CN110058171A - 一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，属于电池检测设备技术领域。一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。

Description

一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备

技术领域

本发明涉及电池检测设备技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备。

背景技术

新能源电动汽车电池系统研发中根据整车需求参数的要求，结合纯电动汽车运动学原理和基础理论知识对动力系统参数进行计算，并对动力系统模型进行物理仿真，使得汽车动力系统达到优化匹配设计；根据整车参数要求，建立纯电动汽车汽车的力学模型，确定动力系统结构、布置形式和控制策略，提出动力系统的匹配设计方法；在理论计算和工程分析的基础上，对电机、电池以及传动系传动比进行参数匹配，并用计算机对其仿真研究，表明方法可行有效；通过对动力性的计算，确定最高车速、爬坡性能和加速时间；通过经济性计算，确定等速续驶里程和工况耗电量；动力系统采用锂电池作为主要动力源，并回收制动能量；驱动电机参数选择应符合驱动电机的扭矩转速特性要求，在启动即低转速时得到恒定的最大扭矩，同时在高转速时得到恒定的较高功率；驱动电机最大转速的选择要结合传动系减速比、驱动电机效率和连续转动特性考虑；驱动电机的功率是扭转和转速的函数，在保障转速和扭矩要求的情况下，力求最大的驱动电机工作效率。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车主要采用锂电池组来作为动力储存。

锂电池是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。

使用锂电池的汽车在运输或正常工作的情况下，有可能会经受振动、冲击、碰撞等，强振动或冲击下，锂电池的极耳、外部的连线、接线柱、焊点等可能会折断或脱落，电池极片上的活性物质也可能剥落，这都会影响电池的寿命甚至产生危险的情况，因此对锂电池在运动状态下的检测尤为重要。

发明内容

本发明的目的是为了解决使用锂电池的汽车在运输或正常工作的情况下，有可能会经受振动、冲击、碰撞等，强振动或冲击下，锂电池的极耳、外部的连线、接线柱、焊点等可能会折断或脱落，电池极片上的活性物质也可能剥落，这都会影响电池的寿命甚至产生危险的情况，因此对锂电池在运动状态下的检测尤为重要的问题，而提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述转盘上固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上。

优选的，还包括基座体，所述转动电机固定连接在基座体上，所述转盘转动连接在基座体内壁，所述第二连接杆、第二连接轴滑动连接在基座体内。

优选的，所述基座体上固定连接有第一固定板，所述第一固定板上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二连接轴上连接有T型连接板，所述T型连接板设有与第一齿轮相啮合的齿槽；

所述滑动板的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上转动连接有第二转轴，所述第一转轴上固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱内滑动连接有第二连接柱，所述第二连接柱内滑动连接有第三连接柱，所述第三连接柱固定连接在第二转轴上。

优选的，所述第一连接柱内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一连接柱、第二连接柱固定相连，所述第二连接柱内设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二连接柱、第三连接柱固定相连。

优选的，所述蓄电池组放置箱设有挡板，所述挡板和蓄电池组放置箱通过轴销相连。

优选的，所述基座体内壁转动连接有第五转轴、第四转轴，所述第四转轴和第五转轴通过传送带相连，所述第五转轴的两端均连接有主动轮，所述第四转轴的两端均连接有第二齿轮，所述固定连接板底端固定连接有滑动连接板，所述滑动连接板上设有与第二齿轮相匹配的齿槽。

优选的，还包括导轨，所述基座体底部连接有从动轮，所述主动轮和从动轮滑动在导轨上。

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，具备以下有益效果：

1、该新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，使用者在使用时，通过打开挡板将蓄电池组固定到蓄电池组放置箱内，打开转动电机，转动电机的输出端通过传送带带动第三转轴转动，进而带动第三转轴上的转盘转动，转盘在转动时，会带动第一连接轴、第一连接杆运动，第二连接轴、第二连接杆滑动在基座体内，进而带动第二连接轴、第二连接杆上下往复滑动，第二连接杆会带动固定连接板上下运动，固定连接板带动滑动板上下往复移动，进而带动蓄电池组放置箱内的蓄电池组上下做往复运动，该装置可以模拟锂电池在新能源电动汽车上下颠簸的运动状况，便于检查锂电池的损坏程度。

2、该新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，使用者使用时，在固定连接板上下往复运动的过程中，通过第二连接轴带动T型连接板上下往复运动，T型连接板通过齿轮啮合，带动第一齿轮转动，通过第一固定板固定在基座体上，第一转轴转动连接在第一固定板上，可以对第一齿轮固定，使在T型连接板在上下往复运动时，保证第一齿轮的稳定，在第一齿轮转动的过程中，会带动第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱转动，进而带动第二转轴转动，通过第二转轴可以带动第二固定板移动，进而可以带动滑动板在固定连接板上滑动，通过第一弹簧、第二弹簧可以使在第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱在运动的过程中，不会影响固定连接板的上下移动，该装置可以模拟锂电池在新能源电动汽车在左右转弯时颠簸的运动状态，便于检测锂电池的损坏程度。

3、该新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，使用者在使用时，在固定板连接板上下往复运动的过程中，会带动滑动连接板上下往复运动，进而滑动连接板通过齿轮啮合，带动第二齿轮往复转动，第二齿轮带动第四转轴转动，第四转轴通过传送带带动第五转轴转动，进而带动主动轮转动，使基座体运动在导轨上，基座体底部的从动轮可以使在运动过程中保证基座体的稳定性，导轨便于稳定基座体的运动方向，通过将转动电机固定连接在基座体上，可以在基座体移动时，不影响固定连接板的上下移动，该装置可以模拟新能源电动汽在正常行驶以及刹车时的运动状态，便于检测锂电池的损坏程度。

4、该新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的结构示意图之一；

图2为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的结构示意图之一；

图3为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的结构示意图之一；

图4为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的结构示意图之一；

图5为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的转盘连接的结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的剖面结构示意图之一；

图7为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的主动轮连接的结构示意图；

图8为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的转动电机连接的结构示意图；

图9为本发明提出的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备的剖面结构示意图之一。

图中：1、基座体；101、导轨；1011、从动轮；102、第一固定板；1021、第一转轴；1022、第一齿轮；103、第一连接柱；1031、第一弹簧；104、第二连接柱；1041、第二弹簧；105、第三连接柱；1051、第二转轴；106、滑动板；1061、第二固定板；2、转动电机；3、转盘；3001、第一连接轴；301、第三转轴；302、第一连接杆；3021、第二连接轴；303、第二连接杆；304、固定连接板；305、T型连接板；4、第四转轴；4001、第二齿轮；401、滑动连接板；402、第五转轴；4021、主动轮；5、蓄电池组放置箱；501、挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1-9，一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机2，还包括蓄电池组放置箱5，转动电机2通过传送带连接有第三转轴301，第三转轴301的两端固定连接有转盘3，转盘3上固定连接有第一连接轴3001，第一连接轴3001上转动连接有第一连接杆302，第一连接杆302通过第二连接轴3021转动连接有第二连接杆303，第二连接杆303上端固定连接有固定连接板304，固定连接板304上滑动连接有滑动板106，蓄电池组放置箱5固定连接在滑动板106上，还包括基座体1，转动电机2固定连接在基座体1上，转盘3转动连接在基座体1内壁，第二连接杆303、第二连接轴3021滑动连接在基座体1内，蓄电池组放置箱5设有挡板501，挡板501和蓄电池组放置箱5通过轴销相连。

使用者在使用时，通过打开挡板501将蓄电池组固定到蓄电池组放置箱5内，打开转动电机2，转动电机2可以采用但不限于型号为Y200L1-2的电机，转动电机2的输出端通过传送带带动第三转轴301转动，进而带动第三转轴301上的转盘3转动，转盘3在转动时，会带动第一连接轴3001、第一连接杆302运动，第二连接轴3021、第二连接杆303滑动在基座体1内，进而带动第二连接轴3021、第二连接杆303上下往复滑动，第二连接杆303会带动固定连接板304上下运动，固定连接板304带动滑动板106上下往复移动，进而带动蓄电池组放置箱5内的蓄电池组上下做往复运动，该装置可以模拟锂电池在新能源电动汽车上下颠簸的运动状况，便于检查锂电池的损坏程度。

实施例2：

参照图1-9，与实施例1基本相同，更进一步的是，基座体1上固定连接有第一固定板102，第一固定板102上转动连接有第一转轴1021，第一转轴1021上固定连接有第一齿轮1022，第二连接轴3021上连接有T型连接板305，T型连接板305设有与第一齿轮1022相啮合的齿槽，滑动板106的一端固定连接有第二固定板1061，第二固定板1061上转动连接有第二转轴1051，第一转轴1021上固定连接有第一连接柱103，第一连接柱103内滑动连接有第二连接柱104，第二连接柱104内滑动连接有第三连接柱105，第三连接柱105固定连接在第二转轴1051上，第一连接柱103内设有第一弹簧1031，第一弹簧1031的两端分别与第一连接柱103、第二连接柱104固定相连，第二连接柱104内设有第二弹簧1041，第二弹簧1041的两端分别与第二连接柱104、第三连接柱105固定相连。

使用者使用时，在固定连接板304上下往复运动的过程中，通过第二连接轴3021带动T型连接板305上下往复运动，T型连接板305通过齿轮啮合，带动第一齿轮1022转动，通过第一固定板102固定在基座体1上，第一转轴1021转动连接在第一固定板102上，可以对第一齿轮1022固定，使在T型连接板305在上下往复运动时，保证第一齿轮1022的稳定，在第一齿轮1022转动的过程中，会带动第一连接柱103、第二连接柱104、第三连接柱105转动，进而带动第二转轴1051转动，通过第二转轴1051可以带动第二固定板1061移动，进而可以带动滑动板106在固定连接板304上滑动，通过第一弹簧1031、第二弹簧1041可以使在第一连接柱103、第二连接柱104、第三连接柱105在运动的过程中，不会影响固定连接板304的上下移动，该装置可以模拟锂电池在新能源电动汽车在左右转弯时颠簸的运动状态，便于检测锂电池的损坏程度。

实施例3：

参照图1-9，与实施例1基本相同，更进一步的是，基座体1内壁转动连接有第五转轴402、第四转轴4，第四转轴4和第五转轴402通过传送带相连，第五转轴402的两端均连接有主动轮4021，第四转轴4的两端均连接有第二齿轮4001，固定连接板304底端固定连接有滑动连接板401，滑动连接板401上设有与第二齿轮4001相匹配的齿槽，还包括导轨101，基座体1底部连接有从动轮1011，主动轮4021和从动轮1011滑动在导轨101上。

使用者在使用时，在固定板连接板304上下往复运动的过程中，会带动滑动连接板401上下往复运动，进而滑动连接板401通过齿轮啮合，带动第二齿轮4001往复转动，第二齿轮4001带动第四转轴4转动，第四转轴4通过传送带带动第五转轴402转动，进而带动主动轮4021转动，使基座体1运动在导轨101上，基座体1底部的从动轮1011可以使在运动过程中保证基座体1的稳定性，导轨101便于稳定基座体1的运动方向，通过将转动电机2固定连接在基座体1上，可以在基座体1移动时，不影响固定连接板304的上下移动，该装置可以模拟新能源电动汽在正常行驶以及刹车时的运动状态，便于检测锂电池的损坏程度。

该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机（2），其特征在于，还包括蓄电池组放置箱（5），所述转动电机（2）通过传送带连接有第三转轴（301），所述第三转轴（301）的两端固定连接有转盘（3），所述转盘（3）上固定连接有第一连接轴（3001），所述第一连接轴（3001）上转动连接有第一连接杆（302），所述第一连接杆（302）通过第二连接轴（3021）转动连接有第二连接杆（303），所述第二连接杆（303）上端固定连接有固定连接板（304），所述固定连接板（304）上滑动连接有滑动板（106），所述蓄电池组放置箱（5）固定连接在滑动板（106）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，还包括基座体（1），所述转动电机（2）固定连接在基座体（1）上，所述转盘（3）转动连接在基座体（1）内壁，所述第二连接杆（303）、第二连接轴（3021）滑动连接在基座体（1）内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，所述基座体（1）上固定连接有第一固定板（102），所述第一固定板（102）上转动连接有第一转轴（1021），所述第一转轴（1021）上固定连接有第一齿轮（1022），所述第二连接轴（3021）上连接有T型连接板（305），所述T型连接板（305）设有与第一齿轮（1022）相啮合的齿槽；

所述滑动板（106）的一端固定连接有第二固定板（1061），所述第二固定板（1061）上转动连接有第二转轴（1051），所述第一转轴（1021）上固定连接有第一连接柱（103），所述第一连接柱（103）内滑动连接有第二连接柱（104），所述第二连接柱（104）内滑动连接有第三连接柱（105），所述第三连接柱（105）固定连接在第二转轴（1051）上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，所述第一连接柱（103）内设有第一弹簧（1031），所述第一弹簧（1031）的两端分别与第一连接柱（103）、第二连接柱（104）固定相连，所述第二连接柱（104）内设有第二弹簧（1041），所述第二弹簧（1041）的两端分别与第二连接柱（104）、第三连接柱（105）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，所述蓄电池组放置箱（5）设有挡板（501），所述挡板（501）和蓄电池组放置箱（5）通过轴销相连。

6.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，所述基座体（1）内壁转动连接有第五转轴（402）、第四转轴（4），所述第四转轴（4）和第五转轴（402）通过传送带相连，所述第五转轴（402）的两端均连接有主动轮（4021），所述第四转轴（4）的两端均连接有第二齿轮（4001），所述固定连接板（304）底端固定连接有滑动连接板（401），所述滑动连接板（401）上设有与第二齿轮（4001）相匹配的齿槽。

7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，其特征在于，还包括导轨（101），所述基座体（1）底部连接有从动轮（1011），所述主动轮（4021）和从动轮（1011）滑动在导轨（101）上。