CN110103788A - 具有可展开软垫的车辆座椅装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有可展开软垫的车辆座椅装置”。一种车辆座椅装置，包括座椅和座椅靠背。一个或多个软垫与所述座椅和所述座椅靠背中的至少一个集成在一起。所述一个或多个软垫可展开以用作扶手。

Description

具有可展开软垫的车辆座椅装置

技术领域

本公开总体涉及车辆座椅装置。更具体地，本公开涉及具有可展开软垫的车辆座椅装置。

背景技术

车辆座椅装置通常包括多个车辆座椅总成。这些车辆座椅装置有时设置有舒适或便利特征件，诸如存放解决方案(storage solution)、扶手和软垫。然而，针对消费者的需求，需要新的解决方案，其提供更完整且更具美感的外观。

发明内容

根据本公开的第一方面，一种车辆座椅装置包括座椅和座椅靠背。一个或多个软垫与座椅和座椅靠背中的至少一个集成在一起。一个或多个软垫可展开以用作扶手。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

·一个或多个软垫是内侧软垫；

·一个或多个软垫定位为座椅靠背软垫；

·一个或多个软垫从座椅靠背展开到展开位置；

·一个或多个软垫可从座椅靠背枢转地展开到展开位置；

·扶手的展开位置不会减少相关联的车辆的载客人数；

·扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数；

·一个或多个软垫定位为座椅软垫；

·当座椅处于收起位置时，一个或多个软垫从座椅展开到展开位置；以及

·一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置。

根据本公开的第二方面，一种车辆座椅装置包括座椅和座椅靠背。当座椅处于收起位置时，一个或多个软垫可展开以用作扶手。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

·一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置；

·扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数；以及

·一个或多个软垫包括第一软垫和第二软垫，该第一软垫和第二软垫位于中央座椅总成的侧面。

根据本公开的第三方面，一种车辆座椅装置包括座椅和座椅靠背。一个或多个软垫与座椅和座椅靠背中的至少一个集成在一起。一个或多个软垫可展开以用作扶手。扶手的展开位置不会减少相关联的车辆的载客人数。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

·扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数；

·一个或多个软垫是内侧软垫；

·一个或多个软垫可从座椅靠背枢转地展开到展开位置；

·一个或多个软垫定位为座椅软垫；以及

·一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置。

在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解和明白本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的车辆的侧透视图，示出了车辆座椅装置；

图2是根据一个实施例的车辆座椅装置的前透视图，示出了处于收起位置的中央座椅总成的座椅；

图3是根据一个实施例的车辆座椅装置的后透视图，示出了可展开扶手和存放区域；

图4是车辆座椅装置的侧透视图，示出了中央座椅总成从收起位置到使用位置的转换；

图5是根据另一实施例的车辆座椅装置的前视图；

图6是根据一个实施例的车辆座椅装置的侧视图；

图7是车辆座椅装置的侧透视图，示出了处于展开位置的扶手；

图8是根据一个实施例的外侧座椅总成和中央控制台的侧透视图；

图9是外侧座椅总成和中央控制台的前视图，示出了处于垂直位置的扶手；

图10是车辆座椅装置的侧透视图，示出了可伸缩元件；

图11是第一排座椅的后透视图，示出了第一排座椅的后侧上的控制面板；

图12是根据一个实施例的处于使用位置的车辆座椅装置的前透视图；

图13是车辆座椅装置的前透视图，示出了处于向前倾倒位置的中央座椅总成；

图14是根据一个实施例的中央座椅总成的侧视图，示出了存放区域；

图15是根据另一实施例的车辆座椅装置的前视图，示出了处于纵向缩回位置的座椅；

图16是车辆座椅装置的前视图，示出了处于纵向伸展位置的座椅；

图17是车辆座椅装置的前视图，示出了在座椅处于纵向伸展位置时存放在存放箱中的货物；

图18是根据另一实施例的车辆座椅装置的侧透视图，示出了处于向前倾倒位置的中央座椅总成；

图19A是根据一个实施例的车辆座椅装置的侧透视图，示出了处于降低位置的头枕；

图19B是车辆座椅装置的侧透视图，示出了处于升高位置的头枕；

图20是根据一个实施例的车辆座椅装置的前视图，示出了安全约束装置；

图21是车辆座椅装置的侧透视图，示出了可滑动部分；

图22是外侧座椅总成的后透视图，示出了存放套筒；

图23是外侧座椅总成的后透视图，示出了凹进区域；

图24是车辆座椅装置和仪表盘总成的俯视图，示出了各自的样式；以及

图25是根据一个实施例的车辆座椅装置的前透视图，示出了可移除的衬垫。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图所示及以下说明书所描述的具体装置和过程仅是所附权利要求限定的发明概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确指出，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。

当前示出的实施例主要在于与车辆座椅装置相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，在适当的情况下，设备部件和方法步骤已经通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免使本公开由于细节而变得模糊，对于受益于本文描述的本领域普通技术人员来说，所述细节是显而易见的。此外，说明书和附图中的相同标记表示相同的元件。

如本文使用的，术语“和/或”当在两个或更多个项目的列表中使用时，意指可以单独采用所列出的项目中的任何一个，或者可以采用所列项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则该组合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；组合的A和B；组合的A和C；组合的B和C；或组合的A、B和C。

在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括...一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在其他相同要素。

如本文所用的术语“约”意指数量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些，反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否表述为“约”，所述数值或范围的端点旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，一个未由“约”修饰。还应当理解，每个范围的端点相对于另一个端点是重要的，并且独立于另一个端点。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型旨在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面旨在表示平面或近似平面的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值是相等的或近似相等的。在一些实施例中，“基本上”可表示在彼此的约10％以内的值，诸如在彼此的约5％以内或彼此的约2％以内。

除非相反地明确指示，否则如本文所用的术语“所述/该”、“一个”或“一种”意指“至少一个”，并且不应局限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用可包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，车辆40包括第一排座椅44和第二排座椅48。仪表盘总成52位于第一排座椅44的前方。仪表盘总成52包括仪表板56、方向盘60和娱乐界面64。第一排座椅44和第二排座椅48包括车辆座椅装置68。车辆座椅装置68包括第一车辆座椅总成、第二车辆座椅总成和第三车辆座椅总成。第一车辆座椅总成可被称为中央座椅总成72。第二车辆座椅总成和第三车辆座椅总成可被称为外侧座椅总成76。中央座椅总成72和外侧座椅总成76各自包括座椅80和座椅靠背84。在各种实施例中，中央座椅总成72和/或外侧座椅总成76包括头枕88。在所描绘的实施例中，第一排座椅44和第二排座椅48的中央座椅总成72的座椅80处于收起位置。当中央座椅总成72的座椅80处于收起位置时，一个或多个存放区域92可以是可触及的。例如，当座椅80处于使用位置时(图5)，存放箱96可位于中央座椅总成72的座椅80正下方。存放箱96可设置在车辆座椅装置68的支撑结构100中。一个或多个存放区域92还可包括底板水平的(floor-level)存放隔室104。底板水平的存放隔室104可位于存放箱96的下方和/或前方。支撑结构100可包括横梁108，该横梁可在座椅80处于使用位置时支撑座椅80上的载荷。横梁108可另外用作存放箱96的前壁和/或底板水平的存放隔室104的后壁。底板水平的存放隔室104可位于中央座椅总成72和外侧座椅总成76中的一个或多个下方。中央座椅总成72可包括可独立触及的至少三个存放隔室或存放区域92。

现在参考图2，车辆座椅装置68被示出为具有中央座椅总成72(第一座椅总成)和外侧座椅总成76(第二座椅总成和第三座椅总成)。外侧座椅总成76位于中央座椅总成72的两侧。中央座椅总成72的座椅80被示出为处于收起位置，这通过将座椅80围绕位于座椅80的靠近座椅靠背84的车辆向后部分处的轴线从使用位置(图5)沿向上方向枢转来实现。在中央座椅总成72的座椅80处于收起位置的情况下，坐在任一外侧座椅总成76中的使用者可很容易触及存放箱96。无论座椅总成72、76中的任一个的座椅80处于使用位置还是收起位置，底板水平的存放隔室104也都是可触及的。在一些实施例中，诸如这里描绘的实施例，存放箱96和底板水平的存放隔室104可以是相同的，使得存在单个隔室而不是两个独立的隔室。存放箱96可包括前唇缘110，该前唇缘有助于保持存放在存放箱96中的物品。安全约束装置112可以可伸缩地联接到头枕支撑柱116，该头枕支撑柱在座椅靠背84和头枕88之间伸展。外侧座椅总成76配备有分别位于座椅80和座椅靠背84的侧面的座椅软垫120和座椅靠背软垫124。中央座椅总成72可具有与设置在外侧座椅总成76上的座椅软垫和座椅靠背软垫分开的座椅软垫120和座椅靠背软垫124。替代地，中央座椅总成72可利用设置在外侧座椅总成76上的座椅软垫120和座椅靠背软垫124。

参考图3，第一排座椅44的中央座椅总成72上的头枕88可以可伸缩地联接到座椅靠背84，使得头枕88可以看起来是座椅靠背84的一部分并且座椅靠背84未配备有头枕88。通过将头枕88这样联接到中央座椅总成72，可向使用者呈现外侧座椅总成76之间的连续且有美感的表面。另外，通过将头枕88这样联接到座椅靠背84来避免妨碍驾驶员的视野或避免总体增加盲区，直到中央座椅总成72被占用，此时可出于安全和舒适的原因而展开头枕88。第二排座椅48中的中央座椅总成72可类似地配置。第一排座椅44中的中央座椅总成72的后侧128可配备有控制面板132。控制面板132可为后方乘客提供控制各种功能的能力，这些功能可包括但不限于暖通空调(HVAC)控制、音频控制、移动装置连接、娱乐功能和/或座椅总成72、76的舒适度设置。另外地或替代地，通风口可位于第一排座椅44的后侧128的上部区域中，使得后方乘客在面部水平而不是底板水平的被提供加热或冷却的空气。因此，可总体上改善后方乘客的舒适度。

再次参考图3，示出了第二排座椅48中的中央座椅总成72，其中座椅80处于收起位置。存放区域92中的一个被示出为处于伸展位置，其中一个或多个杯架136已经由于存放区域92被置于伸展位置而可触及。当座椅80处于伸展位置时，一个或多个杯架136可以是可触及的。另外，通过将座椅80置于收起位置以及将存放区域92置于伸展位置，存放箱96已经完全可触及。座椅80的下侧还可包括折叠式元件140，该折叠式元件被配置为当座椅80处于收起位置时独立地从座椅80向下折叠，以便为坐在外侧座椅总成76的一个或两个中的使用者提供附加功能。由折叠式元件140提供的附加功能可包括但不限于媒体存放、媒体连接、工作表面、附加饮料保持器、分开的存放隔室和/或它们的组合。座椅软垫120和/或座椅靠背软垫124可以展开以用作扶手144。例如，当中央座椅总成72的座椅80处于收起位置时，座椅软垫120可以是可展开的，如图3所示。因此，中央座椅总成72可配备有座椅软垫120，所述座椅软垫独立于外侧座椅总成76的座椅软垫120。替代地，当座椅80被置于收起位置时，外侧座椅总成76的座椅软垫120可与中央座椅总成72的座椅80一起行进。因此，可以设想，当中央座椅总成72处于收起位置时，减小的座椅软垫可与外侧座椅总成76的座椅80保持在一起。替代地，用于外侧座椅总成76的整个座椅软垫120可与中央座椅总成72的座椅80一起行进，使得当扶手144处于展开位置时，外侧座椅总成76的内侧上的侧向支撑可仅由扶手144提供。在各种示例中，扶手144的展开动作(即，展开)和/或扶手144的展开位置可配置为使得车辆40(图1)的载客人数不会减少。

现在参考图4，车辆座椅装置68被示出为其中中央座椅总成72的座椅80处于收起位置并且其中存放区域92中的一个处于伸展位置。存放区域92配备有一个或多个杯架136和大体水平表面，该大体水平表面可用作例如媒体存放区域148。在一些示例中，媒体存放区域148是凹进的存放隔室而不是大体水平表面。当中央座椅总成72如图所示定位时，存放箱96是任一外侧座椅总成76的乘员完全可触及的。在所描绘的实施例中，内侧和/或外侧座椅软垫120和/或座椅靠背软垫124可展开以用作扶手144(图3)。例如，外侧座椅总成76上的内侧和外侧座椅靠背软垫124可从大体垂直位置(如图4所示)展开到大体水平位置以用作扶手144。使中央座椅总成72返回到使用位置(图5)可通过存放区域92围绕旋转轴线的第一移动152来实现，该旋转轴线在朝向座椅靠背84的向后方向上靠近中央座椅总成72的前末端156。第二移动160使中央座椅总成72的座椅80围绕靠近座椅靠背84的枢轴线沿向下方向枢转，使得中央座椅总成72的座椅80至少部分地由存放区域92支撑。座椅80可以在前末端156的后方可枢转地联接到支撑结构100。当存放区域92处于收起位置时，存放区域92可为存放箱96提供上末端。另外地或替代地，当存放区域92处于收起位置并且中央座椅总成72的座椅80处于收起位置时，可向外侧座椅总成76的乘员呈现各种存放解决方案，所述各种存放解决方案被模制到存放区域92的上表面164或当存放区域92处于收起位置时大体设置在存放区域92的上表面164中。

参考图5，中央座椅总成72被示出为处于使用位置。还示出了中央座椅总成72的头枕88的替代实施例。该替代头枕88可以可伸展地联接到座椅靠背84，或者可沿着椅背84的上边缘可旋转地联接到座椅靠背84。在外侧座椅总成76下方可看到底板水平的存放隔室104。通常，底板水平的存放隔室104和存放箱96(图4)可形成在定位于车辆座椅装置68的座椅80下方的支撑结构100中。外侧座椅总成76上的座椅80也能够采取中央座椅总成72的收起位置，其中座椅80围绕靠近座椅靠背84的枢轴线枢转，使得存放箱96和底板水平的存放隔室104变成是使用者可触及的。换句话说，车辆座椅装置68可以是体育场式座椅装置，其中座椅80的收起位置向使用者呈现形成在支撑结构100中的各种存放解决方案，而不是向使用者呈现车辆40的平坦连续底板(图1)。在所描绘的实施例中，座椅软垫120和/或座椅靠背软垫124可展开为扶手144(图3)。

现在参考图6和图7，车辆座椅装置68的样式或轮廓可与车辆40的底板168大体相符合。中央座椅总成72可使座椅80相对于外侧座椅总成76的座椅80沿向上方向垂直地移位。中央座椅总成72的座椅靠背84可相对于外侧座椅总成76的座椅靠背84向后纵向移位。换句话说，中央座椅总成72的H点可相对于外侧座椅总成76的H点垂直向上和纵向向后移位。H点是当坐在车辆座椅总成(例如，中央座椅总成72)中时，乘员的臀部相对于车辆的底板168(或高于路面水平面的高度)的位置。H点(如一般由汽车工程师协会(SAE)所定义的)是三维人体模型(SAE J2826人体模型)的机械铰接臀点，其模拟人体臀部的实际枢轴中心。从侧面看，H点大致可以被认为是50百分位男性乘员的髋关节。另外，H点位置对于每个车辆是唯一的，并且与诸如安全性、内部包装、可见度和就座的各种车辆方面相关的多个设计标准基于H点位置。在中央座椅总成72与外侧座椅总成76相比在垂直方向上更高并且在纵向方向上更向后的情况下，车辆40的驾驶员可在中央座椅总成72被占用时，更容易观察车辆侧窗的外面。通常，车辆座椅装置68的轮廓可与仪表盘总成52的仪表板56大体相符合。另外，通过这样定位中央座椅总成72，中央座椅总成72的乘员可被提供与车辆座椅装置68被配置为传统长条座椅的情况(其中各种座椅位置形成大体连续的L-形状)相比更大的伸腿空间。座椅软垫120可包括软垫孔172。软垫孔172可用作HVAC出口，以便为外侧座椅总成76的乘员提供加热和/或冷却的空气。另外地或替代地，软垫孔172可允许触及儿童汽车座椅的闩锁系统。

再次参考图6和图7，虽然在图6中描绘为第一排座椅44，但可以设想，车辆座椅装置68可类似地应用于第二排座椅48，参见图7。在图7中，外侧座椅总成76的内侧上的座椅靠背软垫124被示出为处于展开位置以用作扶手144。扶手144的展开可通过座椅靠背软垫124从大体垂直的收起位置到这里描绘的大体水平的使用位置的可枢转移动来实现。在一些示例中，扶手144可通过座椅靠背软垫124的枢转和垂直运动来展开。枢转和垂直运动可同时地或顺序地发生。例如，在图7所描绘的实施例中，使用者从收起位置旋转致动座椅靠背软垫124可同时激活座椅靠背软垫124的垂直运动。替代地，座椅靠背软垫124可作为扶手144沿可枢转方向致动，然后由使用者垂直致动到优选高度。

现在参考图8和图9，在一些示例中，车辆座椅装置68可包括由中央控制台176分开的两个外侧座椅总成76。中央控制台176可包括一个或多个存放隔室180。外侧座椅总成76可包括位于座椅靠背84的内侧上的扶手144。扶手144可以可旋转地联接到座椅靠背84，使得扶手144可在高达约180度的旋转角度内行进。因此，当扶手144向前旋转大约90度以供外侧座椅总成76的乘员使用时，扶手144可由外侧座椅总成76的乘员使用。在一些示例中，扶手144可向外侧座椅总成76后方旋转大约90度，使得后方乘客可利用扶手144作为存放表面来在上面放置物体。扶手144可包括一个或多个存放解决方案，诸如杯架、存放箱、移动装置存放隔室和/或它们的组合。可以设想，一个或多个存放解决方案可设置在扶手144的顶表面和/或底表面上，使得当扶手144向前和/或向后旋转大约90度时，可使用存放解决方案。

参考图10，车辆座椅装置68被描绘为第一排座椅44并且具有联接到中央座椅总成72的座椅80的下侧的附加功能。附加功能可被称为可伸缩元件184。可伸缩元件184可从中央座椅总成72的前末端156伸展。可伸缩元件184可配备有可展开杯架、装置保持器、工作表面、大腿支撑伸展部、通用存放解决方案和/或它们的组合。可伸缩元件184可为基本上连续的表面，其包括杯架、装置保持器、工作表面、大腿支撑伸展部和通用存放解决方案中的一个或多个。

参考图11，第一排座椅44可支撑在位于中央座椅总成72下方的中央平台188上。中央平台188可允许物品沿着车辆40的底板168纵向地存放。中央平台188可完全定位在中央座椅总成72下方。替代地，中央平台188可至少部分地伸展到外侧座椅总成76下方的区域。第一排座椅44(其为车辆座椅装置68中的一个)可作为单个单元移动，并且可以可滑动地联接到中央平台188，使得整个第一排座椅44在前后方向上纵向地移动。在一些示例中，车辆座椅装置68的座椅靠背84可作为单个单元移动，使得中央座椅总成72或外侧座椅总成76中的一个的倾斜和/或斜倚可引起剩余座椅总成的倾斜和/或斜倚。在替代示例中，车辆座椅装置68的座椅靠背84可相对于座椅80固定，使得座椅靠背84相对于座椅80的俯仰角保持恒定。第一排座椅44的后侧128可配备有控制面板132，该控制面板在中央座椅总成72的上部192中位于中央座椅总成72的后侧上。车辆座椅装置68可设置有HVAC管道，该HVAC管道将经调节的空气(例如，加热或冷却的空气)从车辆座椅装置68的后侧128的上部192向车辆座椅装置68后方引导。控制面板132可允许坐在第二排座椅48中的乘客控制与使用者体验相关的各种功能。例如，控制面板132可用于调整舒适度设置、HVAC设置、媒体连接、音频输出、通用舒适度设置、通用娱乐设置和/或它们的组合。

现在参考图12和图13，车辆座椅装置68的替代实施例描绘了中央座椅总成72，其具有与外侧座椅总成76的座椅80和座椅靠背84垂直地和纵向地对准的座椅80和座椅靠背84。中央座椅总成72上的头枕88在座椅靠背84的上部处联接到座椅靠背84。当中央座椅总成72的座椅靠背84被置于向前倾倒位置时(图13)，一个或多个杯架136可变成是外侧座椅总成76的乘员可触及的。杯架136位于头枕88的后侧。座椅靠背存放区域196定位在座椅靠背84的后侧上，并且可通过致动座椅靠背存放盖200而可触及。

参考图14，中央座椅总成72被示出为处于收起位置，其中座椅靠背84朝向座椅80枢转到向前倾倒位置，而座椅80(其容纳存放区域92中的一个)处于伸展位置。在所描绘的配置中，中央座椅总成72配备有多个存放解决方案。在一些示例中，中央座椅总成72可包括至少三个可独立触及的存放区域92。例如，中央座椅总成72可配备有五个可独立触及的存放区域92。在各种示例中，中央座椅总成72可设置有至少两个存放区域92，该至少两个存放区域是位于中央座椅总成72后方的使用者可触及的。所描绘的存放解决方案包括但不限于存放箱96、杯架136、媒体存放区域148、座椅靠背存放区域196和后部隔室204。当座椅80处于伸展位置并且座椅靠背处于向前倾倒位置时，存放箱96可以是可触及的。存放箱96可用于存放诸如跨接电缆208的大件物品。杯架136可定位在位于座椅80下侧的存放区域92中。另外地或替代地，杯架136可沿着座椅靠背84的底部边缘212定位，使得当座椅靠背84处于向前倾倒位置时，后方乘客可利用杯架136。位于座椅靠背84的底部边缘212上的杯架136可以以在中央座椅总成72被置于使用位置时不干扰座椅靠背84的旋转的方式可展开地联接到底部边缘212。在替代示例中，沿着座椅靠背84的底部边缘212定位的杯架136可固定地联接到座椅靠背84并被配置为允许座椅靠背84相对于座椅80的旋转运动。换句话说，联接到底部边缘212的杯架136可以以不干扰中央座椅总成72的正常操作的方式以刚性方式一体地形成到座椅靠背84。

再次参考图14，媒体存放区域148可位于座椅80的下侧并且靠近类似定位的杯架136。媒体存放区域148可用于例如存放使用者的移动装置216。当座椅80处于伸展位置和缩回位置中的至少一个时，座椅80的下侧上限定杯架136的结构可为座椅80提供支撑。例如，当座椅80处于缩回位置时，位于座椅80的下侧上的杯架136的支撑表面220可直接邻接存放箱96的前壁224，使得支撑表面220可将坐在中央座椅总成72中的乘员的至少一些载荷传递到限定存放箱96的支撑结构100。当乘员坐在座椅80中时，座椅80可另外地或替代地由设置在支撑结构100的至少一部分中的支撑唇缘228支撑。当座椅80处于所描绘的伸展位置时，杯架136的支撑表面220可邻接支撑结构100的外壁232，使得存放在杯架136和/或媒体存放区域148中的物品可至少部分地通过将载荷从座椅80传递到支撑结构100来支撑。

进一步参考图14，在一些示例中，当座椅80处于伸展位置时，座椅80的前末端156可直接邻接外壁232，使得支撑被提供并且载荷大体从座椅80传递到支撑结构100。座椅靠背存放区域196可由座椅靠背存放盖200覆盖。座椅靠背存放区域196可用于例如存放诸如个人安全装置236的立即可取物品。后部隔室204可以是仅后座乘客可触及的，并且可用于存放任何数量的物品。例如，电子娱乐装置240可存放在后部隔室204中。后部隔室204可以可枢转地联接到支撑结构100。后部隔室204的上壁244可由座椅80的至少一部分限定。例如，座椅面板248可设置在座椅靠背84和支撑结构100之间。座椅面板248可具有与其一体地形成的支撑唇缘228。另外地或替代地，座椅面板248可在上表面上至少部分地加衬垫，使得中央座椅总成72的乘员被提供基本上连续的加衬垫表面，以在中央座椅总成72处于使用位置时坐在上面。

现在参考图15至图17，中央座椅总成72的座椅80可相对于座椅靠背84在车辆向前方向上纵向地伸展。因此，座椅80可在纵向缩回位置(图15)和纵向伸展位置(图16)之间操作。当座椅80处于纵向缩回位置时，乘员可以以传统方式利用中央座椅总成72。替代地，当中央座椅总成72的座椅80被置于纵向伸展位置时，那么使用者(诸如外侧座椅总成76的乘员)可利用位于座椅80下方的存放箱96。虽然一些示例可利用在前面的附图中描绘和描述的支撑结构100(图14)，但可以设想，替代示例(诸如图15至图17中所示的那些示例)可露出从座椅80到车辆40(图1)的底板168的直通通道。换句话说，当使用者将座椅80从纵向缩回位置致动到纵向伸展位置时，那么使用者可被呈现底板168的铺有地毯的表面，在该表面上可以存放物品。在这样的示例中，外侧座椅总成76的座椅软垫120可充当存放箱96的侧壁。在将座椅80置于纵向伸展位置以露出存放箱96时，使用者可将一件或多件物品(诸如背包252或工具袋)放置在露出的存放箱96中。在各种示例中，中央座椅总成72和外侧座椅总成76中的至少一个的座椅靠背84可设置有口袋256，该口袋位于座椅靠背84的车辆向前表面上。口袋256可用于存放各种物品，诸如使用者可能希望立即可取的一个或多个文件260。例如，文件260可以是车辆登记文件、地图、购物清单、保险证明等。

参考图18，根据一个示例，中央座椅总成72被示出为处于向前倾倒位置。座椅靠背84的后表面配备有一个或多个杯架136和媒体存放区域148。座椅靠背84的后表面还配备有可枢转面板264，该可枢转面板可在向后枢转位置和向前枢转位置之间枢转。如图18所示，可枢转面板264处于向后枢转位置。在一些示例中，可枢转面板264可在一侧或多侧上装填垫料，使得可枢转面板264可用作加衬垫的扶手，而不管可枢转面板264的位置如何。另外地或替代地，可枢转面板264可以以可滑动的方式联接到座椅靠背84，使得可枢转面板264在向后枢转位置和向前枢转位置之间可滑动地致动。

参考图19A和图19B，第一排座椅44被描绘为其中方向盘60位于外侧座椅总成76中的一个的前方。中央座椅总成72上的头枕88可在降低位置(图19A)和升高位置(图19B)之间致动。因此，可针对各种身高的乘员调整头枕88，或者当中央座椅总成72未被占用时，可将头枕88致动到降低位置，使得在操作车辆40时，驾驶员的视线不受阻碍。

现在参考图20，车辆座椅装置68包括中央座椅总成72和外侧座椅总成76。头枕88可在降低位置和升高位置之间致动。随着头枕88在降低位置和升高位置之间的致动，安全约束装置112可与头枕88一起行进以适应各种体型的乘员。所描绘的安全约束装置112可被称为五点式安全带，可利用该五点式安全带来例如将儿童安全地固定在中央座椅总成72中。在各种示例中，可至少部分地移除五点式安全带以更好地适应比儿童更大的乘客。例如，五点式安全带可包括第一肩部部分268和第二肩部部分268、第一臀部部分272和第二臀部部分272以及中央腰部部分276。为了将五点式安全带从供儿童乘员使用转换到更适合于比儿童更大的乘客的配置，第一肩部部分268和第二肩部部分268以及中央腰部部分276可分别缩回到座椅靠背84和座椅80中，使得第一臀部部分272和第二臀部部分272保持作为腰部安全约束装置。在另一示例中，第一肩部部分268和第二肩部部分268中的一个以及第一臀部部分272和第二臀部部分272中的一个可分别缩回到座椅靠背84和座椅80内。接下来，中央腰部部分276可缩回到座椅80中，使得对于乘员来说保持对角线安全约束装置。可以设想，可替代地完全移除五点式安全带的部件以获得安全约束装置112的各种配置，而不是缩回到座椅80或座椅靠背84中。

现在参考图21，在另一示例中，外侧座椅总成76被描绘为具有中央控制台176。在所描绘的示例中，中央控制台176可与外侧座椅总成76的座椅80的顶表面是基本上平面的。中央控制台176配备有一个或多个杯架136和可滑动部分280。可滑动部分280的顶表面可加衬垫以增加车辆座椅装置68的乘员的潜在舒适度。可滑动部分280可在在向后方向上从关闭位置(图21)致动到打开位置。当处于打开位置时，可滑动部分280可露出一个或多个存放区域92，或者可为坐在第一排座椅44后方的乘客提供用于将物品存放在其上的表面或搁脚板。

现在参考图22和图23，第一排座椅44的后侧128可包括附加功能。例如，座椅靠背84的后侧128可包括在顶端和底端处开口的大的存放套筒284，使得大件物品可存放在存放套筒284与座椅靠背84的后侧128之间。例如，大件物品可包括滑板288或使用者希望保持的其他大件物品。存放套筒284可操作地联接到座椅靠背84。座椅靠背84可包括位于座椅靠背84的后侧128中的凹进区域292，以适应大件物品在存放套筒284中的存放。当物品未存放在存放套筒284内时，凹进区域292可被后方乘客用作搁脚板。在一些示例中，存放套筒284可在底端封闭，使得凹进区域292可作为搁脚板而保持为后方乘客可触及，而不管物品是否存放在存放套筒284中。

参考图24，车辆座椅装置68大体遵循车辆40的仪表盘总成52、仪表板56和/或娱乐界面64的样式。例如，中央座椅总成72(第一座椅总成)的前末端156可相对于外侧座椅总成76(第二座椅总成和第三座椅总成)中的至少一个的前末端156向后移位。因此，与座椅装置68提供车辆座椅装置68的线性前末端156的情况相比，坐在中央座椅总成72中的乘员得到更大的伸腿空间。另外，通过将中央座椅总成72设置在比外侧座椅总成76更高且更向后的H点处，可为车辆座椅装置68的乘员提供额外的侧向空间。例如，外侧座椅总成76的乘员可避免使他们的肩部接触中央座椅总成72的乘客的肩部，因为中央座椅总成72的乘员比外侧座椅总成76的乘员更纵向向后地坐在车辆40中。

现在参考图25，车辆座椅总成(诸如中央座椅总成72和/或外侧座椅总成76)可包括一个或多个衬垫296，该一个或多个衬垫是可移除的并且包括第一侧300和第二侧304。第一侧300可加衬垫，而第二侧304设置有存放区域92中的至少一个。第一侧300和第二侧304可彼此相对。换句话说，衬垫296从第一侧300到第二侧304的转换可例如通过从衬垫296装配在其中的腔308中至少部分地移除衬垫296来实现。在一些示例中，通过从腔308中完全移除衬垫296、然后将衬垫296旋转180度并将衬垫296放回到腔308内来将衬垫296从第一侧300转换到第二侧304。在衬垫296从第一侧300转换到第二侧304之后，至少一个存放区域92被呈现给使用者。在一些示例中，当衬垫296取向为其中第二侧304被呈现给使用者时，车辆座椅总成的样式可与衬垫296取向为其中第一侧300被呈现给使用者时保持相同。因此，无论第一侧300还是第二侧304被呈现给使用者，车辆座椅总成的样式都可保持相同。在各种示例中，衬垫296可位于座椅80和座椅靠背84中的至少一个中。在一些示例中，衬垫296位于座椅80和座椅靠背84二者中。一个或多个存放区域92可包括但不限于存放箱96、至少一个杯架136、媒体存放区域148、口袋256和/或它们的组合。可以设想，衬垫296可从相关联的腔308完全移除，使得腔308可用于存放物品(与存放箱96类似)。在一些示例中，可将物品存放在腔308中，且然后可将衬垫296置于腔308中以提供物品的安全、可靠和隐藏的存放。在各种示例中，衬垫296可配备有工作表面312。存放区域92还可包括可伸缩存放区域316，该可伸缩存放区域位于座椅靠背84的邻接座椅80的后侧的位置处的结构中。存放箱96和/或腔308可由光源320照明。

本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理(包括等同原则)解释的权利要求限定。

本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)通意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易明白，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，并且可以改变元件之间提供的调节位置的性质或数量。应该注意的是，系统的元件和/或组件可以由多种材料中的任何一种构成，所述材料以各种颜色、纹理和组合中的任何一种提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。

还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确说明。

根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置具有：座椅；座椅靠背；以及一个或多个软垫，其与座椅和座椅靠背中的至少一个集成在一起，其中一个或多个软垫可展开以用作扶手。

根据一个实施例，一个或多个软垫是内侧软垫。

根据一个实施例，一个或多个软垫定位为座椅靠背软垫。

根据一个实施例，一个或多个软垫从座椅靠背展开到展开位置。

根据一个实施例，一个或多个软垫可从座椅靠背枢转地展开到展开位置。

根据一个实施例，扶手的展开位置不会减少相关联的车辆的载客人数。

根据一个实施例，扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数。

根据一个实施例，一个或多个软垫定位为座椅软垫。

根据一个实施例，当座椅处于收起位置时，一个或多个软垫从座椅展开到展开位置。

根据一个实施例，一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置。

根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置具有：座椅；座椅靠背；以及一个或多个软垫，其与座椅集成在一起，其中在座椅处于收起位置时，一个或多个软垫可展开以用作扶手。

根据一个实施例，一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置。

根据一个实施例，扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数。

根据一个实施例，一个或多个软垫包括第一软垫和第二软垫，并且其中该第一软垫和第二软垫位于中央座椅总成的侧面。

根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置具有：座椅；座椅靠背；以及一个或多个软垫，其与座椅和座椅靠背中的至少一个集成在一起，其中一个或多个软垫可展开以用作扶手，并且其中扶手的展开位置不会减少相关联的车辆的载客人数。

根据一个实施例，扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数。

根据一个实施例，一个或多个软垫是内侧软垫。

根据一个实施例，一个或多个软垫可从座椅靠背枢转地展开到展开位置。

根据一个实施例，一个或多个软垫定位为座椅软垫。

根据一个实施例，一个或多个软垫可从座椅枢转地展开到展开位置。

Claims (11)

1.一种车辆座椅装置，其包括：

座椅；

座椅靠背；以及

一个或多个软垫，所述一个或多个软垫与所述座椅和所述座椅靠背中的至少一个集成在一起，其中所述一个或多个软垫可展开以用作扶手。

2.如权利要求1所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫是内侧软垫。

3.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫定位为座椅靠背软垫。

4.如权利要求3所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫从所述座椅靠背展开到展开位置。

5.如权利要求4所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫可从所述座椅靠背枢转地展开到所述展开位置。

6.如权利要求4所述的车辆座椅装置，其中所述扶手的所述展开位置不会减少相关联的车辆的载客人数。

7.如权利要求6所述的车辆座椅装置，其中所述扶手的展开不会减少相关联的车辆的载客人数。

8.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫定位为座椅软垫。

9.如权利要求8所述的车辆座椅装置，其中当所述座椅处于收起位置时，所述一个或多个软垫从所述座椅展开到展开位置。

10.如权利要求9所述的车辆座椅装置，其中所述一个或多个软垫可从所述座椅枢转地展开到所述展开位置。

11.一种车辆，其具有前述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置。