CN110138200B - 一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法，在原本的逆变器上增设负载检测电路，负载检测电路包括主控制芯片、DC‑DC模块、负载检测模块和开/关机模块，负载检测电路连接在逆变器的输入端和输出端之间，通过检测接入负载时逆变器输出端上的电压变化判断负载接入，进而启动逆变器正常工作，同时断开负载检测模块与逆变器输出端的连接；当负载移除后，逆变器的微处理器识别并控制开/关机模块，关掉逆变器供电，并重新接上负载检测模块。本发明优势在于，逆变器空载时，关闭逆变器控制部分电路的供电，通过负载检测电路进行低功耗的负载识别，使得逆变器做到有负载通电、无负载待机的工作状态，降低逆变器的整体能耗。

Description

一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法
技术领域
本发明涉及电子技术领域，特别是一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法。
背景技术
逆变器是把直流电能转变成交流电的设备，是电子应用领域经常用到的设备。目前市面上常见的逆变器，一般是将直流电压转变为交流电压输出的方波及正弦波逆变器，正弦波逆变器是先用SPWM控制信号驱动全桥的四个开关管，再用输出电感和滤波电容将SPWM波形滤波变成正弦波。正因为输出端上的滤波电容的容抗，使得输出端有交流电压的时候，就会有电流流过电容而导致功率过大。在空载时，功耗在几瓦到几十瓦，逆变器待机的功耗过高，浪费电能，缩短电池的工作时间。为此，需要提供一个能够降低逆变器空载功耗的方法，使逆变器处于空载状态时，逆变器内部电路待机，负载状态时，逆变器内部电路开机，从而达到省电的目的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供了一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法，包括逆变器和负载检测电路；所述负载检测电路包括主控制芯片、DC-DC模块、负载检测模块和开/关机模块；空载时，DC-DC模块连接DC输入端和负载检测模块，为负载检测模块提供高电压；负载检测模块内置分压电阻，接在逆变器的输出端，通过接入负载时分压电阻的压降判断负载接入，负载检测模块把压降信号传输给开/关机模块，开/关机模块通过主控制芯片启动逆变器，并将负载检测模块与逆变器的输出端断开；负载移除时，主控制芯片检测无负载并延时一个时间后（这个时间可依应用场景不同调节） ，传输信号给开/关机模块阻断逆变器电路供电，同时将负载检测模块连接逆变器的输出端进行负载检测。
上述技术方案中，逆变器包括DC输入端、逆变器DC-DC模块、高压整流滤波模块、输出电桥DC-AC模块、AC滤波模块和AC输出端。
上述技术方案中，负载检测模块与开/关机模块之间，通过光电耦合器进行压降信号传输。
上述技术方案中，主控制芯片在负载移除时，设有一信号延时控制，延时过后若依然无负载，再传输信号给开/关机模块。
本发明的有益效果是：逆变器空载时，关闭逆变器控制部分电路的供电，通过负载检测电路进行低功耗的负载识别，使得逆变器做到有负载通电、无负载待机的工作状态，从而降低逆变器的整体能耗。
附图说明
图1是本发明整体的电路结构示意图。
图2是本发明负载检测电路的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1-2所示，一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法，本方法在基础的逆变器上连接负载检测电路。逆变器的电路结构包括DC输入端、DC-DC模块（模块二）、高压整流滤波模块、输出电桥DC-AC模块、AC滤波模块和AC输出端。负载检测电路包括主控制芯片、DC-DC模块（模块八）、负载检测模块和开/关机模块。
在没有负载检测电路的工作状态下，直流电源直接接入逆变器的DC输入端，为逆变器提供直流电源，直流电源依次经过DC-DC模块（模块二）、高压整流滤波模块、输出电桥DC-AC模块和AC滤波模块实现直流电转换成交流电的功能，再经过AC输出模块对负载供电。在待机状态下，逆变器会因为AC滤波模块的电容，使得AC输出模块在有交流电时，电流流过AC滤波模块造成较大功耗。
为了降低在待机状态下的这一部分功耗，在逆变器的DC输入端和AC输出端之间接入了负载检测电路，负载检测电路的电路结构是，在逆变器的DC输入端连接负载检测电路的DC-DC模块（模块八），DC-DC模块（模块八）连接负载检测模块，负载检测模块再连接到逆变器的AC输出端，负载检测模块还与开/关机模块连接，主控制芯片与逆变器和负载检测电路中除自身以外所有的模块进行连接。
DC-DC模块（模块八）把输入电压转变为一个相对较高的直流电压，以提高负载检测模块的灵敏度。负载检测模块中设有一个分压电阻R2连接到逆变器的AC输出端，在没有接入负载时，电压集中在分压电阻R2，使得分压电阻R2上呈高电压状态，分压电阻R2的电阻值在千欧姆级到百千欧姆级。当负载接入AC输出端时，AC输出端和分压电阻端的电压就会出现明显的降低。负载检测模块根据电压降低，识别到负载的接入，从而启动开/关机模块，开/关机模块将开机信号传输到主控制芯片，由主控制芯片启动逆变器的各个模块，使逆变器开始正常工作。同时，负载检测模块与逆变器的AC输出端断开连接。其中，负载检测模块优选采用光电耦合器U1将电压降低的信号传输给开/关机模块。
当AC输出端的负载移除时，主控制芯片检测不到有连接负载，就会传输关机信号给开/关机模块，把逆变器中DC-DC模块（模块二）、高压整流滤波模块、输出电桥DC-AC模块和AC滤波模块的用电关闭，开打负载检测电路，把负载检测模块与逆变器的AC输出端重新连接，重新进行低功耗的负载检测。其中，主控制芯片设有一信号延时控制，负载移除后延时一会后，再做负载检测判断，若延时后还没有检测到负载，再进行关机信号传输。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本发明，故凡依本发明专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法，其特征在于：包括逆变器和负载检测电路；所述负载检测电路包括主控制芯片、DC-DC模块、负载检测模块和开/关机模块；空载时，DC-DC模块连接DC输入端和负载检测模块，接在逆变器的输出端，通过接入负载时逆变器的输出端的压降判断负载接入，负载检测模块把负载接入信号传输给开/关机模块，开/关机模块通过主控制芯片启动逆变器并将负载检测模块与逆变器的输出端断开，逆变器输出交流电给负载供电；负载移除时，主控制芯片检测无负载，传输信号给开/关机模块阻断逆变器电路供电，并将负载检测模块连接逆变器的输出端进行负载检测；
所述逆变器包括DC输入端、逆变器DC-DC模块、高压整流滤波模块、输出电桥DC-AC模块、AC滤波模块和AC输出端；
所述负载检测模块与所述开/关机模块之间，通过光电耦合器进行压降信号传输；
在所述逆变器的DC输入端和AC输出端之间接入负载检测电路，负载检测电路的电路结构是：在逆变器的DC输入端连接负载检测电路的DC-DC模块，DC-DC模块连接负载检测模块，负载检测模块再连接到逆变器的AC输出端，负载检测模块还与开/关机模块连接，主控制芯片与逆变器和负载检测电路中除自身以外所有的模块进行连接；
所述负载检测模块中设有一个分压电阻R2连接到逆变器的AC输出端，在没有接入负载时，电压集中在分压电阻R2，使得分压电阻R2上呈高电压状态；当负载接入AC输出端时，AC输出端和分压电阻端的电压会出现明显的降低；所述负载检测模块根据电压降低，识别到负载的接入，从而启动开/关机模块，开/关机模块将开机信号传输到主控制芯片，由主控制芯片启动逆变器的各个模块，使逆变器开始正常工作；同时，负载检测模块与逆变器的AC输出端断开连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动感应负载、自动开机的逆变器省电方法，其特征在于：所述主控制芯片在负载移除时，设有一信号延时控制，延时过后若依然无负载，再传输信号给开/关机模块。
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