CN110184900A - 一种桥梁抗拉拔限位支承装置 - Google Patents

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高远
章德春
聂井华
刘旭锴
张强
张洪海
李宏祥
任司南
谢斌
朱乾坤
刘长旭
盛敬远
刘辉
蒋本俊
唐军
杜朋
张友光
孔令俊
文杰
杨志彦
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
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Abstract

本发明公开了一种桥梁抗拉拔限位支承装置，包括上座板、“工”型元件、橡胶支承块、耐磨板、两个橡胶垫和两个L型挡块；耐磨板和L型挡块均固定设置于上座板底部，两个L型挡块对称设置于耐磨板两侧，两个L型挡块的水平板部分相对设置，两个橡胶垫分别固定设置于两个L型挡块的水平板部分；“工”型元件的上部水平板位于两个L型挡块和上座板围成的槽形空间内，“工”型元件相对于两个L型挡块和上座板活动设置；橡胶支承块固定设置于“工”型元件顶部。本发明结构简单、空间占用小、重量轻、安装便利、抗拉拔能力强。

Description

一种桥梁抗拉拔限位支承装置
技术领域
本发明涉及桥梁领域，更具体的说，是涉及一种桥梁抗拉拔限位支承装置。
背景技术
随着经济的发展，国家对基础设施的建设力度也加大，桥梁工程得到了高速发展，中国正由桥梁大国向桥梁强国迈进。桥梁作为交通线上的枢纽工程，如何防范桥梁震中安全已经成为燃眉之急。当桥梁跨度较大或桥梁位于高烈度区时，桥梁易产生竖向拉拔的反力，在桥梁的上部结构和下部结构之间设置抗拉拔装置或支承装置是最简单、经济、有效的方式。
申请号为201320071277.4，名称为《一种抗拉拔装置》公开了一种一种抗拉拔装置，包括上、下连接板、分别与上、下连接板连接的上、下层滑动机构、以及连接于上、下层滑动机构之间的中间层。该该抗拉拔装置在地震或风荷载作用时，可抵抗建筑结构较大的上拔力，同时满足隔震结构滑移，抵抗倾覆力矩，提高建筑结构的抗倾斜或摇晃的能力，配合中间隔震橡胶支承装置和阻尼器使用，可形成基础隔震体系，提供抵抗和平衡结构水平倾斜力矩的能力。上述专利在正常工作状态或地震作用时，都有摩擦副起到一定的摩擦力和摩擦耗能作用，影响支承装置和阻尼器发挥真实的作用和耗能效果；上述专利中各构件连接紧密，会影响支承装置的竖向承载能力；上述专利可提供的转角范围较小，不适宜用于桥梁结构中。
申请号为201710947480.6，名称为《用于桥梁支承装置的抗拉拔装置》涉及一种用于桥梁支承装置的抗拉拔装置，包括：用于连接桥梁支承装置的第一固定板；布置在第一固定板上的底盘，所述底盘构造成具有凹腔的长方体结构；设置在底盘上方的滑动板，所述滑动板包括呈长方体形的本体部分，在所述本体部分的与所述底盘接触的端面设有径向延伸的凸沿部分；设置所述滑动板的远离所述底盘的一端并用于连接桥梁支承装置的第二固定板；以及用于连接所述底盘和滑动板的抗拉拔限位件，所述抗拉拔限位件构造成具有内腔的U形件。上述专利结构复杂，增加了装置本身的重量；上述专利可以承担一部分竖向荷载，影响支承装置的受力作用；上述专利不允许横桥向有过大的位移量。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提出一种结构简单、空间占用小、重量轻、安装便利、抗拉拔能力强的桥梁抗拉拔限位支承装置，。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
本发明桥梁抗拉拔限位支承装置，包括上座板、“工”型元件、橡胶支承块、耐磨板、两个橡胶垫和两个L型挡块；
所述耐磨板和L型挡块均固定设置于上座板底部，且两个L型挡块对称设置于耐磨板两侧，两个L型挡块的水平板部分相对设置，两个橡胶垫分别固定设置于两个L型挡块的水平板部分；所述“工”型元件的上部水平板位于两个L型挡块和上座板围成的槽形空间内，且所述“工”型元件相对于两个L型挡块和上座板活动设置；所述橡胶支承块固定设置于“工”型元件顶部。
所述上座板为钢板或铸钢件。
所述“工”型元件为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还通过内六角螺栓进行连接固定。
所述橡胶支承块通过胶黏剂粘贴于“工”型元件上部，其尺寸大小根据实际承受压力荷载确定。
所述耐磨板通过胶黏剂粘贴或沉头螺钉固定于上座板下部，并通长布置。
所述橡胶垫通过胶黏剂粘贴于L型挡块上，用于缓冲“工”型元件与L型挡块的接触或碰撞。
所述L型挡块为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还通过平头螺栓进行连接固定。
所述耐磨板与橡胶支承块之间存在一定的设计间隙，所述“工”型元件与L型挡块之间存在一定的设计间隙，间隙大小均根据实际情况确定。
与现有技术相比，本发明的技术方案所带来的有益效果是：
(1)本发明结构简单、空间占用小、重量轻、安装便利、抗拉拔能力强，检测及维护简单，各部件均可及时更换。
(2)本发明可以适应桥梁在纵桥向的位移量，也可以适应桥梁在横桥向的位移量，纵桥向的位移量通过橡胶支座与耐磨板之间的设计间隙来实现，不影响桥向纵桥向的变形量；横桥向的位移量通过“工”型元件与L型挡块之间的设计间隙来实现。
(3)本发明不但可以承受竖向抗拉拔力而且可以承受一定的竖向压力荷载，竖向抗拉拔力通过“工”型元件来实现，竖向压力荷载通过橡胶支承块来实现。
(4)本发明可依据结构需求调整活动方向和活动范围，可以避免桥梁发生落梁，还具有减震能力。
附图说明
图1是本发明桥梁抗拉拔限位支承装置的平面结构示意图；
图2是本发明桥梁抗拉拔限位支承装置的侧面结构示意图；
图3是本发明桥梁抗拉拔限位支承装置的俯视结构示意图。
附图标记：1上座板，2“工”型元件，3 L型挡块，4橡胶垫，5橡胶支承块，6耐磨板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1至图3所示，本发明桥梁抗拉拔限位支承装置，包括上座板1、“工”型元件2、橡胶支承块5、耐磨板6、两个橡胶垫4和两个L型挡块3。
所述耐磨板6和L型挡块3均固定设置于上座板1底部，且两个L型挡块3对称设置于耐磨板6两侧，两个L型挡块3的水平板部分相对设置，两个橡胶垫4分别固定设置于两个L型挡块3的水平板部分。所述“工”型元件2的上部水平板位于两个L型挡块3和上座板1围成的槽形空间内，且所述“工”型元件2相对于两个L型挡块3和上座板1活动设置。所述橡胶支承块5固定设置于“工”型元件2顶部。
其中，所述上座板1可为钢板或铸钢件。所述“工”型元件2可为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还需通过内六角螺栓进行连接固定。所述L型挡块3可为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还需通过平头螺栓进行连接固定。
所述橡胶支承块5通过胶黏剂粘贴于“工”型元件2上部，其尺寸大小根据实际承受压力荷载确定。所述耐磨板6通过胶黏剂粘贴或沉头螺钉固定于上座板1下部，并通长布置。所述橡胶垫4通过胶黏剂粘贴于L型挡块3上，用于缓冲“工”型元件2与L型挡块3的接触或碰撞。
所述耐磨板6与橡胶支承块5之间存在一定的设计间隙，间隙大小可根据实际情况确定。所述“工”型元件2与L型挡块3之间存在一定的设计间隙，间隙大小可根据实际情况确定。
本发明桥梁抗拉拔限位支承装置不但可以承受竖向抗拉拔力而且可以承受一定的竖向压力荷载，竖向抗拉拔力通过“工”型元件2来实现，根据竖向抗拉拔力的不同，“工”型元件2尺寸不同；竖向压力荷载通过橡胶支承块5来实现，根据竖向压力荷载的不同，橡胶支承块5尺寸不同。
本发明桥梁抗拉拔限位支承装置可以适应桥梁在纵桥向的位移量，也可以适应桥梁在横桥向的位移量，纵桥向的位移量通过橡胶支承块5与耐磨板6之间的设计间隙来实现，不影响桥向纵桥向的变形量；横桥向的位移量通过“工”型元件2与L型挡块3之间的设计间隙来实现。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
尽管上面结合附图对本发明的功能及工作过程进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体功能和工作过程，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (8)

1.一种桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，包括上座板(1)、“工”型元件(2)、橡胶支承块(5)、耐磨板(6)、两个橡胶垫(4)和两个L型挡块(3)；
所述耐磨板(6)和L型挡块(3)均固定设置于上座板(1)底部，且两个L型挡块(3)对称设置于耐磨板(6)两侧，两个L型挡块(3)的水平板部分相对设置，两个橡胶垫(4)分别固定设置于两个L型挡块(3)的水平板部分；所述“工”型元件(2)的上部水平板位于两个L型挡块(3)和上座板(1)围成的槽形空间内，且所述“工”型元件(2)相对于两个L型挡块(3)和上座板(1)活动设置；所述橡胶支承块(5)固定设置于“工”型元件(2)顶部。
2.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述上座板(1)为钢板或铸钢件。
3.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述“工”型元件(2)为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还通过内六角螺栓进行连接固定。
4.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述橡胶支承块(5)通过胶黏剂粘贴于“工”型元件(2)上部，其尺寸大小根据实际承受压力荷载确定。
5.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述耐磨板(6)通过胶黏剂粘贴或沉头螺钉固定于上座板(1)下部，并通长布置。
6.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述橡胶垫(4)通过胶黏剂粘贴于L型挡块(3)上，用于缓冲“工”型元件(2)与L型挡块(3)的接触或碰撞。
7.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述L型挡块(3)为组合钢板或铸钢件，采用组合钢板时各钢板除焊接外，还通过平头螺栓进行连接固定。
8.根据权利要求1所述的桥梁抗拉拔限位支承装置，其特征在于，所述耐磨板(6)与橡胶支承块(5)之间存在一定的设计间隙，所述“工”型元件(2)与L型挡块(3)之间存在一定的设计间隙，间隙大小均根据实际情况确定。
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