CN110131209A - 带有叶片的涡轮发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及带有叶片的涡轮发动机。具体而言，用于涡轮发动机的风扇区段的叶片包括，限定压力侧和吸力侧的复合芯，其在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且在芯根部与芯末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向，以及安装至芯前缘的前缘条。

Description

带有叶片的涡轮发动机
技术领域
涡轮发动机包括安装至轴且由护罩和壳包绕的旋转构件，护罩和壳提供结构支撑和穿过机器的空气流引导。本公开内容大体上涉及一种带有风扇区段的涡轮发动机，且具体地，旋转构件中的一者为具有复合芯的风扇叶片。风扇叶片可包括安装至复合芯的金属前缘构件。
背景技术
风扇叶片和其它旋转构件（例如，包括压缩机和涡轮）旋转，其中相应构件的末梢很接近护罩或壳经过。在一些事件期间，例如，鸟吸入燃气涡轮发动机，叶片可能接触护罩或壳。另外，在至少一些此类事件期间，叶片可从燃气涡轮发动机释放，即“风扇叶片脱落”（FBO），且作为弹射物对操作者和旁观者构成威胁。此类事件还通常引起对叶片的护罩或壳和燃气涡轮发动机的其它构件的破坏。破坏还可能引起燃气涡轮发动机以较小能力操作，从而需要维修。
发明内容
一方面，本公开内容涉及一种用于涡轮发动机的叶片，其包括复合芯，复合芯在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向，以及在芯根部与芯末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向，以及前缘条，前缘条安装至芯前缘且具有由第一材料制成且邻近芯根部的第一部分以及由具有小于第一材料的弹性模量的第二材料制成且从第一部分延伸的第二部分。
另一方面，本公开内容涉及一种用于涡轮发动机的叶片，叶片在叶片前缘与叶片后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且具有轴向宽度，且在叶片根部与叶片末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向，叶片包括从叶片根部沿径向延伸至叶片末梢且在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸的复合芯，以及安装至芯前缘以限定叶片前缘的至少一部分的前缘条，前缘条具有易碎区，其带有限定在由第一材料制成的第一部分连结由第二材料制成的第二部分之处的熔断器（fuse）。
又一方面，本公开内容涉及一种用于形成具有易碎区的叶片的方法，该方法包括，形成在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且在芯根部与芯末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向的复合芯，形成具有由第一材料形成的第一部分和由具有比第一材料低的弹性模量的第二材料制成的第二部分的前缘条，将前缘条安装至复合芯，以及形成由第一部分与第二部分之间的熔断器限定的易碎区。
技术方案1. 一种用于叶片的前缘条，包括：
u形，其具有实心鼻部区域和至少一个侧壁，所述侧壁从根部部分沿限定翼展方向的长度沿径向延伸且从所述实心鼻部区域沿小于所述长度的限定翼弦方向的宽度沿轴向延伸；
由第一材料制成且从所述根部部分延伸的第一部分，以及由与所述第一材料不同的第二材料制成且从所述第一部分延伸并具有小于所述第一材料的弹性模量的第二部分。
技术方案2. 根据技术方案1所述的前缘条，其中，由第三材料制成的第三部分从所述第二部分沿所述翼展方向延伸以限定所述叶片末梢的至少一部分。
技术方案3. 根据技术方案2所述的前缘条，其中，所述第三材料具有与所述第二材料不同的弹性模量，且所述第二材料在所述第一材料与所述第三材料之间延伸以限定熔断器。
技术方案4. 根据技术方案1所述的前缘条，其中，所述第二部分从所述第一部分沿所述翼展方向延伸来限定末梢的至少一部分。
技术方案5. 根据技术方案1所述的前缘条，其中，所述第二部分限定条宽度，所述条宽度从所述实心鼻部区域沿所述翼弦方向延伸至少与所述第一部分相同的宽度。
技术方案6. 根据技术方案5所述的前缘条，其中，所述第二部分限定的从所述实心鼻部区域沿所述翼弦方向延伸的条宽度大于所述第一部分。
技术方案7. 根据技术方案1所述的前缘条，其中，所述第一部分遇到所述第二部分之处限定熔断器。
技术方案8. 根据技术方案7所述的前缘条，其中，所述熔断器是对接接头或搭接接头。
技术方案9. 一种用于涡轮发动机的叶片，所述叶片在叶片前缘与叶片后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且具有轴向宽度，且在叶片根部与叶片末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向，所述叶片包括：
复合芯，其从所述叶片根部沿径向延伸至所述叶片末梢且在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸；以及
前缘条，其安装至所述芯前缘来限定所述叶片前缘的至少一部分，所述前缘条具有在由第一材料制成的第一部分连结由第二材料制成的第二部分之处的易碎区。
技术方案10. 根据技术方案9所述的叶片，其中，所述第一材料具有与所述第二部分不同的弹性模量。
技术方案11. 根据技术方案9所述的叶片，其中，由第三材料制成的第三部分从所述第二部分沿所述翼展方向延伸以限定所述叶片末梢的至少一部分。
技术方案12. 根据技术方案11所述的叶片，其中，所述第三材料具有与所述第二材料不同的弹性模量，且所述第二材料在所述第一材料与所述第三材料之间延伸以限定熔断器。
技术方案13. 根据技术方案9所述的叶片，其中，所述第二部分限定所述叶片末梢的至少一部分。
技术方案14. 根据技术方案13所述的叶片，其中，所述第二部分限定的从所述叶片前缘沿所述翼弦方向延伸的条宽度是所述轴向宽度的至少5%。
技术方案15. 根据技术方案13所述的叶片，其中，所述第二部分限定的从所述叶片前缘沿所述翼弦方向延伸的条宽度大于所述轴向宽度的50%。
技术方案16. 根据技术方案9所述的叶片，还包括安装至所述芯后缘的至少一部分的后缘条。
技术方案17. 根据技术方案9所述的叶片，还包括安装至所述芯末梢的至少一部分的叶片末梢帽。
技术方案18. 根据技术方案9所述的叶片，其中，所述第一部分遇到所述第二部分之处限定熔断器。
技术方案19. 一种用于形成具有易碎区的叶片的方法，所述方法包括：
形成复合芯，所述复合芯在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且在芯根部与芯末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向；
形成前缘条，所述前缘条具有由第一材料制成的第一部分以及由具有比所述第一材料低的弹性模量的第二材料制成的第二部分；
将所述前缘条安装至所述复合芯；以及
形成在所述第一部分与所述第二部分之间的熔断器以限定所述易碎区的至少一部分。
技术方案20. 根据技术方案19所述的方法，还包括，由第三材料形成从所述第二部分延伸的所述前缘条的第三部分。
技术方案21. 根据技术方案19所述的方法，还包括，使所述第二部分沿所述翼弦方向延伸来包围所述芯末梢的大于50%。
技术方案22. 根据技术方案19所述的方法，还包括，使所述第一部分与所述第二部分重叠。
技术方案23. 根据技术方案19所述的方法，其中，所述安装发生在熔断器的形成之前。
技术方案24. 根据技术方案19所述的方法，其中，所述形成发生在所述前缘条的安装之前。
附图说明
在附图中：
图1为包括带有风扇叶片的风扇组件的涡轮发动机组件的示意图。
图2为来自图1的风扇叶片的放大透视图，其中风扇叶片包括前缘条。
图3为来自图2的前缘条的透视图。
图4为根据本文的公开内容的另一个方面的来自图3的前缘条的一部分的放大透视图。
图5为示出根据本文的公开内容的一个方面的形成风扇叶片的方法的流程图。
图6为根据本文的公开内容的另一个方面的用于来自图2的风扇叶片的前缘条的透视图。
图7为根据本文的公开内容的又一个方面的用于来自图2的风扇叶片的前缘条的透视图。
附图标记
10 发动机组件
12 发动机中心线
14 风扇组件
16 机舱
18 涡轮发动机
20 低压压缩机
22 高压压缩机
24 燃烧器组件
26 高压涡轮
28 低压涡轮
30 风扇叶片
32 转子盘
34 进气侧
36 排气侧
38 转子轴
40 空气
42 第一部分
44 第二部分
45 间隙
46 前缘
46c 芯前缘
48 后缘
48c 芯后缘
50 根部
50c 芯根部
52 末梢
52c 芯末梢
54 叶片末梢帽
56 燕尾根部部分
58 复合芯
60 后缘条
62 前缘条
62a 第一部分
62b 第二部分
64 熔断器
65 易碎区
66 实心鼻部区域
68 侧壁
70 外顶点
72 内表面
74 内顶点
76 腔
77 相对端
78 对接接头
79 搭接接头
80 第一渐缩端
82 第二渐缩端
100 方法
101 方法步骤
102 方法步骤
103 方法步骤
104 方法步骤
146 叶片前缘
162 前缘条
162a 第一部分
162b 第二部分
162c 第三部分
164 熔断器
165 易碎区
194 第三端
196 第四端
252 末梢
262 前缘条
262a 第一部分
262b 第二部分
264 熔断器
265 易碎区
L1 第一径向长度
L2 第二径向长度
w （a、b）条宽度
W 轴向宽度。
具体实施方式
本文所述的本公开内容的方面针对涡轮发动机的叶片，具体而言是风扇叶片，其中风扇叶片包括复合芯和具有由至少两种不同金属制成的至少两个部分的前缘条。两种不同金属具有不同弹性模量以形成风扇叶片的易碎区。出于图示目的，将参照涡轮发动机中的风扇叶片来描述本公开内容。然而，将理解，本文所述的本公开内容的方面不限于此，且如本文所述的风扇叶片可在发动机中实施，包括但不限于涡轮喷气、涡轮螺旋桨、涡轮轴和涡扇发动机。本文所述的公开内容的方面可在具有风扇叶片的非飞行器发动机内具有普遍适用性，如，其它移动应用和非移动工业、商业和住宅应用。
如本文所使用，用语“前”或“上游”是指沿朝发动机入口的方向移动，或构件相比于另一个构件相对更接近发动机入口。连同“前”或“上游”使用的用语“后”或“下游”是指朝发动机的出口或相比于另一个构件相对更接近发动机出口的方向。此外，如本文所使用，用语“径向”或“径向地”是指发动机的中心纵向轴线与发动机外周之间延伸的尺寸。例如，如本文所使用，用语“成组”或“一组”元件可为任何数量的元件，包括仅一个。
所有方向表示（例如，径向、轴向、近侧、远侧、上、下、向上、向下、左、右、侧向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、反时针、上游、下游、前方、后方等）仅用于识别目的，以有助于读者理解本公开内容，且不产生特别是关于本文所述的公开内容的方面的位置、定向或使用的限制。连接表示（例如，附接、联接、连接和连结）将宽泛地理解，且可包括一系列元件之间的中间部件，以及元件之间的相对移动，除非另外指示。因此，连接表示不一定是指两个元件直接地连接且与彼此成固定关系。示例图仅出于图示目的，且其附图中反映的尺寸、位置、顺序和相对大小可变化。
图1示出了具有限定发动机中心线12的纵向轴线的示例性涡轮发动机组件10。风扇组件14、机舱16和涡轮发动机核心18可包括在涡轮发动机组件10中。
涡轮发动机核心18包括布置成轴向串流关系的低压压缩机20、高压压缩机22、燃烧器组件24、高压涡轮26和低压涡轮28。
风扇组件14包括从转子盘32沿径向向外延伸的风扇叶片30的阵列。涡轮发动机组件10具有进气侧34和排气侧36。风扇叶片30和低压涡轮28与转子轴38联接在一起。风扇组件14和发动机核心18至少部分地定位在机舱16内。
在操作中，空气40流过风扇组件14，且空气流的第一部分42导送穿过压缩机20、22，其中空气流的第一部分42进一步受压缩且输送至燃烧器组件24。来自燃烧器组件24的热燃烧产物（未示出）用于驱动涡轮26、28，且因此产生发动机推力。从风扇组件14排出的空气流的第二部分44用于围绕涡轮发动机核心18旁通。
图2为用于涡轮发动机10的风扇组件14的风扇叶片30的示意图。风扇组件14可定位在机舱16内，以形成各个风扇叶片30与机舱16之间的间隙45。各个风扇叶片30可具有翼型件截面形状，且在叶片前缘46与叶片后缘48之间沿轴向延伸来限定翼弦方向，且在叶片根部50与叶片末梢52之间沿径向延伸以限定翼展方向。风扇叶片30可包括在叶片末梢52处限定风扇叶片30的至少一部分的叶片末梢帽54。通过非限制性实例，叶片末梢帽54由钛金属板形成。备选地，叶片末梢帽54可由便于如本文所述的风扇组件14的操作的任何材料形成。
风扇叶片30还包括燕尾销56，其便于将风扇叶片30联接至转子盘32。复合芯58可从燕尾销56延伸。复合芯58的整体以虚线示出，且可在芯前缘46c与芯后缘48c之间沿轴向延伸，并且在芯根部50c与芯末梢52c之间沿径向延伸。构想的是，复合芯52限定风扇叶片30的大部分，且可具有中空内部。还构想的是，芯根部50c和叶片根部50可为同一个。还构想的是，芯末梢52c和叶片末梢52可为同一个。复合芯58可由玻璃或碳纤维或任何适合的复合材料形成。
后缘条60可沿风扇叶片30的芯后缘48c提供。后缘条60可安装至芯后缘48c，以限定叶片后缘48的至少一部分。后缘条60可由钛金属板形成。备选地，后缘条60可由便于如本文所述的风扇组件14操作的任何材料形成。
前缘条62可沿风扇叶片30的芯前缘46c提供。前缘条62可安装至芯前缘46c，以限定叶片前缘46的至少一部分。前缘条62可包括第一部分62a和第二部分62b，其中第一部分62a在翼展方向上从邻近叶片根部50的区域沿叶片前缘46朝叶片末梢52延伸。前缘条62的第一部分62a可由便于如本文所述的风扇组件14的操作的任何金属材料形成，包括但不限于钛合金，如，Ti64、钢合金或镍合金。前缘条62的第一部分62a可由第一材料形成，第一材料是具有范围从15Msi到40Msi的弹性模量的金属材料。在本文的公开内容的一些方面，弹性模量可范围从15到30Msi。当相反的力沿该轴线施加时，弹性模量量化第一部分62a或第二部分62b沿轴线变形的趋势。换言之，弹性模量可量化材料的刚度。带有相对较低弹性模量的物体是更柔性或韧性的材料。
第二部分62b在翼展方向上从叶片末梢52朝第一部分62a沿径向向内延伸。熔断器64形成在第一部分62a遇到第二部分62b之处。通过非限制性实例，熔断器64可利用对接接头或搭接接头形成。通过非限制性实例，第一部分62a和第二部分62b使用钎焊、焊接或粘合剂结合来结合至彼此。第一部分62a可通过一些方法联接至第二部分62b，例如但不限于钎焊、焊接和粘合剂结合。前缘条62的第二部分62b可由便于如本文所述的风扇组件14的操作且具有小于形成前缘条62的第一部分62a的材料的弹性模量的任何金属材料形成。第二部分62b可由第二材料形成，第二材料为金属，包括但不限于钛合金如CPTi，以及铝合金。前缘条62的第二部分62b可由具有范围从5Msi到15Msi的弹性模量的金属材料形成。在本文的公开内容的另一个方面，形成第二部分62b的材料的弹性模量可小于形成第一部分62a的材料的值的80%。
复合芯58向风扇叶片30提供轻量内部结构。在操作期间，可能发生由与外物接触或极端温差引起的破坏。后缘条60和前缘条62提供成在操作期间保护风扇叶片30的后缘48和前缘46免受此类破坏。前缘条62具有由连结的第一部分62a和第二部分62b和减小模量的部分62形成的易碎区65。更特别地，在熔断器64处包绕第一部分62a和第二部分62b的两种材料的界面的区域形成沿翼展延伸至部分62b的范围的易碎区65的开端。
通过非限制性实例，易碎区65是叶片30的一部分，其在叶片与机舱16或外物接触时可弯曲或可断开。通过非限制性实例，如本文之前所述，接触可能在FBO期间发生。易碎区65确保了在第一部分62a和第二部分62b断开时，风扇叶片30的复合芯58可破裂成小到足以安全经过发动机的件。随后，FBO之后发动机10的安全停机是可能的。
前缘条62、后缘条60和叶片末梢帽54可通过一些方法联接至复合芯58，例如但不限于钎焊、焊接和粘合剂结合。前缘条62具有u形，其可为v形，或具有实心鼻部区域66和至少一个侧壁68的任何形状。前缘条62可沿风扇叶片30的径向长度（L）的一部分或如图所示的基本上全部径向地延伸。前缘条62可在翼弦方向上沿风扇叶片30的轴向宽度（W）的如图所示的一部分或基本上全部轴向地延伸。
图3为根据本文所述的公开内容的一个方面的前缘条62的示意图。为了清楚起见，前缘条62分成第一部分62a和第二部分62b。实心鼻部区域66构造成具有外顶点70和第二径向长度（L2），其可与风扇叶片30的径向长度（L）相同或更小。至少一个侧壁68可为从外顶点70沿轴向延伸的两个侧壁68。构想的是，侧壁从实心区域66处的预定厚度渐缩至较小预定厚度来与叶片末梢帽54和复合芯58中的一个或两个齐平。该渐缩可便于沿风扇叶片30（图2）的整个周边的基本上平滑的轮廓。
侧壁68的内表面72形成实心鼻部区域66处的内顶点74。腔76由内表面72和内顶点74形成，以便于将前缘条62联接至风扇叶片30。通过内表面72的渐缩、第二径向长度（L2）、内顶点74的轮廓、复合芯58的轮廓和叶片末梢帽54的轮廓的变化，可改变腔76的尺寸。
前缘条62沿翼弦方向延伸的范围由内表面72的渐缩确定。侧壁68可终止于轴向宽度（W）的至少5%的条宽度（w）处。还构想的是，条宽度（w）对于第一部分62a与对于第二部分62b是相同的。
前缘条62的第二部分62b限定第二径向长度（L2）的范围由熔断器64相对于风扇叶片30的位置确定。熔断器64可位于离前缘条62的叶片末梢52有径向距离x，其中x是第二径向长度（L2）的至少5%。还构想的是，x小于第二径向长度（L2）的20%。x的范围取决于易碎区65所需的面积量。相对于发动机10的重量和效率也可影响x的范围。
两个相对端77可形成限定易碎区65的熔断器64的对接接头78。相对端77可通过钎焊、焊接或粘合剂结合（通过非限制性实例）来结合至彼此。
图4为本文的公开内容的另一个方面的易碎区65的放大视图，其中第一部分62a和第二部分62b在熔断器64处。如图所示，熔断器64可为搭接接头79。第一部分62a可具有接收在第二部分62b（也终止于第二渐缩端82）内的第一渐缩端80。通过非限制性实例，第一渐缩端80可通过钎焊、焊接或粘合剂结合来结合至第二渐缩端82。尽管示为第二渐缩端82在第一渐缩端82上方，但构想的是，第一渐缩端80可在第二渐缩端82上方。
图5示出了用于形成如本文所述的带有易碎区65的风扇叶片30的方法100的流程图，包括在101处形成复合芯58。复合芯58可使用高压釜固化或树脂注塑模制来形成。在102处，形成前缘条62，其带有如本文公开的由第一材料制成的第一部分62a，以及如本文公开的由带有低于第一材料的弹性模量的第二材料制成的第二部分62b。第一部分62a可通过粘合剂结合、钎焊、焊接或增材方法来结合至第二部分62b。在103处，使用粘合剂结合来将前缘条62安装至复合芯58。还构想的是，第一部分62a安装至复合芯58，且然后第二部分安装至复合芯58，或反之亦然。在安装完成之后，所有部分然后都可使用已经提到但不限于粘合剂结合、钎焊、焊接或增材方法的方法来结合在一起。此外，使用本文所述的方法，在104处形成部分（通过非限制性实例，前缘条62的第一部分62a和第二部分62b）之间的熔断器64。该方法可包括使第一部分62a与第二部分62b重叠。
图6为根据本文所述的公开内容的另一个方面的前缘条162。前缘条162基本上类似于前缘条62。因此，相似的部分将标有增加100的相似数字，其中应理解，前缘条62的相似部分的描述适用于前缘条162，除非另外规定。
前缘条162可包括第三部分162c。前缘条162的第一部分162a在翼展方向上在第一端或根部部分190与第二端192之间延伸，以限定如本文所述的用于叶片30的叶片前缘146的大部分。第二部分162b由与第一部分162a和第三部分162c不同的材料制成。更特别地，第二材料具有比制成第一部分162a或第三部分162c的材料的弹性模量低的弹性模量。第二部分162从第二端192沿翼展方向在第三端194与第四端196之间沿径向向外延伸。
第三部分162c在翼展方向上从第四端196沿径向向外延伸。第三部分162c可限定如本文所述的用于叶片30的叶片末梢152的至少一部分。第三部分162c可由与第一部分或第二部分不同的材料制成。还构想的是，第三部分162c由与第一部分162a相同的材料制成。通过非限制性实例，第一部分162a、第二部分162b和第三部分12c可使用钎焊、焊接或粘合剂结合方法来结合在一起。第二部分162b可限定形成在第一部分162a与第三部分162c之间的熔断器164，其中易碎区165可限定如本文所述的用于叶片30的熔断器164周围的区域。构想的是，熔断器164由如图所示的两个对接接头或如本文之前公开那样形成的多个搭接接头形成。
如本文所述的方法还可包括，由第三材料形成前缘条162的第三部分162c，以及使第三部分162c从第二部分162b沿翼弦方向延伸。
图7为根据本文所述的公开内容的又一个方面的前缘条262。前缘条262基本上类似于前缘条62。因此，相似的部分将标有增加200的相似数字，其中应理解，前缘条62的相似部分的描述适用于前缘条262，除非另外规定。
熔断器264形成在第一部分262a与第二部分262b之间，且限定用于前缘条262的易碎区265的至少一部分。前缘条262的第二部分262b沿翼弦方向延伸的范围相对于前缘条262的第一部分262a沿翼弦方向延伸的范围不同。第一部分262a可终止于条宽度（wa）处，其为轴向宽度（W）的至少5%且小于轴向宽度（W）的20%。第二部分262b可终止于条宽度（wb）处，其可大于轴向宽度（W）的50%且达到100%。在本文的公开内容的一个方面，第二部分262b的条宽度（wb）大于第一部分262a的条宽度（wa）。
应理解，尽管示为具有第一宽度或第二宽度，但如本文所述的第一部分、第二部分或第三部分可具有相对于彼此的不同宽度，且仅出于示范目的绘出，且不意在进行限制。
如本文所述的方法还可包括形成第二部分262b，且使第二部分262b沿翼弦方向延伸来包围核心末梢252c（图1的52c）的大于50%。
带有易碎区的多材料前缘条在风扇叶片脱落事件（FBO）期间允许叶片末梢破碎。FBO可能在鸟击事件或其它外物吸入发动机内时发生。允许叶片破碎防止较大的件或甚至整个叶片吸入发动机内。通过形成如本文所述的熔断器产生的易碎区可消除或显著减小负载减小装置设计发动机（其中由于叶片材料损失和所得的转子失衡而预计大转子轨道）中的机舱内的风扇叶片周围所需的沟槽填料量，导致显著的潜在重量节省。
在并未描述的一定程度上，各种实施例的不同特征和结构可按期望与彼此组合。在所有实施例中未示出的一个特征并不意味着解释为其不可存在，而是仅为了描述简单而这样做。因此，不同实施例的各种特征可按期望混合和匹配来形成新的实施例，而不论是否直接描述新实施例。本文所述的所有组合或置换由本公开内容覆盖。
本书面描述使用了实例来公开本发明，包括最佳模式，且还使本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制作和使用任何装置或系统，以及执行任何并入的方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，且可包括本领域的技术人员想到的其它实例。如果此类其它实例具有并非不同于权利要求的书面语言的结构元件，或如果它们包括与权利要求的书面语言无实质差别的等同结构元件，则期望此类其它实例在权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种用于叶片的前缘条，包括：
u形，其具有实心鼻部区域和至少一个侧壁，所述侧壁从根部部分沿限定翼展方向的长度沿径向延伸且从所述实心鼻部区域沿小于所述长度的限定翼弦方向的宽度沿轴向延伸；
由第一材料制成且从所述根部部分延伸的第一部分，以及由与所述第一材料不同的第二材料制成且从所述第一部分延伸并具有小于所述第一材料的弹性模量的第二部分。
2.根据权利要求1所述的前缘条，其中，由第三材料制成的第三部分从所述第二部分沿所述翼展方向延伸以限定所述叶片末梢的至少一部分。
3.根据权利要求2所述的前缘条，其中，所述第三材料具有与所述第二材料不同的弹性模量，且所述第二材料在所述第一材料与所述第三材料之间延伸以限定熔断器。
4.根据权利要求1所述的前缘条，其中，所述第二部分从所述第一部分沿所述翼展方向延伸来限定末梢的至少一部分。
5.根据权利要求1所述的前缘条，其中，所述第二部分限定条宽度，所述条宽度从所述实心鼻部区域沿所述翼弦方向延伸至少与所述第一部分相同的宽度。
6.根据权利要求5所述的前缘条，其中，所述第二部分限定的从所述实心鼻部区域沿所述翼弦方向延伸的条宽度大于所述第一部分。
7.根据权利要求1所述的前缘条，其中，所述第一部分遇到所述第二部分之处限定熔断器。
8.根据权利要求7所述的前缘条，其中，所述熔断器是对接接头或搭接接头。
9. 一种用于涡轮发动机的叶片，所述叶片在叶片前缘与叶片后缘之间沿轴向延伸以限定翼弦方向且具有轴向宽度，且在叶片根部与叶片末梢之间沿径向延伸以限定翼展方向，所述叶片包括：
复合芯，其从所述叶片根部沿径向延伸至所述叶片末梢且在芯前缘与芯后缘之间沿轴向延伸；以及
前缘条，其安装至所述芯前缘来限定所述叶片前缘的至少一部分，所述前缘条具有在由第一材料制成的第一部分连结由第二材料制成的第二部分之处的易碎区。
10.根据权利要求9所述的叶片，其中，所述第一材料具有与所述第二部分不同的弹性模量。
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