CN110172212A - 用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法 - Google Patents

用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法，所述制备方法包括以下步骤：(1)按质量百分比称取各原料；(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中混合4‑10min得到预混料，将预混料在温度为60‑80℃、绝对压强为0.01‑0.05MPa真空干燥1‑5h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，即得。本发明用于汽车内饰件的聚丙烯材料，通过各种助剂的相互配合、共同作用，提高了聚丙烯的稳定性、成型性、机械性、抗菌性、阻燃性、抗老化性等性质，同时还具有良好的抗黄变性能，无刺激性气味，可用注塑工艺制成汽车内饰件。

Description

用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及材料加工技术领域，具体涉及一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法。
背景技术
聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯(PE)之后的又一个重要的塑料品种。它有较好的耐热性，在135℃蒸煮1000h也不会被破坏，PP的比热容、热导率皆小于PE，但绝热性优于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响，在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强氧化剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它均无作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀，在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它都会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的氧化降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。
申请号为201310636856.3的专利公开了一种汽车内饰件用改性聚丙烯材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40-45、均聚聚丙烯50-55、尼龙1113-16、亚磷酸酯8-10、聚异丁烯2-3、硼化钨2-3、二甘醇二丁醚4-5、钛酸丁酯12-14、氧化锌5-8、羟基硬脂酸4-6、十八醇1-2、癸二酸丙二醇聚酯3-5、氧化亚铜2-3、助剂7-9。
申请号为201010602052.8的专利公开了一种汽车内饰件用的聚丙烯组合物及其制备方法。这种聚丙烯组合物包括以下重量百分比的组分：聚丙烯45～97，无机填料为0～35，增韧剂POE为0～15，马来酸酐物1～8，抗氧剂0.1～2，其他助剂为0～3。
目前的聚丙烯为主要材料的汽车内饰件通常有抗菌性能差、耐冲击性能差等问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，本发明主要解决的技术问题是提供一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料及其制备方法。
一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂0.5-1.5％、抗氧剂0.1-0.5％、相容剂2-6％、矿物填料5-13％、成核剂0.1-0.5％、光稳定剂0.5-1.5％、阻燃剂0.2-1.2％、增韧剂2-6％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中混合4-10min得到预混料，将预混料在温度为60-80℃、绝对压强为0.01-0.05MPa真空干燥1-5h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，即得。
所述润滑剂为聚乙烯蜡或硬脂酸钙。
聚乙烯蜡(PE蜡)，又称高分子蜡简称聚乙烯蜡。因其优良的耐寒性、耐热性、耐化学性和耐磨性而得到广泛的应用。正常生产中，这部分蜡作为一种添加剂可直接加到聚烯烃加工中，它可以增加产品的光泽和加工性能。作为润滑剂，其化学性质稳定、电性能良好。聚乙烯蜡与聚乙烯、聚丙烯、聚蜡酸乙烯、乙丙橡胶、丁基橡胶相溶性好。能改善聚乙烯、聚丙烯、ABS的流动性和聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯的脱模性。对于PVC和其它的外部润滑剂相比，聚乙烯蜡具有更强的内部润滑作用。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)、双(2,4,6-三叔丁基苯基)季戊四醇二亚磷酸酯、双(2,4-二叔丁基苯酚)季戊四醇二亚磷酸酯中的至少一种。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料硅藻土或滑石粉。
硅藻土是一种硅质岩石，主要分布在中国、美国、日本、丹麦、法国、罗马尼亚等国。是一种生物成因的硅质沉积岩，它主要由古代硅藻的遗骸所组成。其化学成分以SiO2为主，可用SiO2·nH2O表示，矿物成分为蛋白石及其变种。我国硅藻土储量3.2亿吨，远景储量达20多亿吨。它具有一些独特的性能，如：多孔性、较大的比表面积、相对的不可压缩性及化学稳定性，在通过对原土的粉碎、分选、煅烧、气流分级、去杂等加工工序改变其粒度的分布状态及表面性质后，可适用于涂料油漆添加剂等多种工业要求。
优选地，所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量5-12倍的水中，再加入硅藻土重量10-20％的硼酸、硅藻土重量5-10％的磷酸、硅藻土重量3-7％的磷酸酯类阻燃剂以转速为100-400r/min搅拌5-15min，再加入硅藻土重量5-10％的氧化锌、硅藻土重量5-10％的2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪以转速为100-400r/min搅拌3-7min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为70-90℃球磨30-130min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为1-10mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：(30-80)，将球磨后的混合料离心，弃上清液将沉淀烘干，即得。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。光稳定剂按作用机理分类有光屏蔽剂、紫外线吸收剂，光屏蔽剂的作用就像在聚合物和光辐射之间设置了一道屏障，使光不能直接辐射到聚合物的内部，令聚合物内部不受紫外线的危害，从而有效地抑制光氧化降解。这是异类能够遮蔽或反射紫外线的物质，使光不能透入高分子内部，从而起到保护高分子的作用。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管、磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管中的至少一种。进一步地，所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管、磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管按质量比为1：(0.4-0.6)组成。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
本发明还提供了一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料，由上述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法制备而成。
本发明的有益效果是：
本发明用于汽车内饰件的聚丙烯材料，无刺激性气味，符合国家相关标准，同时其硬度高，且韧性好，质感好。
本发明具有良好的成型性、机械性和冲击强度，同时还具有优异阻燃、抗菌性能，可用注塑工艺制成汽车内饰件。
本发明用于汽车内饰件的聚丙烯材料，通过润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂的相互配合、共同作用，提高了聚丙烯的稳定性、成型性、机械性、抗菌性、阻燃性、抗老化性等性质，同时还具有良好的抗黄变性能。
具体实施方式
使用原料介绍如下：乙烯-辛烯共聚物为美国陶氏牌号为8130的乙烯-辛烯共聚物。双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯，CAS号：52829-07-9。山梨醇类成核剂为广州荣丰塑料科技有限公司提供的型号为R880的成核剂。硅藻土为石家庄长利矿产品有限公司提供的400目硅藻土，颜色为白色。马来酸酐接枝聚丙烯为东莞市长腾塑胶有限公司提供的牌号为332K的马来酸酐接枝聚丙烯。聚丙烯为中国石化扬子石油化工有限公司提供的牌号为HHP8的聚丙烯。聚乙烯蜡为石家庄市茂丰化工有限公司提供的型号为H110的聚乙烯蜡。4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)，CAS号：85-60-9。氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管按照申请号为201410081186.8的中国专利中实施例1所示方法制备。磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管按照申请号为201310027694.3的中国专利中实施例1所示方法制备。长沙米淇仪器设备有限公司提供的型号为MITR-YXQM-4L的行星四筒研磨机，筒体转速设置为600r/min。硼酸，CAS号：11113-50-1。磷酸，CAS号：7664-38-2。氧化锌为宣城晶瑞新材料有限公司提供的型号为VK-J30的氧化锌，平均粒径为30nm。磷酸酯类阻燃剂按照申请号为201611236331.0的中国专利中实施例1所示方法制备。2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪，CAS号：21320-31-0。
实施例1
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料滑石粉。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
实施例2
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料硅藻土。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
实施例3
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量8倍的去离子水中，再加入硅藻土重量15％的硼酸、硅藻土重量7％的磷酸、硅藻土重量5％的磷酸酯类阻燃剂以转速为300r/min搅拌8min，再加入硅藻土重量7.5％的氧化锌、硅藻土重量6％的2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪以转速为300r/min搅拌5min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为80℃球磨120min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为5mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：50，将球磨后的混合料以转速为9000r/min离心30min，弃上清液将沉淀在温度为85℃、绝对压强为0.03MPa烘干24h，即得功能化硅藻土。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
实施例4
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量8倍的去离子水中，再加入硅藻土重量15％的硼酸、硅藻土重量7％的磷酸、硅藻土重量5％的磷酸酯类阻燃剂以转速为300r/min搅拌8min，再加入硅藻土重量7.5％的氧化锌以转速为300r/min搅拌5min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为80℃球磨120min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为5mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：50，将球磨后的混合料以转速为9000r/min离心30min，弃上清液将沉淀在温度为85℃、绝对压强为0.03MPa烘干24h，即得功能化硅藻土。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
实施例5
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量8倍的去离子水中，再加入硅藻土重量15％的硼酸、硅藻土重量7％的磷酸、硅藻土重量5％的磷酸酯类阻燃剂以转速为300r/min搅拌8min，再加入硅藻土重量7.5％的氧化锌、硅藻土重量6％的2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪以转速为300r/min搅拌5min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为80℃球磨120min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为5mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：50，将球磨后的混合料以转速为9000r/min离心30min，弃上清液将沉淀在温度为85℃、绝对压强为0.03MPa烘干24h，即得功能化硅藻土。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
实施例6
用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂1％、抗氧剂0.3％、相容剂4％、矿物填料8％、成核剂0.25％、光稳定剂0.8％、阻燃剂0.9％、增韧剂4％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中以转速为600r/min混合8min得到预混料，将预混料在温度为70℃、绝对压强为0.02MPa真空干燥2h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，所述双螺杆挤出机的一区温度为170℃，二区温度为210℃，三区温度为235℃，四区温度为215℃，五区温度为190℃，机头温度为220℃，主机转速是25HZ，即得用于汽车内饰件的聚丙烯材料。
所述润滑剂为聚乙烯蜡。
所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。
所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量8倍的去离子水中，再加入硅藻土重量15％的硼酸、硅藻土重量7％的磷酸、硅藻土重量5％的磷酸酯类阻燃剂以转速为300r/min搅拌8min，再加入硅藻土重量7.5％的氧化锌、硅藻土重量6％的2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪以转速为300r/min搅拌5min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为80℃球磨120min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为5mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：50，将球磨后的混合料以转速为9000r/min离心30min，弃上清液将沉淀在温度为85℃、绝对压强为0.03MPa烘干24h，即得功能化硅藻土。
所述成核剂为山梨醇类成核剂。
所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管、磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管按质量比为1：0.5混合而成。
所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
测试例1
将实施例2-6的用于汽车内饰件的聚丙烯材料阻燃性能进行测试。具体结果见表1。
垂直燃烧等级：按UL94标准测试，将实施例用于汽车内饰件的聚丙烯材料注塑成型得到1.6毫米厚度的试样。
塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增：
HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小于3毫米厚的样品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。
V-2：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭。可以引燃30cm下方的药棉。
V-1：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭。不能引燃30cm下方的药棉。
V-0：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在10秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。
表1：阻燃性能测试结果表
测试例2
将实施例的用于汽车内饰件的聚丙烯材料抗菌效果进行测试。具体结果见表2。
抗菌性能参考QB/T2591-2003测试，检测菌种为金黄色葡萄球菌(ATCC25923)。
表2：抗菌性能测试结果表
测试例3
将实施例的用于汽车内饰件的聚丙烯材料TVOC释放量进行测试。具体结果见表3。
TVOC释放量：按照德国汽车工业联合会标准VDA277标准进行测试。
表3：TVOC释放量测试结果表

Claims (10)

1.一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按质量百分比称取各原料：润滑剂0.5-1.5％、抗氧剂0.1-0.5％、相容剂2-6％、矿物填料5-13％、成核剂0.1-0.5％、光稳定剂0.5-1.5％、阻燃剂0.2-1.2％、增韧剂2-6％、余量为聚丙烯；
(2)将润滑剂、抗氧剂、相容剂、矿物填料、成核剂、光稳定剂、阻燃剂、增韧剂、聚丙烯加入高速混合机中混合4-10min得到预混料，将预混料在温度为60-80℃、绝对压强为0.01-0.05MPa真空干燥1-5h，然后将真空干燥后的预混料加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒，即得。
2.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述润滑剂为聚乙烯蜡或硬脂酸钙。
3.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述抗氧剂为4,4’-亚丁基双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)、双(2,4,6-三叔丁基苯基)季戊四醇二亚磷酸酯、双(2,4-二叔丁基苯酚)季戊四醇二亚磷酸酯中的至少一种。
4.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。
5.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述矿物填料硅藻土或滑石粉。
6.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述矿物填料功能化硅藻土。所述功能化硅藻土由下述方法制备：将硅藻土加入硅藻土重量5-12倍的水中，再加入硅藻土重量10-20％的硼酸、硅藻土重量5-10％的磷酸、硅藻土重量3-7％的磷酸酯类阻燃剂以转速为100-400r/min搅拌5-15min，再加入硅藻土重量5-10％的氧化锌、硅藻土重量5-10％的2-氨基-4-二甲基氨基-6-甲基-1,3,5-三嗪以转速为100-400r/min搅拌3-7min得到混合料；将混合料加入球磨机中保持温度为70-90℃球磨30-130min，所述球磨的球磨罐材质为不锈钢，球磨介质为1-10mm的氧化锆球，所述混合料与球磨介质的质量比为1：(30-80)，将球磨后的混合料离心，弃上清液将沉淀烘干，即得。
7.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述成核剂为山梨醇类成核剂，所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物。
8.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述光稳定剂为双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
9.如权利要求1所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，所述阻燃剂为氨基磺酸胍阻燃剂接枝改性碳纳米管、磷腈阻燃剂接枝改性碳纳米管中的至少一种。
10.一种用于汽车内饰件的聚丙烯材料，其特征在于，采用权利要求1-9中任一项所述用于汽车内饰件的聚丙烯材料的制备方法制备而成。
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