CN110108407B - 新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，包括用于夹紧套筒螺母的夹紧装置、与套筒螺母为螺纹连接的螺栓、套设于螺栓上的第一垫片组件和第二垫片组件以及位于第一垫片组件和第二垫片组件之间的压力传感器，第二垫片组件位于套筒螺母的上方。本发明的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，可以实现应用于新能源汽车上的非标铝制套筒螺母的轴向力检测，并能保证检测结果的真实性和准确性。本发明还提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架及其检测方法。
背景技术
目前，轻量化车身是新能源汽车的发展趋势，车身上越来越多的使用铝合金的非标套筒螺母，用现有的检测手段无法解决“非标铝制套筒螺母轴向力检测”的需求，批量生产中非标铝制螺母的轴向压紧力得不到有效控制保障，产品的可靠性、安全性存在很大的隐患，因此迫切需要开发一种适合非标铝制螺母的轴向压紧力检测的检测台架及方法。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架及其检测方法，目的是实现应用于新能源汽车上的非标铝制套筒螺母的轴向力检测。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，包括用于夹紧套筒螺母的夹紧装置、与套筒螺母为螺纹连接的螺栓、套设于螺栓上的第一垫片组件和第二垫片组件以及位于第一垫片组件和第二垫片组件之间的压力传感器，第二垫片组件位于套筒螺母的上方。
所述第一垫片组件包括套设于所述螺栓上的第一垫片和第一垫块，第一垫片为钢制垫片，第一垫块为铝制垫块，第一垫块位于第一垫片和所述压力传感器之间。
所述第一垫片的材料为Q235，所述第一垫块的材料为7075。
所述第二垫片组件包括套设于所述螺栓上的第二垫片和第二垫块，第二垫片为钢制垫片，第二垫块为铝制垫块，第二垫块位于第二垫片和所述压力传感器之间。
所述第二垫片的材料为Q235，所述第二垫块的材料为7075。
所述夹紧装置包括固定夹板、可移动设置且与固定夹板相配合以夹紧套筒螺母的活动夹板和与活动夹板连接且与固定夹板为螺纹连接的传动轴。
所述固定夹板包括导向块和设置于导向块上且与所述活动夹板相对布置的夹紧块，活动夹板为可移动的设置于导向块上。
所述固定夹板还包括设置于所述导向块上的支座，所述传动轴与支座为螺纹连接，所述活动夹板位于所述夹紧块和支座之间。
所述夹紧块和所述活动夹板的与套筒螺母相接触的表面设有防滑滚花。
本发明还提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，采用上述检测台架，且包括步骤：
S1、使用检测台架的夹紧装置完成套筒螺母的装夹固定；
S2、装配第一垫片组件、第二垫片组件、压力传感器和螺栓；
S3、拧紧螺栓；
S4、获得检测结果。
本发明的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，可以实现应用于新能源汽车上的非标铝制套筒螺母的轴向力检测，并能保证检测结果的真实性和准确性；该检测台架操作方便，检测准确，一致性好，免于维护。
附图说明
图1是本发明新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架的使用状态示意图；
图2是图1所示结构在夹紧装置处的剖视图；
图3是图1所示结构在套筒螺母处的剖视图；
上述图中的标记均为：1、套筒螺母；2、固定夹板；201、导向块；202、夹紧块；203、支座；3、活动夹板；4、第一垫片；5、第二垫片；6、第一垫块； 7、第二垫块；8、螺栓；9、转接套筒；10、压力传感器；11、第一扭矩扳手； 12、第二扭矩扳手；13、传输导线；14、显示器；15、传动轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图3所示，本发明提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，包括用于夹紧套筒螺母的夹紧装置、与套筒螺母为螺纹连接的螺栓、套设于螺栓上的第一垫片组件和第二垫片组件以及位于第一垫片组件和第二垫片组件之间的压力传感器10，第二垫片组件位于套筒螺母的上方，压力传感器10 用于检测套筒螺母的轴向力大小。
具体地说，如图1至图3所示，在对套筒螺母进行轴向力检测时，将待检测的套筒螺母呈竖直状态放置，夹紧装置夹紧待检测的套筒螺母，拧紧螺栓，第一垫片组件、第二垫片组件和压力传感器10夹紧在螺栓的六角头部与套筒螺母之间，第一垫片组件、压力传感器10和第二垫片组件为沿竖直状态依次布置。套筒螺母为两端开口且内部中空的圆柱体，套筒螺母的中心孔为螺纹孔，检测时，将螺栓插入套筒螺母的中心孔中，实现与套筒螺母的螺纹连接。
如图1至图3所示，第一垫片组件包括套设于螺栓上的第一垫片4和第一垫块6，第一垫片4为钢制垫片，第一垫块6为铝制垫块，第一垫块6位于第一垫片4和压力传感器10之间，第一垫块6位于第一垫片4均为圆环形结构。螺栓六角螺栓，其包括一个六角头部和螺杆部，螺杆部的外表面设有外螺纹，螺杆部的端部是在六角头部的中心处与六角头部固定连接。第一垫片4和第一垫块6套设于螺栓的螺杆部上，第一垫片4位于第一垫块6的上方，第一垫片4 位于螺栓的六角头部的下方，第一垫块6与压力传感器10的顶面相接触，压力传感器10为圆环形结构，压力传感器10套设于螺杆部上。第一垫片4的材料为Q235，第一垫块6的材料为7075(7075指的是7系铝合金中的一种常用的合金)。
如图1至图3所示，第二垫片组件包括套设于螺栓上的第二垫片5和第二垫块7，第二垫片5为钢制垫片，第二垫块7为铝制垫块，第二垫块7位于第二垫片5和压力传感器10之间。第二垫片5和第二垫块7套设于螺栓的螺杆部上，第二垫片5位于第二垫块7的下方，第二垫片5位于套筒螺母的上方，第二垫片5与套筒螺母的顶面相接触，第二垫块7与压力传感器10的底面相接触。在螺栓的轴向上，第一垫片4、第一垫块6、压力传感器10、第二垫块7和第二垫片5为依次布置。第二垫片5的材料为Q235，第二垫块7的材料为7075。
如图1至图3所示，在对套筒螺母进行轴向力检测时，在将第一垫片组件、第二垫片组件和压力传感器10装配至螺栓上，将螺栓插入套筒螺母的中心孔中，然后使用第一扭矩扳手11旋拧螺栓，直至拧紧力矩达到要求值，完成螺栓的拧紧。
如图1至图3所示，夹紧装置包括固定夹板2、可移动设置且与固定夹板2 相配合以夹紧套筒螺母的活动夹板3和与活动夹板3连接且与固定夹板2为螺纹连接的传动轴15。活动夹板3的移动方向为水平方向，传动轴15为水平设置且传动轴15的轴线与活动夹板3的移动方向相平行，传动轴15用于带动活动夹板3沿水平方向做往复直线运动，以实现套筒螺母的夹紧与释放。
如图1至图3所示，固定夹板2包括导向块201和设置于导向块201上且与活动夹板3相对布置的夹紧块202，活动夹板3为可移动的设置于导向块201 上，导向块201对活动夹板3起导向作用。导向块201上设有导向槽，活动夹板3的下端嵌入导向槽中，活动夹板3与导向块201为滑动连接。导向块201 为水平设置，导向块201具有一定的长度且导向块201的长度方向与传动轴15 的轴线相平行，夹紧块202为竖直设置且夹紧块202是在导向块201的长度方向上的一端与导向块201固定连接，夹紧块202朝向导向块201的上方伸出。夹紧块202与活动夹板3处于传动轴15的轴向上，夹紧块202与活动夹板3相配合，以夹紧套筒螺母。在对套筒螺母进行轴向力检测时，将待检测的套筒螺母插入夹紧块202与活动夹板3之间，夹紧块202与活动夹板3夹紧待检测的套筒螺母，使套筒螺母呈竖直状态放置，实现套筒螺母的装夹固定。
作为优选的，夹紧块202和活动夹板3的与套筒螺母相接触的表面设有防滑滚花，通过防滑滚花与套筒螺母接触，提高套筒螺母夹紧的可靠性。
如图1至图3所示，固定夹板2还包括设置于导向块201上的支座203，传动轴15与支座203为螺纹连接，活动夹板3位于夹紧块202和支座203之间。支座203为竖直设置且支座203是在导向块201的长度方向上的另一端与导向块201固定连接，支座203朝向导向块201的上方伸出。支座203用于对传动轴15提供支撑作用，传动轴15为圆柱体且传动轴15的外圆面设置有螺纹，支座203上设置有螺纹孔且该螺纹孔为在支座203上贯穿设置的通孔。传动轴15 的一端与活动夹板3连接且传动轴15相对于活动夹板3可转动，传动轴15的另一端穿过支座203上的螺纹孔后伸出至支座203的外侧，传动轴15的该端为用于接收由第二扭矩扳手12施加的力矩的一端。在需要活动夹板3相对于夹紧块202进行移动时，可以使用第二扭矩扳手12旋拧传动轴15，使传动轴15绕其轴线旋转，传动轴15相对于支座203沿轴向进行移动，传动轴15进而带动活动夹板3进行移动，实现对套筒螺母的夹紧或释放。
本发明还提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，采用上述结构的检测台架，且包括如下的步骤：
S1、使用检测台架的夹紧装置完成套筒螺母的装夹固定；
S2、装配第一垫片组件、第二垫片组件、压力传感器10和螺栓；
S3、拧紧螺栓；
S4、获得检测结果。
在上述步骤S1中，首先将待检测的套筒螺母插入夹紧块202与活动夹板3 之间，然后使用第二扭矩扳手12旋拧传动轴15，使传动轴15绕其轴线旋转，传动轴15进而推动活动夹板3朝向靠近夹紧块202的方向进行移动，最终夹紧块202与活动夹板3夹紧套筒螺母，实现套筒螺母的装夹固定。
在上述步骤S2中，在将第一垫片组件、第二垫片组件和压力传感器10装配至螺栓上。
在上述步骤S3中，将螺栓插入套筒螺母的中心孔中，然后使用第一扭矩扳手11旋拧螺栓，直至拧紧力矩达到要求值，完成螺栓的拧紧，此时压力传感器 10夹在第一垫块6和第二垫块7之间，第一垫片4夹在第一垫块6和螺栓的六角头部之间，第二垫片5夹在套筒螺母和第二垫块7之间。
在上述步骤S4中，在拧紧螺栓后，压力传感器10检测出套筒螺母的轴向力大小，通过传输导线与压力传感器10连接的显示器14用于显示套筒螺母的轴向力数值，获得套筒螺母轴向力的检测结果。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，采用新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架包括用于夹紧套筒螺母的夹紧装置、与套筒螺母为螺纹连接的螺栓、套设于螺栓上的第一垫片组件和第二垫片组件以及位于第一垫片组件和第二垫片组件之间的压力传感器，第二垫片组件位于套筒螺母的上方，压力传感器用于检测套筒螺母的轴向力大小；
所述第一垫片组件包括套设于螺栓上的第一垫片和第一垫块，第一垫片为钢制垫片，第一垫块为铝制垫块，第一垫块位于第一垫片和压力传感器之间；
所述第二垫片组件包括套设于螺栓上的第二垫片和第二垫块，第二垫片为钢制垫片，第二垫块为铝制垫块，第二垫块位于第二垫片和压力传感器之间；
所述夹紧装置包括固定夹板、可移动设置且与固定夹板相配合以夹紧套筒螺母的活动夹板和与活动夹板连接且与固定夹板为螺纹连接的传动轴，活动夹板的移动方向为水平方向，传动轴为水平设置且传动轴的轴线与活动夹板的移动方向相平行，传动轴用于带动活动夹板沿水平方向做往复直线运动，以实现套筒螺母的夹紧与释放；
所述新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法包括步骤：
S1、使用检测台架的夹紧装置完成套筒螺母的装夹固定；
S2、装配第一垫片组件、第二垫片组件、压力传感器和螺栓；
S3、拧紧螺栓；
S4、获得检测结果；
在步骤S1中，首先将待检测的套筒螺母插入夹紧块与活动夹板之间，然后使用第二扭矩扳手旋拧传动轴，使传动轴绕其轴线旋转，传动轴进而推动活动夹板朝向靠近夹紧块的方向进行移动，最终夹紧块与活动夹板夹紧套筒螺母，实现套筒螺母的装夹固定；
在步骤S2中，在将第一垫片组件、第二垫片组件和压力传感器装配至螺栓上；
在步骤S3中，待检测的套筒螺母呈竖直状态放置，将螺栓插入套筒螺母的中心孔中，然后使用第一扭矩扳手旋拧螺栓，直至拧紧力矩达到要求值，完成螺栓的拧紧，此时压力传感器夹在第一垫块和第二垫块之间，第一垫片夹在第一垫块和螺栓的六角头部之间，第二垫片夹在套筒螺母和第二垫块之间，第一垫片组件、压力传感器和第二垫片组件为沿竖直状态依次布置；
套筒螺母为两端开口且内部中空的圆柱体，套筒螺母的中心孔为螺纹孔，检测时，将螺栓插入套筒螺母的中心孔中，实现与套筒螺母的螺纹连接，在螺栓的轴向上，第一垫片、第一垫块、压力传感器、第二垫块和第二垫片为依次布置；
在步骤S4中，在拧紧螺栓后，压力传感器检测出套筒螺母的轴向力大小，通过传输导线与压力传感器连接的显示器用于显示套筒螺母的轴向力数值，获得套筒螺母轴向力的检测结果。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述第一垫片组件包括套设于所述螺栓上的第一垫片和第一垫块，第一垫片为钢制垫片，第一垫块为铝制垫块，第一垫块位于第一垫片和所述压力传感器之间，第一垫块和第一垫片均为圆环形结构，第一垫片和第一垫块套设于螺栓的螺杆部上，第一垫片位于第一垫块的上方，第一垫片位于螺栓的六角头部的下方，第一垫块与压力传感器的顶面相接触，压力传感器为圆环形结构，压力传感器套设于螺杆部上。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述第一垫片的材料为Q235，所述第一垫块的材料为7075。
4.根据权利要求1至3任一所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述第二垫片组件包括套设于所述螺栓上的第二垫片和第二垫块，第二垫片为钢制垫片，第二垫块为铝制垫块，第二垫块位于第二垫片和所述压力传感器之间；第二垫片和第二垫块套设于螺栓的螺杆部上，第二垫片位于第二垫块的下方，第二垫片位于套筒螺母的上方，第二垫片与套筒螺母的顶面相接触，第二垫块与压力传感器的底面相接触。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述第二垫片的材料为Q235，所述第二垫块的材料为7075。
6.根据权利要求1至3任一所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述夹紧装置包括固定夹板、可移动设置且与固定夹板相配合以夹紧套筒螺母的活动夹板和与活动夹板连接且与固定夹板为螺纹连接的传动轴。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述固定夹板包括导向块和设置于导向块上且与所述活动夹板相对布置的夹紧块，活动夹板为可移动的设置于导向块上；导向块上设有导向槽，活动夹板的下端嵌入导向槽中，活动夹板与导向块为滑动连接，导向块为水平设置，导向块具有一定的长度且导向块的长度方向与传动轴的轴线相平行，夹紧块为竖直设置且夹紧块是在导向块的长度方向上的一端与导向块固定连接，夹紧块朝向导向块的上方伸出。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述固定夹板还包括设置于所述导向块上的支座，所述传动轴与支座为螺纹连接，所述活动夹板位于所述夹紧块和支座之间。
9.根据权利要求7所述的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法，其特征在于，所述夹紧块和所述活动夹板的与套筒螺母相接触的表面设有防滑滚花。
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| CN110108407A (zh) | 2019-08-09 |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Address after: 241000 No. 226 Jin Hua Nan Road, Yijiang hi tech Industrial Development Zone, Anhui, Wuhu Applicant after: Chery New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 241000 No. 226 Jin Hua Nan Road, Yijiang hi tech Industrial Development Zone, Anhui, Wuhu Applicant before: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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