CN110185553B - 一种利用发动机工作废热的发电系统 - Google Patents

Abstract

一种利用发动机工作废热的发电系统，涉及发动机能源重复利用领域。本发明是为了解决现有技术中发动机工作时产生的多余热量造成大量能源浪费的问题。本发明所述的一种发动机余热发电系统，它包括蒸汽主发生器、发动机降温水箱、蒸汽机、发电机、蓄电池、发动机排气管、蒸汽机排气管和发动机，它还包括蒸汽贮压罐、预热加热补水罐、备用水罐、一号循环水泵、一号补水泵、一号单向阀、二号补水泵、二号单向阀、一号液位传感器、二号液位传感器和三号液位传感器，本发明主要用于发动机工作时排出热量的重复利用。

Description

一种利用发动机工作废热的发电系统

技术领域

本发明涉及一种利用发动机工作废热的发电系统，属于发动机能源重复利用领域。

背景技术

发动机是一种常见的动力设备，广泛被应用于各个领域，发动机在工作时，只需要燃料在燃烧室瞬间燃烧，使空气膨胀，产生压力，释放动能，但是发动机在正常工作时，只用了燃料热值的10%左右，剩余热量一部分由降温水箱消耗掉，另一部分由排气管排出，这些排出的热量也是能量的一部分，仅是随着排气管排出，太过于浪费，同时这些热量大量累计，对人们的生活环境带来了极大的影响，因此设计一种系统可以将发动机工作时产生的多余热量重复利用，是很符合实际需要的。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中发动机工作时产生的多余热量造成大量能源浪费的问题，现提供一种利用发动机工作废热的发电系统。

一种利用发动机工作废热的发电系统，它包括蒸汽主发生器、发动机降温水箱、蒸汽机、发电机、蓄电池、发动机排气管、蒸汽机排气管和发动机，它还包括蒸汽贮压罐、预热加热补水罐、备用水罐、一号循环水泵、一号补水泵、一号单向阀、二号补水泵、二号单向阀、一号液位传感器、二号液位传感器和三号液位传感器；

所述发动机上设有排气端、降温水路输入端和升温水路输出端；

所述蒸汽贮压罐上设有发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、主蒸汽输入端和贮藏蒸汽输出端；

所述蒸汽主发生器上设有发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、内部蒸汽输出端和预热水源补入端；

所述预热加热补水罐上设有发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、多余蒸汽输出端、降温水源补入端和蒸汽主发生器供水端；

所述备用水罐上设有发动机排气管第四输入端、蒸汽机排气管输入端、发动机排气管第四输出端、降温水源供水端和余热蒸汽输出端；

所述发动机降温水箱上设有降温水路输出端、升温水路输入端、备用水源补入端和预热加热补水罐供水端；

所述蒸汽机上设有蒸汽输入端、动力输出轴和排气端；

所述发电机上设有动力输入端和电力输出端；

所述发动机与发动机降温水箱之间设有一号水管和二号水管，一号水管的一端与降温水路输入端固接，一号水管的另一端与降温水路输出端固接，且在一号水管上设有一号循环水泵，二号水管的一端与升温水路输出端固接，二号水管的另一端与升温水路输入端固接，发动机排气管的一端与发动机上的排气端相连，发动机排气管的另一端依次穿过发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、发动机排气管第四输入端和发动机排气管第四输出端并设置在备用水罐的外部，蒸汽贮压罐的贮藏蒸汽输出端通过蒸汽输出管与蒸汽机的蒸汽输入端相连，蒸汽机排气管的一端与蒸汽机的排气端相连，蒸汽机排气管的另一端穿过备用水罐上的蒸汽机排气管输入端并与发动机排气管连通设置，蒸汽机的动力输出轴与发电机的动力输入端相连，发电机的电力输出端与蓄电池的电力输入端相连，蒸汽贮压罐上的主蒸汽输入端通过一号蒸汽管道与预热加热补水罐的多余蒸汽输出端相连，蒸汽主发生器的内部蒸汽输出端通过二号蒸汽管道与一号蒸汽管道相连，二号蒸汽管道与一号蒸汽管道连通设置，蒸汽主发生器上的预热水源补入端通过一号补水管与预热加热补水罐上的蒸汽主发生器供水端相连，且在一号补水管靠近预热水源补入端处设有二号单向阀，在一号补水管靠近蒸汽主发生器供水端处设有二号补水泵，预热加热补水罐上的降温水源补入端通过二号补水管与发动机降温水箱上的预热加热补水罐供水端相连，三号蒸汽管道的一端与备用水罐的余热蒸汽输出端相连，三号蒸汽管道的另一端与一号蒸汽管道连通设置，蒸汽贮压罐上的辅助蒸汽输入端通过三号蒸汽管道与备用水罐上的余热蒸汽输出端相连，备用水罐上的降温水源供水端通过三号补水管与发动机降温水箱上的备用水罐补入端相连，且在三号补水管靠近降温水源供水端处设有一号单向阀，在三号补水管靠近备用水罐补入端处设有一号补水泵。

本发明相对于现有技术的有益效果：

本发明提供了一种利用发动机工作废热的发电系统，它可以将发动机排放出的多余热量转化为电能，并利用现在已经成熟的蓄电池技术，将电能储存起来，我国每天工作的发动机数目庞大，其发电效果也十分可观，增加了能量的利用率，十分具有经济性。

本发明提供的一种利用发动机工作废热的发电系统，在提高能源利用率的基础上，更加的环保，经过本系统处理后的发动机尾气，在热量上大大的降低，使发动机工作环境的温度也在降低，提高了安全性，减少了爆炸的产生，同时当发动机所在工作环境温度的降低，对于环境保护，特别是应对全球变暖也会产生益处。

附图说明

图1为本发明的系统框图；

图2为本发明中蒸汽贮压罐的局部放大图；

图3为本发明中一号补水管的局部放大图；

图4为本发明中预热加热补水罐和备用水罐的局部放大图；

图中1蒸汽贮压罐、2蒸汽主发生器、3预热加热补水罐、4备用水罐、5发动机降温水箱、6蒸汽机、7发电机、8蓄电池、9发动机排气管、10蒸汽机排气管、11发动机、12一号循环水泵、13一号补水泵、14一号单向阀、15泄压阀、16一号调压阀组件、17二号补水泵、18二号单向阀、19一号液位传感器、20一号气液分离罐、21二号液位传感器、22三号液位传感器、25二号气液分离罐、26一号水管、27二号水管、28蒸汽输出管、29一号蒸汽管道、30二号蒸汽管道、31一号补水管、32二号补水管、33三号蒸汽管道、34三号补水管、35一号负压安全阀、36二号负压安全阀、37四号液位传感器、38三号气液分离罐、39循环水管、40气体单向阀A、41气体单向阀B和42气体单向阀C。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1-4具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种利用发动机工作废热的发电系统，它包括蒸汽主发生器2、发动机降温水箱5、蒸汽机6、发电机7、蓄电池8、发动机排气管9、蒸汽机排气管10和发动机11，其特征在于，它还包括蒸汽贮压罐1、预热加热补水罐3、备用水罐4、一号循环水泵12、一号补水泵13、一号单向阀14、二号补水泵17、二号单向阀18、一号液位传感器19、二号液位传感器21和三号液位传感器22；

所述发动机11上设有排气端、降温水路输入端和升温水路输出端；

所述蒸汽贮压罐1上设有发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、主蒸汽输入端和贮藏蒸汽输出端；

所述蒸汽主发生器2上设有发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、内部蒸汽输出端和预热水源补入端；

所述预热加热补水罐3上设有发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、多余蒸汽输出端、降温水源补入端和蒸汽主发生器供水端；

所述备用水罐4上设有发动机排气管第四输入端、蒸汽机排气管输入端、发动机排气管第四输出端、降温水源供水端和余热蒸汽输出端；

所述发动机降温水箱5上设有降温水路输出端、升温水路输入端、备用水源补入端和预热加热补水罐供水端；

所述蒸汽机6上设有蒸汽输入端、动力输出轴和排气端；

所述发电机7上设有动力输入端和电力输出端；

所述发动机11与发动机降温水箱5之间设有一号水管26和二号水管27，一号水管26的一端与降温水路输入端固接，一号水管26的另一端与降温水路输出端固接，且在一号水管26上设有一号循环水泵12，二号水管27的一端与升温水路输出端固接，二号水管27的另一端与升温水路输入端固接，发动机排气管9的一端与发动机11上的排气端相连，发动机排气管9的另一端依次穿过发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、发动机排气管第四输入端和发动机排气管第四输出端并设置在备用水罐4的外部，蒸汽贮压罐1的贮藏蒸汽输出端通过蒸汽输出管28与蒸汽机6的蒸汽输入端相连，蒸汽机排气管10的一端与蒸汽机6的排气端相连，蒸汽机排气管10的另一端穿过备用水罐4上的蒸汽机排气管输入端并与发动机排气管9连通设置，蒸汽机6的动力输出轴与发电机7的动力输入端相连，发电机7的电力输出端与蓄电池8的电力输入端相连，蒸汽贮压罐1上的主蒸汽输入端通过一号蒸汽管道29与预热加热补水罐3的多余蒸汽输出端相连，蒸汽主发生器2的内部蒸汽输出端通过二号蒸汽管道30与一号蒸汽管道29相连，二号蒸汽管道30与一号蒸汽管道29连通设置，蒸汽主发生器2上的预热水源补入端通过一号补水管31与预热加热补水罐3上的蒸汽主发生器供水端相连，且在一号补水管31靠近预热水源补入端处设有二号单向阀18，在一号补水管31靠近蒸汽主发生器供水端处设有二号补水泵17，预热加热补水罐3上的降温水源补入端通过二号补水管32与发动机降温水箱5上的预热加热补水罐供水端相连，三号蒸汽管道33的一端与备用水罐4的余热蒸汽输出端相连，三号蒸汽管道33的另一端与一号蒸汽管道29连通设置，蒸汽贮压罐1上的辅助蒸汽输入端通过三号蒸汽管道33与备用水罐4上的余热蒸汽输出端相连，备用水罐4上的降温水源供水端通过三号补水管34与发动机降温水箱5上的备用水罐补入端相连，且在三号补水管34靠近降温水源供水端处设有一号单向阀14，在三号补水管34靠近备用水罐补入端处设有一号补水泵13。

本实施方式中采用备用水罐4向发动机降温水箱5供水，再由发动机降温水箱5向预热加热补水罐3中供水，再由预热加热补水罐3向蒸汽主发生器2供水，而不是采用备用水罐4直接向预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2中供水的原因是，备用水罐4水箱中的温度较低，如果直接向预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2供水，会降低预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2的温度，从而在排气管9经过预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2时，预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2所收集的热量还需要消耗一部分来保持系统本身的温度（因为只有水蒸汽才可以使蒸汽机工作，而水在100°时才会汽化产生水蒸汽，如果预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2的温度降低，会影响水蒸汽的产出，从而影响系统的工作效率），而采用备用水罐4先向发动机降温水箱5供水，再由发动机降温水箱5逐级供水时就可以很好的避免这种缺陷，因为在发动机工作时发动机降温水箱5的水温会较高，可以保证发动机降温水箱5所流出的水均为热水，在流入预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2时不会改变原预热加热补水罐3和蒸汽主发生器2内的温度，不会影响水蒸汽的产生，不会影响系统的工作效率。

具体实施方式二 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述蒸汽主发生器2上安装一号液位传感器19，一号液位传感器19通过电线与二号补水泵17相连，预热加热补水罐3上安装二号液位传感器21，二号液位传感器21通过电线与发动机降温水箱5中的水泵相连，发动机降温水箱5上安装四号液位传感器37，四号液位传感器37通过电线与一号补水泵13相连，备用水罐4上安装三号液位传感器22，三号液位传感器22用于观察备用水罐4的水位高度。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，一号液位传感器19可以有效的监控蒸汽主发生器2中液面情况，在一号液位传感器19不能接收到液位信号时，证明蒸汽主发生器2中缺水，需要补水，一号液位传感器19会将信息传输给二号补水泵17，二号补水泵17会从预热加热补水罐3中抽水为蒸汽主发生器2供水，以保证蒸汽主发生器2中水位平衡，二号液位传感器21和发动机降温水箱5中的水泵的工作方式、四号液位传感器37和一号补水泵13的工作方式与一号液位传感器19和二号补水泵17的工作当时相同，三号液位传感器22主要反馈备用水罐4中水位，在备用水罐4中水位不足时，人们可以通过从外部向其中注水以达到水位稳定，本实施方式中所提及的发动机降温水箱5包括水泵和水箱，但是并不包括散热器，由于散热器中带有风扇会散发大量的热量，而本系统则是要充分利用这部分热量作为动力，因此为了即达到散热的效果又可以实现降低发动机的温度，将发动机降温水箱5中的热水转移到预热加热补水罐3中，并通过备用水箱为其补充新的冷却水，可以使发动机降温水箱5继续吸热实现循环的效果。

具体实施方式三 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述一号液位传感器19、二号液位传感器21、三号液位传感器22和四号液位传感器37的型号均MEACON公司生产的为MIK-P260型液位传感器。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式四 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述一号补水泵13和二号补水泵17的森森公司生产的HQB-2000 型水泵。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式五 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述系统还包括循环水管39，循环水管39设置在三号补水管34和预热加热补水罐3之间，循环水管39的一端与三号补水管34连通设置，循环水管39的另一端与预热加热补水罐3连通设置。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，由于发动机工作的环境不同，有些发动机降温水箱5会在密闭环境下工作，随着发动机工作产生的热量增多，发动机降温水箱5内积攒的热量也随之增多，本系统中发动机降温水箱5是封闭的，同时自身也相当于一个压力装置，这样才可以收集更多的热量，如果不及时排出多余的热量容易产生爆炸，因此设置循环水管39是为了将降温水箱中的热量转移到预热加热补水罐3中，这样既可以使发动机降温水箱5中的热量转移降低了发动机降温水箱5负荷，同时将这一部分的热量进一步在预热加热补水罐3中利用，产生水蒸气，值得注意的是如此设置时，预热加热补水罐3的位置要高于发动机降温水箱5，这样当发动机降温水箱5中的压力达到临界时，水流会带着热量在压力的作用下沿水管上行进入到预热加热补水罐3，待发动机降温水箱5中负荷降低时，水流则不会进入到预热加热补水罐3中。

具体实施方式六 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述蒸汽贮压罐1上还设有泄压阀15其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，可以避免蒸汽贮压罐1中压力过大时及时泄压，不至于压力过大蒸汽贮压罐1产生炸裂。

具体实施方式七 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述预热加热补水罐3上还设有一号负压安全阀35，备用水罐4上还设有二号负压安全阀36。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，防止在水泵抽水的瞬间产生负压，导致罐内压力过大，发生爆炸。

具体实施方式八 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述系统还包括一号调压阀组件16、一号气液分离罐20、二号气液分离罐25、三号气液分离罐38、气体单向阀A40、气体单向阀B41和气体单向阀C42，一号调压阀组件16安装在蒸汽贮压罐1的贮藏蒸汽输出端与蒸汽输出管28的连接处，一号气液分离罐20安装在一号蒸汽管道29靠近多余蒸汽输出端处，气体单向阀A40安装在一号蒸汽管道29靠近主蒸汽输入端处，二号气液分离罐25安装在三号蒸汽管道33靠近余热蒸汽输出端处，气体单向阀B41安装在三号蒸汽管道33靠近辅助蒸汽输入端处，三号气液分离罐38安装在二号蒸汽管道30靠近内部蒸汽输出端处，气体单向阀C42安装在二号蒸汽管道30靠近一号蒸汽管道29处。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，可以使蒸汽贮压罐1向蒸汽机输送蒸汽时更为的稳定，在蒸汽机受到蒸汽启动时会需要一个较大的压力输入，待蒸汽机启动后正常工作的状态下不需要消耗过大蒸汽输入，在原装置中蒸汽贮压罐1的蒸汽会通过蒸汽输出管28进入到蒸汽机中，由于蒸汽是连续产生的，当进入到蒸汽机中的蒸汽足够时蒸汽机启动，但是后续蒸汽还是会相同的流量进入到蒸汽机中，而在蒸汽机实际工作中并不需要这么大流量的蒸汽驱动，造成了能源的浪费和事故产生的机率，增加一号调压阀组件16可以控制水蒸汽的流量，通过压力传感器接收到的蒸汽贮压罐1中的压力信号，调节调压阀的开合程度，从何实现在蒸汽机正常启动后，减小调压阀的输出端输出量，从而达到一个稳定的压力输出，而增设气体分离罐和气体单向阀的作用是在实际工作中，可能由于特殊环境的原因造成负压的情况，导致蒸汽主发生器2、预热加热补水罐3和备用水罐4中产生的水蒸汽无法沿管道流入蒸汽贮压罐1中，因此补充气体分离罐和气体单向阀，气体分离罐主要提供一个泵的功效，为将气体抽到管道内，同时气体单向阀可以有效的防止气体回流。

具体实施方式九 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，所述一号循环水泵12的型号为森森公司生产的HQB-2000 型水泵。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式十 ：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种利用发动机工作废热的发电系统作进一步限定，本实施方式中，一号调压阀组件16包括压力传感器、PLC控制器和调压阀，压力传感器设置在蒸汽贮压罐1中，调压阀安装在蒸汽贮压罐1的贮藏蒸汽输出端与蒸汽输出管28的连接处，PLC控制器安装在调压阀上，PLC控制器与压力传感器信号连接，其中压力传感器为精丰品牌生产的BP8A型压力传感器，PLC控制器为欧姆龙公司生产的型号为CP1W-8ER型PLC控制器，调压阀为SMC公司生产的IR2020-02BG型调压阀。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

工作原理

本发明利用水的特性，水在常态时沸点100°-110°之间，而水在沸腾时产生水蒸汽可以继续吸热可以达到200-800°，利用这一特性，收集降温水箱的热量和发动机尾气管排出的热量，收集热能产生蒸汽利用蒸汽压力带动蒸汽机产生动能，在由动能通过发电机转化为电能并通过蓄电池储存起来，首先发动机11在工作时，一号循环水泵12启动会带动发动机11和发动机降温水箱5之间的循环水路工作，使发动机降温水箱5中的水对发动机11进行降温，发动机11工作中排出的尾气经过发动机排气管9排出，发动机排气管9依次穿过蒸汽贮压罐1、蒸汽主发生罐2、预热加热补水罐3和备用水罐4，过蒸汽贮压罐1、蒸汽主发生罐2、预热加热补水罐3和备用水罐4分别吸收发动机尾气在发动机排气管9散发的热量，因发动机11工作时连续排热，在经过蒸汽贮压罐1时并未消耗太多热量，所以蒸汽主发生罐2中收集的热量最多，进而产生大量的蒸汽，蒸汽主发生罐2中吸收大量热量后，预热加热补水罐3和备用水罐4中吸收的热量相对较少，但是随着发动机11连续工作，预热加热补水罐3和备用水罐4也会有蒸汽产生，预热加热补水罐3的主要功能是为蒸汽主发生罐2补水，在蒸汽主发生罐2吸收热量产生水蒸汽时会消耗蒸汽主发生罐2内的水量，为了保证系统可以正常运作，必须保证蒸汽主发生罐2中水量在一定液面以上，因此当蒸汽主发生罐2中水位降低时，一号液位传感器19会控制二号补水泵17从预热加热补水罐3中抽水通过二号单向阀18进入蒸汽主发生罐2，预热加热补水罐3和发动机降温水箱5的补水方式与蒸汽主发生罐2补水方式相同，蒸汽主发生罐2、预热加热补水罐3和备用水罐4产生的水蒸气在达到一定量时会启动安装在水罐上的压力阀，并通过压力阀进入各个蒸汽管道，最终汇总在蒸汽贮压罐1中，蒸汽贮压罐1中蒸汽达到一定量时会启动一号调压阀组件16并沿着蒸汽输出管28进入到蒸汽机6中，在蒸汽机6工作时只是用到了蒸汽的压力，并未消耗蒸汽的热量，因此蒸汽机6的废汽通过蒸汽机排气管10进入到备用水罐4，并与发动机排汽管9连通与发动机尾气一起排出，在此过程中备用水罐4会收集蒸汽机6排出废汽的热量，帮助产生更多的水蒸汽，蒸汽机6的输出端连接发电机7的输入端，使发电机7可以控制发电，所产生的电会储存到蓄电池8中，当备用水罐4中的水消耗到一定量后，三号液位传感器22会提醒人们为其加水，如果没有及时加水，或是等到备用水罐4中水量不够时，系统因为缺水导致蒸汽产生量大大减少会自动停止，从而导致失效。

Claims (3)

1.一种利用发动机工作废热的发电系统，它包括蒸汽主发生器（2）、发动机降温水箱（5）、蒸汽机（6）、发电机（7）、蓄电池（8）、发动机排气管（9）、蒸汽机排气管（10）和发动机（11），其特征在于，它还包括蒸汽贮压罐（1）、预热加热补水罐（3）、备用水罐（4）、一号循环水泵（12）、一号补水泵（13）、一号单向阀（14）、二号补水泵（17）、二号单向阀（18）、一号液位传感器（19）、二号液位传感器（21）和三号液位传感器（22）；

所述发动机（11）上设有排气端、降温水路输入端和升温水路输出端；

所述蒸汽贮压罐（1）上设有发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、主蒸汽输入端和贮藏蒸汽输出端；

所述蒸汽主发生器（2）上设有发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、内部蒸汽输出端和预热水源补入端；

所述预热加热补水罐（3）上设有发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、多余蒸汽输出端、降温水源补入端和蒸汽主发生器供水端；

所述备用水罐（4）上设有发动机排气管第四输入端、蒸汽机排气管输入端、发动机排气管第四输出端、降温水源供水端和余热蒸汽输出端；

所述发动机降温水箱（5）上设有降温水路输出端、升温水路输入端、备用水源补入端和预热加热补水罐供水端；

所述蒸汽机（6）上设有蒸汽输入端、动力输出轴和排气端；

所述发电机（7）上设有动力输入端和电力输出端；

所述发动机（11）与发动机降温水箱（5）之间设有一号水管（26）和二号水管（27），一号水管（26）的一端与降温水路输入端固接，一号水管（26）的另一端与降温水路输出端固接，且在一号水管（26）上设有一号循环水泵（12），二号水管（27）的一端与升温水路输出端固接，二号水管（27）的另一端与升温水路输入端固接，发动机排气管（9）的一端与发动机（11）上的排气端相连，发动机排气管（9）的另一端依次穿过发动机排气管第一输入端、发动机排气管第一输出端、发动机排气管第二输入端、发动机排气管第二输出端、发动机排气管第三输入端、发动机排气管第三输出端、发动机排气管第四输入端和发动机排气管第四输出端并设置在备用水罐（4）的外部，蒸汽贮压罐（1）的贮藏蒸汽输出端通过蒸汽输出管（28）与蒸汽机（6）的蒸汽输入端相连，蒸汽机排气管（10）的一端与蒸汽机（6）的排气端相连，蒸汽机排气管（10）的另一端穿过备用水罐（4）上的蒸汽机排气管输入端并与发动机排气管（9）连通设置，蒸汽机（6）的动力输出轴与发电机（7）的动力输入端相连，发电机（7）的电力输出端与蓄电池（8）的电力输入端相连，蒸汽贮压罐（1）上的主蒸汽输入端通过一号蒸汽管道（29）与预热加热补水罐（3）的多余蒸汽输出端相连，蒸汽主发生器（2）的内部蒸汽输出端通过二号蒸汽管道（30）与一号蒸汽管道（29）相连，二号蒸汽管道（30）与一号蒸汽管道（29）连通设置，蒸汽主发生器（2）上的预热水源补入端通过一号补水管（31）与预热加热补水罐（3）上的蒸汽主发生器供水端相连，且在一号补水管（31）靠近预热水源补入端处设有二号单向阀（18），在一号补水管（31）靠近蒸汽主发生器供水端处设有二号补水泵（17），预热加热补水罐（3）上的降温水源补入端通过二号补水管（32）与发动机降温水箱（5）上的预热加热补水罐供水端相连，三号蒸汽管道（33）的一端与备用水罐（4）的余热蒸汽输出端相连，三号蒸汽管道（33）的另一端与一号蒸汽管道（29）连通设置，备用水罐（4）上的降温水源供水端通过三号补水管（34）与发动机降温水箱（5）上的备用水罐补入端相连，且在三号补水管（34）靠近降温水源供水端处设有一号单向阀（14），在三号补水管（34）靠近备用水罐补入端处设有一号补水泵（13）；

所述蒸汽主发生器（2）上安装一号液位传感器（19），一号液位传感器（19）通过电线与二号补水泵（17）相连，预热加热补水罐（3）上安装二号液位传感器（21），二号液位传感器（21）通过电线与发动机降温水箱（5）中的水泵相连，发动机降温水箱（5）上安装四号液位传感器（37），四号液位传感器（37）通过电线与一号补水泵（13）相连，备用水罐（4）上安装三号液位传感器（22），三号液位传感器（22）用于观察备用水罐（4）的水位高度；

所述系统还包括循环水管（39），循环水管（39）设置在三号补水管（34）和预热加热补水罐（3）之间，循环水管（39）的一端与三号补水管（34）连通设置，循环水管（39）的另一端与预热加热补水罐（3）连通设置；

所述蒸汽贮压罐（1）上还设有泄压阀（15）。

2.根据权利要求1中所述的一种利用发动机工作废热的发电系统，其特征在于：所述预热加热补水罐（3）上还设有一号负压安全阀（35），备用水罐（4）上还设有二号负压安全阀（36）。

3.根据权利要求1中所述的一种利用发动机工作废热的发电系统，其特征在于：所述系统还包括一号调压阀组件（16）、一号气液分离罐（20）、二号气液分离罐（25）、三号气液分离罐（38）、气体单向阀A（40）、气体单向阀B（41）和气体单向阀C（42），一号调压阀组件（16）安装在蒸汽贮压罐（1）的贮藏蒸汽输出端与蒸汽输出管（28）的连接处，一号气液分离罐（20）安装在一号蒸汽管道（29）靠近多余蒸汽输出端处，气体单向阀A（40）安装在一号蒸汽管道（29）靠近主蒸汽输入端处，二号气液分离罐（25）安装在三号蒸汽管道（33）靠近余热蒸汽输出端处，气体单向阀B（41）安装在三号蒸汽管道（33）靠近辅助蒸汽输入端处，三号气液分离罐（38）安装在二号蒸汽管道（30）靠近内部蒸汽输出端处，气体单向阀C（42）安装在二号蒸汽管道（30）靠近一号蒸汽管道（29）处。