CN110220807A - 一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置 - Google Patents

一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置 Download PDF

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CN110220807A CN201910620328.6A CN201910620328A CN110220807A CN 110220807 A CN110220807 A CN 110220807A CN 201910620328 A CN201910620328 A CN 201910620328A CN 110220807 A CN110220807 A CN 110220807A
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祝济之
刘德军
胡鑫
雷霆
赵文榕
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Beijing Institute of Structure and Environment Engineering
Tianjin Aerospace Ruilai Technology Co Ltd
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Beijing Institute of Structure and Environment Engineering
Tianjin Aerospace Ruilai Technology Co Ltd
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Abstract

一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,包括爆炸性大气试验箱、试验件、进气系统、排气系统、温度传感器、管路开关、采样室、循环气泵,爆炸性大气试验箱内设有试验件,试验件顶部分别设有进气系统和排气系统,试验件内部的进气管路下方设有引爆装置,试验件内部还设有温度监测系统,爆炸性大气试验箱右侧设有采样室,采样室顶部与左侧分别通过管路与爆炸性大气试验箱联通。本发明的优点在于:采用了循环气泵进行可燃性气体循环,可以在一次试验中同时获取多组温度和压力变化的数据,保证了试验数据的精准性,同时,为减少试验件的体积变化,利用试验件自身的连线进行安装引爆装置,减少了试验件外壳钻孔,保证了试验件内部体积较少变化。

Description

一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置
技术领域
本发明涉及一种试验装置,尤其涉及一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置。
背景技术
飞行器或船用等动力舱内可能由于燃料挥发而形成可燃性气体环境,当可燃性气体渗入密封的电气试验件机壳内,就形成了可能爆燃的环境,当电气元件产生火花时,就可能引发机壳的爆燃。当机壳密封不好时,就可能蔓延至整个动力舱,导致飞行器毁坏,所以,通过隔爆试验来确定带外壳的装备隔断其内部发生的火焰与爆炸不至于蔓延到外部的能力。
目前国内能做爆炸性大气隔爆试验的厂家较少,并且现有的隔爆试验装置中可燃性气体不可以实现循环利用,从而不能在一次试验中同时获取多组温度和压力变化的数据,无法保证试验数据的精准性,此外,现有的隔爆试验中引爆装置通常另行设置,需要在试验件外壳钻孔,导致试验件的体积变化较大。
发明内容
根据以上技术问题,本发明提供一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于包括爆炸性大气试验箱、试验件、进气系统、排气系统、温度传感器、管路开关、采样室、循环气泵,所述爆炸性大气试验箱内设有试验件,所述试验件顶部分别设有进气系统和排气系统,所述进气系统由进气管路和管路开关组成,所述进气管路一端由爆炸性大气试验箱内部引出至爆炸性大气试验箱外部,另一端穿过爆炸性大气试验箱与试验件联通,所述排气系统由排气管路、循环气泵、管路开关组成,所述排气管路一端由试验件内部引出至爆炸性大气试验箱外部与循环气泵连接,所述排气管路另一端经循环气泵伸入爆炸性大气试验箱内部,所述进气管路与排气管路上均设有管路开关,所述试验件内部的进气管路下方设有引爆装置,所述试验件内部还设有温度监测系统,所述爆炸性大气试验箱右侧设有采样室,所述采样室顶部与左侧分别通过管路与爆炸性大气试验箱联通。
进一步的,所述引爆装置又包括引爆器与直流电源,所述引爆器通过线路与直流电源电连接。
进一步的,所述温度监测系统又包括温度传感器与温度巡检仪,所述温度传感器通过线路与温度巡检仪电连接。
进一步的,所述排气管路伸入试验件内部的深度至少为试验件高度的四分之一。
本发明的有益效果为:本发明为一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,通过装置找到了利用爆炸性大气试验箱实现隔爆试验的方法,获取了相应的隔爆试验中温度和压力变化的数据,采用了循环气泵进行可燃性气体循环,可以在一次试验中同时获取多组温度和压力变化的数据,保证了试验数据的精准性,同时,为减少试验件的体积变化,利用试验件自身的连线进行安装引爆装置,减少了试验件外壳钻孔,保证了试验件内部体积较少变化。本发明不仅可以验证飞行器动力舱中带壳的电气设备隔爆能力,同时也可以验证船用发动机舱内、矿井等具有可燃性气体场所的电气元件的隔爆能力,随着人们对安全的重视,更多主机厂对试验件性能的重视,需要完成该试验的需求不断增加,弥补了现有市场上设备供给量少、简陋的不足。
附图说明
图1为本发明主体结构图;
图2为本发明的试验流程图;
图3为预试验时采样室和试验件温度变化数据记录图;
图4为正式试验时采样室和试验件温度变化数据记录图。
如图,爆炸性大气试验箱-1、试验件-2、进气管路-3、排气管路-4、温度传感器-5、引爆器-6、管路开关-7、采样室-8、循环气泵-9、直流电源-10、温度巡检仪-11。
具体实施方式
下面结合附图所示,对本发明进行进一步说明:
实施例1:
本发明为一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于包括爆炸性大气试验箱1、试验件2、进气系统、排气系统、温度监测系统、管路开关7、采样室8、循环气泵9,所述爆炸性大气试验箱1内设有试验件2,所述试验件2顶部分别设有进气系统和排气系统,所述进气系统由进气管路3和管路开关7组成,所述进气管路3一端由爆炸性大气试验箱1内部引出至爆炸性大气试验箱1外部,另一端穿过爆炸性大气试验箱1与试验件2联通,所述排气系统由排气管路4、循环气泵9、管路开关7组成,所述排气管路4一端由试验件2内部引出至爆炸性大气试验箱1外部与循环气泵9连接,所述排气管路4伸入试验件2内部的深度至少为试验件2高度的四分之一,所述排气管路4另一端经循环气泵9伸入爆炸性大气试验箱1内部,所述进气管路3与排气管路4上均设有管路开关7,所述试验件2内部的进气管路3下方设有引爆装置,所述引爆装置又包括引爆器6与直流电源10,所述引爆器6通过线路与直流电源10电连接,所述试验件2内部还设有温度监测系统,所述温度监测系统又包括温度传感器5与温度巡检仪11,所述温度传感器2通过线路与温度巡检仪11电连接,所述爆炸性大气试验箱1右侧设有采样室8,所述采样室8顶部与左侧分别通过管路与爆炸性大气试验箱1联通。
实施例2:
首先,先对试验件2进行预试验,试验后试验温度曲线见图3,从图中温度变化可知,试验件2内部能够顺利引爆,试验件2预试验成功后,对试验件2进行正式试验,正式试验试验曲线见图4,从试验曲线中可看出明显温度变化,由此可判断试验件2内部发生了5次爆炸,同时经过5次爆炸后,爆炸性大气试验箱1的混合气体具有可燃性,试验结束后,爆炸性大气试验箱1内未发生爆炸,说明试验件2通过考核,具体操作为:利用进气系统和排气系统将试验件2内部通入可燃性气体与空气的混合气体,使混合气体充满试验件2内部,本发明中可燃性气体采用正乙烷,然后,利用安装在试验件2内部的引爆器6引燃可燃性气体,再利用安装在试验件2内部的温度传感器5监测可燃性气体是否被引燃,若引燃,则试验成功一次,本试验共需引燃五次,五次引燃试验件2内部可燃性气体后,未引爆爆炸性大气试验箱1中可燃性气体,则试验件2通过考核,具备隔断其内部发生的火焰与爆炸不至于蔓延到外部的能力。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于包括爆炸性大气试验箱、试验件、进气系统、排气系统、温度监测系统、管路开关、采样室、循环气泵,所述爆炸性大气试验箱内设有试验件,所述试验件顶部分别设有进气系统和排气系统,所述进气系统由进气管路和管路开关组成,所述进气管路一端由爆炸性大气试验箱内部引出至爆炸性大气试验箱外部,另一端穿过爆炸性大气试验箱与试验件联通,所述排气系统由排气管路、循环气泵、管路开关组成,所述排气管路一端由试验件内部引出至爆炸性大气试验箱外部与循环气泵连接,所述排气管路另一端经循环气泵伸入爆炸性大气试验箱内部,所述进气管路与排气管路上均设有管路开关,所述试验件内部的进气管路下方设有引爆装置,所述试验件内部还设有温度监测系统,所述爆炸性大气试验箱右侧设有采样室,所述采样室顶部与左侧分别通过管路与爆炸性大气试验箱联通。
2.按照权利要求1所述的一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于所述引爆装置又包括引爆器与直流电源,所述引爆器通过线路与直流电源电连接。
3.按照权利要求1所述的一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于所述温度监测系统又包括温度传感器与温度巡检仪,所述温度传感器通过线路与温度巡检仪电连接。
4.按照权利要求1所述的一种飞行器动力舱带壳试验件隔爆试验装置,其特征在于所述排气管路伸入试验件内部的深度至少为试验件高度的四分之一。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110542530A (zh) * 2019-09-20 2019-12-06 中国工程物理研究院化工材料研究所 一种抗爆震测试装置及其实验方法

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