CN110149640A - 一种港口无线网络的组网方法及系统 - Google Patents

一种港口无线网络的组网方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种港口无线网络的组网方法系统，在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站，第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围；在指挥中心布设第二DMNET基站并将第二DMNET基站接入以太网，第二DMNET基站通过全向天线与各第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，全向天线的覆盖范围大于目标位置的活动范围；在各调度车辆上搭载车载基站并将车载基站接入主干链路；为各工作人员配备便携式基站，并将便携式基站接入主干链路。本发明为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行。

Description

一种港口无线网络的组网方法及系统
技术领域
本发明涉及一种港口无线网络的组网方法及系统，属于通信技术领域。
背景技术
港口是位于江、河、湖、海、水库等沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
现代港口建设需要能够满足实时传送多路视频及数据的需求，以使指挥中心可以根据现场情况进行及时的人员与设备调配，因而对网络的稳定性以及宽带大小具有较高的要求。然而，目前的公网形式，其传输距离受限且带宽大小有线，已无法满足港口建设的上述需求。
因此，如何为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，提供一种港口无线网络的组网方法及系统，为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种港口无线网络的组网方法，包括：
在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站，所述第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围；
在指挥中心布设第二DMNET基站并将所述第二DMNET基站接入以太网，所述第二DMNET基站通过全向天线与各所述第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围；
在各调度车辆上搭载车载基站并将所述车载基站接入所述主干链路；
为各工作人员配备便携式基站，并将所述便携式基站接入所述主干链路。
作为港口无线网络的组网方法的优选方案，所述便携式基站接入所述主干链路的方式为：
将所述便携式基站与所述车载基站连接，所述便携式基站经由所述车载基站接入所述主干链路；
或将所述便携式基站直接接入所述主干链路。
作为港口无线网络的组网方法的优选方案，各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
作为港口无线网络的组网方法的优选方案，所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊；
所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。
作为港口无线网络的组网方法的优选方案，所述DMNET基站包括自动路由路径和备用传输路径，当DMNET基站出现故障或者受到干扰时，将自动路由路径切换到备用传输路径进行数据包传输。
本发明实施例还提供一种港口无线网络的组网系统，包括：
分别设置于港口的各目标位置的第一DMNET基站以及设置于指挥中心的第二DMNET基站；所述第二DMNET基站通过全向天线与各所述第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，所述第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围；
搭载于各调度车辆上并连接于所述主干链路的车载基站；
连接于所述主干链路的便携式基站。
作为港口无线网络的组网系统的优选方案，所述车载基站为DM-V5-230室外固定台；所述便携式基站为DM-V5-140便携式手持型电台。
作为港口无线网络的组网系统的优选方案，所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊；
所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。
作为港口无线网络的组网系统的优选方案，所述便携式基站连接于所述车载基站，以经由所述车载基站连接于所述主干链路。
作为港口无线网络的组网系统的优选方案，各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
本发明的有益效果是：在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站，第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围。在指挥中心布设第二DMNET基站并将第二DMNET基站接入以太网，第二DMNET基站通过全向天线与各第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，全向天线的覆盖范围大于目标位置的活动范围。在各调度车辆上搭载车载基站并将车载基站接入主干链路。为各工作人员配备便携式基站，并将便携式基站接入主干链路。
发明基于无线网格网络通信技术，通过DMNET基站搭建网络的主干链路，充分利用DMNET基站的优势，为港口提供高带宽、大范围的网络服务。其中，通过在港口的各目标位置分别布设DMNET基站，可以有效确保各目标位置的监控视频的及时回传，通过在调度车辆上搭载车载基站以及为港口工作人员配备便携式基站，不仅可以扩展网络覆盖范围，还可以保障调度车辆及工作人员与指挥中心通信的实时有效性。该组网方法可有效满足高带宽、快部署以及低延时的无线网络需求，为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行。
本发明所提供的港口无线网络的组网系统同样具有上述技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1为本发明实施例所提供的一种港口无线网络的组网方法的示意图；
图2为本发明实施例所提供的一种港口无线网络的组网情景示意图；
图3为本发明实施例所提的一种港口无线网络的组网系统的示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参考图1，本发明实施例提供一种港口无线网络的组网方法，包括：
S100：在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站，所述第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围；
具体的，所谓目标位置即港口中需要进行视频数据实时回传的位置，例如，码头桥吊等，由于通常在此目标位置设置有多路监控摄像头，因此为保障该多路监控摄像头采集的视频数据能够实时回传至指挥中心，本实施例在各目标位置均布设第一DMNET基站，以通过各目标位置的第一DMNET基站与布设于指挥中心的第二DMNET基站实现网络的主干链路搭建。
S200：在指挥中心布设第二DMNET基站并将所述第二DMNET基站接入以太网，所述第二DMNET基站通过全向天线与各所述第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围；
具体的，在港口各目标位置布设第一DMNET基站的基础上，本步骤在指挥中心即接收端布设第二DMNET基站，并将此第二DMNET基站接入以太网，进而与布设于各目标位置的第一DMNET基站进行连接、自动组网，形成网络的主干链路，从而通过主干链路进行视频、数据等信号的传输。
其中，第一DMNET基站与第二DMNET基站中“第一”、“第二”的描述仅用于区别DMNET基站的布设位置，即第一DMNET基站为布设于港口中需要实时回传视频等信息的目标位置的DMNET基站，第二DMNET基站为布设于指挥中心的DMNET基站，而不作为各DMNET基站之间存在任何关系、顺序等的限定。
另外，港口的指挥中心以及各目标位置所布设的上述DMNET基站为室外无线远距离超宽富频网络基站，具有卓越的带宽性能，能够满足带宽网络运营、室外远距离高清视频传输等多种应用需求。且其具备灵活的扩展功能，可搭配2.4GHz、5GHz以及WIFI射频信号，同时还可以接入LET、340MHz、1.4GHz等专网频段，不仅可有效解决普通网络频段不足的缺点，而且还可以避免2.4G、5G公网的干扰，保障信号传输的稳定性与可靠性。DMNET基站的硬件参数可参见下表1：
表1 DMNET基站硬件参数表
S300：在各调度车辆上搭载车载基站并将所述车载基站接入所述主干链路；
具体的，对港口的各调度车辆进行及时有效的调度是保障港口有序运行的重要因素，故本步骤在各调度车辆上搭载车载基站，并将各车载基站接入主干链路，以通过车载基站将现场视频等回传至指挥中心。其中，上述调度车辆可以包括港口理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮等。
另外，搭载于港口的各调度车辆的上述车载基站为发射频率为1.0至1.5GHz的智能型自组网通信设备，可以组成包括16个电台的自组织、自愈合的网络结构。能够提供9MBPS的IP数据传输速率。其技术规格可参见下表2：
表2车载基站的技术规格表
S400：为各工作人员配备便携式基站，并将所述便携式基站接入所述主干链路。
具体的，为保障现场工作人员与指挥中心间实时对讲、电话沟通以及视频、数据等传输的及时有效，本步骤为各工作人员配备便携式基站，并进一步将此便携式基站接入主干链路。
其中，上述便携式基站为发射频率范围为400M至1.4G的智能型自组网通信设备，采用多跳自组网协议，具备对抗复杂信道环境能力，可以实现在复杂场景下完成单兵、车辆、无人机等机动点、固定点之间的无中心同频自组网宽带业务传输。且鉴于其体积小、功耗低、集成电池易于手持携带等特点，故可以为港口的各工作人员配备便携式基站，进行港口无线组网。该便携式基站的硬件参数可参见下表3：
表3便携式基站的硬件参数表
通过步骤S100与S200即完成了主干链路的搭建，通过步骤S300与S400即实现了移动网络的搭建以及接入，从而最终完成港口的无线组网。进一步通过测试可得通过该组网方法所完成的无线网络的传输效果为：
设置主干网络的参考距离为2km，选用测试工具Ixchariot MIMO网页。在完成参考距离为2km的配置后，当同时传输12路视频时，可以实现传输图像清晰流畅无卡顿。在现场磁场条件与干扰源不明的情况下，点对点无线通信最高可达650Mbps，2km处平均带宽可达282Mbps，740m处经一次转发之后的最高带宽达到650Mbps，平均带宽能够达到222Mbps。可见通过本港口无线组网方法可以较好的实现高带宽的目的。
综上所述，本发明所提供的港口无线组网方法，基于无线网格网络通信技术，通过DMNET基站搭建网络的主干链路，充分利用DMNET基站的优势，为港口提供高带宽、大范围的网络服务。其中，通过在港口的各目标位置分别布设DMNET基站，可以有效确保各目标位置的监控视频的及时回传，通过在调度车辆上搭载车载基站以及为港口工作人员配备便携式基站，不仅可以扩展网络覆盖范围，还可以保障调度车辆及工作人员与指挥中心通信的实时有效性。该港口无线组网方法可以组网形成高带宽、快部署以及低延时的无线网络，为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行。同时该组网方法易于实现网络覆盖范围的新增、扩展以及移除，维护简单、成本低，无需频繁的现场测试和设施调整。
港口无线网络的组网方法的一个实施例中，所述便携式基站接入所述主干链路的方式为：将所述便携式基站与所述车载基站连接，所述便携式基站经由所述车载基站接入所述主干链路；或将所述便携式基站直接接入所述主干链路。
具体的，本实施例具体提供了两种便携式基站接入主干链路的方式。其一：将便携式基站与车载基站连接，进而经由车载基站接入主干链路。其二：将便携式基站直接接入主干链路无需与车载基站建立连接。具体接入方式可以根据港口工作人员以及调度车辆的位置情况确定，具体可以基于内核第二层网络路由算法，以最短的时间选取最佳的链路，根据最佳链路选择最优速度的基站。
港口无线网络的组网方法的一个实施例中，各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
具体的，本实施例在各调度车辆上搭载车载基站的同时还在各调度车辆上搭载GNSS模块，从而通过此GNSS进行调度车辆定位，并进一步将定位信息回传至指挥中心。
港口无线网络的组网方法的一个实施例中，所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊；所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。
具体的，本实施例具体在港口的各码头桥吊布设第一DMNET基站。请参考图2，图2为本发明实施例所提供的一种港口无线组网的情景示意图。结合图2，可在指挥中心布设一台第二DMNET基站，在各码头桥吊均分别布设一台第一DMNET基站，港口理货区的各车辆均分别搭载一台车载基站，工作人员各配置一台便携式基站，拖轮活动区的各拖轮均分别搭载一台车载基站。
港口无线网络的组网方法的一个实施例中，所述DMNET基站包括自动路由路径和备用传输路径，当DMNET基站出现故障或者受到干扰时，将自动路由路径切换到备用传输路径进行数据包传输。
具体的，此外，由于DMNET基站支持链路灾备，因此，在进行视频、数据等信息传输时，当某节点出现故障或者受到干扰时，数据包将自动路由到备用传输路径进行传输，确保数据传输不受影响。进一步，各设备具有多条传输路径可用，网络可以根据每个节点的通信负载情况动态的分配通信路由，从而有效避免节点的通信拥塞。
参见图3，本发明实施例还提供一种港口无线网络的组网系统，包括：
分别设置于港口的各目标位置的第一DMNET基站10以及设置于指挥中心的第二DMNET基站20；所述第二DMNET基站20通过全向天线与各所述第一DMNET基站10形成无线定向传输方式的主干链路，所述第一DMNET基站10的移动距离为第一DMNET基站10依附的目标位置的活动范围，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围。搭载于各调度车辆上并连接于所述主干链路的车载基站30。连接于所述主干链路的便携式基站40。
港口无线网络的组网系统的一个实施例中，所述车载基站30为DM-V5-230室外固定台；所述便携式基站40为DM-V5-140便携式手持型电台。所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊。所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。所述便携式基站40连接于所述车载基站30，以经由所述车载基站30连接于所述主干链路。各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
本发明通过在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站10，第一DMNET基站10的移动距离为第一DMNET基站10依附的目标位置的活动范围。在指挥中心布设第二DMNET基站20并将第二DMNET基站20接入以太网，第二DMNET基站20通过全向天线与各第一DMNET基站10形成无线定向传输方式的主干链路，全向天线的覆盖范围大于目标位置的活动范围。在各调度车辆上搭载车载基站30并将车载基站30接入主干链路。为各工作人员配备便携式基站40，并将便携式基站40接入主干链路。
本发明基于无线网格网络通信技术，通过DMNET基站搭建网络的主干链路，充分利用DMNET基站的优势，为港口提供高带宽、大范围的网络服务。其中，通过在港口的各目标位置分别布设DMNET基站，可以有效确保各目标位置的监控视频的及时回传，通过在调度车辆上搭载车载基站30以及为港口工作人员配备便携式基站40，不仅可以扩展网络覆盖范围，还可以保障调度车辆及工作人员与指挥中心通信的实时有效性。该组网方法可有效满足高带宽、快部署以及低延时的无线网络需求，为港口提供高速的无线网络支持，保障港口运行过程中数据与视频的及时回传，确保港口工作有序高效进行。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种港口无线网络的组网方法，其特征在于，包括：
在港口的各目标位置分别布设第一DMNET基站，所述第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围；
在指挥中心布设第二DMNET基站并将所述第二DMNET基站接入以太网，所述第二DMNET基站通过全向天线与各所述第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围；
在各调度车辆上搭载车载基站并将所述车载基站接入所述主干链路；
为各工作人员配备便携式基站，并将所述便携式基站接入所述主干链路。
2.根据权利要求1所述的一种港口无线网络的组网方法，其特征在于，所述便携式基站接入所述主干链路的方式为：
将所述便携式基站与所述车载基站连接，所述便携式基站经由所述车载基站接入所述主干链路；
或将所述便携式基站直接接入所述主干链路。
3.根据权利要求1所述的一种港口无线网络的组网方法，其特征在于，各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
4.根据权利要求1所述的一种港口无线网络的组网方法，其特征在于，所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊；
所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。
5.根据权利要求1所述的一种港口无线网络的组网方法，其特征在于，所述DMNET基站包括自动路由路径和备用传输路径，当DMNET基站出现故障或者受到干扰时，将自动路由路径切换到备用传输路径进行数据包传输。
6.一种港口无线网络的组网系统，其特征在于，包括：
分别设置于港口的各目标位置的第一DMNET基站以及设置于指挥中心的第二DMNET基站；所述第二DMNET基站通过全向天线与各所述第一DMNET基站形成无线定向传输方式的主干链路，所述第一DMNET基站的移动距离为第一DMNET基站依附的目标位置的活动范围，所述全向天线的覆盖范围大于所述目标位置的活动范围；
搭载于各调度车辆上并连接于所述主干链路的车载基站；
连接于所述主干链路的便携式基站。
7.根据权利要求6所述的一种港口无线网络的组网系统，其特征在于，所述车载基站为DM-V5-230室外固定台；所述便携式基站为DM-V5-140便携式手持型电台。
8.根据权利要求6所述的一种港口无线网络的组网系统，其特征在于，所述目标位置为布设在所述港口的码头桥吊；
所述调度车辆包括所述港口的理货区域的车辆以及拖轮活动区域的拖轮。
9.根据权利要求6所述的一种港口无线网络的组网系统，其特征在于，所述便携式基站连接于所述车载基站，以经由所述车载基站连接于所述主干链路。
10.根据权利要求6所述的一种港口无线网络的组网系统，其特征在于，各所述调度车辆上搭载有GNSS模块，所述GNSS模块用于获取所述调度车辆定位信息并发送到所述指挥中心。
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