CN110070270A - 用于登机桥固定端的传送设备控制方法和装置 - Google Patents
用于登机桥固定端的传送设备控制方法和装置 Download PDFInfo
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Abstract
本申请涉及一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，输出航班信息的登机路径；从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息；根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。采用本方法在突发情况发生的情况下，能够保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。
Description
技术领域
本申请涉及数据信息处理技术领域，特别是涉及一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
登机桥固定端是连接登机桥移动端和航站楼的桥梁，能实现乘客在登机桥移动端和航站楼之间的往返，是机场建设中的一个重要组成部分。
在机场航班信息管理系统中，航班对应的机位已提前根据每日的航班时刻表进行了指派，同时航班机位对应的登机桥固定端的运行情况也根据机位分配而确定。但是由于航班运行的不确定性，如航班发生延误、返航等突发情况的发送，往往导致航班机位的再分配，此时航班机位对应的登机桥固定端需要重新选择，该登机桥固定端各部分传送设备的运行情况也需要人工调整控制，在突发情况发生时，传统的人工控制方法难以保证登机桥固定端选择及其传送设备运行控制的准确性。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法，所述方法包括：
从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在其中一个实施例中，所述将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中的步骤之前，还包括：
获取历史航班信息以及所述历史航班信息的登机路径；
根据所述历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据所述历史航班信息的登机路径生成所述历史航班特征数据对应的路径标签；
利用所述历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
在其中一个实施例中，所述根据所述传送路径信息生成控制信息的步骤，包括：
确定所述传送路径信息中所述目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取所述中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；
根据所述传送路径信息中的运行方向信息设置所述目标传送设备的方向控制信息，根据所述传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在其中一个实施例中，所述航班信息包括抵达时间或登机时间，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤，包括：
分别将所述方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；
当所述抵达时间或所述登机时间到达时，从所述存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各所述存储器中提取所述方向控制信息以及所述速度控制信息发送至目标传送设备；
所述目标传送设备用于响应所述方向控制信息以及速度控制信息，所述屏蔽设备用于响应所述开启控制信息。
在其中一个实施例中，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：
根据所述传送路径信息生成指示信息；
将所述指示信息推送至所述目标登机桥固定端的显示屏中，所述显示屏用于显示所述指示信息。
在其中一个实施例中，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：
通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中所述闸机设备设置于所述目标登机桥固定端；
将所述人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开所述闸机设备。
一种用于登机桥固定端的传送设备控制装置，所述装置包括：
航班信息获取模块，用于从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
登机路径获取模块，用于根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
传送路径信息获取模块，用于从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
控制信息获取模块，用于根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在其中一个实施例中，所述装置还包括决策树构建模块，用于获取历史航班信息以及所述历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据所述历史航班信息的登机路径生成所述历史航班特征数据对应的路径标签；利用所述历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
上述用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质，通过获取航班信息，根据航班信息内的机型信息、机位信息以及乘客信息生成的航班特征信息输入至决策树模型中，获取与该航班信息对应的登机路径，从而确定目标登机桥固定端，并根据登机路径中的传送路径信息生成控制信息，以控制目标登机桥固定端的各个传送节点，实现实时确定目标等级桥固定端并控制目标登机桥固定端各部分设备的运行情况，在突发情况发生、航班机位重新分别的情况下，保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择的准确性，以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。
附图说明
图1为一个实施例中登机桥固定端的结构示意图；
图2为一个实施例中用于登机桥固定端的传送设备控制方法的应用场景图；
图3为一个实施例中用于登机桥固定端的传送设备控制方法的流程示意图；
图4为另一个实施例中用于登机桥固定端的传送设备控制方法的流程示意图；
图5为一个实施例中用于登机桥固定端的传送设备控制装置的结构框图；
图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请提供一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其中，登机桥固定端是指衔接航站楼与登机桥活动端(登机桥的活动通道)的终端设施，包括屏蔽设备以及传送设备，传送设备包括扶梯设备，可用于向预设方向运送乘客，而屏蔽设备设置在传送设备的入口处或出口处，用于屏蔽或开启传送设备的入口或出口；如图1所示，图1为一个实施例中登机桥固定端的结构示意图，登机桥固定端通过连接平台与航站楼连接，通过连接口与登机桥移动端连接，在图1中，航站楼的不同楼层分别通过连接平台110a、连接平台110b以及连接平台110c与登机桥固定端连接，登机桥固定端包括连接口120a以及连接口120b，以适应适用于不同机型飞机的登机桥移动端，登机桥固定端还包括多个传送设备，如图1中传送设备130a、传送设备130b、传送设备130c以及传送设备130d，乘客可通过乘坐传送设备可以从连接平台到达指定的连接口。当乘客登机时，乘客在航站楼可通过连接平台进入登机桥固定端，在登机桥固定端乘坐传送设备到达连接口后，通过连接口进入登机桥移动端进行登机。
本申请提供的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，可以应用于如图2所示的应用环境中。其中，控制终端210通过网络分别与服务器220以及登机桥固定端230通过网络进行通信。控制终端210从服务器220中获取航班信息，通过获取航班信息，根据航班信息内的机型信息、机位信息以及乘客信息生成的航班特征信息输入至决策树模型中，获取与该航班信息对应的登机路径，从而确定目标登机桥固定端，并根据登机路径中的传送路径信息生成控制信息，以控制目标登机桥固定端的各个传送设备，实现实时确定目标等级桥固定端并控制目标登机桥固定端各部分设备的运行情况，在突发情况发生、航班机位重新分别的情况下，保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择的准确性，以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。终端210以及服务器220可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
在一个实施例中，如图3所示，提供了一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法，以该方法应用于图2中的控制终端为例进行说明，包括以下步骤：
步骤310：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息。
本步骤中，服务器中存储有所有航班的信数据息，包括航班号、飞机机型、分配的机位、进港信息、出港信息、计划起飞时间、计划降落时间等数据信息。控制终端从服务器中实时获取航班信息，该航班信息可以包括某一趟航班的机型信息、机位信息以及该航班的乘客信息，其中，机型信息是指该航班飞机的机型，例如双层飞机(A380、波音747)以及单层飞机(A340、A320、波音777)等，机位信息可以是指该航班飞机的停机位编号，乘客信息是指该航班的乘客数或者客座率。
步骤320：根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，决策树模型用于输出航班信息的登机路径。
登机路径是指乘客从航站楼到达登机桥移动端的路线；登机路径往往与航班飞机机型、所在机位以及乘客数量相关联，对于预先训练好的决策树模型，已经将航班信息所对应的特征数据设置为决策树模型的输入项，将登机路径的类型设置为输出项。本实施例中控制终端将航班信息中的机型信息、机位信息以及乘客信息，转为对应的数值类型数据，得到了对应的航班特征数据，例如，本航班的机型信息为双层飞机波音747，机位信息为C15机位，乘客信息为客座率85％，则根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据可以为(1，C15，85％)；控制终端将航班特征数据输入至该决策树模型，决策树模型输出与本次航班机型信息、机位信息以及乘客信息匹配的登机路径。
步骤330：从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息。
登机路径包括乘客从航站楼到达登机桥移动端时所使用的登机桥固定端，以及乘客进入登机桥固定端后从与航站楼连接的连接平台到与登机桥移动端的连接口或者从与登机桥移动端连接的连接口到与航站楼连接的连接平台的移动路线，即登机桥固定端的传送路径信息；本步骤中，控制终端从登机路径中确定目标登机桥固定端，以及目标登机桥固定端内各个传送设备运行所形成的传送路径信息。
步骤340：根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
本步骤中，控制终端获得传送路径信息后，生成传送路径信息中各个传送节点对应设备的控制信息，控制终端将控制信息发送到目标登机桥固定终端后，目标登机桥固定终端响应控制信息，控制信息对应的传送节点按照控制信息向设定方向运行。
上述用于登机桥固定端的传送设备控制方法中，通过获取航班信息，根据航班信息内的机型信息、机位信息以及乘客信息生成的航班特征信息输入至决策树模型中，获取与该航班信息对应的登机路径，从而确定目标登机桥固定端，并根据登机路径中的传送路径信息生成控制信息，以控制目标登机桥固定端的各个传送节点，实现实时确定目标等级桥固定端并控制目标登机桥固定端各部分设备的运行情况，在突发情况发生、航班机位重新分别的情况下，保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择的准确性，以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性，使得乘客能够顺利登机，避免乘客滞留航站楼或登机桥固定端，大大降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本，减少突发情况导致航班的时间延误，提高运输效率。
在一个实施例中，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中的步骤之前，还包括：获取历史航班信息以及历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据历史航班信息的登机路径生成历史航班特征数据对应的路径标签；利用历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
本实施例中，历史航班信息包括历史航班的机型信息、机位信息、乘客信息；控制终端获取多个历史航班信息，并将历史航班信息的机型信息、机位信息、乘客信息转为对应的数值类型数据，得到对应的历史航班特征数据，形成样本集；然后依次将历史航班特征数据的单个特征作为节点的分裂依据，从上至下递归生成决策树的节点，当历史航班特征数据中的所有特征都使用后，则决策树停止生长，并将最后的节点设置为叶子节点，得到决策树模型，其中，可以依据信息增益从历史航班特征数据中选取当前节点的特征选取。通过历史航班信息构建决策树模型，利用决策树模型获取与实时的航班信息匹配的登机路径，为后续的目标登机桥固定端的选择以及传送路径信息提高依据，实现实时确定目标等级桥固定端并控制目标登机桥固定端各部分设备的运行情况，保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择的准确性，以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。
在一个实施例中，根据传送路径信息生成控制信息的步骤，包括：确定传送路径信息中目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；根据传送路径信息中的运行方向信息设置目标传送设备的方向控制信息，根据传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在登机桥固定端中往往存在多个传送设备，每个传送节点设置对应一个传送设备；控制终端根据传送路径信息对应的路线，从目标登机桥固定端的多个传送节点中确定中间传送节点，以获取中间传送节点的传送设备及其对应的屏蔽设备，控制终端在确定到目标传送设备以及目标屏蔽设备后，设置目标屏蔽设备的开启控制信息，并根据传送路径信息确定中间传送设备的运行方向以及运行速度，以设置目标传送设备的方向控制信息、速度控制信息，实现对中间传送节点的传送设备以及屏蔽设备的准确控制，实现登机桥固定端的自适应控制，提高控制效率，快速有效地引导乘客进入航站楼或进入飞机机舱。
在一个实施例中，航班信息包括抵达时间，将控制信息发送至登机桥固定端的步骤，包括：航班信息包括抵达时间或登机时间，将控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤，包括：分别将方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；当抵达时间或登机时间到达时，从存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各存储器中提取方向控制信息以及速度控制信息发送至目标传送设备；目标传送设备用于响应方向控制信息以及速度控制信息，屏蔽设备用于响应开启控制信息。
本实施例中，抵达时间可以是指飞机实际降落时间，登机时间可以是指乘客登机时间；控制终端生成中间传送节点的控制信息后，可以将控制信息保存到与中间传送设备对应的存储去中；当航班的抵达时间或者登机时间到达后，控制终端将控制信息传送到对应的中间传送节点的传送设备以及屏蔽设备。具体的，控制终端分别为目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器添加标识信息，在航班的抵达时间或者登机时间到达后，控制终端读取存储区的标识信息，根据标识信息确定对应的中间传送节点，从而实现将存储区中的控制信息发送至对应的传送设备或屏蔽设备。
在一个实施例中，将控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：根据传送路径信息生成指示信息；将指示信息推送至目标登机桥固定端的显示屏中，显示屏用于显示指示信息。
本实施例中，登机桥固定端还包括显示屏，显示屏可以设置在各个传送设备或屏蔽设备的上方，与传送设备或屏蔽设备一一对应，显示屏可以用于显示乘客行走指引信息。具体的，控制终端根据通行路径确定中间传送节点的各个传送设备，从而将生成的指示信息发送至与这些传送设备对应的显示屏中，使得显示屏能有针对性地指引乘客移动，方便乘客高效有序的到达指定位置，大大降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本，提高运输效率。
在一个实施例中，将控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中闸机设备设置于目标登机桥固定端；将人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开闸机设备。
本实施例中，闸机设备可以设置于登机桥固定端与航站楼连接的出入口节点处，乘客图像是指乘坐该航班的乘客的人脸图像，控制终端可以预先从航班信息中获取乘客名单，并保存各个乘客名单中各个乘客的人脸图像；具体的，控制终端通过闸机设备上的摄像装置拍摄准备登机的乘客的人像信息后，将获得的人像信息与预存的乘客图像进行匹配，当乘客图像与人像信息匹配成功时，控制终端控制闸机设备打开，使得乘客得以通过闸机设备，进入登机桥固定端进行登机；利用图像识别技术，通过获取实时过闸的乘客人像信息与航班信息中的乘客名单的图像信息进行对比，当该乘客在乘客名单内，控制终端才打开闸机设备放行，实现自动核对乘客信息，提高传送乘客的效率。
在一个实施例中，如图4所示，提供了一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法，该方法包括以下步骤：
步骤410：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息。
步骤420：根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，决策树模型用于输出航班信息的登机路径。
步骤430：从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息。
步骤440：确定传送路径信息中目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备。
步骤450：根据传送路径信息中的运行方向信息设置目标传送设备的方向控制信息，根据传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
步骤460：分别将方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中。
步骤470：当抵达时间或登机时间到达时，从存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各存储器中提取方向控制信息以及速度控制信息发送至目标传送设备；目标传送设备用于响应方向控制信息以及速度控制信息，屏蔽设备用于响应开启控制信息。
本实施例中，通过获取航班信息，根据航班信息内的机型信息、机位信息以及乘客信息生成的航班特征信息输入至决策树模型中，获取与该航班信息对应的登机路径，从而确定目标登机桥固定端，并根据登机路径中的传送路径信息生成控制信息，以控制目标登机桥固定端的目标传送设备以及目标屏蔽设备，实现实时确定目标等级桥固定端，并打开目标屏蔽设备控制以及控制目标传送设备向特定方向运行，辅助引导乘客进入航站楼或者登机。在突发情况发生、航班机位重新分别的情况下，有效保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择的准确性，以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性，使得乘客能够顺利登机，避免乘客滞留航站楼或登机桥固定端，大大降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本，减少突发情况导致航班的时间延误，提高运输效率。
应该理解的是，虽然图3或图4的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图3或图4中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图5所示，提供了一种用于登机桥固定端的传送设备控制装置，包括：航班信息获取模块510、登机路径获取模块520、传送路径信息获取模块530和控制信息获取模块540，其中：
航班信息获取模块510，用于从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
登机路径获取模块520，用于根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，决策树模型用于输出航班信息的登机路径；
传送路径信息获取模块530，用于从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息；
控制信息获取模块540，用于根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在一个实施例中，装置还包括决策树构建模块，用于获取历史航班信息以及历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据历史航班信息的登机路径生成历史航班特征数据对应的路径标签；利用历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
在一个实施例中，控制信息获取模块540，用于确定传送路径信息中目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；根据传送路径信息中的运行方向信息设置目标传送设备的方向控制信息，根据传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在一个实施例中，航班信息包括抵达时间或登机时间，控制信息获取模块540，用于分别将方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；当抵达时间或登机时间到达时，从存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各存储器中提取方向控制信息以及速度控制信息发送至目标传送设备；目标传送设备用于响应方向控制信息以及速度控制信息，屏蔽设备用于响应开启控制信息。
在一个实施例中，装置还包括指示信息获取模块，用于根据传送路径信息生成指示信息；将指示信息推送至目标登机桥固定端的显示屏中，显示屏用于显示指示信息。
在一个实施例中，装置还包括闸机设备控制模块，用于通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中闸机设备设置于目标登机桥固定端；将人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开闸机设备。
关于用于登机桥固定端的传送设备控制装置的具体限定可以参见上文中对于用于登机桥固定端的传送设备控制方法的限定，在此不再赘述。上述用于登机桥固定端的传送设备控制装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储构建好的决策树模型、机位信息、机型信息等信息数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法。
本领域技术人员可以理解，图6中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，该存储器存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，决策树模型用于输出航班信息的登机路径；
从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：获取历史航班信息以及历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据历史航班信息的登机路径生成历史航班特征数据对应的路径标签；利用历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序实现根据传送路径信息生成控制信息的步骤时，具体实现以下步骤：确定传送路径信息中目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；根据传送路径信息中的运行方向信息设置目标传送设备的方向控制信息，根据传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在一个实施例中，航班信息包括抵达时间或登机时间，处理器执行计算机程序实现将控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤时，具体实现以下步骤：分别将方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；当抵达时间或登机时间到达时，从存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各存储器中提取方向控制信息以及速度控制信息发送至目标传送设备；目标传送设备用于响应方向控制信息以及速度控制信息，屏蔽设备用于响应开启控制信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：根据传送路径信息生成指示信息；将指示信息推送至目标登机桥固定端的显示屏中，显示屏用于显示指示信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中闸机设备设置于目标登机桥固定端；将人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开闸机设备。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，决策树模型用于输出航班信息的登机路径；
从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：获取历史航班信息以及历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据历史航班信息的登机路径生成历史航班特征数据对应的路径标签；
利用历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行实现根据传送路径信息生成控制信息的步骤时，具体实现以下步骤：确定传送路径信息中目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；根据传送路径信息中的运行方向信息设置目标传送设备的方向控制信息，根据传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
在一个实施例中，航班信息包括抵达时间或登机时间，计算机程序被处理器执行实现将控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤时，具体实现以下步骤：分别将方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；当抵达时间或登机时间到达时，从存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各存储器中提取方向控制信息以及速度控制信息发送至目标传送设备；目标传送设备用于响应方向控制信息以及速度控制信息，屏蔽设备用于响应开启控制信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：根据传送路径信息生成指示信息；将指示信息推送至目标登机桥固定端的显示屏中，显示屏用于显示指示信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中闸机设备设置于目标登机桥固定端；将人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开闸机设备。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述方法包括：
从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
2.根据权利要求1所述的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中的步骤之前，还包括：
获取历史航班信息以及所述历史航班信息的登机路径；
根据所述历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据所述历史航班信息的登机路径生成所述历史航班特征数据对应的路径标签；
利用所述历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
3.根据权利要求1所述的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述根据所述传送路径信息生成控制信息的步骤，包括：
确定所述传送路径信息中所述目标登机桥固定端的中间传送节点，并获取所述中间传送节点对应的目标传送设备以及目标屏蔽设备；
根据所述传送路径信息中的运行方向信息设置所述目标传送设备的方向控制信息，根据所述传送路径信息中的运行线路信息设置目标传送设备的速度控制信息以及目标屏蔽设备的开启控制信息。
4.根据权利要求3所述的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述航班信息包括抵达时间或登机时间，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤，包括：
分别将所述方向控制信息、速度控制信息以及开启控制信息保存至与目标传送设备以及目标屏蔽设备对应的存储器中；
当所述抵达时间或所述登机时间到达时，从所述存储器中提取开启控制信息发送至目标屏蔽设备，并从各所述存储器中提取所述方向控制信息以及所述速度控制信息发送至目标传送设备；
所述目标传送设备用于响应所述方向控制信息以及速度控制信息，所述屏蔽设备用于响应所述开启控制信息。
5.根据权利要求1所述的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：
根据所述传送路径信息生成指示信息；
将所述指示信息推送至所述目标登机桥固定端的显示屏中，所述显示屏用于显示所述指示信息。
6.根据权利要求1所述的用于登机桥固定端的传送设备控制方法，其特征在于，所述将所述控制信息发送至目标登机桥固定端的步骤之后，还包括：
通过闸机设备的摄像装置获取人像信息，其中所述闸机设备设置于所述目标登机桥固定端；
将所述人像信息与航班信息中的乘客图像匹配成功时，打开所述闸机设备。
7.一种用于登机桥固定端的传送设备控制装置，其特征在于，所述装置包括：
航班信息获取模块，用于从服务器中获取航班信息，所述航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；
登机路径获取模块，用于根据所述机型信息、所述机位信息以及所述乘客信息生成航班特征数据，将所述航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，所述决策树模型用于输出所述航班信息的登机路径；
传送路径信息获取模块，用于从所述登机路径中确定目标登机桥固定端以及所述目标登机桥固定端的传送路径信息；
控制信息获取模块，用于根据所述传送路径信息生成控制信息，并将所述控制信息发送至目标登机桥固定端，所述目标登机桥固定端用于根据所述控制信息控制所述传送路径信息中传送节点对应的传送设备。
8.根据权利要求7的用于登机桥固定端的传送设备控制装置，其特征在于，所述装置还包括决策树构建模块，用于获取历史航班信息以及所述历史航班信息的登机路径；根据历史航班信息生成历史航班特征数据，并根据所述历史航班信息的登机路径生成所述历史航班特征数据对应的路径标签；利用所述历史航班特征数据以及路径标签建立决策树模型。
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
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