CN110217099A - 汽车用容器、汽车、容器的制造方法和使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种容器、汽车、容器的制造方法和使用方法。容器包括上壳体、下壳体和至少一组连接组件；上壳体上设置有上容槽，下壳体上设置有下容槽，连接组件的两端分别设置在上容槽的底部和下容槽的底部，用于将上壳体和下壳体连接，将上容槽和下容槽合成容腔，用于容纳液化石油气或氢气。本发明通过上壳体和下壳体之间设置至少一组连接组件，通过连接组件将上壳体和下壳体连接为一个整体，且在上壳体和下壳体之间形成容腔，用于容纳液化石油气或氢气。这样的设置方式，结构简单，在进行装配时，只需要将上壳体和下壳体扣合后，再通过连接组件将上壳体和下壳体连接即可，操作简单，节省了安装作业时间。

Description

汽车用容器、汽车、容器的制造方法和使用方法

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种容器、汽车、容器的制造方法和使用方法。

背景技术

作为汽车发动机，广泛使用的发动机包括将汽油作为燃料使用的汽油发动机和以轻油为燃料使用的柴油发动机。所述发动机是在气缸内使燃料和空气的混合器燃烧而获得动力，燃烧后排出的废气中含有大量的因燃烧产生的氮氧化物和因不完全燃烧产生的一氧化碳以及碳氢化合物等有害物质而污染空气。

由于这种环境污染问题和石油资源枯竭等原因，开发了一种可以将液化石油(LiquefiedPetroleumGas下称“LPG”)为燃料使用的LPG发动机。LPG发动机是燃料以气态与空气混合被输进气缸，混合成接近理论空燃比的值，进而引至完全燃烧。此外还可以有效抑制排出有害气体，防止环境污染。

LPG在常温下带气体，对此进行压缩以液态填充到燃料罐时，较高内压施加到燃料罐，故燃料容器制作和使用上要比汽油更加注意。目前使用的用于车辆的LPG容器以筒状气缸形态形成，其外周面设有可以注入气体和给发动机输入空气的多个阀。

现有技术中，通常以中央部空的形态形成而中央部形成可以装配阀和仪表的结构和，在中央部可以储存LPG的空间，阀和仪表可以设在上板侧面，因而现有圆环型LPG容器是从容器结构上充电量相对少。

但是，在将LPG容器组装焊接的过程中，需要对上部(下部)硬板、中央部的管、管盖(上/下部)的主要部件焊接而延长作业时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种容器，其能够只通过连接组件将上壳体和下壳体进行连接，不需要进行大量的焊接，达到了减少作业时间的效果。

本发明的另一目的在于提供一种汽车，其所使用的容器，在装配时，不需要进行大量的焊接，减少了作业时间。

本发明的另一目的在于提供一种容器的制造方法，能够有效减少制造容器的作业时间。

本发明的实施例是这样实现的：

一种容器，其包括上壳体、下壳体和至少一组连接组件；

所述上壳体上设置有上容槽，所述下壳体上设置有下容槽，所述连接组件的两端分别设置在所述上容槽的底部和所述下容槽的底部，用于将所述上壳体和所述下壳体连接，将所述上容槽和所述下容槽合成容腔。

在本发明较佳的实施例中，所述连接组件包括上连接件和下连接件，所述上连接件的一端与上壳体固定连接，所述上连接件的另一端与所述下连接件的一端可拆卸连接，所述下连接件的另一端与所述下壳体固定连接。

在本发明较佳的实施例中，所述上连接件包括上连接底座和上连接立板，所述上连接底座设置在所述上容槽的底部，所述上连接立板的一端与所述上连接底座连接，所述上连接立板的另一端上设置有第一连接结构；

所述下连接件包括下连接底座和下连接立板，所述下连接底座设置在所述下容槽的底部，所述下连接立板的一端与所述下连接底座连接，所述下连接立板的另一端设置有第二连接结构；

所述第一连接结构和所述第二连接结构可拆卸连接。

在本发明较佳的实施例中，所述连接组件还包括连接螺栓和连接螺母；

所述第一连接结构为所述上连接立板上设置的第一通孔，所述第二连接结构为所述下连接件上设置的第二通孔，所述连接螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔后，与所述连接螺母螺纹连接。

在本发明较佳的实施例中，所述第一连接结构为上挂钩，所述第二连接结构为下挂钩，所述上挂钩和所述下挂钩之间挂接连接。

在本发明较佳的实施例中，所述第一连接结构为卡舌，所述第二连接结构为卡槽，所述卡舌通过卡接设置在所述卡槽内。

在本发明较佳的实施例中，所述上连接底座包括上底板、第一支撑板和第二支撑板；

所述上底板、所述第一支撑板和所述第二支撑板依次首尾连接；

所述上连接立板与所述第一支撑板和所述第二支撑板连接。

在本发明较佳的实施例中，所述上底板焊接设置在所述上容槽的槽底；

或，所述上壳体上设置有焊接孔，所述上底板的形状与所述焊接孔的形状相适配；

所述上底板设置在所述焊接孔内；

所述上底板与所述上壳体之间焊接，焊缝在所述上壳体远离所述下壳体的一侧；

或，所述上壳体上设置有焊接孔，所述上底板焊接设置在所述上壳体的外壁上，所述第一支撑板和所述第二支撑板通过所述焊接孔伸入到所述上容槽内。

在本发明较佳的实施例中，所述下连接底座包括下底板、第三支撑板和第四支撑板；

所述下底板、所述第三支撑板和所述第四支撑板依次首尾连接，所述下连接立板与所述第三支撑板和所述第四支撑板连接。

在本发明较佳的实施例中，所述下底板焊接设置在所述下容槽的槽底；

所述下壳体上设置有焊接孔，所述下底板的形状与所述焊接孔的形状相适配；

所述下底板设置在所述焊接孔内；

所述下底板与所述下壳体之间焊接，焊缝在所述下壳体远离所述上壳体的一侧。

在本发明较佳的实施例中，所述上连接件包括上底座和转动螺栓，所述下连接件包括下底座；

所述上底座的一侧设置在所述上容槽的底部，另一侧与所述转动螺栓的一端转动连接，所述下底座的一端与所述下容槽的底部连接，所述下底座的另一端设置有螺纹孔，所述转动螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体上设置有第一固定孔，所述下壳体上设置有第二固定孔；

所述上连接件包括上底座和转动螺栓，所述下连接件包括下底座和连接杆；

所述转动螺栓的一端穿过所述第一固定孔，设置在所述上底座的一侧，所述转动螺栓的另一端与所述连接杆的一端螺纹连接，所述连接杆的另一端穿过所述第二固定孔，与所述下底座的一侧连接。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体上还设置有至少一个托架；

和/或，所述下壳体上设置有至少一个托架。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体上设置有至少一个凸法兰结合孔；

和/或，所述下壳体上设置有至少一个凸法兰结合孔。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体的材质为铝或不锈钢，和/或，所述下壳体的材质为铝或不锈钢。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体和所述下壳体的外壁上均覆有防护隔热膜，用于防止外部环境对所述容腔内的液化石油气或氢气造成升温。

在本发明较佳的实施例中，所述防护隔热膜为碳纤维膜。

在本发明较佳的实施例中，所述上壳体与所述下壳体的接缝处密封连接。

一种汽车，其包括上述任一项所述的容器。

一种上述任一项所述的容器的制造方法，其将上壳体和下壳体扣合后，通过连接组件将所述上壳体和所述下壳体固定连接在一起，使所述上壳体和所述下壳体之间形成容腔。

一种上述任一项所述的容器的使用方法，所述容腔用于容纳液化石油气或氢气。

本发明实施例的有益效果是：

通过上壳体和下壳体之间设置至少一组连接组件，通过连接组件将上壳体和下壳体连接为一个整体，且在上壳体和下壳体之间形成容腔，用于容纳液化石油气或氢气。这样的设置方式，结构简单，在进行装配时，只需要将上壳体和下壳体扣合后，再通过连接组件将上壳体和下壳体连接即可，操作简单，节省了安装作业时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供的容器的结构示意图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为本发明第一实施例中的上连接件的结构示意图；

图4为本发明第二实施例提供的容器的结构示意图；

图5为本发明第二实施例中上连接件的结构示意图；

图6为本发明第三实施例提供的容器；

图7为本发明第三实施例中上连接件的结构示意图；

图8为本发明第三实施例中下连接件的结构示意图；

图9为本发明第一实施例至第三实施例中的上壳体的剖视图；

图10为本发明第四实施例提供的容器；

图11为本发明第四实施例的连接组件的结构示意图。

图中：

1：托架；2：上壳体；2－1：焊接孔；2－2：凸法兰结合孔；2－3：上容槽；3：上连接件；3－1：上连接立板；3－2：第一通孔；3－3：第一支撑板；3－4：第二支撑板；3－5：上底板；3－6：上方中心孔；3－7：上挂钩；3－8：卡舌；3－9：上底座；3－10：转动螺栓；4：凸法兰；5：下连接件；5－1：下连接立板；5－2：第三支撑板；5－3：第四支撑板；5－4：下底板；5－5：下方中心孔；5－6：卡槽；5－7：下底座；5－8：连接杆；6：下壳体；7：连接螺栓；8：连接螺母。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图至图11，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

请参照图1至图11，本实施例提供一种容器，其包括上壳体2、下壳体6和连接组件，上壳体2和下壳体6扣合，其内形成一个容腔，用于容纳液化石油气或氢气，上壳体2和下壳体6之间通过连接组件连接成一个整体。

其中，上壳体2和下壳体6的结构相似，其均为以金属材料的半圆板形态形成，边缘向内侧弯曲形成碗状结构，碗状结构的内部形成容槽，分别为上容槽2－3和下容槽，上容槽2－3和下容槽在上壳体2和下壳体6扣合后，形成一个整体的容腔，能够用于容纳液化石油气或氢气。

具体的，在本实施例中，金属材料为铝或不锈钢。

在本实施例中，上壳体2的边缘的外壁与下壳体6的边缘的内壁相抵接，在连接组件的作用下，上壳体2和下壳体6压紧，进而实现上壳体2和下壳体6在抵接处密封连接，即上壳体2和下壳体6的接缝处密封连接的效果，将容腔形成一个密封的腔体。

请参照图1，在本实施例中，连接组件包括上连接件3和下连接件5，上连接件3设置在上容槽的槽底，下连接件5设置在下容槽的槽底，上连接件3和下连接件5可拆连接，进而能够实现将上壳体2和下壳体6件连接的目的。

请参照图1至附图3，在本实施例中，上连接件3包括上连接底座和上连接立板3－1，上连接底座设置在上容槽的底部，上连接立板3－1的一端与上连接底座连接，上连接立板3－1的另一端上设置有第一连接结构；下连接件5包括下连接底座和下连接立板5－1，下连接底座设置在下容槽的底部，下连接立板5－1的一端与下连接底座连接，下连接立板5－1的另一端设置有第二连接结构；第一连接结构和第二连接结构可拆卸连接。

具体的，在本实施例中，上连接底座包括上底板3－5、第一支撑板3－3和第二支撑板3－4；上底板3－5、第一支撑板3－3和第二支撑板3－4依次首尾连接；上连接立板3－1与第一支撑板3－3和第二支撑板3－4连接。

更具体的，在本实施例中，第一支撑板3－3、第二支撑板3－4和上连接立板3－1为了保持结构刚度，作为吸收因液体流动产生的冲击的挡板发挥作用，其厚度以与上壳体2的厚度相同，其中，第一支撑板3－3、第二支撑板3－4和上连接立板3－1均为方形，并以100mm－300mm宽度形成为宜。

在本实施例中，下连接底座包括下底板5－4、第三支撑板5－2和第四支撑板5－3，下底板5－4、第三支撑板5－2和第四支撑板5－3依次首尾连接，下底板5－4设置在下容槽的槽底，下连接立板5－1与第三连接板和第四连接板连接。

在本实施例中，上底板3－5和下底板5－4上均设置有中心孔，通过中心孔的设置，能够使上底板3－5与上壳体2的中心、下底板5－4与下壳体6的中心保持一致。

在本实施例中，第一连接结构为上连接立板上设置的第一通孔3－2，第二连接结构为下连接件上设置的第二通孔。

具体的，在本实施例中，第一通孔3－2的孔中心线与上连接立板3－1的厚度方向一致，第二额通孔的孔中心线与下连接立板5－1的厚度方向一致。

在本实施例中，上连接立板3－1与上底板3－5之间所成的角度为锐角，同时，下连接立板5－1与下底板5－4之间所成的角度也为锐角，且两个锐角的角度相同，使得上连接立板3－1向下延伸时，不会与向上延伸的下连接立板5－1产生干扰，同时，还能时上连接立板3－1与下连接立板5－1相抵，便于通过第一通孔3－2和第二通孔将上连接立板3－1和下连接立板5－1连接。

需要指出的是，第一通孔3－2的数量可以是一个，也可以是多个，同理，第二通孔的数量也可以是一个或多个，只要第一通孔3－2的数量与第二通孔的数量相同，且一一对应设置，进而能够通过连接螺栓7和连接螺母8，实现将上连接立板3－1和下连接立板5－1连接在一起即可。

在本实施例中，上壳体2上设置有焊接孔2－1，上底板3－5的形状与焊接孔2－1的形状相适配；上底板3－5设置在焊接孔2－1内，且底板远离下壳体6的一侧与上壳体2远离下壳体6的一侧平齐；上底板3－5与上壳体2之间焊接，焊缝在上壳体2远离下壳体6的一侧。

具体的，在本实施例中，上底板3－5为圆形板，上底板3－5与第一支撑板3－3、第二支撑板3－4依次首尾连接后，构成三棱柱结构。焊接孔2－1为圆形孔，其与上底板3－5的形成和尺寸均相同，进而能够使得上底板3－5卡进焊接孔2－1内，且上底板3－5的上表面在上壳体2的上表面平齐，之后将上底板3－5与上壳体2在外表面进行焊接即可。

需要指出的是，上壳体2上也可以没有焊接孔2－1，直接将上底板3－5焊接在上容槽的槽底。

还需要指出的是，上连接底座和上连接立板3－1焊接后，从焊接孔2－1向下将上连接立板3－1、第一支撑板3－3和第二支撑板3－4插入到上容槽2－3内，此时，上底板3－5的外沿设置在上壳体2的外壁上，与上壳体2焊接，通过上壳体2对上底板3－5形成一定的支撑，同时通过焊接连接固定，使得上底板3－5在上壳体2上的稳定性更好。

在本实施例中，下底板5－4直接焊接在下容槽的槽底，使下连接立板5－1向上延伸。

需要指出的是，下壳体6上也可以设置有焊接孔2－1，将下底板5－4设置在焊接孔2－1内，从下壳体6的外表面将下底板5－4与下壳体6焊接。

在本实施例，上壳体2或下壳体6为了可粘贴在汽车上，在上壳体2的外侧和/或下壳体6的外侧至少具备一个以上托架1为宜。

另外，在本实施例中，在上壳体2或下壳体6上设置有至少一个凸法兰结合孔2－2，使得其能够与阀和计量器的凸法兰4进行结合。凸法兰结合孔2－2的数量可以是一个，也可以是两个以上，其可以是设置在上壳体2上，也可以是设置在下壳体6上。

在本实施例中，在上壳体2和下壳体6的外壁上，即在容器的外壁上设置有防护隔热膜，既能够防止外部环境对容腔内的液化石油气或氢气造成升温，达到隔绝温度的效果，还能够起到防撞等防护作用。

具体的，在本实施例中，防护隔热膜的材质为碳纤维。

需要指出的是，防护隔热膜的材质可以是碳纤维，但其不仅仅局限于碳纤维这一种材质，其还可以是其他的具有隔热功能的材质，其只要能够起到隔热、防护的作用即可。

下面说明本发明第一实施例的汽车用圆板型LPG容器的制作过程。

为了在上壳体2的底面和下壳体6的上面指出中心点，用笔或工具画出十字线。除了画线的方式以外，也可以在制作时标出中心点，或者通过其它方式指出中心点。

在此状态下在上壳体2将上连接件3的上底板3－5焊接装配，并使上底板3－5的上方中心孔3－6的中心点和上壳体2的中心点对准装配；在下壳体6将下连接件5的下底板5－4焊接装配，并使下底板5－4的下方中心孔5－5的中心点与下壳体6的中心点对准装配。此时，使相互对称的上连接立板3－1和下连接立板5－1相互保持平行，在上连接件3的上底板3－5的四向上做出标记，使该标记与上壳体2的底面和下壳体6的上面为指出中心点而画出的线一对准致，则也容易抓住中心。

上连接件3和下连接件5焊接结束以后，将上壳体2和下壳体6的中心部用其它压力器具按下，使与上连接立板3－1上的第一通孔3－2，与下连接立板5－1上的第二通孔对准一致。

然后通过凸法兰结合孔2－2放进手或专用工具，向第一通孔3－2和第二通孔内插入连接螺栓7，之后释放施加的压力，则通过上壳体2和下壳体6的弹性被拉住，而连接螺栓7被自动固定住，在固定住的连接螺栓7上拧结连接螺母8，以保证连接螺栓7的稳定性。

连接螺母8拧紧在连接螺栓7上以后，在凸法兰结合孔2－2上插进凸法兰4后，将凸法兰4焊接在凸法兰结合孔2－2上，完成制作。

整个过程简单快捷，不需要大量的焊接，只需要将上底板3－5和下底板5－4分别与上壳体2和下壳体6进行焊接即可。

第二实施例

请参照图4和图5，本实施例提供一种容器，其与第一实施例的容器大致相同，二者的区别在于本实施例的容器中的第一连接结构与上述实施例中的第一连接结构不同，第二连接结构与上述实施例中的第二连接结构不同。

具体的，在本实施例中，第一连接结构为上挂钩3－7，第二连接结构为下挂钩，上挂钩3－7和下挂钩挂接。

下面说明本发明第二实施例的汽车用圆板型LPG容器的制作过程。

先将上连接件3与上壳体2进行焊接，下连接件5与下壳体6进行焊接后，将上壳体2和下壳体6的中心部用其它压力器具按下，使与上连接立板3－1上的上挂钩3－7，与下连接立板5－1上的下挂钩能够挂接在一起后，释放施加的压力，则上挂钩3－7和下挂钩通过上壳体2和下壳体6的弹性被相互挂接钩紧，保证了上挂钩3－7和下挂钩在挂接时的稳定性。

为避免上挂钩3－7和下挂钩脱钩，在本实施例中，可以将上挂钩3－7上与下挂钩抵接的表面，与上连接立板3－1的表面之间形成的夹角设置为锐角，同理，下挂钩上与上挂钩3－7抵接的表面，与下连接立板5－1的表面之间形成的夹角为锐角，且两个锐角的角度相同。此时，当上挂钩3－7和下挂钩挂接在一起时，上挂钩3－7和下挂钩不容易分离，保证了挂接的稳定性。

第三实施例

请参照图6至图8，本实施例提供一种容器，其与第一实施例的容器大致相同，二者的区别在于本实施例的容器中的第一连接结构与第一实施例中的第一连接结构不同，第二连接结构与第一实施例中的第二连接结构不同。

具体的，在本实施例中，第一连接结构为卡舌3－8，第二连接结构为卡槽5－6，卡舌3－8卡接设置在卡槽5－6内。

具体的，第一连接结构的卡舌3－8为倒钩或卡钩，第二连接结构的卡槽5－6为状，且开口方向向上，并在内部形成可以使倒钩插进而向内侧弯曲形态的卡钩，使倒钩插进卡钩内部，从而使上壳体2和下壳体6相互结合。

其安装的过程与第二实施例相同，通过对上壳体2的中心部位施加压力后，将卡舌3－8插入到卡槽5－6内，将其卡接即可。

第四实施例

请参照图10和图11，本实施例提供一种容器，其与第一实施例的容器大致相同，二者的区别在于本实施例的容器中的上连接件3与第一实施例中的上连接件3不同，下连接件5与第一实施例中的下连接件5不同。

具体的，在本实施例中，上壳体2上设置有第一固定孔，下壳体6上设置有第二固定孔；上连接件3包括上底座3－9和转动螺栓3－10，下连接件5包括下底座5－7和连接杆5－8；转动螺栓3－10的一端穿过第一固定孔，设置在上底座3－9的一侧，转动螺栓3－10的另一端与连接杆5－8的一端螺纹连接，连接杆5－8的另一端穿过第二固定孔，与下底座5－7的一侧连接。

更具体的，在本实施例中，上壳体2在第一固定孔处的外表面上设置有第一定位环，下壳体6在第二固定孔处的外表面上设置有第二定位环；上底座3－9上设置有转动螺栓3－10的一侧的外沿上，设置有第一固定环，且第一固定环的内径与第一定位环的外径相同，下底座5－7上设置有连接杆5－8的一侧的外沿上，设置有第二固定环，且第二固定环的内径与第二定位环的外径相同。

在安装时，先将上连接件3和下连接件5焊接完成，再将上壳体2和下壳体6对拼扣合后，下连接件5的连接杆5－8穿过第二固定孔插入到容腔内，上连接件3的转动螺栓3－10穿过第二固定孔插入到容腔内，且转动螺栓3－10插入到连接杆5－8的螺纹孔内，转动上连接件3，将转动螺栓3－10与连接杆5－8拧紧，进而将上壳体2和下壳体6固定。

此时，第一固定环套设在第一定位环外，第二固定环套设在第二定位环外，保证了转动螺栓3－10与连接杆5－8连接时的稳定性。

需要指出的是，本发明所提供的容器，其可以是用于容纳液化石油气或氢气，但其不仅仅局限于容纳液化石油气或氢气，其还可以是用于容纳其他物质。

第五实施例

一种汽车，其包括上述任一实施例中所述的容器。

该汽车使用上述容器时，由于容器的制造节省了时间，也就相当于是节省了汽车制造时所用的时间，进而降低了汽车制造时的时间成本和人力成本。

综上所述，本发明通过上壳体2和下壳体6之间设置至少一组连接组件，通过连接组件将上壳体2和下壳体6连接为一个整体，且在上壳体2和下壳体6之间形成容腔，用于容纳液化石油气或氢气。这样的设置方式，结构简单，在进行装配时，只需要将上壳体2和下壳体6扣合后，再通过连接组件将上壳体2和下壳体6连接即可，操作简单，节省了安装作业时间。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (21)

1.一种容器，其特征在于，包括上壳体、下壳体和至少一组连接组件；

所述上壳体上设置有上容槽，所述下壳体上设置有下容槽，所述连接组件的两端分别设置在所述上容槽的底部和所述下容槽的底部，用于将所述上壳体和所述下壳体连接，将所述上容槽和所述下容槽合成容腔。

2.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述连接组件包括上连接件和下连接件，所述上连接件的一端与上壳体固定连接，所述上连接件的另一端与所述下连接件的一端可拆卸连接，所述下连接件的另一端与所述下壳体固定连接。

3.根据权利要求2所述的容器，其特征在于，所述上连接件包括上连接底座和上连接立板，所述上连接底座设置在所述上容槽的底部，所述上连接立板的一端与所述上连接底座连接，所述上连接立板的另一端上设置有第一连接结构；

所述下连接件包括下连接底座和下连接立板，所述下连接底座设置在所述下容槽的底部，所述下连接立板的一端与所述下连接底座连接，所述下连接立板的另一端设置有第二连接结构；

所述第一连接结构和所述第二连接结构可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的容器，其特征在于，所述连接组件还包括连接螺栓和连接螺母；

所述第一连接结构为所述上连接立板上设置的第一通孔，所述第二连接结构为所述下连接件上设置的第二通孔，所述连接螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔后，与所述连接螺母螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的容器，其特征在于，所述第一连接结构为上挂钩，所述第二连接结构为下挂钩，所述上挂钩和所述下挂钩之间挂接连接。

6.根据权利要求3所述的容器，其特征在于，所述第一连接结构为卡舌，所述第二连接结构为卡槽，所述卡舌通过卡接设置在所述卡槽内。

7.根据权利要求3所述的容器，其特征在于，所述上连接底座包括上底板、第一支撑板和第二支撑板；

所述上底板、所述第一支撑板和所述第二支撑板依次首尾连接；

所述上连接立板与所述第一支撑板和所述第二支撑板连接。

8.根据权利要求7所述的容器，其特征在于，所述上底板焊接设置在所述上容槽的槽底；

或，所述上壳体上设置有焊接孔，所述上底板的形状与所述焊接孔的形状相适配；

所述上底板设置在所述焊接孔内；

所述上底板与所述上壳体之间焊接，焊缝在所述上壳体远离所述下壳体的一侧；

或，所述上壳体上设置有焊接孔，所述上底板焊接设置在所述上壳体的外壁上，所述第一支撑板和所述第二支撑板通过所述焊接孔伸入到所述上容槽内。

9.根据权利要求3所述的容器，其特征在于，所述下连接底座包括下底板、第三支撑板和第四支撑板；

所述下底板、所述第三支撑板和所述第四支撑板依次首尾连接，所述下连接立板与所述第三支撑板和所述第四支撑板连接。

10.根据权利要求9所述的容器，其特征在于，所述下底板焊接设置在所述下容槽的槽底；

所述下壳体上设置有焊接孔，所述下底板的形状与所述焊接孔的形状相适配；

所述下底板设置在所述焊接孔内；

所述下底板与所述下壳体之间焊接，焊缝在所述下壳体远离所述上壳体的一侧。

11.根据权利要求2所述的容器，其特征在于，所述上连接件包括上底座和转动螺栓，所述下连接件包括下底座；

所述上底座的一侧设置在所述上容槽的底部，另一侧与所述转动螺栓的一端转动连接，所述下底座的一端与所述下容槽的底部连接，所述下底座的另一端设置有螺纹孔，所述转动螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

12.根据权利要求2所述的容器，其特征在于，所述上壳体上设置有第一固定孔，所述下壳体上设置有第二固定孔；

所述上连接件包括上底座和转动螺栓，所述下连接件包括下底座和连接杆；

所述转动螺栓的一端穿过所述第一固定孔，设置在所述上底座的一侧，所述转动螺栓的另一端与所述连接杆的一端螺纹连接，所述连接杆的另一端穿过所述第二固定孔，与所述下底座的一侧连接。

13.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述上壳体上还设置有至少一个托架；

和/或，所述下壳体上设置有至少一个托架。

14.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述上壳体上设置有至少一个凸法兰结合孔；

和/或，所述下壳体上设置有至少一个凸法兰结合孔。

15.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述上壳体的材质为铝或不锈钢，和/或，所述下壳体的材质为铝或不锈钢。

16.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体的接缝处密封连接。

17.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的外壁上均覆有防护隔热膜，用于防止外部环境对所述容腔内的液化石油气或氢气造成升温。

18.根据权利要求17所述的容器，其特征在于，所述防护隔热膜为碳纤维膜。

19.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－18任一项所述的容器。

20.一种权利要求1－18任一项所述的容器的制造方法，其特征在于，将上壳体和下壳体扣合后，通过连接组件将所述上壳体和所述下壳体固定连接在一起，使所述上壳体和所述下壳体之间形成容腔。

21.一种权利要求1－18任一项所述的容器的使用方法，其特征在于，所述容腔用于容纳液化石油气或氢气。