CN110118038B - 机动车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有锁销（2）和止动爪机构（3）的机动车锁，其中，所述锁销（2）能够摆动到至少一个关闭位置中、特别是主要关闭位置和必要时的预先关闭位置中，其中，位于关闭位置中的锁销（2）在安装所述机动车锁（1）时与关闭件（4）牢固地接合，其中，所述止动爪机构（3）具有初级止动爪（5），该初级止动爪能够沿卡入方向（9）围绕几何摆动轴线（5a）摆动到卡入位置中，在该卡入位置中，该初级止动爪使得位于关闭位置中的锁销（2）卡止，以防沿其打开方向（6）摆动，并且该初级止动爪能够沿拔出方向（8）围绕所述几何摆动轴线（5a）摆动到拔出位置中，在该拔出位置中，该初级止动爪使得所述锁销（2）沿其打开方向（6）释放。

Description

机动车锁

技术领域

本发明涉及一种带有锁销和止动爪机构的机动车锁。

背景技术

所述机动车锁应用于机动车的所有类型的封闭元件。这包括机动车的例如侧门特别是滑动门、后盖板、行李舱盖、马达罩、货舱地板等。

已知（DE 20 2013 004 589 U1）的是，机动车锁的止动爪机构配备有两个止动爪，即能够摆动的初级止动爪和能够摆动的次级止动爪。初级止动爪用于使得位于其相应的关闭位置、特别是其主要关闭位置或预先关闭位置中的锁销卡止，以防沿其打开方向摆动。当锁销位于其主要关闭位置时，次级止动爪相应地用于使得位于其卡入位置中的初级止动爪卡止，以防沿其拔出方向摆动，从而与关闭件例如锁扣等配合作用的锁销可靠地保持在其主要关闭位置中。

如果锁销沿其关闭方向从其主要关闭位置移动至过渡行程位置，其方式是：例如，关闭件对锁销继续沿其关闭方向加载（belastet），则可能出现的是，初级止动爪特别是当其朝向其卡入位置的方向预紧时通过锁销的移动而卡入更深，即沿卡入方向移动得更远。初级止动爪由此从次级止动爪提升离开。于是例如在壳体中进行止挡。由于外部止挡和相对大的公差链，在初级止动爪与次级止动爪之间会出现相当大的间隙。于是在行驶运行中由于相对大的间隙会出现增大的噪声载荷（Geräuschbelastung）和严重的磨损（Verschleiß）。在相应的封闭元件关闭时也会出现增大的噪声。

发明内容

本发明所基于的问题是，提出一种机动车锁，其具有由至少两个止动爪构成的止动爪机构，其中，以较小的构造代价实现了改善的锁定和行驶声学特性。

上述问题通过一种机动车锁得以实现。

所述机动车锁具有锁销和止动爪机构，其中，所述锁销能够摆动到至少一个关闭位置中、特别是主要关闭位置和必要时的预先关闭位置中，其中，位于关闭位置中的锁销在安装好所述机动车锁时与关闭件牢固地接合，

其中，所述止动爪机构具有初级止动爪，所述初级止动爪能够沿着该初级止动爪的卡入方向围绕着该初级止动爪的几何摆动轴线摆动到卡入位置中，在所述卡入位置中，所述初级止动爪使得位于关闭位置中的锁销卡止，以防沿其打开方向摆动，并且所述初级止动爪能够沿着该初级止动爪的拔出方向围绕着该初级止动爪的所述几何摆动轴线摆动到拔出位置中，在所述拔出位置中，所述初级止动爪使得所述锁销沿其打开方向释放，

其中，所述止动爪机构具有次级止动爪，所述次级止动爪能够沿着该次级止动爪的卡入方向围绕着该次级止动爪的几何摆动轴线摆动到卡入位置中，在所述卡入位置中，所述次级止动爪使得位于其卡入位置的所述初级止动爪卡止，以防沿着该初级止动爪的拔出方向摆动，并且所述次级止动爪能够沿着该次级止动爪的拔出方向围绕所述该次级止动爪的几何摆动轴线摆动到拔出位置中，在所述拔出位置中，所述次级止动爪使得所述初级止动爪在该初级止动爪的拔出方向上释放，

其中，在所述次级止动爪的卡入位置，所述初级止动爪的限定面和所述次级止动爪的限定面相互处于牢固的接合中或者能够被带入到牢固的接合中，从而提供了所述初级止动爪的沿着该初级止动爪的卡入方向的卡入深度限定。

首先非常普遍地认为，锁销能够摆动到至少一个关闭位置中、特别是主要关闭位置和必要时的预先关闭位置中。位于上述关闭位置中的锁销在安装好机动车锁时与关闭件牢固地接合，该关闭件可以是锁扣、锁闩等。

止动爪机构具有初级止动爪，该初级止动爪能够沿卡入方向围绕几何摆动轴线摆动到卡入位置中，在该卡入位置中，该初级止动爪使得位于关闭位置中的锁销卡止，以防沿其打开方向摆动，并且该初级止动爪能够沿拔出方向围绕几何摆动轴线摆动到拔出位置中，在该拔出位置中，该初级止动爪使得锁销沿其打开方向释放。因而在锁销位于主要关闭和有时存在的预先关闭位置时，初级止动爪与锁销处于卡止接合中。优选地，初级止动爪朝向其卡入位的方向预紧。

术语“卡止接合”在当前应做广义理解，且包括任何接合，通过所述接合能将锁销保持在相应的关闭位置。由此并非必定意味着卡锁式的自动保持的接合，如由下面的说明可知。

除了初级止动爪外，止动爪机构还具有次级止动爪，该次级止动爪能够沿卡入方向围绕几何摆动轴线摆动到卡入位置中，在该卡入位置中，该次级止动爪使得位于其卡入位置中的初级止动爪卡止，以防沿其拔出方向摆动，并且该次级止动爪能够沿拔出方向围绕几何摆动轴线摆动到拔出位置中，在该拔出位置中，该次级止动爪使得初级止动爪沿其拔出方向释放。次级止动爪因而负责使得位于其卡入位置中的初级止动爪不会拔出。优选地，次级止动爪朝向其卡入位置的方向预紧。

根据所提出的规定，在次级止动爪的卡入位置，初级止动爪的限定面和次级止动爪的限定面相互处于牢固的接合中或者能够被带入到牢固的接合中，从而提供了初级止动爪的沿其卡入方向的卡入深度限定。初级止动爪的卡入深度因而通过牢固的接合限定，该接合也可以是后面钩住（hintergreifender）的接合。如果现在锁销从其主要关闭位置继续沿关闭方向移动到过渡行程位置，则次级止动爪与初级止动爪之间的牢固的接合防止初级止动爪会继续卡入超过预定的卡入深度。因此，当锁销继续从主要关闭位置摆动到过渡行程位置时，初级止动爪在到达预定的卡入深度时不再跟随锁销的外轮廓，因为在初级止动爪的预定的卡入深度情况下，初级止动爪与次级止动爪的限定面之间的接合防止初级止动爪沿其卡入方向继续移动。

利用根据所提出的解决方案可以由次级止动爪的振动或啪嗒啪嗒引起的噪声产生防止或者至少最小化。这例如在糟糕路段上是有利的，但在配备有相应的机动车锁的封闭元件关闭时也导致相应的噪声减小。另一优点是，初级止动爪不会由于卡入太深而一下子就夹紧，由此可以可靠地打开机动车锁，进而打开封闭元件。机动车锁内部的公差链也减小了，因为初级止动爪具有在次级止动爪上的规定的止挡，该止挡确定了卡入深度。

本发明的其它技术方案规定了初级止动爪和次级止动爪的限定面的优选的走势。在两个限定面的相互牢固地接合的状态下，根据一种优选的设计，初级止动爪的限定面和/或次级止动爪的限定面至少部分地、特别是至少绝大部分地优选完全地在伸展经过初级止动爪的几何摆动轴线的直线上延伸。该直线特别是垂直于初级止动爪的几何摆动轴线延伸。原则上也可考虑的是，相对于特别是垂直地伸展经过初级止动爪的几何摆动轴线的直线，相应的限定面以0°至45°、优选0°至20°、特别优选0°至10°的角度伸展。附加地或替代地，根据一种优选的设计，相应的限定面也可以垂直于伸展经过次级止动爪的几何摆动轴线的直线伸展。该直线特别是垂直于次级止动爪的几何摆动轴线伸展。原则上也可考虑的是，相对于特别是垂直地伸展经过次级止动爪的几何摆动轴线的直线，相应的限定面以45°至90°、优选70°至90°、特别优选80°至90°的角度伸展。该角度在此分别始终是指两条直线之间的较小的角度，即锐角。

在根据本发明的另一种优选的设计方案中，初级止动爪和次级止动爪的两个限定面在两个限定面牢固地接合的状态下，至少部分地、特别是至少绝大部分地优选完全地相互平行地延伸。在此，两个限定面有利地至少部分面状地、点状地和/或线状地（在一条直线上）接触。

在根据本发明的进一步优选的设计方案中，两个限定面中的至少一个限定面至少部分地弯曲，其中，两个限定面也可以至少部分地弯曲。优选地，在两个限定面的相互牢固地接合的状态下，这些限定面点状地或线状地即并非面状地相互贴靠。

本发明的其它技术方案规定了初级止动爪的限定区段和次级止动爪的限定区段，在所述限定区段上构造相应的限定面。在此，相应的限定区段可以在其余之处相对于相应的止动爪突伸，特别是相对于止动爪的杆臂突伸，也就是说，相对于相应的止动爪的外轮廓的走势相应地在相邻的区段中突出（hervorspringen）。优选地，相应的限定区段基本上钩子形状地构造。通过这种方式，具有其配属的限定面的一限定区段分别能够在后面钩住具有其配属的限定面的另一个限定区段，由此限定卡入深度。

除了相应的限定面外，相应的限定区段或相应的止动爪也可以具有止挡面，其中，这些止挡面相互配合作用，从而它们在两个限定面的相互牢固地接合的状态下相互贴靠并且由此限定次级止动爪沿其卡入方向的移动。这些止挡面因而限定了次级止动爪的沿卡入方向的摆动运动的终止位置，在该终止位置中，初级止动爪和次级止动爪处于所述的牢固的接合中或者能够被带入到所述的牢固的接合中。

相关地需要指出，卡入深度限定可以这样形成，从而在锁销位于其主要关闭位置时初级止动爪的卡入位置，与在锁销位于过渡行程位置并且产生两个限定面的相互牢固地接合的状态时初级止动爪的卡入位置相同或者至少基本上相同。因而在后者情况下，当锁销从其主要关闭位置带入至过渡行程位置时，初级止动爪的卡入位置不重要或者至少不重要。但卡入深度限定也可以这样设计，从而当锁销位于其主要关闭位置时，初级止动爪从其卡入位置沿其卡入方向继续移动规定的距离，如果锁销带入至过渡行程位置的话。因而在后者情况下，相比于在锁销位于其主要关闭位置时的状态，初级止动爪在两个限定面的相互牢固地接合的状态下继续卡入。

在根据本发明的进一步优选的设计方案中，当锁销位于其主要关闭位置时，各限定面在相互间具有间隙，或者无间隙地彼此贴靠。

在根据本发明的优选的设计方案中，在锁销的过渡行程位置、特别是在锁销的任何可能的过渡行程位置，规定各限定面无间隙地彼此贴靠。

根据权本发明的进一步优选的设计方案涉及一种引导面特别是引导斜坡，其构造在初级止动爪上，并且，次级止动爪在其移动至其卡入位置时可以沿着该引导面滑动。通过这种方式，针对卡入深度限定，两个限定面始终都按规定地相互对齐。

附图说明

下面借助仅仅示出实施例的附图更详细地阐释本发明。在附图中：

图1为在锁销位于主要关闭位置时根据所提出的机动车锁的主要组件的从上面看的立体图；

图2为在锁销位于预先关闭位置时根据图1的机动车锁的锁销和止动爪机构的a)从上面看的立体图和b)从下面看的立体图；

图3为在锁销位于主要关闭位置时根据图1的机动车锁的锁销和止动爪机构的a)从上面看的立体图和b)从下面看的立体图；

图4为在锁销位于过渡行程位置时根据图1的机动车锁的锁销和止动爪机构的a)从上面看的立体图和b)从下面看的立体图。

具体实施方式

需要事先指出，在附图中仅示出根据所提出的机动车锁1的对于该教导的介绍必需的组件。例如，机动车锁1的壳体组件仅在图1中示出，并且在其余的附图中完全未示出。

根据所提出的机动车锁1可以应用于机动车的几乎全部的封闭元件（Verschlusselemente）。就此参见说明书的引言部分。封闭元件在此并且优选是机动车门，或者是机动车盖板。与此相关的全部说明都相应地适用于所有余下的（übrigen）封闭元件。

机动车锁1配备有围绕锁销轴线2a能够摆动的锁销2和配属于该锁销2的止动爪机构3。锁销2能够摆动到至少一个关闭位置中，在此并且优选为预先关闭位置（图2）和主要关闭位置中（图3）。在此，位于上面的关闭位置中的锁销2在安装好机动车锁1的情况下与关闭件4牢固地接合。关闭件4可以是锁扣、锁闩等。优选地，机动车锁1布置在配属的机动车门等上，关闭件4布置在机动车车身上。这也可以相反地规定。

止动爪机构3具有初级止动爪5，该初级止动爪配属（zuordnen）有几何摆动轴线5a。初级止动爪5可处于图2中所示的第一卡入位置和图1与3所示的第二卡入位置，在所述卡入位置中，该初级止动爪使得位于相应关闭位置中的锁销2卡止，以防沿其打开方向6摆动，且其能够被带入到（bringbar）未示出的拔出位置中，在该拔出位置中，该初级止动爪使得锁销2沿其打开方向6释放。

止动爪机构3还具有能够摆动的次级止动爪7，该次级止动爪能够被带入到图3中所示的卡入位置中，在该卡入位置中，该次级止动爪使得位于其卡入位置中的初级止动爪5卡止，以防沿着该初级止动爪的拔出方向8摆动，且该次级止动爪能够被带入到拔出位置中，在该拔出位置中，该次级止动爪使得初级止动爪5沿着该初级止动爪的拔出方向8释放。

锁销2、初级止动爪5和次级止动爪7因而在逻辑上相继地切换，从而通过初级止动爪5卡止锁销2沿其打开方向6摆动，并且通过次级止动爪7卡止初级止动爪5沿着该初级止动爪的拔出方向8摆动。

完全普遍地，初级止动爪5配属有该初级止动爪的拔出方向8和与其相反的着该初级止动爪的卡入方向9，而次级止动爪7配属有该次级止动爪的拔出方向10和与其相反的该次级止动爪的卡入方向11。相关的方向在附图中用相应的箭头示出。

根据所提出的规定，在次级止动爪7的卡入位置，初级止动爪5的限定面12和次级止动爪7的限定面13相互处于牢固的接合中或者能够被带入到牢固的接合中，从而提供了初级止动爪5的沿着该初级止动爪的卡入方向9的卡入深度限定。

对初级止动爪5的卡入深度限定规定了初级止动爪5的沿其卡入方向的终止位置，当锁销2摆动到图4中所示的过渡行程位置时，止动爪5不能移动超出该终止位置。通过牢固的接合，初级止动爪5保持在其图4b中用实线示出的卡入位置，并且防止跟随锁销2的运动和占据（einnehmen）处于图4b中用虚线示出的位置。

在此并且优选地，初级止动爪5的图4b中所示的位置—该位置用实线示出，并且初级止动爪5不能沿着该初级止动爪的卡入方向9移动超出该位置—对应于图3中的通过位于其主要关闭位置中的锁销2规定的卡入位置。但原则上也可考虑的是，在初级止动爪5的图3中占据的卡入位置与初级止动爪5的在过渡行程情况下的卡入位置之间有所不同。于是在后者情况下，初级止动爪5历经（zurücklegen）由卡入深度限定所规定的在其图3中的卡入位置与其图4中的卡入位置之间的行程。

通过根据所提出的卡入深度限定，当锁销2从其主要关闭位置移动至过渡行程位置时，由此防止在初级止动爪5与次级止动爪7之间产生间隙，或者至少使该间隙大小最小化。通过这种方式，在行驶运行中或者在封闭元件关闭（Schließen）情况下由松开的次级止动爪7引起的振动或啪嗒啪嗒噪声得到避免或者至少明显减小。

初级止动爪5的限定面12和次级止动爪7的限定面13经过布置，如图4所示且在此并且优选地也适用于图3中的状态，从而在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下，初级止动爪5的限定面12至少部分地、特别是至少绝大部分地指向初级止动爪5的卡入方向9。此外在此并且优选地，在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下规定，次级止动爪7的限定面13至少部分地、特别是至少绝大部分地指向初级止动爪5的拔出方向8。后者情况在此并且优选地也适用于各组件即锁销2、初级止动爪5和次级止动爪7的彼此相对的在图3中示出的位置。

此外在此并且优选地，在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下，初级止动爪5的限定面12和/或次级止动爪7的限定面13至少部分地、特别是至少绝大部分地在直线G₁上延伸，或者相对于直线G₁以0°至45°的角度α延伸，该直线特别是垂直地伸展经过初级止动爪5的几何摆动轴线5a。后者情况在此并且优选地也适用于图3中所示的状态，在该状态下，锁销2仍处于其主要关闭位置。此外在此并且优选地规定，在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下，初级止动爪5的限定面12和/或次级止动爪7的限定面13至少部分地、特别是至少绝大部分地垂直于直线G₂延伸，或者相对于直线G₂以45°至90°的角度ß延伸，该直线特别是垂直地伸展经过次级止动爪7的几何摆动轴线7a。此点在此并且优选地也适用于图3中所示的状态。角度α优选处于0°至20°的范围内，特别优选0°至10°的范围内。角度ß优选处于70°至90°的范围内，特别优选80°至90°的范围内。

图3a和图4a中的详细俯视图示意性地示出直线G₁的从相应的限定面12或13的中点M到初级止动爪5的摆动轴线5a的在此优选的走势，其中，直线G₁与该初级止动爪的摆动轴线5a在相交点S₁相交。此外，该详细图示意性地示出直线G₂的从相应的限定面12或13的中点M到次级止动爪7的摆动轴线7a的在此优选的走势，其中，直线G₂与该次级止动爪的摆动轴线7a在相交点S₂相交。

在此并且优选地，在两个限定面12、13的牢固地接合的状态下，限定面12、13至少部分地、特别是至少绝大部分地相互平行地布置。原则上，限定面12、13之一或者两个限定面12、13也可以至少部分地优选完全地弯曲，也就是说，倒圆的而非直线的，其中，在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下，这些限定面于是特别是点状地或直线地即非面状地相互贴靠。但也可考虑的是，两个限定面12、13至少部分地优选完全地弯曲，且面状地相互贴靠。

初级止动爪5的限定面12在此构造在初级止动爪5的限定区段14上，该限定区段在其余之处从初级止动爪5突伸出来，确切地说，在此并且优选地在相对于摆动平面E₁形成一角度特别是垂直的方向上突伸，或者在平行于初级止动爪5的几何摆动轴线5a的方向上突伸（abragen），在该摆动平面中，初级止动爪5能够在其卡入位置与拔出位置之间摆动。但原则上也可以规定，限定区段14在平行于摆动平面E₁的方向上突伸，在该摆动平面中，初级止动爪5能够在其卡入位置与拔出位置之间摆动。

在此并且优选地，次级止动爪7的限定面13构造在次级止动爪7的限定区段15上，该限定区段在其余之处从次级止动爪7突伸出来，确切地说，在此并且优选地在平行于摆动平面E₂的方向上突伸，在该摆动平面中，次级止动爪7能够在其卡入位置与其拔出位置之间摆动。但限定区段15原则上也可以在相对于摆动平面E₂形成一角度特别是垂直的方向上或者在平行于次级止动爪7的几何摆动轴线7a的方向上从该次级止动爪突伸出来，在该摆动平面中，次级止动爪7能够在其卡入位置与其拔出位置之间摆动。

此外在此并且优选地，初级止动爪5的限定区段14以及次级止动爪7的限定区段15分别基本上钩子形状地构造。如图3a和4a所示，当次级止动爪7位于其卡入位置时，这些钩子形状的限定区段14、15在后面钩住（hintergreifen）。由此可以按特别简单的方式实现限定面12、13之间的牢固的接合。

如在图2a中可见，在此并且优选地还规定，初级止动爪5的限定区段14以及次级止动爪7的限定区段15分别具有止挡面16、17，其中，止挡面16、17相互配合作用，从而它们在两个限定面12、13的相互牢固地接合的状态下相互贴靠，并由此限定（begrenzen）次级止动爪7沿着该次级止动爪的卡入方向11移动。

通过前述构造，在此并且优选地实现了在锁销2的主要关闭位置（图3）使得限定面12、13无间隙地相互贴靠在一起。但如所示，在锁销2的主要关闭位置在限定面12、13之间也可以设置间隙。此外在此并且优选地规定，如图4中所示，限定面12、13在锁销2的过渡行程位置中无间隙地相互贴靠在一起。此点在此并且优选地适用于任何可能的过渡行程位置。

在比较图2a和3a时还可看出，在次级止动爪7移动至其卡入位置时，次级止动爪7的限定区段15在初级止动爪5上构造的引导平面18上特别是引导斜坡上滑动。

根据所提出的机动车锁1优选配备有打开驱动件19，该打开驱动件在驱动技术上在任何情况下都与次级止动爪7耦接或可耦接。在此并且优选地，打开驱动件19与次级止动爪7之间的驱动技术上的耦接机构具有柔软的力传递器件、特别是驱动缆索20。替代地，柔软的力传递器件也可以是驱动带、驱动皮带等。打开驱动件19具有带驱动轴21a的电的驱动马达21，为了产生驱动力，柔软的力传递器件、这里为驱动缆索20可卷绕到该驱动轴上。驱动缆索20的自由端固定在操纵杆22上。该操纵杆22在此并且优选是能够摆动的操纵杆，该操纵杆可与次级止动爪7被带入到拔出接合中，并且其几何摆动轴线22a在此与次级止动爪7的几何摆动轴线7a同心。打开驱动件19在驱动技术上与操纵杆22耦接。在此并且优选地，如上所述，该耦接机构通过柔软的力传递器件、这里为驱动缆索20来实现。

Claims (24)

1.一种机动车锁，所述机动车锁具有锁销（2）和止动爪机构（3），其中，所述锁销（2）能够摆动到至少一个关闭位置中，其中，位于关闭位置中的锁销（2）在安装好所述机动车锁（1）时与关闭件（4）牢固地接合，

其中，所述止动爪机构（3）具有初级止动爪（5），所述初级止动爪能够沿着该初级止动爪的卡入方向（9）围绕着该初级止动爪的几何摆动轴线（5a）摆动到卡入位置中，在所述卡入位置中，所述初级止动爪使得位于关闭位置中的锁销（2）卡止，以防沿其打开方向（6）摆动，并且所述初级止动爪能够沿着该初级止动爪的拔出方向（8）围绕着该初级止动爪的所述几何摆动轴线（5a）摆动到拔出位置中，在所述拔出位置中，所述初级止动爪使得所述锁销（2）沿其打开方向（6）释放，

其中，所述止动爪机构（3）具有次级止动爪（7），所述次级止动爪能够沿着该次级止动爪的卡入方向（11）围绕着该次级止动爪的几何摆动轴线（7a）摆动到卡入位置中，在所述卡入位置中，所述次级止动爪使得位于其卡入位置的所述初级止动爪（5）卡止，以防沿着该初级止动爪的拔出方向（8）摆动，并且所述次级止动爪能够沿着该次级止动爪的拔出方向（10）围绕所述该次级止动爪的几何摆动轴线（7a）摆动到拔出位置中，在所述拔出位置中，所述次级止动爪使得所述初级止动爪（5）在该初级止动爪的拔出方向（8）上释放，

其中，在所述次级止动爪（7）的卡入位置，所述初级止动爪（5）的限定面（12）和所述次级止动爪（7）的限定面（13）相互处于牢固的接合中或者能够被带入到牢固的接合中，从而提供了所述初级止动爪（5）的沿着该初级止动爪的卡入方向（9）的卡入深度限定。

2.按权利要求1所述的机动车锁，其特征在于，在两个限定面（12、13）的相互牢固地接合的状态下，所述初级止动爪（5）的限定面（12）至少部分地指向所述初级止动爪（5）的卡入方向（9）。

3.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，在两个限定面（12、13）的相互牢固地接合的状态下，所述初级止动爪（5）的限定面（12）和/或所述次级止动爪（7）的限定面（13）至少部分地在直线（G₁）上延伸，或者相对于直线（G₁）以0°至45°的角度（α）延伸，所述直线伸展经过所述初级止动爪（5）的几何摆动轴线（5a）。

4.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，在两个限定面（12、13）相互牢固地接合的状态下，所述次级止动爪（7）的限定面（13）至少部分地指向所述初级止动爪（5）的拔出方向（8）。

5.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，在两个限定面（12、13）相互牢固地接合的状态下，所述初级止动爪（5）的限定面（12）和/或所述次级止动爪（7）的限定面（13）至少部分地垂直于直线（G₂）延伸，或者相对于直线（G₂）以45°至90°的角度（ß）延伸，所述直线伸展经过所述次级止动爪（7）的几何摆动轴线（7a）。

6.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，在两个限定面（12、13）相互牢固地接合的状态下，所述限定面（12、13）至少部分地相互平行地伸展。

7.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，两个限定面（12、13）中的至少一个限定面至少部分地弯曲。

8.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，所述初级止动爪（5）的限定面（12）构造在所述初级止动爪（5）的限定区段（14）上，其中所述初级止动爪（5）的限定区段（14）在其余之处从所述初级止动爪（5）突伸出来。

9.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，所述次级止动爪（7）的限定面（13）构造在所述次级止动爪（7）的限定区段（15）上，其中所述次级止动爪（7）的限定区段（15）在其余之处从所述次级止动爪（7）突伸出来。

10.按权利要求8所述的机动车锁，其特征在于，所述初级止动爪（5）的限定区段（14）基本上钩子形状地构造。

11.按权利要求8所述的机动车锁，其特征在于，所述初级止动爪（5）的限定区段（14）分别具有止挡面（16、17），其中，所述止挡面（16、17）相互配合作用，从而它们在两个限定面（12、13）的相互牢固地接合的状态下相互贴靠，并且由此限定所述次级止动爪（7）沿着该次级止动爪（7）的卡入方向（11）的移动。

12.按权利要求9所述的机动车锁，其特征在于，所述次级止动爪（7）的限定区段（15）基本上钩子形状地构造。

13.按权利要求9所述的机动车锁，其特征在于所述次级止动爪（7）的限定区段（15）分别具有止挡面（16、17），其中，所述止挡面（16、17）相互配合作用，从而它们在两个限定面（12、13）的相互牢固地接合的状态下相互贴靠，并且由此限定所述次级止动爪（7）沿着该次级止动爪（7）的卡入方向（11）的移动。

14.按权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，所述锁销（2）能够摆动到主要关闭位置和预先关闭位置中。

15.按权利要求14所述的机动车锁，其特征在于，在所述锁销（2）的主要关闭位置中，各限定面（12、13）相互间具有间隙，或者无间隙地相互贴靠在一起。

16.按权利要求14所述的机动车锁，其特征在于，在所述锁销（2）的过渡行程位置中，各限定面（12、13）无间隙地相互贴靠在一起，在所述过渡行程位置中，所述锁销与其打开方向（6）相逆地相对于所述主要关闭位置摆动。

17.按权利要求9所述的机动车锁，其特征在于，在所述次级止动爪（7）移动至其卡入位置时，所述次级止动爪（7）的限定区段（15）在引导面（18）上滑动，所述引导面构造在所述初级止动爪（5）上。

18.按权利要求3所述的机动车锁，其特征在于，所述直线（G₁）垂直地伸展经过所述初级止动爪（5）的几何摆动轴线（5a）。

19.按权利要求5所述的机动车锁，其特征在于，所述直线（G₂）垂直地伸展经过所述次级止动爪（7）的几何摆动轴线（7a）。

20.按权利要求7所述的机动车锁，其特征在于，两个限定面（12、13）至少部分地弯曲。

21.按权利要求7所述的机动车锁，其特征在于，在所述两个限定面（12、13）的相互牢固地接合的状态下，所述限定面（12、13）点状地或线状地相互贴靠。

22.按权利要求8所述的机动车锁，其特征在于，在相对于摆动平面（E₁）形成一角度地或者平行的方向上，所述初级止动爪（5）的限定区段（14）在其余之处从所述初级止动爪（5）突伸出来，在所述摆动平面中，所述初级止动爪（5）能够在其卡入位置与其拔出位置之间摆动。

23.按权利要求9所述的机动车锁，其特征在于，在相对于摆动平面（E₂）平行的方向上或者形成一角度地使所述次级止动爪（7）的限定区段（15）在其余之处从所述次级止动爪（7）突伸出来，在所述摆动平面中，所述次级止动爪（7）能够在其卡入位置与其拔出位置之间摆动。

24.按权利要求9所述的机动车锁，其特征在于，在所述次级止动爪（7）移动至其卡入位置时，所述次级止动爪（7）的限定区段（15）在引导斜坡上滑动，所述引导斜坡构造在所述初级止动爪（5）上。

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