CN110131954A - 一种用于铁路运输的冷库装置 - Google Patents

Abstract

一种用于铁路运输的冷库装置，涉及冷链运输技术领域。包括冷库仓和制冷仓。冷库仓和制冷仓由分隔板分割。冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜。第一放置柜设于冷库仓底部，第二放置柜设于冷库仓顶部，第三放置柜分设于冷库仓两侧并抵接于第一放置柜和第二放置柜之间，第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜围成中间放置区，中间放置区顶部设有挂钩。制冷仓设有多组制冷组件，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至冷库仓。第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和分隔板均由保温材料制成。其结构紧凑、空间配置也更加合理，使用灵活度得到了明显提高。

Description

一种用于铁路运输的冷库装置

技术领域

本发明涉及冷链运输技术领域，具体而言，涉及一种用于铁路运输的冷库装置。

背景技术

冷链物流作为物流行业中技术要求相对较高的一个分支，近年来越来越受到重视。虽然铁路开展冷藏运输业务相对较早，但受诸多因素制约，致使铁路冷藏运输业务向冷链物流发展速度缓慢。

随着铁路路网规模的进一步扩大，铁路运输网络运营优势得以充分显现。铁路在中长途尤其是1000km以上的距离开展冷链物流具有得天独厚的优势。依托铁路路网规模优势，可以形成以冷链物资产销地为节点的畅通高效的铁路冷链物流网络通道。

但是现有的冷库装置形式单一，功能比较局限，在目前冷链运输总量大、种类多的大环境下，已经无法有效地为冷链运输提供可靠的保障。

有鉴于此，特提出本申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷库装置，其结构紧凑、空间配置也更加合理，能够用于同时运输多种不同类别的产品，使用灵活度得到了明显提高，功能性和实用性都得到了改善，非常适合铁路冷链的运输工作。

本发明的实施例是这样实现的：

一种用于铁路运输的冷库装置，其包括：冷库仓和制冷仓。冷库仓和制冷仓并列设置并由分隔板分割。冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜。第一放置柜设于冷库仓的底部，第二放置柜设于冷库仓的顶部，第三放置柜分设于冷库仓的两侧并抵接于第一放置柜和第二放置柜之间，第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜围成中间放置区，中间放置区的顶部设有挂钩。

制冷仓设置有多组相互独立的制冷组件，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至冷库仓。其中，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和分隔板均由保温材料制成。

进一步地，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区中至少一者具有多个相互独立的放置空间，且每个放置空间均配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至放置空间。

进一步地，制冷组件包括制冷机和冷风机。制冷机的制冷区为冷头。冷风机的制冷区包括出风管和送风孔，送风孔开设于分隔板，送风孔将出风管同冷库仓连通。

进一步地，送风孔的出口端设置有风向调节组件，风向调节组件包括盒体、球状风嘴和驱动电机。盒体设置有用于同送风孔连通的出风通道，球状风嘴具有外齿圈，球状风嘴设于出风通道，且外齿圈可转动地嵌设于出风通道的通道壁。驱动电机设于盒体的内腔，且驱动电机的动力输出端同外齿圈传动连接。球状风嘴具有出风孔，出风孔的中心轴线相对出风通道的中心轴线呈倾斜设置。

进一步地，出风孔的中心轴线同出风通道的中心轴线之间的夹角为45～60°。

进一步地，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均设置有紫外杀菌灯。

进一步地，冷库装置还包括底盘装置，底盘装置包括底盘本体和滚轮，冷库仓和制冷仓均同底盘本体可拆卸地连接。

进一步地，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均设置有温度传感器和湿度传感器。

进一步地，冷库装置还包括中央控制器，温度传感器、湿度传感器和制冷组件均同中央控制器信号连接。

进一步地，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区的周缘均设置有密封条。

本发明实施例的有益效果是：

本发明实施例提供的冷库装置的第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜三者的特殊设置方式使得三者能够对整个冷库仓的结构强度起到积极的作用，能够大大提升整个冷库仓的结构稳定性和可靠性，使得中间放置区也更加安全稳定。此外，通过以上的设置方式，还使得第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区四者紧密地结合了起来，使得整个冷库仓的结构更加紧凑，空间利用率也更高，使空间的划分更加合理。

制冷仓设置有多组相互独立的制冷组件，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至冷库仓。其中，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和分隔板均由保温材料制成。通过该设计使得制冷组件能够对各个储存区域进行独立控温，且相互之间不会产生影响。在实际使用过程中，可以根据实际需要，将不同的货物放置在不同的储存区域，然后根据相应货物的储存条件针对性地利用制冷组件进行独立控温。这大大提高了冷库装置在运输货物的过程中的灵慧行和兼容性，不仅能够同时运输不同种类的货物，还可以按不同的储存需求以不同的储存条件来提供合适的存储温度。

总体而言，本发明实施例提供的冷库装置结构紧凑、空间配置也更加合理，能够用于同时运输多种不同类别的产品，使用灵活度得到了明显提高，功能性和实用性都得到了改善，非常适合铁路冷链的运输工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的冷库装置的内部结构的示意图；

图2为图1中冷库装置的冷库仓和制冷仓的结构关系示意图；

图3为图2中A区域的放大图。

图标：冷库装置1000；冷库仓100；第一放置柜110；第二放置柜120；第三放置柜130；中间放置区140；挂钩141；挡板142；制冷仓200；分隔板300；送风孔310；盒体320；出风通道321；球状风嘴330；外齿圈331；出风孔332；驱动电机340；供电孔350；底盘本体410；滚轮420；密封条500。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1～2，本实施例提供一种用于铁路运输的冷库装置1000。冷库装置1000包括：冷库仓100和制冷仓200。冷库仓100和制冷仓200并列设置并由分隔板300分割。在本实施例中，冷库仓100和制冷仓200为一体连接。冷库仓100用于放置货物，而制冷仓200用于安装制冷组件，以为冷库仓100提供冷源。

冷库仓100安装有第一放置柜110、第二放置柜120和第三放置柜130。第一放置柜110设于冷库仓100的底部，第二放置柜120设于冷库仓100的顶部，第三放置柜130分设于冷库仓100的两侧并抵接于第一放置柜110和第二放置柜120之间，第一放置柜110、第二放置柜120和第三放置柜130围成中间放置区140，中间放置区140的顶部设有挂钩141。在本实施例中，第一放置柜110沿冷库仓100的底部连续设置，第二放置柜120沿冷库仓100的顶部连续设置。其中，第一放置柜110、第二放置柜120和第三放置柜130可以分别用来存储不同的货物，而中间放置区140可以用于挂放肉类等需要挂放的货物。

第一放置柜110、第二放置柜120和第三放置柜130三者的特殊设置方式使得三者能够对整个冷库仓100的结构强度起到积极的作用，能够大大提升整个冷库仓100的结构稳定性和可靠性，使得中间放置区140也更加安全稳定。此外，通过以上的设置方式，还使得第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140四者紧密地结合了起来，使得整个冷库仓100的结构更加紧凑，空间利用率也更高，使空间的划分更加合理。

制冷仓200设置有多组相互独立的制冷组件，第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板300并延伸至冷库仓100。其中，第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和分隔板300均由保温材料制成。通过该设计使得制冷组件能够对各个储存区域进行独立控温，且相互之间不会产生影响。在实际使用过程中，可以根据实际需要，将不同的货物放置在不同的储存区域，然后根据相应货物的储存条件针对性地利用制冷组件进行独立控温。这大大提高了冷库装置1000在运输货物的过程中的灵慧行和兼容性，不仅能够同时运输不同种类的货物，还可以按不同的储存需求以不同的储存条件来提供合适的存储温度。

总体而言，冷库装置1000结构紧凑、空间配置也更加合理，能够用于同时运输多种不同类别的产品，使用灵活度得到了明显提高，功能性和实用性都得到了改善，非常适合铁路冷链的运输工作。

进一步地，第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140中至少一者具有多个相互独立的放置空间，且每个放置空间均配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板300并延伸至放置空间。具体的，在本实施例中，第一放置柜110包括6个相互独立的小柜体，其中，2个小柜体设置在冷库仓100的底部并将冷库仓100的底部铺满，而另外4个小柜体则设置在中间放置区140的底部，并呈两层排列。

而第二放置柜120则由3个独立的小柜体组成，3个小柜体沿冷库仓100的顶部设置并将冷库仓100的顶部铺满，且3个小柜体之间一次连接为一体。第三放置柜130没有进行分区，第三放置柜130为两个分设于冷库仓100的两侧，且两个第三放置柜130将第一放置柜110的4个小柜体夹在中间。中间放置区140则由一块挡板142分割为两个区域。

其中，第一放置柜110均为抽屉式的柜体，第二放置柜120和第三放置柜130均为单开门式的柜体。

通过以上设计，不仅使第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140都可以用来储存不同类别的货物，而且整体结构更加紧密可靠。

在本实施例中，制冷组件为制冷机(图中未示出)或冷风机(图中未示出)。对于需要低温冷冻的储存区域选择制冷机来进行控温，而对于储存温度略高且湿度要求不严格的储存区域则可以选择冷风机来进行控温，更加节能环保。在制冷仓200设置多个层叠设置的安装板，将制冷仓200划分为多个安装区域，以用于安装制冷机和冷风机。同时制冷仓200也需要开设散热孔或设置散热装置，以助于制冷组件换热。

在安装制冷机时，可以将制冷机的冷头设置在对应的储存区域。而对于冷风机而言，其制冷区包括出风管(图中未示出)和送风孔310，送风孔310开设于分隔板300，用于将由冷风机的出风管所送出的冷风导入对应的储存区域。

结合图3，而送风孔310的出口端设置有风向调节组件，风向调节组件包括盒体320、球状风嘴330和驱动电机340。盒体320设置于送风孔310的靠近冷库仓100的一端，盒体320设置有用于同送风孔310连通的出风通道321，球状风嘴330具有外齿圈331，球状风嘴330设于出风通道321，且外齿圈331可转动地嵌设于出风通道321的通道壁。驱动电机340设于盒体320的内腔，且驱动电机340的动力输出端同外齿圈331传动连接。球状风嘴330具有出风孔332，出风孔332的中心轴线相对出风通道321的中心轴线呈倾斜设置。其中，驱动电机340的供电线经供电孔350延伸至制冷仓200，并同制冷仓200的供电电路电连接。

通过以上设计，当冷风机开始工作时，驱动电机340也开始工作，球状风嘴330随即开始转动。随着球状风嘴330不断转动，出风孔332的出风方向随球状风嘴330的转动而改变，这就使得球状风嘴330能够将出风范围变得非常宽，有助于提高降温的均匀性并改善了降温效果，防止出现热量存积的情况。

为了提高冷风机的降温效果，出风孔332的中心轴线同出风通道321的中心轴线之间的夹角设置为45～60°。在本实施例中，出风孔332的中心轴线同出风通道321的中心轴线之间的夹角设置为45°。

在本实施例中，第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140均设置有紫外杀菌灯、温度传感器和湿度传感器。一方面提高了杀菌防腐的能力，另一方面还便于监控储存环境是否满足要求。

为了进一步提高各个储存区域的独立性，在第一放置柜110、第二放置柜120、第三放置柜130和中间放置区140的周缘设置密封条500，以进一步降低相互干扰。

在本实施例中，冷库装置1000还包括底盘装置，底盘装置包括底盘本体410和滚轮420，冷库仓100和制冷仓200均同底盘本体410可拆卸地连接。这样更便于冷库装置1000的转移和装卸。需要注意的是，根据使用需要，也可以将底盘装置拆下，以便于装车和固定。

进一步地，冷库装置1000还包括中央控制器，温度传感器、湿度传感器和制冷组件均同中央控制器信号连接。中央控制器用于对温度传感器、湿度传感器和制冷组件进行统一管理，一方面用于监控温度和湿度情况，另一方面用于调控制冷组件，使储存温度处于预设范围。

综上所述，冷库装置1000结构紧凑、空间配置也更加合理，能够用于同时运输多种不同类别的产品，使用灵活度得到了明显提高，功能性和实用性都得到了改善，非常适合铁路冷链的运输工作。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于铁路运输的冷库装置，其特征在于，包括：冷库仓和制冷仓；所述冷库仓和所述制冷仓并列设置并由分隔板分割；

所述冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜；所述第一放置柜设于所述冷库仓的底部，所述第二放置柜设于所述冷库仓的顶部，所述第三放置柜分设于所述冷库仓的两侧并抵接于所述第一放置柜和所述第二放置柜之间，所述第一放置柜、所述第二放置柜和所述第三放置柜围成中间放置区，所述中间放置区的顶部设有挂钩；

所述制冷仓设置有多组相互独立的制冷组件，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区均分别配置有至少一组所述制冷组件，所述制冷组件的制冷区贯穿所述分隔板并延伸至所述冷库仓；

其中，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述分隔板均由保温材料制成。

2.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区中至少一者具有多个相互独立的放置空间，且每个所述放置空间均配置有至少一组所述制冷组件，所述制冷组件的制冷区贯穿所述分隔板并延伸至所述放置空间。

3.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述制冷组件包括制冷机和冷风机；所述制冷机的所述制冷区为冷头；所述冷风机的所述制冷区包括出风管和送风孔，所述送风孔开设于所述分隔板，所述送风孔将所述出风管同所述冷库仓连通。

4.根据权利要求3所述的冷库装置，其特征在于，所述送风孔的出口端设置有风向调节组件，所述风向调节组件包括盒体、球状风嘴和驱动电机；所述盒体设置有用于同所述送风孔连通的出风通道，所述球状风嘴具有外齿圈，所述球状风嘴设于所述出风通道，且所述外齿圈可转动地嵌设于所述出风通道的通道壁；所述驱动电机设于所述盒体的内腔，且所述驱动电机的动力输出端同所述外齿圈传动连接；所述球状风嘴具有出风孔，所述出风孔的中心轴线相对所述出风通道的中心轴线呈倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的冷库装置，其特征在于，所述出风孔的中心轴线同所述出风通道的中心轴线之间的夹角为45～60°。

6.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区均设置有紫外杀菌灯。

7.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述冷库装置还包括底盘装置，所述底盘装置包括底盘本体和滚轮，所述冷库仓和制冷仓均同所述底盘本体可拆卸地连接。

8.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区均设置有温度传感器和湿度传感器。

9.根据权利要求8所述的冷库装置，其特征在于，所述冷库装置还包括中央控制器，所述温度传感器、所述湿度传感器和所述制冷组件均同所述中央控制器信号连接。

10.根据权利要求1所述的冷库装置，其特征在于，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区的周缘均设置有密封条。