述握柄与钉匣之间设有提升机构；所述提升机构含有与撞针啮合的缺齿让位驱动轮，所述驱动轮与电池包提供电能的电机传动连接，其特征在于：

所述撞针长度方向上具有分别位于两侧的第一和第二组啮合凸起，所述缺齿让位驱动轮具有分别与第一和第二组啮合凸起啮合的同轴第一和第二缺齿传动轮；所述第一组啮合凸起和第一组缺齿传动轮分别缺失第一啮合凸起和第一啮合齿，所述第二组啮合凸起和第二组缺齿传动轮分别缺失第二啮合凸起和第二啮合齿。

5.根据权利要求4所述的紧固件驱动工具，其特征在于：所述第一和第二组啮合凸起中，邻近枪嘴的啮合凸起为圆形截面，且截面积大于其它啮合凸起，其它啮合凸起为矩形截面。