CN110067216B - 一种软土路段涵洞的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种软土路段涵洞的施工方法，包括以下步骤：S1：将软土路段地基上方的区域沿软土路段长度方向划分为位于中间的涵洞预压区，以及位于涵洞预压区两侧的路基预压区；S2：采用填土堆载于路基预压区，采用用于沉降的袋装物堆载于涵洞预压区；S3：达到沉降标准后，将涵洞预压区中的袋装物移除；S4：在涵洞预压区进行涵洞施工，至涵洞的涵背层表面与路基预压区的填土表面平齐，连成路基表面。本发明改变常规的堆载预压方式及相应的施工工艺，既可解决土源紧缺的涵洞通道堆载预压所需材料问题，又可保证在卸载时不破坏已填筑路基，且加快了施工进度。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种软土路段涵洞的施工方法。
背景技术
目前，针对软土路段的涵洞通道，现场多采用填土堆载预压，达到沉降标准后利用挖机反开挖土方卸载，卸载土方时工序复杂，且易破坏已压实成型的路基，对于土源紧缺的路段，更是存在诸多不便。
并且，采用传统方法在软土地段修建的涵洞通道，易出现地基不均匀沉降引起涵洞通道拉裂，或者由于沉降过大，造成涵洞通道在使用期间不能顺接现有水系或道路，而涵洞通道后续的修复或返修工作非常麻烦，通常需要开挖至涵洞通道基底后再次进行地基处理后重新施做涵洞通道，不仅中断交通，对经济效益造成巨大损失，同时也造成不利的社会影响，对于局部地段甚至产生路基坍滑，存在重大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种便于施工，且不会破坏路基、提高施工质量的软土路段涵洞的施工方法。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种软土路段涵洞的施工方法，包括以下步骤：
S1：将软土路段地基上方的区域沿软土路段长度方向划分为位于中间的涵洞预压区，以及位于涵洞预压区两侧的路基预压区；
S2：采用填土堆载于路基预压区，采用用于沉降的袋装物堆载于涵洞预压区；
S3：涵洞预压区底下的地基达到沉降标准后，将涵洞预压区中的袋装物移除；
S4：在涵洞预压区进行涵洞施工，至涵洞的涵背层表面与路基预压区的填土表面平齐，连成路基表面。
本发明改变常规的堆载预压方式及相应的施工工艺，既可解决土源紧缺的涵洞通道堆载预压所需材料问题，又可保证在卸载时不破坏已填筑路基，且加快了施工进度。
进一步地，为保证涵洞预压区地基的沉降效果，所述袋装物为砂袋或土袋。
进一步地，所述涵洞预压区与路基预压区相交的面朝向所述路基预压区倾斜形成坡面，所述坡面的坡比为1∶m，其中m=（H×1.5+1.5×Sp-1.5S1）/H， H为设计填土高度，S为设计最终沉降量，Sp=（1/3-2/3）S，S1=（2/3-4/5）S。
坡比指的是坡面的垂直高度和水平宽度的比。
进一步地，所述步骤S4具体包括：
S4.1：施工涵洞基底垫层；
S4.2：施工涵洞主体结构；
S4.3：施工涵背回填区。
涵背回填区指的是涵洞预压区除开涵洞主体结构以外的区域。
进一步地，所述施工方法还包括以下步骤：
S5：在路基顶面施工路面结构层。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
既可解决土源紧缺的涵洞通道堆载预压所需材料问题，又可保证在卸载时不破坏已填筑路基，且加快了施工进度，该技术具有施工方便、经济环保，周期较短，综合处理效果好等特点。
附图说明
图1为本发明实施例步骤S2的施工示意图。
图2为本发明实施例完工后的断面结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。
实施例1：
一种本实施例的软土路段涵洞的施工方法，包括以下步骤：
S1：将软土路段地基上方的区域沿软土路段长度方向划分为位于中间的涵洞预压区，以及位于涵洞预压区两侧的路基预压区；涵洞预压区与路基预压区相交的面朝向所述路基预压区倾斜形成坡面，该坡面的坡比为1∶m，其中m=（H×1.5+1.5×Sp-1.5S1）/H， H为设计填土高度，S为设计最终沉降量（逐个工点计算所得），Sp=（1/3-2/3）S，S1=（2/3-4/5）S。
S2：采用填土堆载于路基预压区，采用砂袋堆载于涵洞预压区；
S3：达到沉降标准后，将涵洞预压区中的砂袋移除；
S4：在涵洞预压区进行涵洞施工，具体过程为：先施工涵洞基底垫层，再施工涵洞通道主体结构，最后进行涵背回填，回填需采用透水性好的材料，并辅以小型机械及人工压实，回填至涵背表面与路基预压区的填土表面平齐，连成路基表面。
S5：在路基顶面施工路面结构层。
中山至开平高速公路某软基路段修筑涵洞通道众多，且部分路段土源性质差，土源紧缺。常规的填土堆载预压施工，对于土源紧缺的路段并不适用，且后期卸载时容易破坏已压实成型的路基，对工程质量及工期存在较大的影响。采用本实施例的上述方法对中山至开平高速公路某软基路段进行施工。
对于土源紧缺的地段，可采用砂袋堆载，施工前做好施工组织，砂袋可以根据施工组织设计定量制作，可以重复利用，经济环保，施工方便。如图1所示，两侧路基先期填筑时应预留涵洞堆载预压区，涵洞堆载预压区的坡比为（1：m）是经过沉降计算得出。两侧路基施工后，采用人工配合挖机的方式进行堆砂袋加载。涵洞两侧填土及中间砂袋预压不少于3个月，当满足沉降标准后，将砂袋卸载，同样也可采用人工配合挖机的方式进行，卸载时，填筑好的路基不受影响。图2所示，卸载后，施做涵洞通道基底垫层，再施工涵洞通道主体结构，最后进行涵背回填，回填需采用透水性好的材料，并辅以小型机械及人工压实。
通过本发明主要解决如下问题：1）通过采用砂袋堆载的方式解决了土源紧缺地段堆载土源的问题，在做好施工组织的前提，砂袋亦可重复利用；2）通过人工配合机械堆载及卸载砂袋可以尽可能不影响两侧路基的填筑形态，保证了路基的施工质量，3）同时也加快了施工进度，节约了工程造价。
本发明具有施工快捷、方便、经济环保，进度综合处理效果好等优点，具有较好的推广价值。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。
Claims (5)
1.一种软土路段涵洞的施工方法，包括以下步骤：
S1：将软土路段地基上方的区域沿软土路段长度方向划分为位于中间的涵洞预压区，以及位于涵洞预压区两侧的路基预压区；
S2：采用填土堆载于路基预压区，采用用于沉降的袋装物堆载于涵洞预压区；
S3：涵洞预压区底下的地基达到沉降标准后，将涵洞预压区中的袋装物移除；
S4：在涵洞预压区进行涵洞施工，至涵洞的涵背层表面与路基预压区的填土表面平齐，连成路基表面。
2.根据权利要求1所述的软土路段涵洞的施工方法，其特征在于，所述袋装物为砂袋或土袋。
3. 根据权利要求1所述的软土路段涵洞的施工方法，其特征在于，所述涵洞预压区与路基预压区相交的面朝向所述路基预压区倾斜形成坡面，所述坡面的坡比为1∶m，其中m=（H×1.5+1.5×Sp-1.5S1）/H， H为设计填土高度，S为设计最终沉降量，Sp=（1/3-2/3）S，S1=（2/3-4/5）S。
4.根据权利要求1所述的软土路段涵洞的施工方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括：
S4.1：施工涵洞基底垫层；
S4.2：施工涵洞主体结构；
S4.3：施工涵背回填区。
5.根据权利要求1所述的软土路段涵洞的施工方法，其特征在于，还包括以下步骤：
S5：待路基沉降满足要求后，在路基顶面施工路面结构层。
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