CN110173272A - 矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法，步骤为：(1)在设定的出入口通道入口侧开挖、支护及浇筑始发竖井；(2)矩形顶管机从始发竖井进入出入口通道，顶进施工直至运营中车站侧墙外边缘；(3)拆除矩形顶管机，将内部构件运回至始发竖井并吊出，外壳留在原位；(4)用水泥浆密封外壳外侧与土体间缝隙，外壳内侧浇筑混凝土并与相邻管片平齐；(5)在运营中的车站内部与出入口通道出口对应位置设立临时围挡；(6)破除车站侧墙与出入口通道相接部分，拆除临时围挡，完成出入口通道施工。本方法在不影响地面交通的前提下，完成了施工。

Description

矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法

技术领域

本发明属于矩形顶管机施工技术领域，具体地说涉及一种适用于运营中地铁车站采用矩形顶管机施工出入口通道的接收方法。

背景技术

近年来，以地铁为代表的城市轨道交通在我国得到较快发展。由于受到周边环境的限制，尤其受制于繁华路口的交通疏解以及地下管线的迁改的影响，地铁在建及规划线路路侧站约占车站总量的20％-25％。传统“开膛破肚”式的地铁出入口通道施工方法，管线迁改工程量大、管线保护难度大、并需要中断地面交通。

申请号为201811229692.1，申请日为2018-10-22的中国专利公开了“地铁车站采用矩形顶管机施工出入口通道的竖井接收方法”，包括如下步骤：(1)在出入口通道两侧分别开挖、支护及浇筑始发竖井和接收竖井；(2)矩形顶管机从始发竖井内进入地铁出入口通道的入口位置，然后沿地铁出入口通道顶进施工，铺设矩形管片，完成出入口通道的管片施工；(3)在接收竖井内沿矩形顶管机进入位置铺设顶管机滑行轨道，使矩形顶管机沿顶管机滑行轨道进入接收竖井，进行矩形顶管机接收竖井内接收；(4)将矩形顶管机从接收竖井上方吊出；(5)将建成后的地铁车站与出入口通道进行连接。该方法只适用于地铁车站尚未建成的情形，不适用于地铁车站已建成的结构。

发明内容

本发明的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种在不影响地面交通的前提下，正式运营中的地铁车站采用矩形顶管机施工出入口通道的接收方法。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

本发明的矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法，包括如下步骤：

(1)在设定的地铁出入口通道的入口侧开挖、支护及浇筑始发竖井；

(2)矩形顶管机从始发竖井内进入地铁出入口通道的入口位置，然后沿设定的地铁出入口通道位置从入口处顶进施工，铺设矩形管片直至矩形顶管机顶进至已运营中车站的侧墙的外边缘；

(3)拆除矩形顶管机，将矩形顶管机内部构件运回至始发竖井，并自始发竖井吊出，矩形顶管机矩形外壳留在出入口通道内；

(4)将矩形顶管机外壳外侧与周围土体之间的缝隙进行密封，在矩形顶管机外壳内侧浇筑混凝土，使混凝土外壁面与相邻管片平齐；

(5)在已运营的车站内部且与地铁出入口通道的出口相对应的位置设立临时防护围挡；

(6)破除车站侧墙与出入口通道相接部分使得出入口通道与运营中车站连通，拆除临时防护围挡，完成已运营中车站的出入口通道施工。

本发明的有益效果是：已经正式运营的地铁车站的出入口通道建设，没有采用传统的开膛破肚的大开挖施工方法，在不影响地面交通的前提下，完成了地铁出入口通道的施工。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是采用本发明方法进行始发竖井的开挖、支护及浇筑过程示意图；

图2是吊装矩形顶管机下始发井，始发及顶进示意图；

图3是矩形顶管机顶进至运营车站侧墙，拆除矩形顶管机，将内部构件自始发竖井吊出，顶管机矩形外壳留在出入口通道内示意图；

图4是密封矩形顶管机外壳外侧与周围土体之间的缝隙并与相邻管片找平示意图；

图5是在运营中车站内部建立临时防护围挡示意图；

图6是破除车站侧墙中与出入口通道相接部分，连接出入口通道与运营中车站示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明加以详细说明。

如附图所示的本发明的矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法，包括如下步骤：

(1)在设定的地铁出入口通道1的入口侧开挖、支护及浇筑始发竖井2；

(2)矩形顶管机从始发竖井2内进入地铁出入口通道1的入口位置，然后沿设定的地铁出入口通道1位置从入口处顶进施工，铺设矩形管片直至矩形顶管机顶进至已运营中车站3的侧墙4的外边缘；

(3)拆除矩形顶管机，将矩形顶管机内部构件运回至始发竖井2，并自始发竖井2吊出，矩形顶管机矩形外壳5留在出入口通道1内；

(4)将矩形顶管机外壳外侧与周围土体之间的缝隙6进行密封(可以采用水泥浆进行密封)，在矩形顶管机外壳内侧浇筑混凝土，使混凝土外壁面与相邻管片平齐；

(5)在已运营的车站3内部且与地铁出入口通道的出口相对应的位置设立临时防护围挡7；

(6)破除车站侧墙4与出入口通道1相接部分使得出入口通道1与运营中车站3连通，拆除临时防护围挡7，完成已运营中车站的出入口通道施工。

本方法采用的矩形顶管机为现有设备。

Claims (1)

1.矩形顶管机施工运营中地铁车站出入口通道的接收方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)在设定的地铁出入口通道的入口侧开挖、支护及浇筑始发竖井；

(2)矩形顶管机从始发竖井内进入地铁出入口通道的入口位置，然后沿设定的地铁出入口通道位置从入口处顶进施工，铺设矩形管片直至矩形顶管机顶进至已运营中车站的侧墙的外边缘；

(3)拆除矩形顶管机，将矩形顶管机内部构件运回至始发竖井，并自始发竖井吊出，矩形顶管机矩形外壳留在出入口通道内；

(4)将矩形顶管机外壳外侧与周围土体之间的缝隙进行密封，在矩形顶管机外壳内侧浇筑混凝土，使混凝土外壁面与相邻管片平齐；

(5)在已运营的车站内部且与地铁出入口通道的出口相对应的位置设立临时防护围挡；

(6)破除车站侧墙与出入口通道相接部分使得出入口通道与运营中车站连通，拆除临时防护围挡，完成已运营中车站的出入口通道施工。