CN110048051A - 组合拼接式的蓄电池壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种组合拼接式的蓄电池壳体，包括本体和多根卡条，本体上具有第一、第二、第三和第四侧壁，第一、第二、第三和第四侧壁上均设有多个卡槽；本体的顶部设有凹槽，凹槽的顶部设有散热板，本体内设有多个并排的单体电池室，相邻单体电池室之间设有隔板，每个单体电池室的顶部均设有位于凹槽内的螺柱，螺柱内设有台阶孔，台阶孔的大孔内设有塞柱，塞柱通过弹簧与螺帽连接，螺柱的侧壁上设有排气孔。采用本发明的蓄电池具有不需要通过电池盒就能安装到电瓶车上的优点，可以降低电瓶车的整车成本，还具有安装效率高、组装效率高和寿命长的优点，并且具有电解液不会外泄、蓄电池不会变形和蓄电池不会爆炸的优点。

Description

组合拼接式的蓄电池壳体
技术领域
本发明属于6-DZF-20型蓄电池领域，尤其涉及一种组合拼接式的蓄电池壳体。
背景技术
6-DZF-20型蓄电池用作电瓶车的动力源，电压12V、长度181mm、宽度77mm、高度169mm，多个蓄电池串联后向电瓶车供电。不同电瓶车所用蓄电池数量不同，留给蓄电池的安装空间也不同，针对具体某一款的电瓶车，由于蓄电池的外壳是侧面光滑的方形结构，多个蓄电池之间无法依靠自身相连固定成与安装空间相匹配的一个整体，而如果蓄电池之间不固定成整体，单个蓄电池摆放不稳，容易倾倒导致电解液外泄，所以需要厂家对应安装空间的形状开模制作相应的电池盒，然后将数个蓄电池放置于电池盒中串联后给电瓶车供电。然而电池盒体积较大，制作需要消耗较多材料，材料成本较高，相应的模具也需要成本，电池盒的材料成本和模具成本都会提高电瓶车的整车成本。
蓄电池的外壳内具有多个用于放置电解液和极板组的单体电池室，以隔板隔开，外壳由顶部开口的箱体和位于箱体顶部的盖板组成，盖板上具有加液孔，用于将电解液加注进单体电池室内，电解液加注完毕后需要用橡皮帽堵死加液孔。当极板组发生故障时，电解液可能过热沸腾产生高气压，高气压突破橡皮帽导致电解液外泄，或不能冲破橡皮帽引起单体电池室内的气压不断增大，蓄电池存在容易变形甚至爆炸等风险。
因此，采用现有外壳的蓄电池存在需要通过电池盒安装到电瓶车上的缺陷，会增加电瓶车的整车成本，还存在电解液可能外泄、蓄电池可能变形和蓄电池可能爆炸的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种组合拼接式的蓄电池壳体。采用本发明的蓄电池具有不需要通过电池盒就能安装到电瓶车上的优点，可以降低电瓶车的整车成本，还具有安装效率高、组装效率高和寿命长的优点，并且具有电解液不会外泄、蓄电池不会变形和蓄电池不会爆炸的优点。
本发明的技术方案：组合拼接式的蓄电池壳体，包括本体和多根卡条，本体上具有与本体长向平行的第一侧壁和第二侧壁，本体上具有与本体宽向平行的第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁上均设有多个并排的卡槽，卡槽的上端贯穿本体的顶面；本体的顶部设有凹槽，凹槽的顶部设有散热板，本体内设有多个并排的单体电池室，相邻单体电池室之间设有隔板，每个单体电池室的顶部均设有位于凹槽内的螺柱，螺柱内设有上大下小的台阶孔，台阶孔与对应的单体电池室连通，台阶孔的大孔内设有塞柱，塞柱通过弹簧与螺帽连接，螺帽与螺柱的顶部固定，螺柱的侧壁上设有与凹槽连通的排气孔。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述的卡槽是燕尾槽，所述卡条包括两个对称分布的燕尾条，两个燕尾条之间通过扁条连接，燕尾条的截面形状与卡槽的截面形状相同，所述卡条的材质为POM。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述第一侧壁上设有多个矩形阵列分布的定位孔，所述第二侧壁上设有与定位孔对应的定位凸点，所述第三侧壁和第四侧壁上均设有多个水平向的通槽。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述凹槽顶部的边缘设有台阶，所述散热板的外周设有与台阶契合的搭边，搭边通过螺钉与本体相固定。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述散热板的侧壁上设有第一环形槽，第一环形槽内设有第一密封圈。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述散热板的顶面和底面上均设有通槽，通槽内设有多个散热片。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述散热板上设有防爆孔，爆破孔内设有爆破片。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述塞柱的侧壁上设有第二环形槽，第二环形槽内设有第二密封圈。
前述的组合拼接式的蓄电池壳体中，所述排气孔内设有透气膜。
与现有技术相比，本发明是在现有蓄电池的外壳的基础上做改进。改进一是在现有外壳的四个侧壁上增加凹槽，可以将蓄电池之间通过卡条连接，并任意组合成与安装空间相匹配的形状，从而不需要厂家开模制作相应的电池盒，节约了电瓶车的整车成本。改进二是在现有外壳的侧壁上设置定位孔、定位凸起和通槽，使蓄电池之间能够在竖向上互相连接，多个蓄电池相连后形成稳固的整体结构，便于工人搬运以及安装，提升蓄电池的安装进电瓶车的效率，即安装效率高。卡条中部的扁条将相邻的两个蓄电池隔开，使蓄电池之间具有一定的缝隙，便于蓄电池的散热，避免或减弱蓄电池过热，提升蓄电池寿命。卡条采用POM制作，具有良好的润滑性，便于卡条插入卡槽，提升蓄电池的组装效率，即组装效率高。
改进三在于加液孔处的结构。在蓄电池领域中，蓄电池正常工作时，单体电池室内的气压应该小于15千帕，而气压在15-25千帕之间时为异常状况，会降低蓄电池性能，但并不致命，蓄电池冷却后依旧可以使用，而单体电池室气压超过25千帕后蓄电池产生不可逆的损伤，需要更换。本发明组装成的蓄电池是通过台阶孔(相当于加液孔)进行加液，每个单体电池室上均具有台阶孔，当某个单体电池室气压过高时(气压超过15千帕)，塞柱向上移动，单体电池室通过台阶孔和排气孔与凹槽连通，高压气体进入到凹槽内，压力降低，高压气体与散热板接触降低温度，散热板上的散热片快速冷却高压气体，从而再次降低高压气体的压力，避免蓄电池的变形和爆炸。透气膜保证电解液不会随高压气体穿过排气孔溢出单体电池室，即保证电解液不会外泄。当单体电池室内气压升高过快，依靠散热板的散热已经无法有效降低气压且气压升高超过25千帕时，爆破片工作，高压气体从爆破孔排出，进一步的保证蓄电池不会变形和爆炸，同时，爆破片工作后碎裂，能给与用户警示作用，提醒用户进行蓄电池更换。
因此，采用本发明的蓄电池具有不需要通过电池盒就能安装到电瓶车上的优点，可以降低电瓶车的整车成本，还具有安装效率高、组装效率高和寿命长的优点，并且具有电解液不会外泄、蓄电池不会变形和蓄电池不会爆炸的优点。
附图说明
图1是本发明的前视方向上的立体图。
图2是本发明的后视方向上的立体图。
图3是本发明的俯视图。
图4是卡条的俯视图。
图5是图3在A-A处的视图。
图6是三个蓄电池相连时的第一种状态图。
图7是三个蓄电池相连时的第二种状态图。
图8是四个蓄电池相连时的第一种状态图。
图9是四个蓄电池相连时的第二种状态图。
附图中的标记为：1-本体，2-卡条，3-第一侧壁，4-第二侧壁，5-第三侧壁，6-第四侧壁，7-卡槽，8-定位孔，9-定位凸点，10-通槽，21-燕尾条，22-扁条，102-凹槽，103-散热板，104-单体电池室，105-隔板，106-螺柱，107-台阶孔，108-塞柱，109-弹簧，110-螺帽，111-排气孔，112-搭边，113-螺钉，115-第一密封圈，116-通槽，117-散热片，118-爆破片，120-第二密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。组合拼接式的蓄电池壳体，如图1所示，包括本体1和多根卡条2，本体1即现有蓄电池的壳，为塑料材质，包括顶部开口的箱体和在于箱体顶部的盖板，盖板上具有正负极接线端子，箱体和盖板之间采用胶粘或超声波焊接固定。
本体1上具有与本体1长向平行的第一侧壁3和第二侧壁4，本体1上具有与本体1宽向平行的第三侧壁5和第四侧壁6，第一侧壁3、第二侧壁4、第三侧壁5和第四侧壁6上均设有多个并排的卡槽7，卡槽7的上端贯穿本体1的顶面。
所述的卡槽7是燕尾槽，所述卡条2包括两个对称分布的燕尾条21，两个燕尾条21之间通过扁条22连接，燕尾条21的截面形状与卡槽7的截面形状相同，所述卡条2的材质为POM,卡条2采用挤塑方式成型。扁条22的厚度0.8mm，燕尾条21的厚度1.6mm、宽度5mm。
所述第一侧壁3上设有多个矩形阵列分布的定位孔8，所述第二侧壁4上设有与定位孔8对应的定位凸点9，所述第三侧壁5和第四侧壁6上均设有多个水平向的通槽10。通槽10为的截面为矩形或梯形。
所述定位孔8是圆台状的定位孔，所述的定位凸点9的形状与定位孔相契合。
本体1的顶部，即盖板上设有凹槽102，凹槽102的顶部设有散热板103，本体1内设有多个并排的单体电池室104，相邻单体电池室104之间设有隔板105，每个单体电池室104的顶部均设有位于凹槽102内的螺柱106，螺柱106内设有上大下小的台阶孔107，台阶孔107与对应的单体电池室104连通，台阶孔107的大孔内设有塞柱108，塞柱108通过弹簧109与螺帽110连接，螺帽110与螺柱106的顶部固定，螺柱106的侧壁上设有与凹槽102连通的排气孔111，排气孔111的直径3-5mm，排气孔111与塞柱108的侧壁连接。所述的螺帽110是盖形螺帽。
所述凹槽102顶部的边缘设有台阶，所述散热板103的外周设有与台阶契合的搭边112，搭边112通过螺钉113与本体1相固定。
所述散热板103的侧壁上设有第一环形槽，第一环形槽内设有第一密封圈115。
所述散热板103的顶面和底面上均设有通槽116，通槽116内设有多个散热片117。
所述散热板103上设有防爆孔，爆破孔内设有爆破片118。所述爆破片18采用上海华理安全装配有限公司生产的反拱脱落型爆破片YT，在压力大于在25千帕时发生爆破。
所述塞柱108的侧壁上设有第二环形槽，第二环形槽内设有第二密封圈120。
所述排气孔111内设有透气膜。透气膜可以使高压气体通过，但不会让电解液通过，采用蒲微防水透气膜材料有限公司生产的IP66级防水透气膜。
所述弹簧109最大长度状态下，即塞柱108处于台阶孔107大孔与小孔交界处时，给于塞柱108的弹力与塞柱108的重量相等，所述弹簧109被压缩时即塞柱108的底面恰好在于排气孔111位置时，弹簧109给于塞柱108的弹力为15千帕与塞柱108底面积之积。
所述单体电池室104用于放置电解液和极板组。
组装方式：当两个蓄电池互为平行进行组装时，将一个蓄电池的第一侧壁3与另一个蓄电池的第二侧壁4贴合，另一个蓄电池上的定位凸点9嵌入到一个蓄电池的定位孔8中，此时，两个蓄电池之间竖直方向上得到限位，不会在竖直方向上发生相对移动，然后将至少五根卡条2紧配地插入到两个蓄电池之间，卡条2的前半段用手插入，后半段用木锤轻微敲击插入，卡条2插到底后上端与本体1的顶面齐平，卡条2上的两个燕尾条21分别位于两个蓄电池相向的卡槽内，两个蓄电池之间在水平方线上得到限位，不会在水平方向上发生相对移动，从而完成组装。
当两个蓄电池互为垂直进行组装时，将一个蓄电池的第二侧壁4与另一个蓄电池的第三侧壁5或第四侧壁6贴合，一个蓄电池上的定位凸点9嵌入到另一个蓄电池的通槽10内，此时，两个蓄电池之间竖直方向上得到限位，不会在竖直方向上发生相对移动，然后将至少五根卡条2紧配地插入到两个蓄电池之间，卡条2上的两个燕尾条21分别位于两个蓄电池相向的卡槽内，两个蓄电池之间在水平方线上得到限位，不会在水平方向上发生相对移动，从而完成组装。
根据以上两种方式可以不同数量蓄电池组装成各种形状，如图5至8所示。
以本发明装配成的蓄电池，当单体电池室104内的气压超过15千帕时，塞柱108克服弹簧109的弹力上升，单体电池室104内的高压气体通过排气孔后进入到凹槽102内，散热板103对高压气体降温，从而降低气压，气压小于15千帕后，弹簧109推动塞柱108复位，重新封闭单体电池室104。当单体电池室104内的气压升高过快，散热板103对气压的降压速度赶不上单体电池室104的升压速度，以至于单体电池室104气压超过25千帕时，爆破片118碎裂，高压气体从爆破孔排出，降低了单体电池室104内的气压，蓄电池不会爆炸和变形。
采用本发明的蓄电池具有不需要通过电池盒就能安装到电瓶车上的优点，可以降低电瓶车的整车成本，还具有安装效率高、组装效率高和寿命长的优点，并且具有电解液不会外泄、蓄电池不会变形和蓄电池不会爆炸的优点。

Claims (10)

1.组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：包括本体(1)和多根卡条(2)，本体(1)上具有与本体(1)长向平行的第一侧壁(3)和第二侧壁(4)，本体(1)上具有与本体(1)宽向平行的第三侧壁(5)和第四侧壁(6)，第一侧壁(3)、第二侧壁(4)、第三侧壁(5)和第四侧壁(6)上均设有多个并排的卡槽(7)，卡槽(7)的上端贯穿本体(1)的顶面；本体(1)的顶部设有凹槽(102)，凹槽(102)的顶部设有散热板(103)，本体(1)内设有多个并排的单体电池室(104)，相邻单体电池室(104)之间设有隔板(105)，每个单体电池室(104)的顶部均设有位于凹槽(102)内的螺柱(106)，螺柱(106)内设有上大下小的台阶孔(107)，台阶孔(107)与对应的单体电池室(104)连通，台阶孔(107)的大孔内设有塞柱(108)，塞柱(108)通过弹簧(109)与螺帽(110)连接，螺帽(110)与螺柱(106)的顶部固定，螺柱(106)的侧壁上设有与凹槽(102)连通的排气孔(111)。
2.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述的卡槽(7)是燕尾槽，所述卡条(2)包括两个对称分布的燕尾条(21)，两个燕尾条(21)之间通过扁条(22)连接，燕尾条(21)的截面形状与卡槽(7)的截面形状相同，所述卡条(2)的材质为POM。
3.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述第一侧壁(3)上设有多个矩形阵列分布的定位孔(8)，所述第二侧壁(4)上设有与定位孔(8)对应的定位凸点(9)，所述第三侧壁(5)和第四侧壁(6)上均设有多个水平向的通槽(10)。
4.根据权利要求3所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述定位孔(8)是圆台状的定位孔，所述的定位凸点(9)的形状与定位孔相契合。
5.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述凹槽(102)顶部的边缘设有台阶，所述散热板(103)的外周设有与台阶契合的搭边(112)，搭边(112)通过螺钉(113)与本体(1)相固定。
6.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述散热板(103)的侧壁上设有第一环形槽，第一环形槽内设有第一密封圈(115)。
7.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述散热板(103)的顶面和底面上均设有通槽(116)，通槽(116)内设有多个散热片(117)。
8.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述散热板(103)上设有防爆孔，爆破孔内设有爆破片(118)。
9.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述塞柱(108)的侧壁上设有第二环形槽，第二环形槽内设有第二密封圈(120)。
10.根据权利要求1所述的组合拼接式的蓄电池壳体，其特征在于：所述排气孔(111)内设有透气膜。
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