CN110115815A - 新能源动力电池系统注液式消防系统 - Google Patents

Abstract

一种新能源动力电池系统注液式消防系统包括锂电池模块、注液装置及主控装置。锂电池模块包括多个并联设置的电池箱，每一电池箱内均容置有锂电池组；注液装置包括储蓄机构、引流管道及多个注液头，储蓄机构用于存储灭火液体，引流管道与储蓄机构连通，引流管道上设置有多个分流支管，多个注液头一一对应安装于多个分流支管上；主控装置包括控制主机及多个检测控制模块，多个检测控制模块一一对应容置于多个电池箱内，且多个检测控制模块均与控制主机电连接，控制主机与储蓄机构电连接，主控装置用于监控锂电池模块中的各个电池，且根据收集到的信息控制注液装置对发生火情的电池进行精确灭火，提高电池系统的安全性。

Description

新能源动力电池系统注液式消防系统

技术领域

本发明涉及一种新能源动力电池系统领域，特别是涉及一种新能源动力电池系统注液式消防系统。

背景技术

随着锂离子电池应用范围的扩展，特别是在电动汽车领域、储能系统领域和船舶领域的大容量锂离子电池的应用，锂离子电池火灾事故将明显增多，亟待开展有关其火灾危险的基础性研究，制定安全使用、运输、回收锂离子电池的标准和规程，并研究开展高效、实用的灭火技术。目前根据公布的相关锂离子电池灭火技术中，主要分为四类：采用干粉灭火、采用泡沫基灭火、采用水基灭火、气体基灭火、管道液冷降温及其他。以上该方法均是采用水基、常用干粉、二氧化碳、氮气灭火和通过管道对电池进行降温处理。但是上述所示的灭火技术，并不一定能够使燃烧的锂电池熄灭。而锂电池灭火的主要方式是降低温度，上述几个方法对锂电池灭火效果较差，不能很好地解决消防安全问题。

并且，在发生火情时，单个电池起火或者多个电池同时起火的状况，若单个电池起火时，现有的消防系统也会被触发，进行灭火操作，这样导致正常运行的电池也停止运行，导致电池系统停止供能，即现有的消防系统缺乏针对性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种可以精确监控每个电池箱内部环境，且灭火响应速度快的新能源动力电池系统注液式消防系统，

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种新能源动力电池系统注液式消防系统包括：锂电池模块、注液装置及主控装置；

所述锂电池模块包括多个并联设置的电池箱，每一所述电池箱内均容置有锂电池组；

所述注液装置包括储蓄机构、引流管道及多个注液头，所述储蓄机构用于存储灭火液体，所述引流管道与所述储蓄机构连通，所述引流管道上设置有多个分流支管，多个所述注液头一一对应安装于多个所述分流支管上，且每一所述注液头对应与一个所述电池箱连通，所述储蓄机构用于驱使灭火液体通过所述注液头注入与之对应的电池箱内；

所述主控装置包括控制主机及多个检测控制模块，多个所述检测控制模块一一对应容置于多个所述电池箱内，且多个所述检测控制模块均与所述控制主机电连接，所述控制主机与所述储蓄机构电连接。

在其中一个实施例中，所述检测控制模块包括温度传感器、烟雾传感器、电压电流传感器及火警信号收集线路板，所述温度传感器、所述烟雾传感器及所述电压电流传感器均与所述火警信号收集线路板电链接，所述火警信号收集线路板与所述控制主机电连接。

在其中一个实施例中，所述储蓄机构包括存储罐及设置于所述存储罐上的压力泵，灭火液体容置于所述存储罐内，所述引流管道与所述存储罐连通，所述压力泵用于驱动灭火液体从所述存储罐流入所述引流管道。

在其中一个实施例中，所述引流管道上设置有总控制开关，所述总控制开关用于隔绝或者连通所述存储罐。

在其中一个实施例中，每一所述分流支管上均设置有一个注液开关，所述注液开关用于阻止灭火液体流向所述电池箱。

在其中一个实施例中，所述主控装置还包括手动控制开关，所述手动控制开关分别与多个所述注液开关电连接。

在其中一个实施例中，所述注液开关为电磁阀。

在其中一个实施例中，所述主控装置还包括紧急启停按钮，所述紧急启停按钮与所述控制主机电连接。

在其中一个实施例中，所述主控装置还包括警铃及声光报警器，所述警铃与所述控制主机电连接，所述声光报警器与所述警铃电连接。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

上述新能源动力电池系统注液式消防系统通过设置锂电池模块、注液装置及主控装置，主控装置用于监控锂电池模块中的各个电池，且根据收集到的信息控制注液装置对发生火情的电池进行精确灭火，提高电池系统的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一实施例中的新能源动力电池系统注液式消防系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种新能源动力电池系统注液式消防系统10包括：锂电池模块100、注液装置200及主控装置300，主控装置300分别与锂电池模块100及注液装置200电连接，主控装置300收集锂电池模块100的环境信号，并更具收集到的信号控制注液装置200启动对发生火情的位置进行精确灭火。

请参阅图1，锂电池模块100包括多个并联设置的电池箱110，每一电池箱110内均容置有锂电池组。各个电池箱110之间相互独立，单个或者多个电池箱110内的锂电池组发生故障时，其他电池箱110中的锂电池组仍能正常运行，即锂电池模块100能够在部分锂电池组失效的情况下继续运作。

请参阅图1，注液装置200包括储蓄机构210、引流管道220及多个注液头230，储蓄机构210用于存储灭火液体，引流管道220与储蓄机构210连通，引流管道220上设置有多个分流支管221，多个注液头230一一对应安装于多个分流支管221上，且每一注液头230对应与一个电池箱110连通，储蓄机构210用于驱使灭火液体通过注液头230注入与之对应的电池箱110内。储蓄机构210用于存储灭火液体，引流管道220用于连通储蓄机构210及各个电池箱110，引流管道220上设有多个分流支管221，引流管道220通过多个分流支管221与多个电池箱110连通，这样，装在储蓄机构210中的灭火液体能够沿引流管道220流动，且通过分流支管220流入对应的电池箱110中。

请参阅图1，上述锂电池模块100中各个电池箱110相互独立，而注液装置200通过引流管道220使储蓄机构210分别与各个电池箱110连通，引流管道220通过设置在其上的多个分流支管221分别将灭火液体送往各个电池箱110，储蓄机构210启动时，对存储在储蓄机构210内的灭火液体加压，并将灭火液体进入引流管道220，并通过各个分流支管221注入与之对应的电池箱110内部以进行灭火操作。

可以理解，发生火灾的原因，有可能是锂电池模块100中的某个电池箱110内的锂电池组短路或者过载导致起火，也可能是多个电池箱110同时起火，且在发生故障前，无法预知哪一个电池箱110会起火，即起火位置具有不可预测性，现有的消防系统，一般是均匀分布在室内，火势蔓延到一定程度时才会被触发，且现有的消防系统被触发时，会对整片区域进行灭火，将灭火液体喷向消防系统所覆盖的所有区域，如此，在起火的电池箱110被灭火冷却的同时，灭火液体还会影响到其他完整的电池箱110，且整个锂电池模块110处于当机状态，且被注入灭火液体后，运行正常的电池箱110内的锂电池组有极大概率报废，造成不必要的浪费，即现有的消防系统在进行灭火时缺乏针对性，且响应速度慢，为了解决上述问题，主控装置300包括控制主机310及多个检测控制模块320，多个检测控制模块320一一对应容置于多个电池箱110内，且多个检测控制模块320均与控制主机310电连接，且控制主机310与多个检测控制模块320之间通过通讯线电311连接，控制主机310与储蓄机构210电连接。

请参阅图1，每一个电池箱110内部均设置有一个检测控制模块320，且多个检测控制模块320均与控制主机320电连接，多个检测控制模块320相当于眼睛，时刻监控其所在位置电池箱110内的环境，且将其收集到的信息转化成电信号传输给控制主机320，控制主机320将各个检测控制模块320收集到的信息与数据库中的存储数据进行对比，当某一电池箱110内的锂电池组短路起火时，电池箱内部温度会升高，且燃烧产生烟雾，其输出电压输出电流也会发生异常，此时控制主机320收集到该电池箱110内的异常信号后，通过与其存储数据进行对比，异常信号中的各个数值相对于存储数据的各个数值存在明显的差异，即判断出改电池箱110内部发生火情，控制主机310根据该异常信号的来源，触发注液装置200启动，储蓄机构210对灭火液体进行加压，驱使灭火液体流入引流管道220中，且并控制发生火情的电池箱110内的注液头230打开，此时引流管道220内的灭火液体进入对应的分流支管221，通过注液头230被注射到发生火情的电池箱110内，灭火液体被喷淋到锂电池组上进行精准灭火。

请参阅图1，多个检测控制模块320分别检测多个电池箱110内的工作环境，控制主机310判断各个电池箱110内是否起火，并且控制储蓄机构210启动，打开起火的电池箱110内的注液头230，使灭火液体经分流支管221进入电池箱110内灭火，而此时其他未起火的电池箱110内的注液头230仍处于闭合状态，即灭火液体不会进入未起火的电池箱110的内部，此时未发生故障的电池箱能够正常运行，灭火完成后，发生故障的电池箱110内的锂电池组不需要替换，仍能够继续使用，降低了损失，且消防系统的灭火性能更具针对性，能够精确地对起火地点喷淋灭火液体，提高了灭火的响应速度，将火灾扼杀在摇篮中，提高了电池功能系统的安全性。

请参阅图1，一实施例中，锂电池模块100包括多个并联设置的电池箱110，每一电池箱110内均容置有锂电池组。

请参阅图1，注液装置200包括储蓄机构210、引流管道220及多个注液头230，储蓄机构210用于存储灭火液体，引流管道220与储蓄机构210连通，引流管道220上设置有多个分流支管221，多个注液头230一一对应安装于多个分流支管221上，且每一注液头230对应与一个电池箱110连通，储蓄机构210用于驱使灭火液体通过注液头230注入与之对应的电池箱110内。

请参阅图1，主控装置300包括控制主机310及多个检测控制模块320，多个检测控制模块320一一对应容置于多个电池箱110内，且多个检测控制模块320均与控制主机310电连接，控制主机310与储蓄机构210电连接。

请参阅图1，当有电池箱110内的锂电池组发生故障起火时，该电池箱110内的检测控制模块320会将收集到的关于起火的情报信息以电信号的形式传输给控制主机310，控制主机310根据信号来源打开起火的电池箱110内的注液头230，使加压后的灭火液体被注入起火的电池箱110内进行灭火。

请参阅图1，通过检测控制模块320与控制主机310配合快速判断锂电池模块100中起火的位置，并且有控制主机310自动控制注液装置200针对锂电池模块100中起火的部位进行灭火操作，实现自动消防，有效地防止火势的蔓延。

请参阅图1，进一步地，在电池箱110内诱发锂电池组起火的原因有可能是短路、过载或者是外部因素导致电池箱110内部件起火，诱发起火的因素不同，起火时的征兆也会有差异，可能是温度先发生剧变，也可能是电流电压异常，甚至可能先出现浓烟等，为了更快速的发现电池箱110内起火现象，检测控制模块320包括温度传感器321、烟雾传感器322、电压电流传感器323及火警信号收集线路板324，温度传感器321、烟雾传感器322及电压电流传感器323均与火警信号收集线路板324电链接，火警信号收集线路板324与控制主机310电连接。温度传感器321用具监控电池箱110内的温度信息，并将温度信息输转化为温度电信号；当电池箱110内部线缆的胶皮被燃烧时，会产生烟雾，此时烟雾传感器322会被触发，将烟雾信号转化为烟雾电信号；当电池箱110内的锂电池组发生短路现象时，其内部电压及电流会与正常使用是存在较大差异，当其电压电流变化过大时，电压电流传感器323会被触发，将其变化过大的信号转化为电压电流警报电信号；上述的温度电信号、烟雾电信号及电压电流警报电信号回先集中传输到火警信号收集线路板324中，由火警信号收集线路板324初步处理，在将其转发给控制主机310，直接让控制主机310启动灭火程序，控制储蓄机构210中的灭火液体流向起火的电池箱110内，通过减少控制主机310的计算量，提高灭火时的响应速度。且通过温度传感器321、烟雾传感器322、电压电流传感器323多方位对电池箱110内部的环境进行监测，及时发现起火的苗头，促使消防系统及时响应，避免大范围火灾的发生，进一步提高新能源动力电池系统注液式消防系统10的响应速度。

请参阅图1，为了保证新能源动力电池系统注液式消防系统能够精确地对起火位置进行灭火降温处理，储蓄机构210包括存储罐211及设置于存储罐211上的压力泵212，灭火液体容置于存储罐211内，引流管道220与存储罐211连通，压力泵212用于驱动灭火液体从存储罐211流入引流管道220。压力泵212对存储罐211内的灭火液体加压，使存储罐211中的灭火液体流入引流管道220内，且使得引流管道220内的灭火液体具备一定的压强，在进入电池箱110时，使灭火液体被喷射到锂电池组上，提高灭火效果。

请参阅图1，进一步地，为了便于对新能源动力电池系统注液式消防系统进行检修，引流管道220上设置有总控制开关222，总控制开关222用于隔绝或者连通存储罐211。总控制开关222位于分流支管221与储蓄机构210之间，打开总控开关222时，储蓄机构210内的灭火液体才能够流入引流管道220中，当总控开关222闭合时，会阻挡灭火液体进入引流管道220，在实际应用中，为了确保灭火液体能够迅速、顺利地进入需灭火位置，引流管道220中应充满灭火液体，且灭火液体具有一定的初始压强，若引流管道220上某一分流支管221发生泄漏需要进行检修，先将总控开关222闭合，防止储蓄机构210内的灭火液体流向分流支管221，即除了原先在引流管道220内的灭火液体，不会在有灭火液体流向引流管道220，维护人员可以直接对引流管道220及各个分流支管221进行检修、替换零件等，减少了灭火液体的损失，也避免了检修管道时灭火液体溢出到地面上，减少维护人员后续清洁设备的难度，有效地降低了消防系统的维护难度。

请参阅图1，进一步地，为了更精确更快速地控制灭火液体的使用位置，每一分流支管221上均设置有一个注液开关223，注液开关223用于阻止灭火液体流向电池箱110，注液开关223为电磁阀。由于初始状态下引流管道220内时注满灭火液体的，且灭火液体具备一定的压强，单靠注液头230不能很好地防止灭火液体从注液头230处泄漏，通过在注液头230与分流支管221之间设置注液开关223，可有效地防止灭火液体在注液头230出泄漏，且注液开关223与控制主机310电连接，通过接受控制主机310的控制信号，可以实现注液开关223的单独打开或者闭合，当控制主机310接受到某一电池箱110中的起火信息时，在驱动储蓄机构210中的灭火液体向该起火的电池箱110流动的同时，向起火电池箱110处的注液开关223发出信号，使注液开关223开启，注液头230与起火的电池箱110相连的分流支管221连通，使灭火液体能够通过注液头230，喷淋到电池箱110内。

请参阅图1，且注液开关223可以有效地阻隔电池箱110与分流支管221内的灭火液体，防止灭火液体在消防系统在非消防状态时进入电池箱，保证正常状态下电池箱110内湿度符合标准。

需要说明的是，为了保证上述新能源动力电池系统注液式消防系统10的灭火效果，所述储蓄机构210内的灭火液体包括纯水、硅油、海水及乙醇，所述纯水、所述硅油、所述海水及所述乙醇混合组成灭火液体用于对锂电池组灭火，且根据时间的应用情况，上述组分可进行灵活调整，可以有单一的所述纯水作为灭火液体，同理也可采用单独的所述硅油或者海水作为灭火液体，根据实际的使用环境，也能够由所述纯水、所述硅油、所述海水及所述乙醇中的两种或者多种相互混合组成灭火液体。

实施例1：

请参阅图1，锂电池模块100包括多个并联设置的电池箱110，每一电池箱110内均容置有锂电池组。

请参阅图1，注液装置200包括储蓄机构210、引流管道220及多个注液头230，储蓄机构210用于存储灭火液体，引流管道220与储蓄机构210连通，引流管道220上设置有多个分流支管221，多个注液头230一一对应安装于多个分流支管221上，且每一注液头230对应与一个电池箱110连通，且每一分流支管221上均设置有一个注液开关223，注液开关223用于阻止灭火液体流向电池箱110，注液开关223为电磁阀，储蓄机构210用于驱使灭火液体通过注液头230注入与之对应的电池箱110内。

请参阅图1，主控装置300包括控制主机310、手动控制开关330及多个检测控制模块320，多个检测控制模块320一一对应容置于多个电池箱110内，且多个检测控制模块320均与控制主机310电连接，控制主机310与储蓄机构210电连接；

其中，手动控制开关330分别与多个注液开关223电连接。

正常情况下新能源动力电池系统注液式消防系统10采用自动灭火模式，其运作流程如下，上述当有电池箱110内的锂电池组发生故障起火时，该电池箱110内的检测控制模块320会将收集到的关于起火的情报信息以电信号的形式传输给控制主机310，控制主机310根据信号来源打开起火的电池箱110内的注液头230，使加压后的灭火液体被注入起火的电池箱110内进行灭火。通过检测控制模块320与控制主机310配合快速判断锂电池模块100中起火的位置，并且有控制主机310自动控制注液装置200针对锂电池模块100中起火的部位进行灭火操作，实现自动消防，有效地防止火势的蔓延。

自动灭火模式可以应对电池箱110引发的大部分起火情况，而在实际使用过程中，由于可预知的情况或者无意之间的发现，工作人员会在检测控制模块320监测到火情之前先发现电池箱110起火或者有发生起火趋势的情况，而此时电池箱110内的检测控制模块320还未向控制主机310发出警报信号，单纯依靠检测控制模块320进行监控电池箱110内的火警信号不能及时应对上述情况；另外，起火的部位有可能在检测控制模块320的检测范围外，当火势蔓延到检测控制模块320的检测范围内时已经错过最佳的灭火时机，且电池箱起火时有可能直接导致检测控制模块320当机，失去检测的作用，以至于控制主机310无法实施自动灭火模式，而手动控制开关330可以解决上述问题，手动控制开关330为触摸开关，且手动控制开关330分别与控制主机310多个注液开关223电连接。

当工作人员发现火情，且消防系统未启动自动灭火系统时，工作人员可直接通过手动控制开关330，控制消防系统进入灭火模式，将起火的电池箱处的注液开关223打开，使储蓄机构210内的灭火液体进入对应的电池箱110内进行灭火。在检测控制模块320监控到火情之前，工作人员通过手动控制开关330启动消防系统，手动控制开关330分别与多个注液开关223电连接，工作人员根据起火的位置，可以精准地打开起火位置处的注液开关223，在工作人员打开注液开关223的同时，手动控制开关330向控制主机发出电信号，促使储蓄机构210对灭火液体加压，并使灭火液体从被打开的注液开关223进入起火的电池箱110内进行灭火。

这样，控制主机310与检测控制模块320配合以进行自动灭火，而手动控制开关330可拟补自动灭火模式中的不足，进一步提高新能源动力电池系统注液式消防系统10的防火灭火性能。

实施例2：

请参阅图1，锂电池模块100包括多个并联设置的电池箱110，每一电池箱110内均容置有锂电池组。

请参阅图1，注液装置200包括储蓄机构210、引流管道220及多个注液头230，储蓄机构210用于存储灭火液体，引流管道220与储蓄机构210连通，引流管道220上设置有多个分流支管221，多个注液头230一一对应安装于多个分流支管221上，且每一注液头230对应与一个电池箱110连通，且每一分流支管221上均设置有一个注液开关223，注液开关223用于阻止灭火液体流向电池箱110，注液开关223为电磁阀，储蓄机构210用于驱使灭火液体通过注液头230注入与之对应的电池箱110内。

请参阅图1，主控装置300包括控制主机310、手动控制开关330、紧急启停按钮340及多个检测控制模块320，多个检测控制模块320一一对应容置于多个电池箱110内，且多个检测控制模块320均与控制主机310电连接，控制主机310与储蓄机构210电连接；

手动控制开关330分别与多个注液开关223电连接；

其中，紧急启停按钮340，紧急启停按钮340与控制主机310电连接。

正常情况下新能源动力电池系统注液式消防系统10采用自动灭火模式，其运作流程如下，上述当有电池箱110内的锂电池组发生故障起火时，该电池箱110内的检测控制模块320会将收集到的关于起火的情报信息以电信号的形式传输给控制主机310，控制主机310根据信号来源打开起火的电池箱110内的注液头230，使加压后的灭火液体被注入起火的电池箱110内进行灭火。通过检测控制模块320与控制主机310配合快速判断锂电池模块100中起火的位置，并且有控制主机310自动控制注液装置200针对锂电池模块100中起火的部位进行灭火操作，实现自动消防，有效地防止火势的蔓延。

当遇到突发情况，如爆炸时全部电池箱110同时发生火情，且火势蔓延迅速时，通过检测控制模块320向控制主机310反馈火情，在进行自动灭火的反应太慢，若不及时进行灭火，容易导致火情失去控制，为了及时进行灭火，控制火情，此时启动紧急启停按钮340，紧急启停按钮340直接触发控制主机启动，此时所有注液开关223同时打开，且储蓄机构210内的灭火液体通过引流管道220的各个分流支管221注入各个电池箱110内进行灭火，通过紧急启停按钮340跳过检测控制模块320的反馈步骤，直接启动新能源动力电池系统注液式消防系统10对所有电池箱110进行灭火，由此处理爆发式起火的情况。

如此，上述新能源动力电池系统注液式消防系统10通过控制主机主导的自动灭火模式、由手动控制开关330主导的手动灭火模式及由紧急启停按钮340主导的紧急灭火模式三者联合来避免电池组在热失控甚至开始燃烧的情况下，不能及时扑灭火情导致的其它电池箱体发生连锁反应的情况。

进一步地，为了提高上述新能源动力电池系统注液式消防系统10的火警预警能力，主控装置300还包括警铃350及声光报警器360，警铃350与控制主机310电连接，声光报警器360与警铃350电连接。当锂电池模块100发生火情时，新能源动力电池系统注液式消防系统10在进行灭火操作的同时，警铃350被触发，以提醒工作人员，且在发生较大火势时，警铃350响起的同时声光报警器360也会启动，自动像消防局报警。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

上述新能源动力电池系统注液式消防系统10通过设置锂电池模块100、注液装置200及主控装置300，主控装置300用于监控锂电池模块100中的各个电池，且根据收集到的信息控制注液装置200对发生火情的电池进行精确灭火，提高电池系统的安全性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，包括：

锂电池模块，所述锂电池模块包括多个并联设置的电池箱，每一所述电池箱内均置有锂电池组；

注液装置，所述注液装置包括储蓄机构、引流管道及多个注液头，所述储蓄机构用于存储灭火液体，所述引流管道与所述储蓄机构连通，所述引流管道上设置有多个分流支管，多个所述注液头一一对应安装于多个所述分流支管上，且每一所述注液头对应与一个所述电池箱连通，所述储蓄机构用于驱使灭火液体通过所述注液头注入与之对应的电池箱内；

主控装置，所述主控装置包括控制主机及多个检测控制模块，多个所述检测控制模块一一对应容置于多个所述电池箱内，且多个所述检测控制模块均与所述控制主机电连接，所述控制主机与所述储蓄机构电连接。

2.根据权利要求1所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述检测控制模块包括温度传感器、烟雾传感器、电压电流传感器及火警信号收集线路板，所述温度传感器、所述烟雾传感器及所述电压电流传感器均与所述火警信号收集线路板电链接，所述火警信号收集线路板与所述控制主机电连接。

3.根据权利要求1所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述储蓄机构包括存储罐及设置于所述存储罐上的压力泵，灭火液体容置于所述存储罐内，所述引流管道与所述存储罐连通，所述压力泵用于驱动灭火液体从所述存储罐流入所述引流管道。

4.根据权利要求3所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述引流管道上设置有总控制开关，所述总控制开关用于隔绝或者连通所述存储罐。

5.根据权利要求1所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，每一所述分流支管上均设置有一个注液开关，所述注液开关用于阻止灭火液体流向所述电池箱。

6.根据权利要求5所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述主控装置还包括手动控制开关，所述手动控制开关分别与多个所述注液开关电连接。

7.根据权利要求5所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述注液开关为电磁阀。

8.根据权利要求1所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述主控装置还包括紧急启停按钮，所述紧急启停按钮与所述控制主机电连接。

9.根据权利要求1所述的新能源动力电池系统注液式消防系统，其特征在于，所述主控装置还包括警铃及声光报警器，所述警铃与所述控制主机电连接，所述声光报警器与所述警铃电连接。