CN110107382B - 用于车辆的废气净化设备的方便操纵的加热器 - Google Patents

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Abstract

加热器(30)适于与车辆的废气净化部件(10)的上游面(12)或下游面(14)相对且与所述上游面或下游面隔离开地布置。加热器包括：具有导电的框架(42)的固定环(40)，框架具有几何中心(G)；大致布置在框架(42)的几何中心(G)处的中心支撑件(64)；以及多个细长形的加热元件(74)，每个细长形的加热元件具有彼此相对的第一和第二端部(76、78)，第一端部(76)连接到框架(42)并且第二端部(78)连接到中心支撑件(64)。固定环(40)还包括多个导电的径向突起(44)，导电的径向突起围绕框架(42)分布并且朝向框架(42)的外部突起。

Description

用于车辆的废气净化设备的方便操纵的加热器
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的废气净化设备的加热器，所述加热器适于布置成与车辆的废气净化部件的上游面或下游面相对且与所述上游面或下游面隔离开，所述加热器是这样的类型：包括具有框架的固定环，框架是导电的并且具有几何中心，加热器还包括大致布置在框架的几何中心处的中心支撑件和形成至少一个能透过废气的层的多个细长形的加热元件，每个细长形的加热元件具有彼此相对的第一和第二端部，第一端部连接到框架并且第二端部连接到中心支撑件。
本发明还涉及一种包括这种加热器的废气净化设备的供给部件以及车辆的废气净化设备。
背景技术
装配有热力发动机的车辆的排气管线一般包括催化净化部件，催化净化部件例如能够将NOX、CO和烃转化成N2、CO2和H2O。这种部件仅在催化材料处于最低温度时才是有效的。
文献WO2016/066551描述了一种净化设备，其中，加热器安装在催化剂的上游面的对面。加热器包括加热丝，其通过被推到催化剂的通道中的销被固定。
这种固定不容易快速执行。
此外，这种系统限制了待集装的催化剂(基质、浸渗等的类型)的选择。
发明内容
在该背景下，本发明的目的在于提供一种用于车辆的废气净化设备的加热器，其更容易操纵、特别是更容易组装在废气净化设备上。其它的目的在于容易且紧凑地使加热器标准化和运输加热器而没有损坏的风险、使加热器能够容易集装在任何类型的现有废气净化设备上、使加热器对排气管线的体积尺寸的影响非常有限、使加热器能够使用自动的方法制成，以及使加热器能最佳地和快速地加热净化设备。
为此，本发明涉及一种前述类型的加热器，其中，固定环还包括围绕框架分布的多个导电的径向突起，每个导电的径向突起朝与框架的几何中心相反的方向从框架突起。
根据本发明的具体实施方式，加热器还具有单独考虑或根据任何技术上可行的结合考虑的一个或多个以下特征：
-每个细长形的加热元件钎焊(brazed)或焊接(welded)在框架上；
-框架具有朝向几何中心取向的内表面、背离几何中心取向的外表面、以及多个通孔，每个通孔通到内表面和外表面中，每个细长形的加热元件接合在至少一个所述通孔中；
-框架包括将内表面连结到外表面的边缘，并且对于每个通孔，一个槽缝布置在所述边缘中，该槽缝从内表面延伸到外表面并且通到该每个通孔中；
-通孔对于每个细长形的加热元件都包括一个主通孔和两个辅助通孔，所述两个辅助通孔彼此靠近且远离主通孔，所述两个辅助通孔通过框架部分彼此分开，细长形的加热元件的第一端部延伸穿过主通孔并形成围绕框架部分的环圈；
–所述两个辅助通孔专用于该细长形的加热元件，该主通孔则是该细长形的加热元件与另一个细长形的加热元件共享的；
-每个细长形的加热元件由一金属丝形成；
-中心支撑件由垫片构成，垫片由导电材料制成，导电材料优选为金属，例如铜、不锈钢、镍铬合金或铁铬铝合金；
-垫片包括彼此相对的第一大表面和第二大表面、以及通到第一和第二大表面每个中的多个穿孔，每个细长形的加热元件的第二端部弯曲成钩状并且接合在一个所述穿孔中；
-对于每个穿孔，有两个细长形的加热元件的第二端部接合在该每个穿孔中；
-穿孔大致沿着大致在垫片中心上定中心的圆布置；以及
-垫片是环形的。
本发明还涉及一种用于车辆的废气净化设备的供给部件，所述供给部件包括：
-由导电材料制成的壳体，所述壳体具有上游面和下游面，废气通过上游面进入供给部件，废气通过下游面离开供给部件；以及
-如上限定的加热器，加热器容置在壳体中、与下游面相对，加热器安装在所述壳体中，使得每个径向突起与壳体接触。
根据本发明的具体实施方式，供给部件还具有单独考虑或根据任何技术上可行的结合考虑的一个或多个以下特征：
-所述供给部件包括电源和将中心支撑件电连接到所述电源的第一端子的电极，所述电极延伸穿过壳体同时与所述壳体电绝缘，壳体电连接到电源的第二端子或接地；
-中心支撑件旋紧、焊接或钎焊到电极；以及
-加热器焊接、钎焊或压装在壳体中。
本发明还涉及一种车辆的废气净化设备，所述废气净化设备包括至少一个废气净化部件，废气净化部件具有上游面和下游面，废气通过上游面进入废气净化部件，废气通过下游面离开废气净化部件，废气净化设备还包括至少一个如上限定的供给部件，供给部件布置成使所述供给部件的壳体的下游面与废气净化部件的上游面大致重合。
附图说明
通过阅读以下参考附图进行并且仅作为示例给出的说明，本发明的其它特征和优点将显示出来，在附图中：
-图1是包含根据本发明的废气净化设备的机动车辆排气管线的简化示意图；
-图2是图1的排气管线的净化设备的供给部件的透视图；
-图3是图2的供给部件的加热器的透视侧视图；以及
-图4是图3的加热器的一细部的正视图。
具体实施方式
图1中所示的排气管线1用于安装在车辆上，一般是安装在装配有热力发动机3的车辆上。此车辆一般是机动车辆，例如汽车或卡车。
如图1所示，排气管线1包括捕获离开热力发动机3的燃烧室的废气的歧管5和可释放废气到大气中的喷管7。排气管线1还包括废气净化设备9，废气净化设备流体地插入在歧管5和喷管7之间，使得来自喷管7的废气已被所述净化设备9净化。
废气净化设备9包括至少一个废气净化部件10，废气净化部件具有上游面12和下游面14，废气通过上游面进入废气净化部件10，废气通过下游面离开净化部件10。
在本说明书中，上游和下游应理解为相对排气管线1中的废气的正常流动方向而言的。
废气净化部件10例如是SCR催化剂、三元催化剂、氧化催化剂、SCRF颗粒过滤器或NOx捕集器。净化部件具有对称轴线(未示出)。
废气净化设备9还包括废气净化部件10放置在其中的护套16、以及插入在废气净化部件10和护套16之间的保持层18。
废气净化设备9还包括用于用来自歧管5的废气供给净化部件10的供给部件20、以及用于收集离开净化部件10的净化过的废气和将净化过的废气朝向喷管7引导的收集部件22。
供给部件20一般由进气件(inlet)或混合器组成。供给部件流体地插入在歧管5和净化部件10之间，并且包括流体地连接到歧管5的废气入口24。
收集部件22一般由出气件(outlet)组成。收集部件流体地插入在净化部件10和喷管7之间，并且包括流体地连接到喷管7的废气出口26。
供给部件20更具体地包括界定用于废气的通道并由导电材料制成的壳体28、以及容置在壳体28中的加热器30。供给部件20还包括用于给加热器30供电的、具有第一端子33A和第二端子33B的电源32。
壳体28一般利用由焊接在壳体28上的螺杆形成的电连接件而电连接到电源32的第一端子33A。可替换地(未示出)，壳体28利用相同类型的电连接件而电连接到地面。
如图1所示，壳体28具有上游面34和下游面36，废气通过上游面进入供给部件20，废气通过下游面离开供给部件20。壳体28适于引导废气经由上游面34进入到下游面36。供给部件20相对于净化部件10布置成使得壳体28的下游面36与净化部件10的上游面12大致重合。
壳体28一般通过焊接、铆接或旋紧而附接到护套16。
壳体28是管形的并且在连接上游面34和下游面36的轴线C上定中心。轴线C与净化部件10的对称轴线大致结合。
如图2所示，壳体28组成一结构件，该结构件适于经受排气管线特有的机械应力而不会变形。
壳体28这里是呈回转圆柱形的。可替换地，壳体28具有多边形截面。还可替换地，壳体28是截头圆锥形的。
如图2所示，供给部件20也可以适于将废气与添加剂如
Figure BDA0001964157230000051
混合，在这种情况下所述净化部件10是SCR或SCRF类型的净化部件。
参考图2，加热器30被容置在壳体28中、与下游面36相对、相对于所述下游面36朝向供给部件20的内部轻微缩进。“轻微缩进”表示加热器30处于距下游面36一段为1mm-50mm之间的距离。加热器30因此与净化部件10的上游面12相对并距该上游面12一段距离地放置。
可替换地(未示出)，加热器30被容置在壳体28中、与上游面34相对、相对于所述上游面34朝向供给部件20的内部轻微缩进。
加热器30是大致平面的，即加热器具有的轴向厚度小于加热器径向直径的20％、优选地小于其径向直径的10％。
加热器30包括固定环40。该固定环40包括具有几何中心G的导电的框架42、和围绕框架42分布的多个导电的径向突起44，每个径向突起44朝与框架42的几何中心G相反的方向从框架42突起。
几何中心G与轴线C大致对齐，即几何中心G与轴线C隔开小于10mm、有利地小于5mm的距离。
参考图3，框架42具有朝向几何中心G取向的内表面50、背离几何中心G取向的外表面52、以及两个相对的边缘54、55，每个边缘将内表面50连结到外表面52。
框架42还具有多个通孔56、58，每个通孔通到内和外表面50、52中。所述通孔56、58包括沿着框架42分布的主通孔56和辅助通孔58，使得对于每对相继的主通孔56来说，有四个辅助通孔58间置在该对主通孔56之间。
每个主通孔56与一个相应的径向突起44大致径向对齐。
辅助通孔58成对地分布，每对辅助通孔由一个主通孔56和一个辅助通孔58沿周向框围，同一对辅助通孔58彼此靠近并远离沿周向框围该同一对辅助通孔的所述一个主通孔56和一个辅助通孔58。
同一对的辅助通孔58因此通过一相对窄的框架部分60彼此分开。
框架42对于每个通孔56、58还具有布置在边缘54中的一个槽缝62，所述槽缝62从内表面50延伸到外表面52并且通到该每个通孔56、58中。
对于每个主通孔56，相应的槽缝62在所述主通孔56上定中心。对于每个辅助通孔58，相应的槽缝62在周向上偏离属于同一对的辅助通孔58。
框架42是薄的，即其在边缘54和相对的边缘55之间测得的厚度小于框架42的直径的10％。
框架42特别是具有封闭的轮廓。
每个径向突起44有利地与框架42集成一体。每个径向突起一般由与框架42一体形成的凸舌构成，并且相对于框架42弯曲以便朝向框架42的外部突起。
固定环40焊接、钎焊或压装到壳体28中，使得每个径向突起44与壳体28接触。因此，固定环40、特别是其框架42大致处于与壳体28相同的电势下。
返回图2，加热部件30还包括大致布置在框架42的几何中心G处的中心支撑件64。
中心支撑件64具有小于框架42的直径的20％的直径。
中心支撑件64通过延伸穿过壳体28的电极65电连接到电源32的第二端子33B，同时电极65与壳体电绝缘。中心支撑件64通过旋紧、焊接、钎焊或任何其它合适的方式特别是连接到所述电极65。
电极65刚性地附接到壳体28。
参考图4，中心支撑件64由垫片66构成，垫片66由导电材料制成，导电材料优选地为金属，例如铜、不锈钢、镍铬合金或铁铬铝合金。
垫片66这里是环形的。
垫片66包括彼此相对的第一大表面68和第二大表面70、以及通到每个所述大表面68、70中的多个穿孔72。这些穿孔72大致沿着大致在垫片66的中心上定中心的圆布置。
返回图2，加热器30还包括形成至少一个能透过废气的层的多个细长形的加热元件74。
这些细长形的加热元件74这里形成没有沿轴线C突伸出框架42的一个薄片。
每个细长形的加热元件74具有彼此相对的第一端部76和第二端部78。第一端部76连接到框架42，并且第二端部78连接到中心支撑件64。
因此，第一端部76电连接到电源32的第一端子33A，并且第二端部78电连接到电源32的第二端子33B。因此，当电源32工作时，每个细长形的加热元件74的第一端部76和第二端部78之间存在电势差。该电势差取决于电源32的端子33A、33B之间的电势差。
参考图3，第一端部76接合在框架42的多个通孔56、58中。所述第一端部76特别地延伸穿过一个主孔56并延伸穿过邻近该主孔56的一对辅助孔58中的两个辅助孔58，从而形成至少一个围绕将所述两个辅助孔58分开的框架部分60的环圈。这种布置能够保证将第一端部76良好保持在框架42上。
一个细长形的加热元件74的第一端部76接合于其中的辅助通孔58专用于该第一端部76，即没有任何其它细长形的加热元件74接合在这些辅助通孔58中。
相反地，一个细长形的加热元件74的第一端部76接合于其中的主通孔56却是该一个细长形的加热元件与另一个细长形的加热元件74共享的，该另一个细长形的加热元件的第一端部76也接合在所述主通孔56中。然而，这些第一端部76彼此间隔开，这些第一端部76与主通孔56的相对壁接触。
每个细长形的加热元件74的第一端部76也钎焊或焊接在框架42上，特别是在由所述第一端部76穿过的主通孔56处。这能够加强此第一端部76保持在框架42上和确保第一端部76和框架42之间的良好的电接触。
参考图4，每个细长形的加热元件74的第二端部78依次弯曲成钩状并且接合在穿孔72中的一个中。特别是，对于每个穿孔72，有两个细长形的加热元件74的第二端部78接合在该每个穿孔72中。此外这里，此布置能够保证将细长形的加热元件74良好地保持在中心支撑件64上。
每个细长形的加热元件74也在其第一和第二端部76、78之间连接到至少一个其它的细长形的加热元件74。
为此，如图2所示，细长形的加热元件74按照围绕几何中心G周向地重复的图案布置，即如果考虑垂直于加热器30的平面并通过几何中心G的轴线，则由细长形的加热元件74描画的图案围绕该轴线以确定周期重复。换言之，由细长形的加热元件74围绕几何中心G在一角扇形区中描画的图案通过围绕该轴线转动等于该角扇形区角度的一角度来重复。在所示实例中，如此重复的角扇形区是为40°的角扇形区，其图案因此围绕几何中心G重复出现九次。
细长形的加热元件74通过相应的接触点80彼此接触，彼此接触的两个不同的细长形的加热元件74的两个接触点80处于相同的电势。
优选地，所有的接触点80布置在多个等势线L上，等势线具有封闭的轮廓。在图2上示出了这些等势线中的一些。等势线L在几何中心G上大致定中心。
例如，等势线L是在几何中心G上定中心的圆。
处于同一电势的所有接触点80布置在同一条等势线L上。对于一些等势线L来说，可以进行组合。
这里，等势线L全都具有当电势下降时增加的平均直径。
为允许这种布置，彼此接触的两个不同的细长形的加热元件74的两个接触点80沿着这些细长形的加热元件74位于距所述两个细长形的加热元件74的相应的第一端部76相同距离处。
这些接触点80一般也位于距两个细长形的加热元件74的相应的第二端部78相同距离处。
因此，对于所有的细长形的加热元件74特别有利的是在它们相应的第一和第二端部76、78之间测得的长度相同。
在所示的实例中，每个细长形的加热元件74围绕几何中心G占据一相应的角扇形区。由细长形的加热元件74占据的角扇形区彼此相邻。
一个细长形的加热元件74所占据的角扇形区由重复图案的一个角扇形区的一半构成。
每个细长形的加热元件74特别是布置成之字形，可替换地形成通过弯曲部86连接的第一和第二段部82、84。
第一段部82朝向几何中心G径向地并且在第一方向上围绕所述几何中心G周向地延伸。此第一方向在图2的图示中是顺时针方向。
第二段部84朝向几何中心G径向地并且在与第一方向相反的第二方向上围绕所述几何中心周向地延伸。在图2的图示中，第二方向是逆时针方向。
占据相邻的角扇形区的两个细长形的加热元件74通过它们相应的弯曲部86彼此连接。弯曲部86因此限定这两个细长形的加热元件74之间的接触点80。
每个细长形的加热元件74仅连接到固定环40、中心支撑件64和其相邻的细长形的加热元件74。这意味着每个细长形的加热元件74仅连接到构成加热部件30的元件，而不连接到净化设备9的其它元件中的任何一个。
每个细长形的加热元件74由电阻元件构成。
优选地，每个细长形的加热元件74不具有任何电绝缘涂层。
每个细长形的加热元件74适于在其第一和第二端部76、78之间施加的电势差和由电源32提供的功率的作用下被加热到在150℃至1300℃之间、优选在200℃至1000℃之间的温度，以便将热功率通过对流传递到废气和/或以红外线放射。每个细长形的加热元件74也适于在存在废气时耐受氧化。为此，每个细长形的加热元件74一般由选自以下材料中的材料制成：FeCrAl和其合金、NiCr和其合金、不锈钢、
Figure BDA0001964157230000101
或碳化硅。例如，每个细长形的加热元件74由
Figure BDA0001964157230000102
A1、
Figure BDA0001964157230000103
80或
Figure BDA0001964157230000104
80制成。
每个细长形的加热元件74还具有优选小于20mm2、更优选地在0.002mm2至10mm2之间、再更优选地在0.075mm2至5mm2之间以及又更优选地在0.03mm2至0.2mm2之间的直线截面(straight section)。对于具有圆形截面的细长形的加热元件74，这对应优选小于5mm、更优选地在0.05mm至3.5mm之间、再更优选地在0.1mm至2.5mm之间以及又更优选地在0.2mm至0.5mm之间的直径。
在所示的实例中，每个细长形的加热元件74特别是由金属丝构成。在这种情况下，细长形的加热元件74通过如这里所示的交错的相应部分、和/或通过系带和/或通过焊接点在它们的接触点80处彼此附接在一起。
加热器30的额定运行温度、以及加热器30的总的额定辐射热功率、可选地额定总的对流传递热功率确定了对于细长形的加热元件74所需的总的外表面。此外表面继而确定每个细长形的加热元件74的直线截面和细长形的加热元件74的总长度。
特别是考虑电源32的特征来确定每个细长形的加热元件74的直线截面。实际上，每个细长形的加热元件74的电阻随着加热元件长度增加而增大，但随着加热元件截面面积增加而减小。每个细长形的加热元件74因此在其第一和第二端部76、78之间具有由施加在所述第一和第二端部76、78之间的电势差决定的长度。
对于12V下的2kW的额定电功率，细长形的加热元件74的总长度对于具有0.2mm2的截面的加热元件来说大约为4米。此总长度通过使用18个细长形的加热元件74获得，则每个细长形的加热元件长22cm。
返回图1，电源32包括例如由车辆的电池构成的电能源90、或超级电容器设备。
电能源90一般适于在取决于车辆的电压(例如12V、48V或400V)下提供直流电或纹波电流(choppy current)。
电源32还包括布置用于控制给加热器30供电的控制器93。
控制器93例如包括由处理器和与处理器相关联的存储器形成的信息处理单元。可替换地，控制器93制成可编程逻辑器件如FPGA(现场可编程门阵列)、或专用集成电路如ASIC(应用型专用集成电路)的形式。
控制器93特别是配置成选择由电源32提供给加热器30的电压和电流，以便将消耗的热功率和/或电功率保持在预定的范围内。
一般地，控制器93通过脉宽调制(PWM)来控制加热。
电源32还包括采集部件94，用于采集给线型的加热元件74供能的电流的强度和穿过线型的加热元件74的端子的电压。
此采集部件94是任何合适的类型的部件。
例如，采集部件94包括用于测量电流的传感器95和用于测量电压的传感器97。可替换地，电流强度和电压利用控制器93中获取的信息通过计算获得。
控制器93有利地配置成控制细长形的加热元件74的温度、监控细长形的加热元件74的适当的操作、确定当加热器30不再使用于加热净化部件10时的废气的温度以及确定一旦加热器30不再使用于加热净化部件10时穿过净化部件10的废气流量。为此，控制器93一般配置成执行在申请FR 17 53059中描述的控制程序。
由于上面描述的本发明，因此可以容易地操纵加热器30，特别是可以运输加热器而没有损坏的危险，以及可以将加热器容易安装在现有的废气净化设备上而不会影响排气管线的体积尺寸。
此外，加热器30允许最佳地和快速地加热根据本发明的净化设备9。
应注意的是，尽管在上面给出的描述中，加热器30被描述为位于净化部件10的上游，但是本发明并不限于此实施方式。因此，在未示出的本发明的替代方案中，加热器30位于净化部件10的下游，或者位于净化部件10与净化设备9的另一个净化部件(未示出)之间。

Claims (9)

1.一种用于车辆的废气净化设备(9)的加热器(30)，所述加热器适于布置成与车辆的废气净化部件(10)的上游面(12)或下游面(14)相对且与所述上游面或下游面隔离开，所述加热器(30)包括具有框架(42)的固定环(40)，框架是导电的并且具有几何中心(G)，加热器(30)还包括大致布置在框架(42)的几何中心(G)处的中心支撑件(64)和形成至少一个能透过废气的层的多个细长形的加热元件(74)，每个细长形的加热元件(74)具有彼此相对的第一端部(76)和第二端部(78)，第一端部(76)连接到框架(42)并且第二端部(78)连接到中心支撑件(64)，
其特征在于，固定环(40)还包括围绕框架(42)分布的多个导电的径向突起(44)，每个导电的径向突起(44)朝与框架(42)的几何中心(G)相反的方向从框架(42)突起；框架(42)具有朝向几何中心(G)取向的内表面(50)、背离几何中心(G)取向的外表面(52)、以及多个通孔，每个通孔通到内表面(50)和外表面(52)中，每个细长形的加热元件(74)接合在至少一个所述通孔中。
2.根据权利要求1所述的加热器(30)，其中，框架(42)包括将内表面(50)连结到外表面(52)的边缘(54)，并且对于每个通孔，一个槽缝(62)布置在所述边缘(54)中，该槽缝(62)从内表面(50)延伸到外表面(52)并且通到该每个通孔中。
3.根据权利要求1或2所述的加热器(30)，其中，通孔对于每个细长形的加热元件(74)都包括一个主通孔(56)和两个辅助通孔(58)，所述两个辅助通孔(58)彼此靠近且远离主通孔(56)，所述两个辅助通孔(58)通过框架部分(60)彼此分开，细长形的加热元件(74)的第一端部(76)延伸穿过主通孔(56)并形成围绕框架部分(60)的环圈。
4.根据权利要求1或2所述的加热器(30)，其中，中心支撑件(64)由导电材料制成的垫片(66)构成。
5.根据权利要求4所述的加热器(30)，其中，垫片(66)包括彼此相对的第一大表面(68)和第二大表面(70)、以及通到第一大表面(68)和第二大表面(70)每个中的多个穿孔(72)，每个细长形的加热元件(74)的第二端部(78)弯曲成钩状并且接合在一个所述穿孔(72)中。
6.根据权利要求5所述的加热器(30)，其中，对于每个穿孔(72)，有两个细长形的加热元件(74)的第二端部(78)接合在该每个穿孔(72)中。
7.一种用于车辆的废气净化设备(9)的供给部件(20)，所述供给部件(20)包括：
-由导电材料制成的壳体(28)，所述壳体(28)具有上游面(34)和下游面(36)，废气通过壳体的上游面进入供给部件(20)，废气通过壳体的下游面离开供给部件(20)，以及
-根据权利要求1至2中任一项所述的加热器(30)，加热器容置在壳体(28)中、与壳体的下游面(36)相对，加热器(30)安装在所述壳体(28)中，使得每个导电的径向突起(44)与壳体(28)接触。
8.根据权利要求7所述的供给部件(20)，其中，所述供给部件包括电源(32)和将中心支撑件(64)电连接到所述电源(32)的第一端子(33B)的电极(65)，所述电极(65)延伸穿过壳体(28)同时与所述壳体(28)电绝缘，壳体(28)电连接到电源(32)的第二端子(33A)或接地。
9.一种车辆的废气净化设备(9)，所述废气净化设备包括至少一个废气净化部件(10)，废气净化部件具有上游面(12)和下游面(14)，废气通过废气净化部件的上游面进入废气净化部件(10)，废气通过废气净化部件的下游面离开废气净化部件(10)，所述废气净化设备(9)还包括至少一个根据权利要求7所述的供给部件(20)，供给部件布置成使所述供给部件(20)的壳体(28)的下游面(36)与废气净化部件(10)的上游面(12)大致重合。
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