CN110100122A - 用于机动车的操作装置以及具有这种操作装置的机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的操作装置(1)，所述操作装置具有：至少一个换挡杆(2)，所述换挡杆能在作为第一位置的用于激活自动变速器的驻车锁止器的至少一个驻车位置(P)与至少一个和驻车位置(P)不同的第二位置(D、N、R)之间运动；至少两个保持在换挡杆(2)的能在各位置(D、N、P、R)之间运动的基础元件(7)上的操作部件(8、9)，所述操作部件能从停用位置相向运动到激活位置，以便由此引起机动车的驱动装置起动；以及锁定装置(12)，其构成为用于将操作部件(8、9)锁定在激活位置中并且用于由于换挡杆(2)从第二位置(D、N、R)运动到驻车位置(P)而引起操作部件(8、9)从激活位置运动到停用位置。

Description

用于机动车的操作装置以及具有这种操作装置的机动车

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的用于机动车的操作装置。此外，本发明涉及一种具有这样的操作装置的机动车。

背景技术

这样的用于例如构成为汽车、特别是构成为轿车的机动车的操作装置例如已经可由EP 1 770 311A1得出。在此，所述操作装置具有至少一个换挡杆，所述换挡杆能在第一位置与至少一个和第一位置不同的第二位置之间运动。在此，第一位置是用于激活自动变速器的驻车锁止器的驻车位置，其中，驻车位置通常以P来标记。借助于所述驻车锁止器例如可以避免例如停放在斜坡上的机动车非希望地滚动，其中，由普遍的现有技术充足地已知这种驻车锁止器。

第一位置例如是用于设定机动车自动变速器的行驶速度级的行驶位置。行驶速度级例如是用于引起机动车前进行驶的前进行驶速度级。备选地可设想的是，行驶速度级是用于引起机动车倒退行驶的倒退行驶速度级。通常也以D标记前进行驶速度级，其中，例如以R标记倒退行驶速度级。此外，可设想的是，第二位置是通常也以N标记的用于接合(挂上)自动变速器空转的空挡位置。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种操作装置和一种机动车，从而能实现特别简单地操作机动车。

所述目的按照本发明通过具有权利要求1的特征的操作装置以及通过具有权利要求10的特征的机动车来实现。本发明有利的实施方案是从属权利要求的技术方案。

本发明的第一方面涉及一种用于例如构成为汽车、特别是构成为轿车的机动车的操作装置。所述操作装置具有至少一个换挡杆，所述换挡杆能在至少一个第一位置与至少一个第二位置之间运动。在此，所述第一位置是用于激活或者说接合机动车自动变速器的驻车锁止器的驻车位置，其中，通常也以P标记驻车位置。

与所述第一位置不同的第二位置例如是用于设定机动车自动变速器的行驶速度级的行驶位置。在此，所述机动车例如具有动力传动系，借助于所述动力传动系能驱动机动车。所述动力传动系包括变速器和例如构成为内燃机的驱动发动机，借助于所述驱动发动机能提供转矩用于驱动机动车。由驱动发动机提供的转矩可以例如导入自动变速器中并且借助于自动变速器变换或者说转换，从而自动变速器可以提供变换过的转矩用于驱动机动车。

所述行驶速度级是例如前进行驶速度级，从而行驶位置例如是前进行驶位置。借助于所述前进行驶速度级例如可以引起机动车的前进行驶，其中，通常也以D标记前进行驶速度级或前进行驶位置。此外可设想的是，所述行驶速度级是用于引起机动车倒退行驶的倒退行驶速度级，从而行驶位置例如是倒退行驶位置。通常也以R标记倒退行驶速度级或倒退行驶位置。通过使换挡杆运动到前进行驶位置中，因而例如接合(挂上)或者说激活作为前进行驶速度级的前进挡。通过使换挡杆运动到倒退行驶位置中，例如接合或者说激活作为倒退行驶速度级的倒挡。此外，所述第二位置可以是用于接合自动变速器空转的也以N标记的空挡位置。

为了现在能实现特别简单地操作机动车，按照本发明设有保持在换挡杆的能在各位置之间运动的基础元件上的并且能与所述基础元件在各位置之间共同运动的至少两个操作部件。换句话说，所述换挡杆包括基础元件和操作部件，所述操作部件保持、特别是可运动地保持在基础元件上。因此，操作部件能与基础元件一起在各位置之间运动。在此，所述操作部件能从停用位置(特别是平移地)相向运动到激活位置，以便由此引起机动车驱动装置起动。所述驱动装置例如是之前提及的驱动发动机或所述驱动装置至少包括驱动发动机。换句话说，所述驱动装置构成用于驱动机动车，其中，驱动装置包括例如驱动发动机和自动变速器。此外可设想的是，之前提及的驱动发动机是电机。

此外，按照本发明设有锁定装置，所述锁定装置构成为用于在激活位置中至少暂时锁定操作部件。此外，锁定装置构成为用于由于换挡杆从第二位置运动到驻车位置而引起或者说允许操作部件从激活位置运动到停用位置。

如果例如换挡杆和因此基础元件以及操作部件首先处于驻车位置，并且如果操作部件在此首先处于停用位置，则驱动装置例如首先停用并且接合或者说激活驻车锁止器。由此，借助于驻车锁止器防止机动车非希望地滚动，当车辆停放或驻车在上坡路或在下斜坡上时，这便是特别有利的。如果然后例如人员、特别是机动车的驾驶员希望激活、亦即例如起动驱动装置、特别是驱动发动机，那么例如所述人员使首先处于停用位置的操作部件相向运动并且由此运动到激活位置中，其中，换挡杆例如可以首先停留在驻车位置中。通过使所述操作部件从停用位置这样运动到激活位置，激活所述驱动装置。如果然后例如人员、特别是机动车的驾驶员希望实施机动车的行驶、特别是前进行驶或倒退行驶，那么所述人员使换挡杆——特别是在操作部件处于激活位置期间——从驻车位置运动到例如构成为行驶位置的第二位置中。由此停用或者说脱开驻车锁止器，从而借助于激活的驱动装置来驱动机动车并且由此例如可以前进或倒退行驶。在操作部件从停用位置运动到激活位置之后，和特别是在换挡杆从驻车位置运动到第二位置期间和在换挡杆处于第二位置期间，借助于锁定装置确保或者说保持操作部件在激活位置中，从而操作部件不会非希望地从激活位置运动到停用位置。由此例如驱动装置保持激活，从而借助于驱动装置可以行驶或者说驱动机动车。

如果然后例如人员、特别是驾驶员希望机动车在行驶后重新停放、特别是驻车，那么人员例如停住机动车，其中，换挡杆还处于第二位置中并且操作部件还处于激活位置中。如果机动车处于静止状态，并且如果人员希望激活驻车锁止器，那么人员使换挡杆——特别是在操作部件还处于激活位置期间——从第二位置运动到驻车位置。由换挡杆从第二位置到驻车位置的该运动——在此期间操作部件首先还处于激活位置中并且借助于锁定装置还保持在激活位置中——导致，锁定装置将首先还处于激活位置的操作部件从激活位置运动到停用位置或者说所述锁定装置引起或者说允许操作部件这样运动。例如由于操作部件从激活位置运动到停用位置，驱动装置被停用。因为此外通过换挡杆从第二位置运动到驻车位置而激活或者说接合驻车锁止器，于是机动车被可靠地停放或驻车。紧接于此，人员、特别是驾驶员便可以按照之前描述的方式实施重新的起动和重新的行驶。

按照本发明的操作装置、特别是具有操作部件的换挡杆能实现特别好理解地且明显地或者说能理解地操作机动车、特别是自动变速器和驱动装置。此外，与常规的操作装置相比可以实现操作花费减少，因为例如为了实施机动车的行驶以及为了驻车或者说停放机动车，与常规的操作装置相比，必须少实施至少两个步骤。除此之外，按照本发明的操作装置能实现使在机动车内室中分散设置的操作元件的数量小并且在此将相互关联的功能集中在换挡杆区域内，从而能实现特别简单地且舒适地以及符合人体工程学地操作机动车。之前提及的功能集中特别是通过如下方式实现，即，当驾驶员使换挡杆从驻车位置运动到第二位置并且为此触碰到、特别是握住或者环握换挡杆时，驾驶员使各操作部件自动地相向运动或者说挤压各操作部件。在此，起动驱动装置且因此起动机动车。

然后当和优选只有当驾驶员使(也称为挡位选择开关(GWS)的)换挡杆重新运动或者说定位回到驻车位置中时，才引起、特别是自动地或者说独立地或自主地引起操作部件从激活位置运动到停用位置，由此停用或者说关断驱动装置因此以及机动车。由此，用于激活和停用驱动装置或机动车的所谓的启停功能共同集成在例如构成为饰板外壳的操作部件内，从而例如可使用于操作机动车的操作花费特别小。

在本发明特别有利的构造方式中，包括基础元件与操作部件的所述换挡杆能平移地和/或旋转地在各位置之间运动，由此能实现特别简单的和符合人体工程学的操作。

特别符合人体工程学且因此有利的操作特别是可通过如下方式实现，即，所述基础元件的至少一个部分区域具有纵向延伸尺寸且因此具有纵向延伸方向，从而所述基础元件的至少所述部分区域比宽更长。

在此已表明特别有利的是，包括基础元件和操作部件的所述换挡杆能沿着轴线平移地和/或围绕轴线旋转地在各位置之间运动，其中，基础元件的纵向延伸方向垂直于轴线延伸。由此，可以将对于使换挡杆在各位置之间运动所需的且要施加到换挡杆上的力保持得特别小。

一种进一步的实施方式的特征在于，各操作部件具有各自的能由之前提及的环握和由此触碰到换挡杆的人员能触碰到并且由此能用触觉感知的表面。此外，能触碰到和由此能用触觉感知的表面能由人员用视觉感知并且因此例如是可见表面或可见侧面。这意味着，各操作部件不是例如设置在壳体内且因此是隐藏的且不能用视觉感知的，而是所述操作部件例如是饰板部件、特别是饰板外壳，其在操作装置和特别是机动车已完全制造好的状态下由人员、特别是由驾驶员能用触觉和用视觉感知。由此，驾驶员例如可以不仅用视觉而且用触觉感知：所述操作部件是处于激活位置中还是处于停用位置中，亦或是运动到停用位置中还是运动到激活位置中。因此，能实现特别能理解的且简单的操作。

在本发明的一种进一步的构造方式中，在停用位置中在各操作部件之间设置有分别部分地通过各操作部件限定的间隙。由此，驾驶员例如可以特别有利地用视觉和用触觉感知：所述操作部件是处于激活位置中还是处于停用位置中。因此能实现特别能理解的且因此简单的操作。

在本发明的一种特别有利的构造方式中，设有照明装置，借助于所述照明装置能照亮换挡杆的至少一个部分区域。由此，即使在黑暗中也可以特别好地用视觉感知换挡杆，从而能实现有利的且无错误的操作。

在此已表明特别有利的是，借助于照明装置能照亮的部分区域设置在间隙中。换句话说，优选地规定，借助于照明装置能照亮间隙的至少一个部分区域。由此，驾驶员可以特别简单地用视觉识别，所述操作部件是处于激活位置中、还是处于停用位置中。

最后已表明特别有利的是，所述间隙的能照亮的部分区域在激活位置中被操作部件遮盖。由此，驾驶员可以特别简单地且能理解地识别，操作部件是处于激活位置中、还是处于停用位置中，从而能实现无错误的操作。

本发明的第二方面涉及一种例如构成为汽车、特别是构成为轿车的机动车，所述机动车包括按照本发明的第一方面的至少一个按照本发明的操作装置。本发明第一方面的优点以及有利的构造方式可被认为是本发明第二方面的优点以及有利的构造方式，且反之亦然。

附图说明

本发明其他的细节由结合附图对优选实施例的后续说明得出。图中：

图1部分地示出按照本发明的用于机动车的操作装置的示意性的透视图，所述操作装置具有至少一个换挡杆，所述换挡杆具有一个基础元件和至少两个在所述基础元件上可运动地保持的操作部件，所述操作部件处于停用位置；并且

图2部分地示出操作装置的示意性的透视图，其中，所述操作部件处于其激活位置。

具体实施方式

在附图中相同的或功能上相同的元件设有相同的附图标记。

图1以示意性的透视图示出整体以1标记的用于机动车的操作装置，所述机动车例如构成为汽车、特别是构成为轿车。所述机动车包括动力传动系，所述动力传动系具有至少一个用于驱动机动车的驱动装置。所述驱动装置例如包括至少一个内燃机和/或至少一个电机。内燃机或电机是驱动发动机，借助于所述驱动发动机能驱动机动车。特别是所述驱动发动机构成为用来提供用于驱动机动车的转矩。此外，驱动装置和因此动力传动系包括自动变速器，借助于所述自动变速器可以将由驱动发动机提供的转矩变换成相对于此不同的转矩。所述自动变速器可以提供转矩，从而借助于转矩可以驱动机动车。

在此，所述操作装置1包括至少一个换挡杆2，所述换挡杆在机动车完全制造好的状态下设置在该机动车的内室中并且——如以下还阐明的那样——能由人员、例如机动车的驾驶员操纵并且由此能运动。所述换挡杆2能(特别是由驾驶员)运动到多个彼此不同的位置。各所述位置之中的第一位置是用于激活或者说接合自动变速器的驻车锁止器的驻车位置P。所述自动变速器例如具有输出轴，所述输出轴相对于壳体能转动地支承在自动变速器的壳体上。通过也称为变速器输出轴的输出轴，自动变速器可以提供之前提及的用于驱动机动车的转矩。通过激活或者说接合驻车锁止器，借助于至少一个锁止元件、特别是形锁合地固定所述输出轴以防相对于自动变速器的壳体转动。因为所述输出轴与机动车的可驱动的车轮耦联，所以通过激活驻车锁止器也防止车轮转动，因此当例如机动车停放在斜坡上时，能防止机动车非希望地滚动。

各所述位置之中的第二位置是构成为前进行驶位置的第一行驶位置D，所述第一行驶位置用于设定自动变速器的构成为前进行驶速度级的第一行驶速度级，从而第一行驶位置D是前进行驶位置。换句话说，换挡杆2运动到行驶位置D，这样由此接合或者说激活自动变速器的构成为前进行驶速度级的第一行驶速度级。通过接合前进行驶速度级可以引起机动车的前进行驶。

各所述位置之中的第三位置是构成为倒退行驶位置的第二行驶位置R，所述第二行驶位置用于接合或者说激活自动变速器的构成为倒退行驶速度级的第二行驶速度级。借助于倒退行驶速度级可以引起机动车的倒退行驶，从而例如通过接合倒退行驶速度级来接合自动变速器的倒挡。各所述位置之中的第四位置是用于接合或者说激活自动变速器空转的空挡位置N。

所述换挡杆2例如能沿着在图1中通过双向箭头3示出的轴线、特别是平移地在彼此不同的位置之间运动。在此，例如操作装置1的壳体4形成换挡槽道5，换挡杆2能沿着所述换挡槽道在提及的各位置之间、特别是沿着轴线运动。在此，例如设有能与换挡杆2共同运动的饰板元件6，借助于所述饰板元件，至少部分地、特别是至少大部分地在相应的各位置中遮盖和因此封闭换挡槽道5。因此，例如不会有物体和污物落入到换挡槽道5中。

为了现在实现特别简单地且因此有利地操作机动车，所述换挡杆2具有一个能在提及的各位置之间、特别是沿着轴线运动的基础元件7和至少两个保持在基础元件7上的并且因此能与基础元件7在提及的各位置之间共同运动的操作部件8和9，所述操作部件能在图1所示的停用位置与图2所示的激活位置之间相对于所述基础元件7运动。在此，操作部件8和9能从停用位置相向运动到激活位置，从而例如操作部件8和9设置成在激活位置中比在停用位置中彼此更接近。

在图1和2所示的实施例中，操作部件8和9能沿着通过相应的双向箭头10和11所示的运动方向相对于基础元件7在激活位置与停用位置之间平移地运动。为了因此例如使首先处于停用位置的操作部件8和9运动到激活位置，操作部件8和9沿着所述运动方向相向运动，这在图2中通过双向箭头11示出。为了使首先处于激活位置的操作部件8和9运动到停用位置，操作部件8和9沿着运动方向、特别是平移地相背运动，这在图1中通过双向箭头11示出。

通过使所述操作部件8和9从停用位置运动到激活位置，激活或者说起动之前提及的驱动装置、特别是驱动发动机。例如通过使所述操作部件8和9从激活位置运动到停用位置，或者说由于操作部件8和9从激活位置这样运动到停用位置，来停用驱动装置、特别是驱动发动机。由此使用操作部件8和9来使用用于起动或停用或关停驱动装置的启停功能，从而该启停功能集成在换挡杆2中。

此外设有在图1和2中特别示意性示出的锁定装置12，所述锁定装置为此构成为用于将操作部件8和9锁定或者说保持在激活位置中。此外，所述锁定装置12构成为用于由于换挡杆2从行驶位置D和R之一或从空挡位置N运动到驻车位置P而引起或者说允许操作部件8和9从激活位置运动到停用位置。

如果例如首先换挡杆2处于空挡位置N中，而操作部件8和9处于停用位置中，从而停用驱动装置，并且然后例如机动车的驾驶员希望激活驱动装置并且引起或者说实施机动车的倒退行驶，则驾驶员例如握住或环握换挡杆2、特别是操作部件8和9，以便使换挡杆2从空挡位置N运动到倒退行驶位置R。因为驾驶员在此握住或环握操作部件8和9，操作部件8和9自动地由驾驶员从停用位置运动到激活位置，由此启动驱动装置。于是驾驶员可以实施倒退行驶。

如果驾驶员接着希望驻车或停放机动车，则驾驶员例如使换挡杆2从倒退行驶位置R、特别是经过空挡位置N运动到驻车位置P。由于换挡杆2从倒退行驶位置R或从空挡位置N到驻车位置P的所述运动，锁定装置12引起操作部件8和9从激活位置运动到停用位置，并且驱动装置被停用，并且驻车锁止器被激活。因此防止机动车非希望地滚动。如果然后驾驶员例如希望实施机动车的行驶、特别是前进行驶，则驾驶员使换挡杆2从驻车位置P运动到前进行驶位置D。在此，驾驶员环握操作部件8和9，从而操作部件8和9被驾驶员从停用位置运动到激活位置。由此激活驱动装置。然后当和优选只有当换挡杆2重新设置在驻车位置P时，才引起操作部件8和9从激活位置运动到停用位置，由此关断驱动装置。

从图1和2中能特别好地识别出，换挡杆2的至少一个部分区域13具有纵向延伸方向，所述纵向延伸方向至少基本上垂直于提及的轴线和特别是垂直于运动方向延伸，操作部件8和9能沿着所述运动方向在停用位置和激活位置之间运动。此外，操作部件8和9构成为换挡杆2的饰板部件、特别是构成为饰板外壳，从而操作部件8和9具有各自的能由环握且由此触碰到换挡杆2的驾驶员触碰到的并且由此能用触觉感知的表面14和15。在此，所述表面14和15是可见表面或可见侧面，其也能由驾驶员用视觉感知。

此外规定，在停用位置中在操作部件8与9之间设置有分别部分地通过操作部件8和9限定的间隙16，所述间隙在图中示出的实施例中构成为凹槽。通过使操作部件8和9从停用位置运动到激活位置，例如构成为缝隙或凹槽的间隙16至少大部分地、特别是完全地闭合。为了操作部件8和9从停用位置运动到激活位置，操作部件8和9例如由驾驶员挤压，由此实现起动按钮的功能。在行驶期间，操作部件8和9保持闭合且因此保持在激活位置中，因为借助于锁定装置12将操作部件8和9保持在激活位置中。只有当换挡杆2运动到驻车位置P时，才打开操作部件8和9，亦即，各操作部件彼此分离并且由此运运动到停用位置。换句话说，只有在驱动装置停用时，特别是借助于至少一个弹性元件，操作部件8和9才从激活位置运动到激活位置。所述弹性元件例如至少在激活位置中张紧且提供弹性力，借助于所述弹性力，操作部件8和9可以从激活位置运动到停用位置。

此外，操作装置1包括至少一个照明装置17，借助于所述照明装置能照亮换挡杆2的相应的部分区域18和19。特别是规定，在停用位置中，借助于照明装置17照亮部分区域19，其中，部分区域19设置在间隙16之内或是间隙16的部分。由此，例如在停用位置中至少部分地借助于照明装置17照亮间隙16。特别是在停用位置中，借助于照明装置17照亮部分区域19，而未照亮部分区域18。然而在激活位置中，例如借助于照明装置17照亮部分区域18。为了实现特别可理解的并且因此简单的且符合人体工程学的操作，此外规定，间隙16的能照亮的部分区域19在激活位置中被操作部件8和9遮盖，由此，驾驶员可以特别简单地用视觉识别，操作部件8和9是处于激活位置中还是处于停用位置中。

附图标记

1 操作装置

2 换挡杆

3 双向箭头

4 壳体

5 换挡槽道

6 饰板元件

7 基础元件

8 操作部件

9 操作部件

10 双向箭头

11 双向箭头

12 锁定装置

13 部分区域

14 表面

15 表面

16 间隙

17 照明装置

18 部分区域

19 部分区域

D 前进行驶位置

N 空挡位置

P 驻车位置

R 倒退行驶位置

Claims (10)

1.用于机动车的操作装置(1)，所述操作装置具有至少一个换挡杆(2)，所述换挡杆能在作为第一位置的用于激活机动车自动变速器的驻车锁止器的至少一个驻车位置(P)与至少一个和驻车位置(P)不同的第二位置(D、N、R)之间运动，其特征在于：

至少两个保持在换挡杆(2)的基础元件(7)上的操作部件(8、9)，所述基础元件能在各位置(D、N、P、R)之间运动，所述操作部件能从停用位置相向运动到激活位置，以便由此引起机动车的驱动装置起动；以及

一个锁定装置(12)，该锁定装置构成为：

·用于将所述操作部件(8、9)锁定在激活位置中；并且

·用于由于所述换挡杆(2)从第二位置(D、N、R)运动到驻车位置(P)而引起所述操作部件(8、9)从激活位置运动到停用位置。

2.按照权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，

包括基础元件(7)和操作部件(8、9)的所述换挡杆(2)能平移地和/或旋转地在各位置(D、N、P、R)之间运动。

3.按照权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，

所述基础元件(7)的至少一个部分区域(13)具有纵向延伸方向。

4.按照权利要求2和3所述的操作装置(1)，其特征在于，

包括基础元件(7)和操作部件(8、9)的所述换挡杆(2)能沿着轴线平移地和/或围绕轴线旋转地在各位置(D、N、P、R)之间运动，其中所述基础元件(7)的纵向延伸方向垂直于轴线延伸。

5.按照上述权利要求之一所述的操作装置(1)，其特征在于，

所述操作部件(8、9)具有各自的能由环握且由此触碰到换挡杆(2)的人员触碰到并且由此能用触觉感知的表面(14、15)。

6.按照上述权利要求之一所述的操作装置(1)，其特征在于，

在停用位置中，在所述操作部件(8、9)之间设置有分别部分地通过操作部件(8、9)限定的间隙(16)。

7.按照上述权利要求之一所述的操作装置(1)，其特征在于，

设有照明装置(17)，借助于所述照明装置能照亮换挡杆(2)的至少一个部分区域(18、19)。

8.按照权利要求6和7所述的操作装置(1)，其特征在于，

借助于所述照明装置(17)能照亮的部分区域(19)设置在所述间隙(16)中。

9.按照权利要求8所述的操作装置(1)，其特征在于，

在激活位置中，所述间隙(16)的能照亮的部分区域(19)被所述操作部件(8、9)遮盖。

10.机动车，具有至少一个按照上述权利要求之一所述的操作装置(1)。