CN110241671B - 一种修复路基底部溶洞的施工方法 - Google Patents

一种修复路基底部溶洞的施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种修复路基底部溶洞的施工方法，包括运载车，所述运载车的一侧设有第一连接板，所述第一连接板的一侧通过第一销轴设有第二连接板，所述第二连接板固定在导轨上，所述导轨的一侧固定设有第三连接板，所述第三连接板通过第二销轴连接设有液压杆，所述液压杆固定在所述运载车上，所述导轨上固定设有移动机构，所述移动机构上设有反复锤击机构和钻孔机构。本发明的有益效果为：将螺旋钻头能够反复的锤击旋转，使得一些坚硬的地基得到贯穿，方便穿刺一些较深的孔洞。通过设置连接机构，通过按压按压杆，使得卡钮离开卡槽，从而能够将电机轴上的连接块离开连接槽，从而能够将螺旋钻头进行更换，增加了该装置的使用寿命。

Description

一种修复路基底部溶洞的施工方法
技术领域
本发明涉及路基领域，具体来说，涉及一种修复路基底部溶洞的施工方法。
背景技术
路基溶洞的形成是岩溶地区地下水长期溶蚀的结果，如果不能对路基溶洞采取及时有效的处理措施，很有可能导致路基不均匀沉降、路面裂缝等问题，不仅影响道路质量，缩短道路使用寿命，而且会对过往车辆的行车安全构成严重威胁。因此必须加强该地区路基溶洞的重视，并因地制宜的采取处理措施。目前，处治溶洞的主要措施是注浆，其中注浆材料的选用是注浆工程的基本问题，是保证注浆技术达到预期目的的最重要因素，是降低工程造价、节约成本的关键所在。
但是灌浆施工程度大，消耗材料多，遇到密集的溶洞的时候，施工的次数多需要多次规划。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种修复路基底部溶洞的施工方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
根据本发明的一个方面，提供了一种修复路基底部溶洞的施工装置，包括运载车，所述运载车的一侧设有第一连接板，所述第一连接板的一侧通过第一销轴设有第二连接板，所述第二连接板固定在导轨上。
可选的，所述导轨的一侧固定设有第三连接板，所述第三连接板通过第二销轴连接设有液压杆，所述液压杆固定在所述运载车上，所述导轨上固定设有移动机构，所述移动机构上设有反复锤击机构和钻孔机构；
所述移动机构包括底板，所述底板上分别固定设有固定板和滑轨，所述固定板与所述滑轨相互固定，所述底板下固定设有连接滚轮，所述连接滚轮与所述导轨相适配；
所述反复锤击机构包括箱体，所述箱体固定在所述固定板上，所述箱体内固定设有第一电机，所述第一电机的输出端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合设有环形齿条，所述环形齿条固定在第二齿轮的一端，所述第二齿轮的一侧啮合设有第三齿轮，所述第三齿轮的中部固定设有异形杆，所述异形杆包括数量两个固定相连接的U形杆，所述第三齿轮位于所述异形杆的中部，所述异形杆的两端通过轴承固定在所述箱体的内壁上，所述U形杆上套设有活动套，所述活动套下固定设有第一传动杆，所述第一传动杆通过第三销轴设有第二传动杆，所述第二传动杆远离所述第一传动杆的一端通过第四销轴与弧形板相连接；
所述钻孔机构包括框架，所述框架内固定设有第二电机，所述第二电机的输出端设有电机轴，所述电机轴上设有连接机构，所述连接机构下固定设有螺旋钻头，所述框架上固定设有所述弧形板，所述框架的两侧设有若干滚轮，所述滚轮位于所述滑轨相适配。
可选的，所述运载车上设有若干承重块。
可选的，所述承重块之间通过隔离板相隔离。
可选的，所述运载车的周围若干液压支撑腿。
可选的，所述固定板的一侧固定设有接绳端，所述接绳端上连接设有钢丝绳，所述导轨的一侧固定设有卷扬机，所述导轨上设有导向轮，所述钢丝绳通过所述导向轮与所述卷扬机相连接。
可选的，所述滚轮包括T形杆，所述Y形杆的两端均固定设有导向滚轮，所述导向滚轮与所述导轨相匹配。
可选的，所述箱体的内壁固定设有导向筒，所述第二传动杆贯穿所述导向筒。
可选的，所述连接机构包括连接槽，所述连接槽的两侧开设有卡槽，所述连接槽下固定设有所述螺旋钻头，所述连接槽内设有连接块，所述连接块与电机轴相连接，所述连接块和所述电机轴内开设有通道，所述通道内分别设有数量为两个的卡钮和数量为两个的按压杆，所述按压杆为交叉按压杆，并且，所述按压杆之间通过第五销轴相连接，所述卡钮通过第六销轴与所述卡钮相连接，所述卡钮与所述卡槽相适配，所述按压杆之间通过弹簧相连接，所述按压杆远离所述卡钮的一端贯穿所述电机轴。
根据本发明的另一方面，提供了一种修复路基底部溶洞的施工方法。
包括以下步骤：
地质勘探，勘探路基底部是有水溶洞还是无水溶洞；
若为有水溶洞，通过上述施工装置进行打孔；
通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水；
若为死水，则将水抽干；
然后在溶洞覆盖范围内进行打孔，并且，将孔打穿溶洞直至溶洞的底部；
在打好的孔的周围，即溶洞上方地基下方横向穿刺若干沟槽，并且，若干沟槽中，至少有三条以上的沟槽能够将两个相邻的孔洞相连接；
制模，将制好的模具放置到孔洞内，并且，在模具内放置钢筋笼；
在放置好钢筋笼之间，通过沟槽放置若干钢筋，并且，将钢筋的两端焊接在钢筋笼上；
其余沟槽内均放置钢筋，并且钢筋哟啊贯穿所述钢筋笼；
浇筑，在沟槽内的模具内浇筑混凝土；
养护成型即可完成。
该方法进一步的，通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水，若为活水，则需要开挖，然后进行导水，若水流过大，则需要架桥，若水洞内有泉眼，则需要进行导水，然后再进行施工。
本发明的有益效果为：
(1)、通过将运载车放置到相应的位置上，然后通过液压杆，令导轨竖起，此时启动第一电机和第二电机和适当的释放卷扬机，通过第二电机使得螺旋钻头能够旋转，然后通过第一电机旋转使得第一齿轮带动环形齿条旋转，通过环形齿条能够将第二齿轮带动，从而能够使得与第二齿轮啮合的第三齿轮旋转，第三齿轮固定在异形杆上，因而异形杆能够得到旋转，使得第一传动杆带动第二传动杆按照一定频率移动，将螺旋钻头能够反复的锤击旋转，使得一些坚硬的地基得到贯穿，方便穿刺一些较深的孔洞。
(2)、通过设置连接机构，通过按压按压杆，使得卡钮离开卡槽，从而能够将电机轴上的连接块离开连接槽，从而能够将螺旋钻头进行更换，增加了该装置的使用寿命。
(3)、通过该方法，可减少混凝土的使用，即使以后整个路基不使用，可可减少混凝土滞留在底下的量，减少了对环境的伤害，同时能够减少工程造价，降低工程的成本的优点，当遇到密集溶洞的时候，只需要多打几个孔洞进行施工即可，不需要多次规划。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置的结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置中反复锤击机构的结构示意图；
图4是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置中底板的局部结构示意图；
图5是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置中移动机构的结构示意图；
图6是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置中连接机构的结构示意图；
图7是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工装置中框架的结构示意图；
图8是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工方法的流程图之一；
图9是根据本发明实施例的一种修复路基底部溶洞的施工方法的流程图之二。
附图标记；
1、运载车；2、第一连接板；3、第一销轴；4、第二连接板；5、导轨；6、第三连接板；7、液压杆；8、移动机构；9、反复锤击机构；10、钻孔机构；11、承重块；12、隔离板；13、底板；14、固定板；15、滑轨；16、接绳端；17、钢丝绳；18、卷扬机；19、导向轮；20、箱体；21、第一电机；22、第一齿轮；23、环形齿条；24、第二齿轮；25、第三齿轮；26、异形杆；27、活动套；28、第一传动杆；29、第二传动杆；30、弧形板；31、导向筒；32、框架；33、第二电机；34、连接机构；35、螺旋钻头；36、滚轮；37、连接槽；38、卡槽；39、连接块；40、通道；41、卡钮；42、按压杆；43、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-7所示，根据本发明的实施例，提供了一种修复路基底部溶洞的施工装置，包括运载车1，所述运载车1的一侧设有第一连接板2，所述第一连接板2的一侧通过第一销轴3设有第二连接板4，所述第二连接板4固定在导轨5上，所述导轨5的一侧固定设有第三连接板6，所述第三连接板6通过第二销轴连接设有液压杆7，所述液压杆7固定在所述运载车1上，所述导轨5上固定设有移动机构8，所述移动机构8上设有反复锤击机构9和钻孔机构10；
所述移动机构8包括底板13，所述底板13上分别固定设有固定板14和滑轨15，所述固定板14与所述滑轨15相互固定，所述底板13下固定设有连接滚轮，所述连接滚轮与所述导轨5相适配；
所述反复锤击机构9包括箱体20，所述箱体20固定在所述固定板14上，所述箱体20内固定设有第一电机21，所述第一电机21的输出端固定设有第一齿轮22，所述第一齿轮22的一侧啮合设有环形齿条23，所述环形齿条23固定在第二齿轮24的一端，所述第二齿轮24的一侧啮合设有第三齿轮25，所述第三齿轮25的中部固定设有异形杆26，所述异形杆26包括数量两个固定相连接的U形杆，所述第三齿轮25位于所述异形杆26的中部，所述异形杆26的两端通过轴承固定在所述箱体20的内壁上，所述U形杆上套设有活动套27，所述活动套27下固定设有第一传动杆28，所述第一传动杆28通过第三销轴设有第二传动杆29，所述第二传动杆29远离所述第一传动杆28的一端通过第四销轴与弧形板30相连接；
所述钻孔机构10包括框架32，所述框架32内固定设有第二电机33，所述第二电机33的输出端设有电机轴，所述电机轴上设有连接机构34，所述连接机构34下固定设有螺旋钻头35，所述框架32上固定设有所述弧形板30，所述框架32的两侧设有若干滚轮36，所述滚轮36位于所述滑轨15相适配。
通过上述技术方案，通过将运载车1放置到相应的位置上，然后通过液压杆7，令导轨5竖起，此时启动第一电机21和第二电机33和适当的释放卷扬机18，通过第二电机33使得螺旋钻头35能够旋转，然后通过第一电机21旋转使得第一齿轮22带动环形齿条23旋转，通过环形齿条23能够将第二齿轮24带动，从而能够使得与第二齿轮24啮合的第三齿轮25旋转，第三齿轮25固定在异形杆26上，因而异形杆26能够得到旋转，使得第一传动杆28带动第二传动杆29按照一定频率移动，将螺旋钻头35能够反复的锤击旋转，使得一些坚硬的地基得到贯穿，方便穿刺一些较深的孔洞。
在一个实施例中，对于运载车1来说，所述运载车1上设有若干承重块11。通过设置承重块11方便螺旋钻头35在钻进。
在一个实施例中，对于承重块11来说，所述承重块11之间通过隔离板12相隔离。减少了承重块11的晃动。
在一个实施例中，所述运载车1的周围若干液压支撑腿。方便运载车1限制。
在一个实施例中，对于固定板14来说，所述固定板14的一侧固定设有接绳端16，所述接绳端16上连接设有钢丝绳17，所述导轨5的一侧固定设有卷扬机18，所述导轨5上设有导向轮19，所述钢丝绳17通过所述导向轮19与所述卷扬机18相连接。
在一个实施例中，对于箱体20来说，所述箱体20的内壁固定设有导向筒31，所述第二传动杆29贯穿所述导向筒31。
在一个实施例中，所述滚轮包括T形杆，所述Y形杆的两端均固定设有导向滚轮，所述导向滚轮与所述导轨5相匹配。
在一个实施例中，对于连接机构34来说，所述连接机构34包括连接槽37，所述连接槽37的两侧开设有卡槽38，所述连接槽37下固定设有所述螺旋钻头35，所述连接槽37内设有连接块39，所述连接块39与电机轴相连接，所述连接块39和所述电机轴内开设有通道40，所述通道40内分别设有数量为两个的卡钮41和数量为两个的按压杆42，所述按压杆42为交叉按压杆，并且，所述按压杆42之间通过第五销轴相连接，所述卡钮41通过第六销轴与所述卡钮41相连接，所述卡钮41与所述卡槽38相适配，所述按压杆42之间通过弹簧43相连接，所述按压杆42远离所述卡钮41的一端贯穿所述电机轴。
如图8-9所示，根据本发明的实施例，还提供了一种修复路基底部溶洞的施工方法。
包括以下步骤：
步骤S101，地质勘探，勘探路基底部是有水溶洞还是无水溶洞；
步骤S103，若为有水溶洞，通过上述施工装置进行打孔；
步骤S105，通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水；
步骤S107，若为死水，则将水抽干；
步骤S109，然后在溶洞覆盖范围内进行打孔，并且，将孔打穿溶洞直至溶洞的底部；
步骤S1011，在打好的孔的周围，即溶洞上方地基下方横向穿刺若干沟槽，并且，若干沟槽中，至少有三条以上的沟槽能够将两个相邻的孔洞相连接；
步骤S1013，制模，将制好的模具放置到孔洞内，并且，在模具内放置钢筋笼；
步骤S1015，在放置好钢筋笼之间，通过沟槽放置若干钢筋，并且，将钢筋的两端焊接在钢筋笼上；
步骤S1017，其余沟槽内均放置钢筋，并且钢筋哟啊贯穿所述钢筋笼；
步骤S1019，浇筑，在沟槽内的模具内浇筑混凝土；
步骤S1021，养护成型即可完成。
另外在具体应用的时候，通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水，若为活水，则需要开挖，然后进行导水，若水流过大，则需要架桥，若水洞内有泉眼，则需要进行导水，然后再进行施工。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过将运载车1放置到相应的位置上，然后通过液压杆7，令导轨5竖起，此时启动第一电机21和第二电机33和适当的释放卷扬机18，通过第二电机33使得螺旋钻头35能够旋转，然后通过第一电机21旋转使得第一齿轮22带动环形齿条23旋转，通过环形齿条23能够将第二齿轮24带动，从而能够使得与第二齿轮24啮合的第三齿轮25旋转，第三齿轮25固定在异形杆26上，因而异形杆26能够得到旋转，使得第一传动杆28带动第二传动杆29按照一定频率移动，将螺旋钻头35能够反复的锤击旋转，使得一些坚硬的地基得到贯穿，方便穿刺一些较深的孔洞。通过设置连接机构34，通过按压按压杆42，使得卡钮41离开卡槽38，从而能够将电机轴上的连接块39离开连接槽37，从而能够将螺旋钻头35进行更换，增加了该装置的使用寿命。通过该方法，可减少混凝土的使用，即使以后整个路基不使用，可可减少混凝土滞留在底下的量，减少了对环境的伤害，同时能够减少工程造价，降低工程的成本的优点，当遇到密集溶洞的时候，只需要多打几个孔洞进行施工即可，不需要多次规划。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种修复路基底部溶洞的施工装置，其特征在于，包括运载车(1)、移动机构和钻孔机构(10)；所述运载车(1)的一侧设有第一连接板(2)，所述第一连接板(2)的一侧通过第一销轴(3)设有第二连接板(4)，所述第二连接板(4)固定在导轨(5)上；所述导轨(5)的一侧固定设有第三连接板(6)，所述第三连接板(6)通过第二销轴连接设有液压杆(7)，所述液压杆(7)固定在所述运载车(1)上，所述导轨(5)上固定设有移动机构(8)，所述移动机构(8)上设有反复锤击机构(9)和钻孔机构(10)；所述移动机构(8)包括底板(13)，所述底板(13)上分别固定设有固定板(14)和滑轨(15)，所述固定板(14)与所述滑轨(15)相互固定，所述底板(13)下固定设有连接滚轮，所述连接滚轮与所述导轨(5)相适配；
所述反复锤击机构(9)包括箱体(20)，所述箱体(20)固定在所述固定板(14)上，所述箱体(20)内固定设有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出端固定设有第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)的一侧啮合设有环形齿条(23)，所述环形齿条(23)固定在第二齿轮(24)的一端，所述第二齿轮(24)的一侧啮合设有第三齿轮(25)，所述第三齿轮(25)的中部固定设有异形杆(26)，所述异形杆(26)包括数量两个固定相连接的U形杆，所述第三齿轮(25)位于所述异形杆(26)的中部，所述异形杆(26)的两端通过轴承固定在所述箱体(20)的内壁上，所述U形杆上套设有活动套(27)，所述活动套(27)下固定设有第一传动杆(28)，所述第一传动杆(28)通过第三销轴设有第二传动杆(29)，所述第二传动杆(29)远离所述第一传动杆(28)的一端通过第四销轴与弧形板(30)相连接；所述钻孔机构(10)包括框架(32)，所述框架(32)内固定设有第二电机(33)，所述第二电机(33)的输出端设有电机轴，所述电机轴上设有连接机构(34)，所述连接机构(34)下固定设有螺旋钻头(35)，所述框架(32)上固定设有所述弧形板(30)，所述框架(32)的两侧设有若干滚轮(36)，所述滚轮(36)位于所述滑轨(15)相适配；所述运载车(1)上设有若干承重块(11)；所述承重块(11)之间通过隔离板(12)相隔离；所述运载车(1)的周围若干液压支撑腿；所述固定板(14)的一侧固定设有接绳端(16)，所述接绳端(16)上连接设有钢丝绳(17)，所述导轨(5)的一侧固定设有卷扬机(18)，所述导轨(5)上设有导向轮(19)，所述钢丝绳(17)通过所述导向轮(19)与所述卷扬机(18)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种修复路基底部溶洞的施工装置，其特征在于，所述滚轮包括T形杆，所述T形杆的两端均固定设有导向滚轮，所述导向滚轮与所述导轨(5)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种修复路基底部溶洞的施工装置，其特征在于，所述箱体(20)的内壁固定设有导向筒(31)，所述第二传动杆(29)贯穿所述导向筒(31)。
4.根据权利要求3所述的一种修复路基底部溶洞的施工装置，其特征在于，所述连接机构(34)包括连接槽(37)，所述连接槽(37)的两侧开设有卡槽(38)，所述连接槽(37)下固定设有所述螺旋钻头(35)，所述连接槽(37)内设有连接块(39)，所述连接块(39)与电机轴相连接，所述连接块(39)和所述电机轴内开设有通道(40)，所述通道(40)内分别设有数量为两个的卡钮(41)和数量为两个的按压杆(42)，所述按压杆(42)为交叉按压杆，并且，所述按压杆(42)之间通过第五销轴相连接，所述卡钮(41)通过第六销轴与所述卡钮(41)相连接，所述卡钮(41)与所述卡槽(38)相适配，所述按压杆(42)之间通过弹簧(43)相连接，所述按压杆(42)远离所述卡钮(41)的一端贯穿所述电机轴。
5.一种修复路基底部溶洞的施工方法，用于权利要求1-4中任一项所述的修复路基底部溶洞的施工装置的使用，其特征在于，包括以下步骤：
地质勘探，勘探路基底部是有水溶洞还是无水溶洞；
若为有水溶洞，通过上述施工装置进行打孔；
通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水；
若为死水，则将水抽干；
然后在溶洞覆盖范围内进行打孔，并且，将孔打穿溶洞直至溶洞的底部；
在打好的孔的周围，即溶洞上方地基下方横向穿刺若干沟槽，并且，若干沟槽中，至少有三条以上的沟槽能够将两个相邻的孔洞相连接；
制模，将制好的模具放置到孔洞内，并且，在模具内放置钢筋笼；
在放置好钢筋笼之间，通过沟槽放置若干钢筋，并且，将钢筋的两端焊接在钢筋笼上；
其余沟槽内均放置钢筋，并且钢筋贯穿所述钢筋笼；
浇筑，在沟槽内的模具内浇筑混凝土；
养护成型即可完成。
6.根据权利要求5所述的一种修复路基底部溶洞的施工方法，其特征在于，通过孔洞抽取一定的水量，看水位是否下降，从而判断是否是活水，若为活水，则需要开挖，然后进行导水，若水流过大，则需要架桥，若水洞内有泉眼，则需要进行导水，然后再进行施工。
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