CN110116645A - 充电系统以及给电动车辆充电的方法 - Google Patents

充电系统以及给电动车辆充电的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110116645A
CN110116645A CN201910092243.5A CN201910092243A CN110116645A CN 110116645 A CN110116645 A CN 110116645A CN 201910092243 A CN201910092243 A CN 201910092243A CN 110116645 A CN110116645 A CN 110116645A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
buffer
energy
pile
charging pile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910092243.5A
Other languages
English (en)
Inventor
R·海涅
F·乔斯洛斯基
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of CN110116645A publication Critical patent/CN110116645A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • H02J3/32—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means
    • H02J3/322—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means the battery being on-board an electric or hybrid vehicle, e.g. vehicle to grid arrangements [V2G], power aggregation, use of the battery for network load balancing, coordinated or cooperative battery charging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

描述了一种用于给电动车辆充电的充电系统。该充电系统包括充电站和具有一个或多个充电插头的至少一个第一充电桩。此外，该充电系统包括：用于储存能量的缓冲储存器；用于给该充电站提供能量的电源；以及开关装置，该开关装置被适配成用于将来自该缓冲储存器和/或来自该电源的能量流引导至该第一充电桩。该系统还能够具有带有一个或多个充电插头的第二充电桩。以如下方式提供开关装置，使得该开关装置将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流分配到这两个充电桩或将所述能量流引导至这两个充电桩之一。此外描述了一种用于经由充电系统在本发明所述的充电站上给一个或多个电动车辆充电的方法。

Description

充电系统以及给电动车辆充电的方法
技术领域
本发明涉及一种充电系统以及一种用于给电动车辆充电的方法。本发明尤其涉及一种充电系统，该充电系统具有：充电站、至少一个第一充电桩和可选的第二充电桩以用于给电动车辆充电；以及一种用于借助于充电系统给电动车辆充电的方法，该充电系统具有充电站、至少一个第一充电桩和可选的第二充电桩。所述充电系统尤其是用于电力驱动的轿车(PKW)的充电系统。
背景技术
近年来，电动汽车变得越来越重要。为了促进电动车辆的推广，值得期待的是，电动车辆的充电过程可以是快速、简单且随时进行的。在此，在充电站的良好可触及性的意义上，可以在一个充电桩上通过多个充电插头给多个车辆充电。在具有多个充电插头的充电桩中，使用一个电源给多个车辆充电。然后功率分配到所连接的所有车辆上。但是这可能降低可以施加给每辆车辆的功率并延长电动车辆的充电时间。
现在大多数充电桩都被设计成使其包含功率电子设备，并使用该功率电子设备来操作一至三个充电插头。如果提供多于一个充电桩，则还为每个充电桩提供功率电子设备。功率电子设备转换电源的电流和电压，从而使充电插头上的电流和电压具有合适的形式(DC或AC)和大小，以便能够给电动车辆充电(例如48A的直流电)。
欧洲申请EP 3035478 A1描述了一种用于为可电力驱动的车辆提供电能的充电站以及连接到一个供电网络的多个充电站的一种组件。申请US 2011/291616 A涉及一种充电器，该充电器具有充电组件，该充电组件带有用于供应交流电的交流端子、用于将交流电压转换成直流电压的整流器、以及用于输出直流电的直流端子。
申请US 2011/175569 A描述了一种充电站控制器。申请US 2013/169227 A致力于一种模块化的充电站，其具有控制器和用于接通和切断能量供应的开关。申请US 2016/137082 A描述了一种附加适配器，该附加适配器可以实现在一个单独的充电接口上给两个电动车辆同时充电。申请US 2016/193932 A提供了一种充电站扩展器，该充电站扩展器从充电站获取电能并将电能分配到至少一个电动车辆。
发明内容
本发明的目的是，提供一种能够在不同充电场景下尽可能灵活地调整的用于电动车辆的充电系统，针对于提供能量到多个充电桩以及将所述能量分配到多个充电桩。
该目的通过根据如下项1所述的装置和根据如下项10所述的方法实现。设计方案由如下项2-9和11和所附说明书得出。
1.一种用于给电动车辆充电的充电系统，该充电系统包括：
充电站；
具有一个或多个充电插头的至少一个第一充电桩；
用于储存能量的缓冲储存器；
用于给该充电站提供能量的电源；以及
开关装置，该开关装置被适配成用于将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流引导到该第一充电桩。
2.根据如上项1所述的充电系统，还包括：
具有一个或多个充电插头的第二充电桩。
3.根据如上项1或2所述的充电系统，其中，该开关装置被适配成用于将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流分配到这两个充电桩或将所述能量流引导到这两个充电桩之一。
4.根据如上项之一所述的充电系统，其中，该缓冲储存器具有电池，并且其中该缓冲储存器优选具有两个电池单元，其中的每个单元分别与一个充电桩组合。
5.根据如上项4所述的充电系统，其中，该缓冲储存器的这些电池单元布置在该充电系统的这些充电桩中。
6.根据如上项2至5之一所述的充电系统，其中，该开关装置被适配成使得能够将该充电系统的最大能量提供给这两个充电桩中的每一个。
7.根据如上项2至6之一所述的充电系统，其中，这两个充电桩分别由功率电子设备来操作，该功率电子设备的功率同样能够经由该开关装置互连。
8.根据如上项2至7之一所述的充电系统，其中，该缓冲储存器具有用于该第一充电桩的第一电池和用于该第二充电桩的第二电池，并且其中，该第一电池能够与该第二充电桩联接，且第二电池能够与该第一充电桩联接。
9.根据如上项之一所述的充电系统，其中，该缓冲储存器的容量大小被设定成使得能够为至少两个电动车辆提供能量。
10.一种用于在充电系统上给电动车辆充电的方法，其中，该充电系统具有：充电站、至少一个第一充电桩、用于储存能量的缓冲储存器、用于给该充电站提供能量的电源、以及开关装置，其中，该方法包括：
接通该充电系统的该开关装置，以便将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流引导到该第一充电桩。
11.根据如上项10所述的方法，其中，该充电系统具有第二充电桩，并且接通该充电系统的该开关装置是以如下方式进行的：将来自该缓冲储存器和/或该充电站的电源的能量流在该第一充电桩与该第二充电桩之间进行分配或将所述能量流引导至这两个充电桩之一。
根据本发明提供一种充电系统，该充电系统具有充电站、具有一个或多个充电插头的至少一个第一充电桩以及用于向充电站提供能量的电源。根据本发明所述的充电系统可以至少具有第二充电桩。此外，该充电系统还包括缓冲储存器，尤其是缓冲储存器和用于向充电站提供能量的电源。缓冲储存器可以是可分离的缓冲储存器，其在有两个充电桩的充电系统中可以针对其中每个充电桩进行独立切换，或者也可以以互连到充电桩之一上的方式与电源一起进行切换。此外，该充电系统还具有开关装置，其中，该开关装置被适配成用于将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流引导到该第一或第二充电桩。
通过本发明所述的装置可以用充电系统的一个或多个充电插头至少给第一或第二充电桩提供能量。尤其在根据此处所述实施方式存在两个充电桩的情况下，该充电系统可以以多种组合形式来提供能量并实施充电桩能量分配。在此，该充电系统尤其可以通过缓冲储存器用小的电网功率充电，并输出大功率来给电动车辆充电。本发明所述的带有缓冲储存器和开关装置的组件允许向一个充电桩或者向两个充电桩中的各一个充电桩提供最大可提供的能量。
根据其他实施例，该充电系统可以具有带有一个或多个充电插头的第二充电桩。一般而言，此处所述的充电系统也可以具有多于两个的充电桩。在本说明书的框架内，此处所提出的具有两个充电桩的充电系统对于具有多于两个充电桩(例如三、四、五或更多个充电桩)的系统可以是代表性的。尤其，该开关装置可以被适配成用于将来自该缓冲储存器和/或该电源的能量流分配到这两个充电桩或将其引导到这两个充电桩之一。在一个充电场景中，用于给至少一辆电动车辆充电的能量可以主要取自电源，而缓冲储存器可以用于弥补可能出现的能量不足。由于大部分能量流都发生自电源，可以保护缓冲储存器，因为缓冲储存器经历放电过程和充电过程的频率较低。
根据此处所述的实施方式，缓冲储存器可以通过电池分配的方式分布到单独的充电桩上，从而使得不一定在充电点之间分配电流，而是可以为每个充电点提供足额的电流。为了灵活地向两个充电桩提供能量，来自缓冲储存器的能量流可以分配至两个充电桩(同时在两个充电桩上充电时)、也可以聚合在一起(仅在一个充电桩上充电时)。这样提高了充电系统针对不同情况的灵活性，从而尤其可以因此缩短客户的充电时间，由此提高对电动汽车的接受度。
在一个实施方式中，本发明所述的充电系统包括电源，尤其用于给缓冲储存器充电的电源。缓冲储存器可以由该电源充电，其中，可以设计适用于小功率的电源，例如大约10kW至300kW范围内的功率。由于本发明所述的充电系统中使用小功率的电源即可(这降低了对充电系统的潜在安装位置的要求)，根据本文描述的实施方式的充电系统是可灵活使用的并且可以促进电动汽车的进一步推广。
根据一个实施方式，所述缓冲储存器具有电池。该缓冲储存器尤其可以具有可再充电的电池。替代性地或者额外地，将本发明所述的缓冲储存器分配至每个充电桩的各个电池或电池单元。在此，典型地，每个电池或电池单元与一个充电桩组合。通过将缓冲储存器设计为电池并分配到每个充电桩的各个单元上，可以实现不同的开关情况并由此对于在两个充电桩上的充电过程而言带来很大的灵活性。这样可灵活地开关缓冲储存器并容易地实现根据情况将能量分配至充电桩。根据此处所述的实施方式，与充电桩组合的电池可以被指配或分配给该充电桩(尤其可切换地进行指配或分配)和/或位于该充电桩中。在一个实施方式中，电池虽然可以被指配或分配给某个充电桩，但却位于充电站中，尤其在充电桩的外部。典型地，如这里所用的组合可以指电池与充电桩的1:1的指配，其中，电池可以位于充电站内或相应的充电桩内。
典型地，缓冲储存器可以布置在充电系统的充电桩内。尤其，缓冲储存器的电池或电池单元可以布置在充电桩内。在其他实施方式中，充电系统可以由两个单元构成：包含功率电子设备和缓冲储存器(和其他元件，例如冷却装置)的充电站、以及具有充电插头的充电桩。这有助于实现紧凑的充电桩结构方式。在此，充电桩也可以安装在远离充电站的位置(例如在几十米至几百米的距离)。
根据此处所述的实施方式，开关装置被设计为可以向充电桩中的每一个提供充电系统的最大能量。通过为充电桩提供缓冲储存器、将缓冲储存器分开以及将缓存储存器的各个部分或单元进行互连，可以在两个充电桩上实现提高的且最佳地适应于对应充电情况的充电功率。这样可以优化本发明所述充电系统上的充电时间。
在本发明的另外一个设计方案中，这两个充电桩可以通过两个功率电子设备进行操作，其中，已经将能量作为直流电流/直流电压传输到充电桩。功率电子设备可以优先安装在充电站内。此外，这两个功率电子设备可以是相同的。这些功率电子设备允许对充电桩进行灵活的控制。尤其这两个充电桩的充电情况可以互相独立地进行评估并据此调整充电模式。
在本发明所述的充电系统的一个设计方案中，缓冲储存器可以具有用于第一充电桩的第一电池(或第一电池单元)以及用于第二充电桩的第二电池(或第二电池单元)，其中，第一电池可与第二充电桩(及其充电插头)联接，且第二电池可与第一充电桩(及其充电插头)联接。尤其开关装置允许这样的连接。这样既实现高度的灵活性，也根据需求向相应的充电桩提供能量。第一电池单元和第二电池单元典型地安装在各自对应的充电桩中或安装在该充电站中。
典型地，缓冲储存器的容量可以设计为使得可以给至少两个电动车辆(例如电力驱动的轿车)提供能量或充电。根据一些实施方式，缓冲储存器的容量大小可以被选择成使其可以给一定数量的电动车辆提供能量，例如该数量至少对应于充电桩的数量。通过选择这种大小的缓冲储存器容量，可以可靠地为充电桩提供能量，而无需在具体的车辆充电情况中依赖电源所提供的能量。该缓冲储存器可以通过电源连续被充电，并且同时给电动车辆提供能量。在此，从电源插头至缓冲储存器的充电电流可以小于从缓冲储存器流向电动车辆的充电电流。这样，缓冲储存器满足对充电进行中间缓冲的缓冲器功能，并且需要时所提供的该功能的可用范围比现有电源所允许的更大。
根据本发明的一个方面，提供一种用于通过充电系统给一个或多个电动车辆充电的方法，该充电系统具有：充电站、第一充电桩、用于储存能量的缓冲储存器、用于向充电站提供能量的电源以及开关装置，其中，该方法包括接通充电系统的开关装置，以便将来自缓冲储存器和/或电源的能量流引导至至少第一充电桩。在一个实施方式中，所述充电系统可以是根据此处所述实施方式的充电系统。
在用于给一个或多个电动车辆充电的方法的其他实施例中，基础的充电站至少可以具有第二充电桩并且该方法还可以包括接通充电系统的开关装置，以便在第一充电桩与第二充电桩之间分配来自缓冲储存器和/或充电站的电源的能量流，或者将能量流引导至这两个充电桩之一。该开关装置也可以被设计成使得能够同时给充电系统的电池和连接到充电桩的电动车辆充电。另外，也可以通过针对每个充电桩使用至少两个直流变压器来实现这一点。本发明所述的方法还可以包括在给至少一辆电动车辆充电时接入缓冲储存器，期间主充电负荷仍由电源承担(例如当电网功率过低时)，以便以最大充电电流给连接到充电站的电动车辆充电。
附图说明
本发明的其他优点和实施方式来自说明书和附图。
不言而喻，以上提到的这些特征以及仍将在以下说明的特征不仅能够在对应引用的组合中使用，而且还可在其他组合中或者单独使用而不脱离本发明的范围。
本发明借助于在附图中的多个实施方式示意性地展示并且参照附图进行示意性及详细说明。
图1示出此处所述实施方式的具有两个充电桩的充电系统的示意图。
图2示出此处所述实施方式的具有两个充电桩的充电系统的开关装置的示意图。
图3示出此处所述实施方式的具有两个充电桩的充电系统的示意简图。
具体实施方式
图1示出根据此处所述实施方式的充电系统10。例如，充电系统10可以是用于给电动车辆、尤其电力驱动的轿车充电的充电系统。充电系统10通常包括两个充电桩1和2。充电桩1、2中的每一个都可以有一个或多个充电插头，这些充电插头可以各自连接一个电动车辆以用于进行充电。根据此处所述实施方式的充电系统的充电桩数量并不限于两个。例如，充电系统可以具有多于两个的充电桩。本发明所述的充电系统10尤其也可以具有仅一个充电桩1。
根据此处所述的实施方式，充电系统具有缓冲储存器，在图1所示的实例中该缓冲储存器以两个电池4和5的形式示出。在图1所示的实例中，缓冲储存器的第一电池4安装在第一充电桩1中，且缓冲储存器的第二电池5安装在第二充电桩2中。根据此处所述的一些实施方式，缓冲储存器的两个电池4和5可以是大体上一样大的。充电桩1和2可以通过充电站3以彼此电流隔离的方式相连。在所示的实施方式中，充电站3具有功率电子设备6，并且还可以具有例如冷却装置、处理器、测量装置、开关装置以及其他元件。在图1中，为了简便起见，两个充电桩1和2示意性地通过共同的功率电子设备6以电流隔离的方式相连，该功率电子设备布置在充电站3的中央。此外，充电站3可以具有与功率电子设备6联接的电源(未详细展示)。在本发明所述的充电系统10的基本形式中，该充电系统能够仅具有充电站3和与第一充电桩1联接的功率电子设备6。
虽然图1示出了位于充电桩1和2中的充电系统的缓冲储存器的电池4和5，但也可以采用该组件的其他实施方式。例如，本发明所述的系统可以由两个单元构成：一个是具有缓冲储存器和功率电子设备(以及其他元件，如上面已经示例性提及的)的充电站，以及另一个是具有到电动车辆的充电插头的本来的充电桩。在此，充电站可以与充电桩隔开地布置，例如以相距几十米至几百米的间距。
虽然为简便起见图中没有示出，但本发明所述的充电系统10可以具有用于运行给电动车辆充电的充电系统所需的一些其他元件。例如，该充电系统可以具有功率电子设备、接口、插头、线缆、接地装置、控制系统、处理器、测量装置等其他元件。
根据此处所述实施方式的缓冲储存器可以是电池、尤其是可再充电的电池。在一些实施方式中，如图中示例性地示出的，该缓冲储存器可以被划分为两个电池，或者被划分为数量与本发明所述充电系统的充电桩数量对应的电池。电池的划分尤其可以和各个充电桩组合。
集成的缓冲储存器可以设计为具有在约50kWh至约500kWh的范围内的容量，使得用于提供能量的电源变得多余，至少在给电动车辆充电期间变得多余。该缓冲储存器尤其可以被设计成用于给一个或多个电动车辆、尤其是轿车充电。缓冲储存器的容量大小可以被设定成使得可以仅由来自缓冲储存器的能量对同时充电的电动车辆进行充电，而无需电源的能量流。因此，充电系统不依赖于电源或特定大小的电源。除了此类缓冲储存器之外或替代于此类缓冲储存器，充电系统也可以与电网、尤其与具有小的电网功率的电网相连。因此，即使电网功率低，也能够保证大且快速的电动车辆充电功率。
图2示出根据本发明实施方式的充电系统的开关装置。图2的实例中示出了第一充电桩1的第一电池4，待充电的第一电动车辆40与该第一充电桩连接。此外，图2示出了第二充电桩2的第二电池5连同与该第二充电桩连接的第二电动车辆50。充电系统的开关装置具有多个开关，即第一开关20、第二开关21、第三开关22、第四开关23和第五开关24。与第一充电桩1相连的第一电动车辆40可以经由第一开关20和第二开关21并经由第一连接装置30和第二连接装置31与第一电池4连接以进行充电。第二电动车辆50可以经由第四开关23和第五开关24并经由第四连接装置33和第五连接装置34与第二充电桩2的第二电池5连接。在此，电流无需在充电点之间分配，而是可以根据需求对每个充电点提供足额电流。由此为第一电动车辆40以及第二电动车辆50提供来自电池的最大充电能量，以进行充电。
图2所示的开关装置(一般至少可以对应于功率电子设备的一部分)还具有第三开关22和第三连接装置32。根据此处所述的实施方式，第三连接装置32将第一充电桩1的第一连接装置30与第二充电桩2的第四连接装置33连接在一起。第三开关22可以建立或断开该连接。因此，例如与第一充电桩1相连的第一电动车辆40也可以经由第三连接装置32和闭合的第三开关22由电池5充电。在一个实例中，第一电动车辆40也可以通过两个电池(第一电池4和第二电池5)进行充电。在另一个实例中，第二电动车辆50可以经由第五连接装置34、第四连接装置33、第三连接装置32和第一连接装置30与第一充电桩1的电池4连接。第二电动车辆50也可以在对应的开关位置中与两个充电桩的两个电池4和5连接。
如图1所示，第一开关20和第一电池4可以布置在第一充电桩1内，或者替代地也可以布置在充电站中央。类似的还有第四开关23和第二电池5相对于第二充电站2的布置。开关21和24也可以布置在充电站或充电桩内。开关装置(如上文所限定的)可以布置在充电站中央，或者以分布于充电站和充电桩1、2上的方式布置。第三开关22通常可以布置在充电站中。
图3示出根据此处所述实施方式的系统的简图。如图2以简化形式示出和描述的，图3的简图在右侧部分包括开关装置。在此可以看到带有第一电池4和第一电动车辆40的第一充电桩1，以及带有第二电池5和第二电动车辆50的第二充电桩2。如上面详细描述的，充电桩1和2的电池和电流通路可以通过第一连接装置30、第二连接装置31、第三连接装置32、第四连接装置33和第五连接装置34以及第一开关20、第二开关21、第三开关22、第四开关23和第五开关24彼此连接。针对正极和负极代表性地展示了分别从第一DC/DC控制器60延伸至第一电池4、从第二DC/DC控制器61延伸至第一电动车辆40、从第三DC/DC控制器62延伸至第二电池5以及从第四DC/DC控制器63延伸至第二电动车辆50的双线线路。
图3中示例性地示出的开关拓扑结构可以被视为有利的，因为充电站的DC/DC控制器(第一充电桩1：第一和第二DC/DC控制器60、61；第二充电桩2：第三和第四DC/DC控制器62、63)可以针对如下功率来设计，所述功率遵循电动车辆40、50的充电过程且因此相较而言更优惠且更密集，因为这些控制器提供的功率仅稍微高于充电点潜在功率的一半。为了给两个电动车辆40、50之一进行充电而经由第三开关22将第一和第二电池4、5互连时，每个充电站1、2上的电压首先彼此独立地通过关联的DC/DC控制器进行变换。充电电流只有在末端(即在DC/DC控制器61与开关21之间和类似地在DC/DC控制器63与开关24之间)才会合并，从而使得对应于来自第一电池4和第二电池5的充电电流之和的充电电流无论何时都不流过第一和第二充电站1、2的DC/DC控制器60、61、62、63。
此外，图3示出了本发明所述的充电系统的电源70和功率电子设备的几个部分。图3尤其示出了第一整流器65和第二整流器66以及第一直流变压器64和第二直流变压器67。因此，可以将电源70用于给缓冲储存器充电，尤其给电池4和5充电，或者也可以直接用于通过第二DC/DC控制器61给第一电动车辆40充电和/或通过第四DC/DC控制器63给第二电动车辆50充电。图3中示例性地示出的电池4和5中的每一个电池的能量都流经第一DC/DC控制器60和第二DC/DC控制器61或第三DC/DC控制器62和第四DC/DC控制器63，也就是分别经过两个DC/DC控制器，直至电池电压变为第一电动车辆40或第二电动车辆50所期望的输出电压。在此，功率电子设备操作两个充电桩1和2，并且在一些实施方式中可以被设置成与这些充电桩局部地隔开(如以上详细说明的)。图3中同样设置有用于变压器的控制单元80，该控制单元例如通过监控充电电流来确保互连顺利进行。此外，通过每个充电站1、2各使用两个DC/DC控制器，可以实现使用相较而言更小且成本更低的直流变压器，因为借助于电源70给电池4、5充电和借助于电池4、5给电动车辆40、50充电时不必通过唯一的直流变压器来提供电压振幅(Spannungshub)。
如在图3中可以看见，通过共同的功率电子设备传输的能量已经作为直流电流和直流电压被传输到相应的充电桩1和2。
虽然图3的简图中未示出，但根据本发明的实施方式的充电系统还可以具有其他元件。例如，充电系统可以具有绝缘监控器、接地装置、其他电路等。
通过本发明所述的充电系统可以提供用于以大的直流电压和电流给电动车辆快速充电的系统。
此外，提供了一种用于以充电系统的能量给一个或多个电动车辆充电的方法。在此，该充电系统尤其可以是此处已经根据实施方式所描述的充电系统。该方法包括提供可与第一充电桩和与第二充电桩联接的缓冲储存器，其中，该缓冲储存器通常可以以与这两个充电桩组合的电池的形式来实现。缓冲储存器的电池可以通过本发明所述的与两个充电桩电流隔离地相连的开关装置进行互连。根据此处所述的实施方式，控制装置可以借助开关装置来控制连接的断开或闭合。例如，该控制装置可以根据连接到充电桩的车辆来确定：如何向充电桩分配缓冲储存器的能量，或要断开或闭合与缓冲储存器的电池的哪些连接。
该方法还可以包括其他步骤，例如若干参数的采集。这些参数可以是已连接的车辆数量、已连接的车辆的电量、缓冲储存器的电量、与车辆的连接时长等。在一个实施方式中，可以由处理器单元执行参数采集、参数保存、结果计算、各个充电过程优化、对应的控制信号生成等。
此外，如在图2中已经详细地举例说明的，提供缓冲储存器还可以包括提供与充电桩数量对应的多个电池以及提供对应的电路。

Claims (11)

1.一种用于给电动车辆充电的充电系统(10)，该充电系统包括：
充电站；
具有一个或多个充电插头的至少一个第一充电桩(1)；
用于储存能量的缓冲储存器(4；5)；
用于给该充电站提供能量的电源(70)；以及
开关装置(20-24)，该开关装置被适配成用于将来自该缓冲储存器(4；5)和/或该电源(70)的能量流引导到该第一充电桩(1)。
2.根据权利要求1所述的充电系统(10)，还包括：
具有一个或多个充电插头的第二充电桩(2)。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统(10)，其中，该开关装置(20-24)被适配成用于将来自该缓冲储存器(4；5)和/或该电源(70)的能量流分配到这两个充电桩(1；2)或将所述能量流引导到这两个充电桩(1；2)之一。
4.根据权利要求1或2所述的充电系统，其中，该缓冲储存器(4；5)具有电池，并且其中该缓冲储存器(4；5)优选具有两个电池单元，其中的每个单元分别与一个充电桩(1；2)组合。
5.根据权利要求4所述的充电系统，其中，该缓冲储存器(4；5)的这些电池单元布置在该充电系统(10)的这些充电桩(1；2)中。
6.根据权利要求2所述的充电系统，其中，该开关装置(20-24)被适配成使得能够将该充电系统(10)的最大能量提供给这两个充电桩(1；2)中的每一个。
7.根据权利要求2所述的充电系统，其中，这两个充电桩(1；2)分别由功率电子设备来操作，该功率电子设备的功率同样能够经由该开关装置互连。
8.根据权利要求2所述的充电系统，其中，该缓冲储存器具有用于该第一充电桩(1)的第一电池(4)和用于该第二充电桩(2)的第二电池(5)，并且其中，该第一电池(4)能够与该第二充电桩(2)联接，且第二电池(5)能够与该第一充电桩(1)联接。
9.根据权利要求1或2所述的充电系统，其中，该缓冲储存器(4；5)的容量大小被设定成使得能够为至少两个电动车辆(40；50)提供能量。
10.一种用于在充电系统上给电动车辆(40)充电的方法，其中，该充电系统(10)具有：充电站、至少一个第一充电桩(1)、用于储存能量的缓冲储存器(4；5)、用于给该充电站提供能量的电源(70)、以及开关装置，其中，该方法包括：
接通该充电系统的该开关装置(20-24)，以便将来自该缓冲储存器(4；5)和/或该电源(70)的能量流引导到该第一充电桩(1)。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，该充电系统具有第二充电桩(2)，并且接通该充电系统的该开关装置(20-24)是以如下方式进行的：将来自该缓冲储存器(4；5)和/或该充电站的电源(70)的能量流在该第一充电桩(1)与该第二充电桩(2)之间进行分配或将所述能量流引导至这两个充电桩(1；2)之一。
CN201910092243.5A 2018-02-06 2019-01-30 充电系统以及给电动车辆充电的方法 Pending CN110116645A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018102566.1 2018-02-06
DE102018102566.1A DE102018102566A1 (de) 2018-02-06 2018-02-06 Ladesystem mit mindestens einer Ladesäule für Elektrofahrzeuge und Verfahren zum Laden eines oder mehrerer Elektrofahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110116645A true CN110116645A (zh) 2019-08-13

Family

ID=63965052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910092243.5A Pending CN110116645A (zh) 2018-02-06 2019-01-30 充电系统以及给电动车辆充电的方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10994628B2 (zh)
EP (1) EP3521099B1 (zh)
CN (1) CN110116645A (zh)
DE (1) DE102018102566A1 (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018212740A1 (de) * 2018-07-31 2020-02-06 Ads-Tec Gmbh Ladestation für Elektroautos
CN112744105B (zh) * 2019-10-30 2022-06-24 宁波三星智能电气有限公司 一种充电桩及充电调控保护方法
GB201918715D0 (en) * 2019-12-18 2020-01-29 Zapinamo Ltd Charging electric vehicles
DE102020107852A1 (de) 2020-03-23 2021-09-23 Sma Solar Technology Ag Verfahren, system und vorrichtung zum versorgen eines verbrauchers mit elektrischer energie
WO2022020566A1 (en) * 2020-07-23 2022-01-27 Marscharge, Inc. Decentralized reserved power charger
DE102020209673A1 (de) 2020-07-31 2022-02-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladesäule zum Laden eines Stromspeichers eines Elektrofahrzeugs
EP4094975A1 (en) * 2021-05-28 2022-11-30 ABB E-mobility B.V. A high-power charging station for electric vehicles
CN114312402B (zh) * 2021-08-24 2024-04-09 华为数字能源技术有限公司 一种充电桩、充电系统和充电方法
US11855470B2 (en) * 2021-09-23 2023-12-26 Fluidity Power LLC Mobile generator charging system and method

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101150259A (zh) * 2006-09-18 2008-03-26 比亚迪股份有限公司 电动车充电系统
CN101958567A (zh) * 2010-10-25 2011-01-26 东南大学 带有储能装置的电动汽车充电站系统及其控制方法
CN102629770A (zh) * 2011-02-04 2012-08-08 美商源捷有限公司 电池充电站
WO2013137232A1 (ja) * 2012-03-13 2013-09-19 株式会社トライネット 電気自動車の充電装置及び充電システム
DE102013200949A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Siemens Aktiengesellschaft Ladeeinrichtung zum Laden einer Anzahl N von Elektrofahrzeugen und Ladestation
CN105634075A (zh) * 2016-03-21 2016-06-01 江苏峰谷源储能技术研究院有限公司 一种可移动快速电动汽车充电装置
CN206759078U (zh) * 2017-03-27 2017-12-15 杭州西力智能科技股份有限公司 一种新能源充电桩组合装置
CN107539156A (zh) * 2017-09-11 2018-01-05 芜湖凡达机械科技有限公司 一种不间断电源充电柱

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2329559A4 (en) 2008-08-18 2017-10-25 Christopher B. Austin Vehicular battery charger, charging system, and method
DE102009046422A1 (de) * 2009-11-05 2011-05-12 Daniel Schneider Ladesystem für Elektrofahrzeuge
KR101009485B1 (ko) 2010-04-20 2011-01-19 (주)모던텍 유니버셜 충전 장치
WO2012034225A1 (en) 2010-09-13 2012-03-22 AddÉnergie Technologies Inc. Modular charging station
US8643330B2 (en) * 2011-09-02 2014-02-04 Tesla Motors, Inc. Method of operating a multiport vehicle charging system
US9153847B2 (en) * 2011-11-04 2015-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Grid connected solar battery charging device for home and vehicle energy management
TWI559648B (zh) * 2014-01-21 2016-11-21 台達電子工業股份有限公司 動態充電之充電裝置及其操作方法
US9573478B2 (en) 2014-11-14 2017-02-21 Schneider Electric USA, Inc. EVSE doubler add-on unit
ES2796084T3 (es) 2014-12-18 2020-11-25 Compleo Charging Solutions Gmbh Estación de carga para poner a disposición energía eléctrica para un vehículo de funcionamiento eléctrico y la disposición de instalación de carga que presenta la estación de carga
US20160193932A1 (en) 2015-01-04 2016-07-07 Pedram Vaghefinazari Electrical vehicle charging devices, systems, and methods
DE102015110023A1 (de) * 2015-06-23 2016-12-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladestation und Verfahren zum Laden eines Plug-In-Kraftfahrzeuges an einer Ladesäule
DE102015211683A1 (de) * 2015-06-24 2016-12-29 WhiteRock Aktiengesellschaft Verfahren zum Laden von Zielbatterien mit einem Pufferbatteriesystem
US10150380B2 (en) * 2016-03-23 2018-12-11 Chargepoint, Inc. Dynamic allocation of power modules for charging electric vehicles
WO2018029543A2 (en) * 2016-04-01 2018-02-15 Ijuze Corporation Pte Ltd. An automated system for managing and providing a network of charging stations
US11034255B2 (en) * 2016-10-30 2021-06-15 Chakratec Ltd. System and method for a station providing grid support
US10131329B1 (en) 2017-06-23 2018-11-20 Goodrich, Corporation Brake system power arbitration

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101150259A (zh) * 2006-09-18 2008-03-26 比亚迪股份有限公司 电动车充电系统
CN101958567A (zh) * 2010-10-25 2011-01-26 东南大学 带有储能装置的电动汽车充电站系统及其控制方法
CN102629770A (zh) * 2011-02-04 2012-08-08 美商源捷有限公司 电池充电站
WO2013137232A1 (ja) * 2012-03-13 2013-09-19 株式会社トライネット 電気自動車の充電装置及び充電システム
DE102013200949A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Siemens Aktiengesellschaft Ladeeinrichtung zum Laden einer Anzahl N von Elektrofahrzeugen und Ladestation
CN105634075A (zh) * 2016-03-21 2016-06-01 江苏峰谷源储能技术研究院有限公司 一种可移动快速电动汽车充电装置
CN206759078U (zh) * 2017-03-27 2017-12-15 杭州西力智能科技股份有限公司 一种新能源充电桩组合装置
CN107539156A (zh) * 2017-09-11 2018-01-05 芜湖凡达机械科技有限公司 一种不间断电源充电柱

Also Published As

Publication number Publication date
US10994628B2 (en) 2021-05-04
EP3521099A1 (de) 2019-08-07
DE102018102566A1 (de) 2019-08-08
US20190241089A1 (en) 2019-08-08
EP3521099B1 (de) 2023-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110116645A (zh) 充电系统以及给电动车辆充电的方法
US20190106005A1 (en) Motor vehicle comprising an electrical energy store and two charging interfaces, charging system and method
EP2542445B1 (en) System, devices and method for charging a battery of an electric vehicle
CN105247754B (zh) 车辆
US8264196B2 (en) Charge control apparatus, battery pack, and vehicle
CN108312856B (zh) 一种充电桩并机的充电桩系统及方法
CN102668312B (zh) 电动车辆的供电系统
US10093196B2 (en) Electric storage device, equipment, and control method
KR101422366B1 (ko) 전기 충전 장치
CN110281792A (zh) 带有能量存储器的车辆
US20120280655A1 (en) Charging system for electric vehicles
CN110392967A (zh) 用于在供电网络中缓存电能的固定蓄能器以及用于固定蓄能器的运行方法和加装模块
CN107785949A (zh) 快速充电装置
KR101729483B1 (ko) 차량용 가변용량 충전시스템
KR102654831B1 (ko) 차량 고전압 전력 망 구조의 충전 제어 방법 및 장치
CN109638934A (zh) 用于加电站的换流器配置和对应的加电站
CN110588389A (zh) 电动汽车牵引电池充电和放电的充电装置和充电系统
CN110854973A (zh) 电动汽车的充电站
DE102011107269A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum solargestützten Laden einer Batterie und Ladeeinrichtung
CN208931141U (zh) 一种高压充配电系统和电动汽车
CN106992563A (zh) 可扩展的充电单元控制系统
KR102160493B1 (ko) 전기자동차 충전 장치 및 충전 방법
CN109367410A (zh) 一种储能式自由联动直流充电系统
KR20180046525A (ko) 복수의 전기자동차에 대해 유선 및 무선 충전수단을 동시에 제공하는 전기자동차 충전장치
CN111556822A (zh) 用于中压电网电动车辆的充电装置及其使用的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190813

RJ01 Rejection of invention patent application after publication