CN110081387A - 一种led汽车尾灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种LED汽车尾灯，包括左、右两侧尾灯；左侧尾灯和右侧尾灯均包括上排、中排和下排三排LED灯；在需要表示警示信号时，部分或全部的LED灯同时亮并闪烁；在需要表示左转信号时，左侧尾灯中，各组形成朝向左的箭头状的LED灯从右到左依次点亮；在需要表示右转信号时，右侧尾灯中，各组形成朝向右的箭头状的LED灯从左到右依次点亮。涉及汽车尾灯技术。能用箭头指示汽车转向，既符合以往的习惯，且能更清晰地表示出汽车转向。

Description

一种LED汽车尾灯
技术领域
本发明涉及汽车尾灯技术，尤其涉及一种LED汽车尾灯。
背景技术
汽车尾灯是人们日常生活中常见的一种灯具，汽车尾灯主要起两种作用：第一种是警示作用，第二种是提示汽车左转或右转的作用。通常而言，左转就是左边的尾灯不断地闪烁，右转则是右边的尾灯不断地闪烁。但是在光线条件较差的时候，还是存在难以辨认是左边尾灯在闪烁还是右边路灯在闪烁的情况。这容易造成事故。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种用箭头和灯点亮的顺序更清晰地指示汽车转向的LED汽车尾灯。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种LED汽车尾灯，包括左、右两侧尾灯；左侧尾灯和右侧尾灯均包括上排、中排和下排三排LED灯；在需要表示警示信号时，部分或全部的LED灯同时亮并闪烁；在需要表示左转信号时，左侧尾灯中，从右到左依次点亮各组形成朝向左的箭头状的LED灯；在需要表示右转信号时，右侧尾灯中，从左到右依次点亮各组形成朝向右的箭头状的LED灯。采用这种结构后，能用箭头和灯点亮时的切换顺序指示汽车转向，更清晰地表示出汽车转向。
作为一种优选，每一排的LED灯数目相等；横向相邻的两个LED灯间距一致；上排与中排的间距等于下排与中排的间距；上排与下排的LED灯竖向对齐，中排的LED灯与上、下两排的LED灯竖向错位；其中，左侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏左；右侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏右。采用这种结构后，有利于形成箭头状，便于表示清晰的信号。
优选地，表示警示信号时，三排LED灯全亮且闪烁；设n为各排LED灯从左往右排序的序号；表示左转信号时，左转信号动作为左侧尾灯中各排同步从右到左依次切换点亮第n个LED灯，重复左转信号动作；表示右转信号时，右转信号动作为右侧尾灯中各排同步从左到右依次切换点亮第n个LED灯，重复右转信号动作。采用这种结构后，既符合以往的习惯，且能用箭头指示汽车转向，更清晰地表示出汽车转向。
作为另一种优选，中排的每个LED灯穿在导光管里面，而上、下排的LED灯皆在导光管之外；其中，左侧尾灯的导光管为朝向左的箭头状，右侧尾灯的导光管为朝向右的箭头状。采用这种结构后，有利于表示清晰的信号，且使表示转向信号时，控制更简单。
优选地，表示警示信号时，上排与下排的LED灯同时亮并闪烁；表示左转信号时，左转信号动作为中排从右到左依次切换点亮LED灯，重复左转信号动作；表示右转信号时，右转信号动作为中排从左到右依次切换点亮LED灯，重复右转信号动作。采用这种结构后，既符合以往的习惯，且能用箭头指示汽车转向，更清晰地表示出汽车转向。
优选地，表示左转或右转信号时，左转或右转信号动作中的每次切换相隔0.5s，在同一次转向信号中的每一个左转或右转信号动作之间相隔0.5s。采用这种结构后，能明显地表示转向信号。
优选地，导光管中部弯折形成箭头状；导光管包括底部的反射部、顶部的透明部；反射部与透明部相叠并固定连接；反射部的弯折位置上设置有供中排的LED灯穿进导光管的LED孔。采用这种结构后，结构简单，且有效配合中排的LED灯使用箭头表示转向。
优选地，反射部内表面设置有反射层。采用这种结构后，使光从透明部射出，有利于清晰表示信号。
优选地，导光管沿着管径的截面中，透明部所占角的角度取值范围为90-180°。采用这种结构后，减少光的散射；有利于清晰表示信号。
优选地，中排LED灯发出的光线从导光管的透明部射出。采用这种结构后，有利于清晰表示信号。
总的说来，本发明具有如下优点：
能用箭头指示汽车转向，既符合以往人们的习惯，且相比于现有的汽车尾灯能更清晰地表示出汽车转向，克服现有的汽车尾灯在有些时候表示转向信号不够清晰的问题；另外其结构简单，用以现有汽车的尾灯时也容易改造。符合人们对汽车尾灯越来越高的要求。
附图说明
图1是实施例一中的一种LED汽车尾灯的左侧尾灯LED阵列的结构示意图。
图2是实施例一中的一种LED汽车尾灯的左转信号动作示意图。
图3是实施例一中的一种LED汽车尾灯的右转信号动作示意图。
图4是实施例二中的一种LED汽车尾灯的左侧尾灯LED阵列的结构示意图。
图5是实施例二中的一种LED汽车尾灯的警示信号示意图。
图6是实施例二中的一种LED汽车尾灯的右侧尾灯中导光管的示意图。
图7是实施例二中的一种LED汽车尾灯的左转信号动作示意图。
图8是实施例二中的一种LED汽车尾灯的右转信号动作示意图。
图9是导光管的结构示意图。
图10是导光管的反射部的结构示意图。
图11是导光管的反射部作用时的示意图。
图12是导光管的截面图。
图中所示：
1-导光管；2-LED孔；3-反射部；4-透明部；5-反射层；6-导光管的出光方向；α为透明部形成的角度。
具体实施方式
下面将结合具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。
实施例一
一种LED汽车尾灯，包括左、右两侧尾灯；左侧尾灯和右侧尾灯均包括上排、中排和下排三排LED灯；各个LED灯的电流通断独立。
每一排的LED灯数目相等，皆为10个；横向相邻的两个LED灯间距一致；上排与中排的间距等于下排与中排的间距；上排与下排的LED灯竖向对齐，中排的LED灯与上、下两排的LED灯竖向错位；其中，左侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏左；右侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏右。
表示警示信号时，三排LED灯全亮且闪烁。
设n为各排LED灯从左往右排序的序号。
表示左转信号时，左转信号动作为左侧尾灯中各排同步从右到左依次切换点亮第n个LED灯，重复左转信号动作；左转信号动作中的每次切换相隔0.5s。
左转信号动作具体为：左侧尾灯中，在启动转向信号后，在[0s，0.5s)时间段内，每一排的第10个LED灯亮，其余不亮；在[0.5s，1s)时间段内，每一排的第9个LED灯亮，其余不亮；在[1s，1.5s)时间段内，每一排的第8个LED灯亮，其余不亮；在[1.5s，2s)时间段内，每一排的第7个LED灯亮，其余不亮；在[2s，2.5s)时间段内，每一排的第6个LED灯亮，其余不亮；在[2.5s，3s)时间段内，每一排的第5个LED灯亮，其余不亮；在[3s，3.5s)时间段内，每一排的第4个LED灯亮，其余不亮；在[3.5s，4s)时间段内，每一排的第3个LED灯亮，其余不亮；在[4s，4.5s)时间段内，每一排的第2个LED灯亮，其余不亮；在[4.5s，5s)时间段内，每一排的第1个LED灯亮，其余不亮。
表示左转信号时，以5s为一个周期进行循环左转信号动作。
表示右转信号时，右转信号动作为右侧尾灯中各排同步从左到右依次切换点亮第n个LED灯，重复右转信号动作；右转信号动作中的每次切换相隔0.5s。
右转信号动作具体为：右侧尾灯中，在启动转向信号后，在[0s，0.5s)时间段内，每一排的第1个LED灯亮，其余不亮；在[0.5s，1s)时间段内，每一排的第2个LED灯亮，其余不亮；在[1s，1.5s)时间段内，每一排的第3个LED灯亮，其余不亮；在[1.5s，2s)时间段内，每一排的第4个LED灯亮，其余不亮；在[2s，2.5s)时间段内，每一排的第5个LED灯亮，其余不亮；在[2.5s，3s)时间段内，每一排的第6个LED灯亮，其余不亮；在[3s，3.5s)时间段内，每一排的第7个LED灯亮，其余不亮；在[3.5s，4s)时间段内，每一排的第8个LED灯亮，其余不亮；在[4s，4.5s)时间段内，每一排的第9个LED灯亮，其余不亮；在[4.5s，5s)时间段内，每一排的第10个LED灯亮，其余不亮。
表示右转信号时，以5s为一个周期进行循环右转信号动作。
实施例二
一种LED汽车尾灯，包括左、右两侧尾灯；左侧尾灯和右侧尾灯均包括上排、中排和下排三排LED灯；各个LED灯的电流通断独立。
每一排的LED灯数目相等，皆为10个；横向相邻的两个LED灯间距一致；上排与中排的间距等于下排与中排的间距；上排与下排的LED灯竖向对齐，中排的LED灯与上、下两排的LED灯竖向错位。中排的每个LED灯穿在导光管里面，而上、下排的LED灯皆在导光管之外；其中，左侧尾灯的导光管为朝向左的箭头状，右侧尾灯的导光管为朝向右的箭头状。导光管只传输中排LED灯的光线。
表示警示信号时，上排与下排的LED灯同时亮并闪烁，而中排的LED灯不亮。
表示转向信号时，上、下排的LED灯不亮，只有中排的LED灯亮。
表示左转信号时，左转信号动作为中排从右到左依次切换点亮LED灯，重复左转信号动作；左转信号动作中的每次切换相隔0.5s。
左转信号动作具体为：左侧尾灯中，在启动转向信号后，在[0s，0.5s)时间段内，中排的第10个LED灯亮，其余不亮；在[0.5s，1s)时间段内，中排的第9个LED灯亮，其余不亮；在[1s，1.5s)时间段内，中排的第8个LED灯亮，其余不亮；在[1.5s，2s)时间段内，中排的第7个LED灯亮，其余不亮；在[2s，2.5s)时间段内，中排的第6个LED灯亮，其余不亮；在[2.5s，3s)时间段内，中排的第5个LED灯亮，其余不亮；在[3s，3.5s)时间段内，中排的第4个LED灯亮，其余不亮；在[3.5s，4s)时间段内，中排的第3个LED灯亮，其余不亮；在[4s，4.5s)时间段内，中排的第2个LED灯亮，其余不亮；在[4.5s，5s)时间段内，中排的第1个LED灯亮，其余不亮。
表示左转信号时，以5s为一个周期进行循环左转信号动作。
表示右转信号时，右转信号动作为中排从左到右依次切换点亮LED灯，重复右转信号动作；右转信号动作中的每次切换相隔0.5s。
右转信号动作具体为：右侧尾灯中，在启动转向信号后，在[0s，0.5s)时间段内，中排的第1个LED灯亮，其余不亮；在[0.5s，1s)时间段内，中排的第2个LED灯亮，其余不亮；在[1s，1.5s)时间段内，中排的第3个LED灯亮，其余不亮；在[1.5s，2s)时间段内，中排的第4个LED灯亮，其余不亮；在[2s，2.5s)时间段内，中排的第5个LED灯亮，其余不亮；在[2.5s，3s)时间段内，中排的第6个LED灯亮，其余不亮；在[3s，3.5s)时间段内，中排的第7个LED灯亮，其余不亮；在[3.5s，4s)时间段内，中排的第8个LED灯亮，其余不亮；在[4s，4.5s)时间段内，中排的第9个LED灯亮，其余不亮；在[4.5s，5s)时间段内，中排的第10个LED灯亮，其余不亮。
表示右转信号时，以5s为一个周期进行循环右转信号动作。
导光管中部弯折形成箭头状；导光管包括底部的反射部、顶部的透明部；反射部与透明部相叠并固定连接；反射部的弯折位置上设置有供中排的LED灯穿进导光管的LED孔。反射部内表面涂有反射层。导光管沿着管径的截面中，透明部所占角α的角度取值范围为90-180°。中排的LED灯发出的光线从导光管的透明部射出。
实施例三
导光管为一个一体的透光管，其底部的反射部涂有反射层。
其余未提及部分同实施例二。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种LED汽车尾灯，其特征在于：包括左、右两侧尾灯；左侧尾灯和右侧尾灯均包括上排、中排和下排三排LED灯；
在需要表示警示信号时，部分或全部的LED灯同时亮并闪烁；在需要表示左转信号时，左侧尾灯中，各组形成朝向左的箭头状的LED灯从右到左依次点亮；在需要表示右转信号时，右侧尾灯中，各组形成朝向右的箭头状的LED灯从左到右依次点亮。
2.按照权利要求1所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：每一排的LED灯数目相等；横向相邻的两个LED灯间距一致；上排与中排的间距等于下排与中排的间距；
上排与下排的LED灯竖向对齐，中排的LED灯与上、下两排的LED灯竖向错位；其中，左侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏左；右侧尾灯中，中排的LED灯相对上、下排LED灯分布位置偏右。
3.按照权利要求2所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：表示警示信号时，三排LED灯全亮且闪烁；
设n为各排LED灯从左往右排序的序号；表示左转信号时，左转信号动作为左侧尾灯中各排同步从右到左依次切换点亮第n个LED灯，重复左转信号动作；表示右转信号时，右转信号动作为右侧尾灯中各排同步从左到右依次切换点亮第n个LED灯，重复右转信号动作。
4.按照权利要求1所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：中排的每个LED灯穿在导光管里面，而上、下排的LED灯皆在导光管之外；其中，左侧尾灯的导光管为朝向左的箭头状，右侧尾灯的导光管为朝向右的箭头状。
5.按照权利要求5所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：表示警示信号时，上排与下排的LED灯同时亮并闪烁；表示左转信号时，左转信号动作为中排从右到左依次切换点亮LED灯，重复左转信号动作；表示右转信号时，右转信号动作为中排从左到右依次切换点亮LED灯，重复右转信号动作。
6.按照权利要求3或5所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：表示左转或右转信号时，左转或右转信号动作中的每次切换相隔0.5s。
7.按照权利要求5所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：导光管中部弯折形成箭头状；导光管包括底部的反射部、顶部的透明部；反射部与透明部相叠并固定连接；反射部的弯折位置上设置有供中排的LED灯穿进导光管的LED孔。
8.按照权利要求7所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：反射部内表面设置有反射层。
9.按照权利要求8所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：导光管的沿着管径的截面中，透明部所占角的角度取值范围为90-180°。
10.按照权利要求9所述的一种LED汽车尾灯，其特征在于：中排LED灯发出的光线从导光管的透明部射出。
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