CN110198610B - 机箱系统以及滑轨总成 - Google Patents

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Abstract

本发明有关一种机箱系统及滑轨总成，该滑轨总成包含有一第一轨、一第二轨、一释放件及一释放件。该第二轨相对该第一轨能活动的位移。该释放件安装在该第二轨。该限制件设置在相对该释放件，该限制件包含一自由状态及一限制状态。当该限制件在该自由状态时，该释放件可操作自一第一位置位移至一第二位置；当该限制件在该限制状态时，该释放件不可操作自该第一位置位移至该第二位置。

Description

机箱系统以及滑轨总成
本申请是申请人于2016年07月21日提交的、申请号为“201610575966.7”的、发明名称为“机箱系统以及滑轨总成”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种应用在机箱系统的滑轨总成。
背景技术
美国专利公告号US 6,685,033B1揭露一种应用在机箱系统的滑轨总成，该滑轨总成承载复数个机箱包含一装置及一通风设备，当该滑轨总成完全地自该机架拉出时，如US6,685,033B1的图6所示，该滑轨总成须承受该装置及该通风设备的重量。
前述的操作模式，虽不会影响轻量化的机箱的操作及维护，但对于须承受重量相对较重的机箱的滑轨总成而言，当该滑轨总成全开而承载这种较重的复数个机箱时，恐会有导致滑轨变形的风险存在，在操作或维护上有安全上的隐忧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用在机箱系统的滑轨总成，该机箱系统包含一第一机箱及一第二机箱可拆卸地安装在该第一机箱，该机箱系统根据滑轨总成的安装配置，以实现操作维护使用上更为安全。
根据本发明的一观点，一种滑轨总成，包含一第一轨；一第二轨相对该第一轨能纵向活动的位移；其特点是：一释放件安装在该第二轨；以及一限制件设置在相对该释放件，该限制件包含一自由状态及一限制状态；其中，当该限制件在该自由状态时，该释放件可操作自一第一位置位移至一第二位置；当该限制件在该限制状态时，该释放件不可操作自该第一位置位移至该第二位置。
根据本发明的另一观点，一种滑轨总成适用一机箱系统，其特点是：该机箱系统包含一第一机箱及一第二机箱可拆卸地安装在该第一机箱，该滑轨总成包含：一第一轨；一第二轨相对该第一轨能纵向活动的位移，该第二轨安装在该第一机箱；一释放件安装在该第二轨；以及一限制件安装在该第二轨，且设置在相对该释放件；其中，该限制件藉助该第二机箱，使该限制件往该第一轨侧作动，进而限制该释放件，使该释放件无法按压释放；其中，当该第二机箱自该第一机箱卸下时，该释放件能按压释放。
根据本发明的再一观点，一种机箱系统，包含一第一机箱，具有一内部空间，该第一机箱具有一墙，其特点是：该墙具有一开孔与该内部空间相通；一第二机箱可拆卸地安装在该第一机箱；一滑轨总成，包含：一第一轨，包含一止挡特征；一第二轨相对该第一轨能纵向活动的位移，该第二轨安装在该第一机箱；一释放件安装在该第二轨，当该第二轨相对该第一轨自一收合位置位移至一第一延伸位置时，该释放件能扺于该第一轨的止挡特征；以及一限制件设置在相对该释放件，且该限制件的一部分穿过该第一机箱的开孔位于该第一机箱的内部空间内；其中，该第二轨具有一穿孔对应于该释放件，该限制件的该部分是一弹性部，当该第二机箱安装在该第一机箱的内部空间时，该限制件藉助该第二机箱，使该限制件往该第一轨侧作动，进而限制该释放件，使该释放件无法按压释放；其中，当该第二机箱自该第一机箱卸下时，该释放件能操作自一第一位置位移至一第二位置，使该释放件的操作部在该第二位置能自该第一轨的止挡特征脱离。
较佳地，该第一轨包含一止挡特征，当该第二轨相对该第一轨自一收合位置位移至一第一延伸位置时，该释放件能扺于该第一轨的止挡特征。
较佳地，该止挡特征是位于相邻该第一轨的一端。
较佳地，该释放件包含一第一端部、一第二端部、及一操作部连接在该第一端部与该第二端部之间，且该操作部具有一槽孔，该第二轨具有一第一部分及一第二部分相对该第一部分具有一段差，该释放件的第一端部安装在该第二轨的第一部分，该释放件的第二端部抵于该第二轨的第二部分，该释放件的操作部根据该段差能操作地自该第一位置位移至该第二位置，使该释放件的操作部在该第二位置能自该第一轨的止挡特征脱离。
较佳地，该第二轨具有一穿孔对应于该释放件，该限制件安装在该第二轨，且该限制件具有一弹性部横向地延伸，藉助一外力，该限制件响应该外力而扺于该释放件，使该释放件不可操作自该第一位置位移至该第二位置。
较佳地，还包括一第二释放件安装在该第二轨的一第三部分，当该第二轨相对该第一轨自该第一延伸位置位移至一第二延伸位置时，该第二释放件能扺于该第一轨的止挡特征。
较佳地，还包括一壳体用以供该第一机箱容设，以及该滑轨总成还包含一固定轨安装在该壳体，该第一轨相对该固定轨可活动的位移。
附图说明
为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：
图1显示本发明一实施例的滑轨总成的分解示意图。
图2显示图1中A位置的局部放大示意。
图3显示本发明一实施例的滑轨总成在一延伸状态的示意图。
图4显示本发明一实施例的滑轨总成在一收合位置的示意图。
图5显示本发明一实施例的滑轨总成在一第一延伸位置的示意图。
图6显示本发明一实施例的滑轨总成的释放件受一第一外力的操作示意图。
图7显示本发明一实施例的滑轨总成在一第二延伸位置的示意图。
图8显示本发明一实施例的滑轨总成在该第一延伸位置时，该限制件受一第二外力的示意图。
图9显示本发明一实施例的滑轨总成在另一视角的延伸状态的示意图。
图10显示本发明一实施例的滑轨总成应用在一机箱系统的配置示意图。
图11显示图10中B位置所示的局部放大示意图。
图12显示本发明一实施例的机箱系统在收合状态时与滑轨总成间的配置关系示意图。
具体实施方式
图1至图3显示本发明一实施例的滑轨总成20包含一第一轨22；一第二轨24相对该第一轨22能纵向活动的位移；一释放件26安装在该第二轨24；以及一限制件28设置在相对该释放件26。在一较佳实施例中，该第一轨22包含一或二个止挡特征30，本发明是以两个止挡特征30为例。该止挡特征30是位于相邻该第一轨22的一端。
在一较佳实施例中，该滑轨总成20还包含一固定轨32，该第一轨22相对该固定轨32可活动的位移。
在一较佳实施例中，该滑轨总成20还包含一第二释放件34安装在该第二轨24。
在一较佳实施例中，配合图1及图4所示，该释放件26包含一第一端部36a、一第二端部36b、及一操作部38连接在该第一端部36a与该第二端部36b之间，且该操作部38具有一或二个槽孔40，本发明是以两个槽孔为例。该第二轨24具有一第一部分42a及一第二部分42b相对该第一部分42a具有一段差G，该释放件26的第一端部36a安装在该第二轨24的第一部分42a，该释放件26的第二端部36b抵于该第二轨24的第二部分42b。
如图4及图5所示，当该第二轨24相对该第一轨22沿一方向D1自一收合位置P0位移至一第一延伸位置P1时，该释放件26能扺于该第一轨22的止挡特征30。
如图6及图7所示，该释放件26根据该段差G能操作地以一第一外力F1自一第一位置L1位移至一第二位置L2，使该释放件26在该第二位置L2能自该第一轨22的止挡特征30脱离。
在一较佳实施例中，该滑轨总成20的第二释放件34安装在该第二轨24的一第三部分42c及一第四部分42d，其中，该第三部分42c与该第四部分42d之间也形成一段差G。当该第二轨24相对该第一轨22自该第一延伸位置P1位移至一第二延伸位置P2时，该第二释放件34能扺于该第一轨22的止挡特征30。
在一较佳实施例中，如图8及图9所示，该第二轨24具有一穿孔44对应于该释放件26，该限制件28安装在该第二轨24，且该限制件28具有一弹性部46横向地延伸，藉助一第二外力F2，该限制件28回应该第二外力F2而扺于该释放件26，使该释放件26不可操作自该第一位置L1位移至该第二位置L2。
根据上述的说明，该限制件28包含一自由状态S1(如图4及图5所示)，及一限制状态S2(如图8所示)；其中，当该限制件28在该自由状态S1时，该释放件26可操作自该第一位置L1位移至该第二位置L2(如图6所示)；当该限制件28在该限制状态S2时，该释放件26不可操作自该第一位置L1位移至该第二位置L2。
图10至图12显示本发明一实施例的滑轨总成20应用在一机箱系统48。该机箱系统48包含一第一机箱50及一第二机箱52可拆卸地安装在该第一机箱50，该滑轨总成20的第二轨24安装在该第一机箱50；其中，该限制件28藉助该第二机箱52，使该释放件26无法被操作地进行按压释放，如同前述图8所示的状态；其中，当该第二机箱52自该第一机箱50卸下时，该释放件26可操作地进行按压释放，如同前述图6所示的状态。
详细地说，该机箱系统48的第一机箱50具有一内部空间54，该第一机箱50具有一墙56，该墙56具有一开孔58与该内部空间54相通；该限制件28的弹性部46穿过该第一机箱50的开孔58位于该第一机箱50的内部空间54内。其中，当该第二机箱52安装在该第一机箱50的内部空间54时，该限制件28藉助该第二机箱52而朝向该释放件26动作(如图8所示的状态)；当该第二机箱52自该第一机箱50卸下时，该释放件26能操作自该第一位置L1位移至该第二位置L2(如图6所示)，使该释放件26在该第二位置L2能自该第一轨22的止挡特征30脱离。
在一较佳实施例中，该机箱系统48还包括一壳体60用以供该第一机箱50容设，以及该滑轨总成20的固定轨32安装在该壳体60，该滑轨总成20的第一轨22相对该固定轨32可活动的位移。
根据上述的配置，本发明实施例的滑轨总成20能提供该第一机箱50与该第二机箱52相对该壳体60自前述的收合位置P0(如图4所示)位移至前述的第一延伸位置P1(如图5所示)，在该第一延伸位置P1的状态下，由于该第二机箱52位于该第一机箱50内，因此，该第一机箱50与该第二机箱52不能再继续相对该壳体60拉出。也就是说，当该第二机箱52在该第一机箱50内时，会使该限制件28往该第一轨22侧作动，进而限制该释放件26，使该释放件26无法按压释放，直到该第二机箱52自该第一机箱50卸下后，该释放件26始能按压释放(如图6所示)，因此，该第二机箱52能再继续位移至前述的第二延伸位置P2(如图7所示)。
根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：藉由可调整的分段开启功能，提供机箱的维护或更换更为便捷且安全。
虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (5)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一释放件及一限制件，其中，该第二轨相对该第一轨能纵向活动的位移，其特征在于：
所述释放件安装在该第二轨；以及
所述限制件设置在相对该释放件，该限制件包含一自由状态及一限制状态；
所述第一轨包含一止挡特征，当该第二轨相对该第一轨自一收合位置位移至一第一延伸位置时，该释放件能扺于该第一轨的止挡特征；
其中，当该释放件扺于该第一轨的止挡特征，该第二轨相对该第一轨位于该第一延伸位置：
当该限制件在该自由状态时，该释放件可操作自一第一位置位移至一第二位置，以使得该释放件可与该止挡特征脱离；
当该限制件在该限制状态时，该释放件不可操作自该第一位置位移至该第二位置，以使得该释放件保持抵于该止挡特征。
2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述止挡特征是位于相邻该第一轨的一端。
3.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述释放件包含一第一端部、一第二端部、及一操作部连接在该第一端部与该第二端部之间，且该操作部具有一槽孔，该第二轨具有一第一部分及一第二部分，该第二部分相对该第一部分具有一段差，该释放件的第一端部安装在该第二轨的第一部分，该释放件的第二端部抵于该第二轨的第二部分，该释放件的操作部根据该段差能操作地自该第一位置位移至该第二位置，使该释放件的操作部在该第二位置能自该第一轨的止挡特征脱离。
4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨具有一穿孔对应于该释放件，该限制件安装在该第二轨，且该限制件具有一弹性部横向地延伸，藉助一外力，该限制件响应该外力而扺于该释放件，使该释放件不可操作自该第一位置位移至该第二位置。
5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第二释放件安装在该第二轨的一第三部分，当该第二轨相对该第一轨自该第一延伸位置位移至一第二延伸位置时，该第二释放件能扺于该第一轨的止挡特征。
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