CN110043689A - 安全型换向电磁阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了安全型换向电磁阀，包括阀体，阀体一端设有第一阀座，阀体的另一端设有第二阀座，阀体内设有阀腔，阀体上设有第一排气口、第一工作口、进气口、第二工作口和第二排气口，阀腔内设有阀杆，第一阀座内设有第一活塞腔，第一活塞腔内设有第一活塞，第二阀座内设有第二活塞腔，第二活塞腔内设有第二活塞，第一阀座连接有第一电磁控制机构，第二阀座连接有第二电磁控制机构，第一阀座上还连接有气控组件，气控组件包括底座，底座内设有气控腔，底座上设有与气控腔连通的气控入口，气控腔内活动设有推杆，推杆一端穿过气控腔。本发明增加了气控组件，能够控制电磁控制机构动作，从而切换工作口，使用更加安全。

Description

安全型换向电磁阀
技术领域
本发明涉及阀类技术领域，特别涉及安全型换向电磁阀。
背景技术
阀类产品广泛应用于各技术领域的流体控制，二位五通阀便是其中的一种，为人们所熟知。二位五通阀按结构不同可分为手动式、电磁式以及气控式三种。
目前市面上大型客车和公交车的车门启闭均是通过二位五通电磁阀进行控制的，通过二位五通电磁电磁阀切换不同的工作口来实现开关和关门，然而二位五通电磁电磁阀在切换工作口时，电磁控制部分如果失效，则会导致工作口切换失败，易导致车门无法开启或关闭，尤其是在下车人数较多时，如果车门无法及时开启，则会对车内人员造成恐慌，易发生事故。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供安全型换向电磁阀，通过在两端对称设置电磁控制机构，使阀杆受力均匀，工作口切换顺利，而且增加了气控组件，能够控制电磁控制机构动作，从而切换工作口，使用更加安全。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
安全型换向电磁阀，包括阀体，所述阀体一端设有第一阀座，所述阀体的另一端设有第二阀座，所述阀体内设有阀腔，所述阀体上设有与阀腔连通的第一排气口、第一工作口、进气口、第二工作口和第二排气口，所述阀腔内设有阀杆，第一阀座内设有第一活塞腔，所述第一活塞腔内设有与阀杆配合的第一活塞，所述第二阀座内设有第二活塞腔，所述第二活塞腔内设有与阀杆配合的第二活塞，所述第一阀座上设有与第一活塞腔连通的第一连接通道，所述第二阀座上设有与第二活塞腔连通的第二连接通道，所述阀体上设有将进气口与第一连接通道连通的第三连接通道以及将进气口与第二连接通道连通的第四连接通道，所述第一阀座连接有第一电磁控制机构，所述第二阀座连接有第二电磁控制机构，所述第一电磁控制机构包括第一动铁芯、第一静铁芯、第一电磁线圈以及第一弹簧，所述第一动铁芯位于第一电磁线圈内，所述第一弹簧与第一动铁芯相抵，所述第一动铁芯在第一弹簧的作用下第三连接通道相抵，以将第三连接通道封堵，所述第一阀座上还连接有气控组件，所述气控组件包括底座，所述底座内设有气控腔，所述底座上设有与气控腔连通的气控入口，所述气控腔内活动设有推杆，所述推杆一端位于气控腔内，所述推杆另一端穿过气控腔与第一动铁芯相配合，所述第二电磁控制机构包括第二动铁芯、第二静铁芯、第二电磁线圈以及第二弹簧，所述第二动铁芯位于第二电磁线圈内，所述第二弹簧与第二动铁芯相抵，所述第二动铁芯在第二弹簧的作用下第四连接通道相抵，以将第四连接通道封堵。
进一步的，所述推杆位于气控腔内的一端外周套设有与气控腔配合的密封圈。
进一步的，所述推杆伸出于气控腔外的一端与第一阀座之间设有复位弹簧。
进一步的，所述推杆伸出于气控腔外与第一动铁芯配合的一端呈锥形。
进一步的，所述第一电磁控制组件还包括第一套筒，所述第一动铁芯和第一静铁芯位于第一套筒内，所述第一电磁线圈套设于第一套筒外，所述第一弹簧一端抵设于第一套筒，所述第一弹簧另一端抵设于第一动铁芯，所述第一套筒通过第一压板与第一阀座连接；所述第二电磁控制组件还包括第二套筒，所述第二动铁芯和第二静铁芯位于第二套筒内，所述第二电磁线圈套设于第二套筒外，所述第二弹簧一端抵设于第二套筒，所述第二弹簧另一端抵设于第二动铁芯，所述第二套筒通过第二压板与第二阀座连接。
进一步的，所述第一动铁芯上嵌设有与第三连接通道配合的第一密封堵头；所述第二动铁芯上嵌设有与第四连接通达配合的第二密封堵头。
进一步的，所述第一阀座上还设有手动杆组件，所述手动杆组件包括手动杆、手动杆弹簧和限位销，所述手动杆活动设置于第一阀座上，所述手动杆的底部与第一动铁芯相配合，所述手动杆弹簧位于手动杆与第一阀座之间，所述手动杆侧壁设有限位槽，所述限位销一端安装于第一阀座内，所述限位销另一端伸入限位槽内。
本发明的有益效果为：本发明的电磁控制机构分别设置于阀体两端，结构设置合理，制造装配简单，通过增设气控组件，使得当第一电磁控制机构失效时，此时可将气控组件开启，气体经气控入口进入气孔腔内，气孔腔内的气压增大，从而推动推杆移动，推杆移动的过程中与第一动铁芯相抵，从而推动第一动铁芯压缩第一弹簧移动，此时第三连接通道开启，气体能够经第一连接通道、第三连接通道进入第一活塞腔，通过第一活塞带动阀杆移动，从而实现切换工作口，操作方便，使用更加安全。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的第一电磁控制机构示意图。
图3是本发明的气控组件结构示意图。
图中，1.阀体；2.第一阀座；3.第二阀座；4.阀腔；5.第一排气口；6.第一工作口；7.进气口；8.第二工作口；9.第二排气口；10.第一活塞腔；11.第二活塞腔；12.第一动铁芯；13.第一静铁芯；14.第一电磁线圈；15.第一弹簧；16.第一套筒；17.第一密封堵头；18.第二动铁芯；19.第二静铁芯；20.第二电磁线圈；21.第二弹簧；22.第二密封堵头；23.底座；24.气控腔；25.气控入口；26.推杆；27.复位弹簧；28.第二套筒；29.阀杆；30.手动杆；31.手动杆弹簧；32.限位销；33.第一活塞；34.第二活塞。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图3所示的安全型换向电磁阀，包括阀体1，阀体1一端设有第一阀座2，阀体1的另一端设有第二阀座3，第一阀座2、第二阀座3和阀体1之间设有密封圈，以保证气密性良好，阀体1内设有阀腔4，阀体1壁上从左至右依次等距离设有与阀腔4连通的第一排气口5、第一工作口6、进气口7、第二工作口8以及第二排气口9，阀腔4内设有阀杆29，第一阀座2内设有第一活塞腔10，第一活塞腔10内设有与阀杆29配合的第一活塞33，第一活塞33上嵌设有与第一活塞腔10配合的密封圈，第二阀座3内设有第二活塞腔11，第二活塞腔11内设有与阀杆29配合的第二活塞34，第二活塞34上嵌设有与第二活塞腔11配合的密封圈，以保证密封性良好。
第一阀座2上设有与第一活塞腔10连通的第一连接通道，第二阀座3上设有与第二活塞腔11连通的第二连接通道，阀体1上设有将进气口7与第一连接通道连通的第三连接通道以及将进气口7与第二连接通道连通的第四连接通道，第一阀座2连接有第一电磁控制机构，第二阀座3连接有第二电磁控制机构，第一电磁控制机构包括第一套筒16、第一动铁芯12、第一静铁芯13、第一电磁线圈14以及第一弹簧15，第一动铁芯12和第一静铁芯13位于第一套筒16内，第一电磁线圈14套设于第一套筒16外，第一弹簧15一端抵设于第一套筒16，第一弹簧15另一端抵设于第一动铁芯12，第一动铁芯12在第一弹簧15的作用下第三连接通道相抵，以将第三连接通道封堵，第一动铁芯12上嵌设有与第三连接通道配合的第一密封堵头17，以保证密封性良好，第一套筒16通过第一压板与第一阀座2连接。
第二电磁控制机构包括第二套筒28、第二动铁芯18、第二静铁芯19、第二电磁线圈20以及第二弹簧21，第二动铁芯18和第二静铁芯19位于第二套筒28内，第二电磁线圈20套设于第二套筒28外，第二弹簧21一端抵设于第二套筒28，第二弹簧21另一端抵设于第二动铁芯18，第二动铁芯18在第二弹簧21的作用下第四连接通道相抵，以将第四连接通道封堵，第二动铁芯18上嵌设有与第四连接通达配合的第二密封堵头22，以保证密封性良好，第二套筒28通过第二压板与第二阀座3连接。第一电磁线圈14和第二电磁线圈20择一通电。
当进气口7进气，第一电磁线圈14通电时，第一动铁芯12在电磁力的作用下，压缩第一弹簧15移动，第三连接通道开启，气体经第一进气通道、第三进气通道进入第一活塞腔10，第一活塞腔10内气压增大，推动第一活塞33带动阀杆29移动，此时，进气口7与第二工作口8连通，气体经第二工作口8排出，实现进气工作，第一工作口6与第一排气口5连通实现排气，第一电磁线圈14断电时，第一弹簧15带动第一动铁芯12复位；当进气口7进气，第二电磁线圈20通电时，第二动铁芯18在电磁力的作用下，压缩第二弹簧21移动，第四连接通道开启，气体经第二进气通道、第三进气通道进入第二活塞腔11，第二活塞腔11内气压增大，推动第二活塞34带动阀杆29移动，此时，进气口7与第一工作口6连通，气体经第一工作口6排出，实现进气工作，此时实现了切换了工作口，第二工作口8与第二排气口9连通实现排气，第二电磁线圈20断电时，第二弹簧21带动第二动铁芯18复位；当电磁阀应用至公交车或客车上时，第一工作口6排出气体时带动车门关闭，第二工作口8排出气体时带动车门开启。
第一阀座2上还连接有气控组件，气控组件包括底座23，底座23安装于第一阀座2上，底座23内设有气控腔24，排气腔一端设有接头堵头，排气腔另一端活动设有推杆26，推杆26一端位于气控腔24内，推杆26另一端穿过气控腔24与第一动铁芯12相配合，推杆26伸出于气控腔24外与第一动铁芯12配合的一端呈锥形，推杆26位于气控腔24内的一端外周套设有与气控腔24配合的密封圈，以保证密封性良好，底座23上设有与气控腔24连通的气控入口25，气控入口25与气控腔24连通处位于推杆26的端部，使得气控入口25进气时，能够推动推杆26移动，推杆26伸出于气控腔24外的一端与第一阀座2之间设有复位弹簧27，复位弹簧27一端抵设于推杆26，复位弹簧27另一端抵设于第一阀座2，当第一电磁控制机构因故障失效，第一动铁芯12无法动作时，此时可使气控入口25进气，气体经气控入口25进入气控腔24，气控腔24内气压增大，推动推杆26压缩复位弹簧27移动，推杆26移动的过程中，与第一动铁芯12相抵，推动第一动铁芯12压缩第一弹簧15移动，从而使得第三连接通道开启，气体经第一进气通道、第三进气通道进入第一活塞腔10，推动第一活塞33带动阀杆29移动，第二工作口8能够出气工作，带动车门开启，避免因车门无法开启而造成的恐慌。当气控入口25停止进气时，复位弹簧27带动推杆26复位，第一弹簧15带动第一动铁芯12复位。
进一步的，第一阀座2上还设有手动杆30组件，手动杆30组件包括手动杆30、手动杆弹簧31和限位销32，手动杆30活动设置于第一阀座2上，手动杆30的底部与第一动铁芯12相配合，手动杆弹簧31位于手动杆30与第一阀座2之间，当手动推动杆压缩手动杆弹簧31移动时，手动杆30移动过程中与第一动铁芯12相抵，推动第一动铁芯12压缩第一弹簧15移动，从而使得第三连接通道开启，气体经第一进气通道、第三进气通道进入第一活塞腔10，推动第一活塞33带动阀杆29移动，第二工作口8能够出气工作，带动车门开启，此时，可以手动切换工作口，使得车门开启，手动杆30侧壁设有限位槽，限位销32一端安装于第一阀座2内，限位销32另一端伸入限位槽内，通过限位销32与限位槽配合，以限制手动杆30的移动位移，同时还能避免手动杆30从第一阀座2脱落。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.安全型换向电磁阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)一端设有第一阀座(2)，所述阀体(1)的另一端设有第二阀座(3)，所述阀体(1)内设有阀腔(4)，所述阀体(1)上设有与阀腔(4)连通的第一排气口(5)、第一工作口(6)、进气口(7)、第二工作口(8)和第二排气口(9)，所述阀腔(4)内设有阀杆(29)，第一阀座(2)内设有第一活塞腔(10)，所述第一活塞腔(10)内设有与阀杆(29)配合的第一活塞(33)，所述第二阀座(3)内设有第二活塞腔(11)，所述第二活塞腔(11)内设有与阀杆(29)配合的第二活塞(34)，所述第一阀座(2)上设有与第一活塞腔(10)连通的第一连接通道，所述第二阀座(3)上设有与第二活塞腔(11)连通的第二连接通道，所述阀体(1)上设有将进气口(7)与第一连接通道连通的第三连接通道以及将进气口(7)与第二连接通道连通的第四连接通道，其特征在于：所述第一阀座(2)连接有第一电磁控制机构，所述第二阀座(3)连接有第二电磁控制机构，所述第一电磁控制机构包括第一动铁芯(12)、第一静铁芯(13)、第一电磁线圈(14)以及第一弹簧(15)，所述第一动铁芯(12)位于第一电磁线圈(14)内，所述第一弹簧(15)与第一动铁芯(12)相抵，所述第一动铁芯(12)在第一弹簧(15)的作用下第三连接通道相抵，以将第三连接通道封堵，所述第一阀座(2)上还连接有气控组件，所述气控组件包括底座(23)，所述底座(23)内设有气控腔(24)，所述底座(23)上设有与气控腔(24)连通的气控入口(25)，所述气控腔(24)内活动设有推杆(26)，所述推杆(26)一端位于气控腔(24)内，所述推杆(26)另一端穿过气控腔(24)与第一动铁芯(12)相配合，所述第二电磁控制机构包括第二动铁芯(18)、第二静铁芯(19)、第二电磁线圈(20)以及第二弹簧(21)，所述第二动铁芯(18)位于第二电磁线圈(20)内，所述第二弹簧(21)与第二动铁芯(18)相抵，所述第二动铁芯(18)在第二弹簧(21)的作用下第四连接通道相抵，以将第四连接通道封堵。
2.根据权利要求1所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述推杆(26)位于气控腔(24)内的一端外周套设有与气控腔(24)配合的密封圈。
3.根据权利要求1所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述推杆(26)伸出于气控腔(24)外的一端与第一阀座(2)之间设有复位弹簧(27)。
4.根据权利要求1所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述推杆(26)伸出于气控腔(24)外与第一动铁芯(12)配合的一端呈锥形。
5.根据权利要求1所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述第一电磁控制组件还包括第一套筒(16)，所述第一动铁芯(12)和第一静铁芯(13)位于第一套筒(16)内，所述第一电磁线圈(14)套设于第一套筒(16)外，所述第一弹簧(15)一端抵设于第一套筒(16)，所述第一弹簧(15)另一端抵设于第一动铁芯(12)，所述第一套筒(16)通过第一压板与第一阀座(2)连接；所述第二电磁控制组件还包括第二套筒(28)，所述第二动铁芯(18)和第二静铁芯(19)位于第二套筒(28)内，所述第二电磁线圈(20)套设于第二套筒(28)外，所述第二弹簧(21)一端抵设于第二套筒(28)，所述第二弹簧(21)另一端抵设于第二动铁芯(18)，所述第二套筒(28)通过第二压板与第二阀座(3)连接。
6.根据权利要求1或5所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述第一动铁芯(12)上嵌设有与第三连接通道配合的第一密封堵头(17)；所述第二动铁芯(18)上嵌设有与第四连接通达配合的第二密封堵头(22)。
7.根据权利要求1所述的安全型换向电磁阀，其特征在于：所述第一阀座(2)上还设有手动杆(30)组件，所述手动杆(30)组件包括手动杆(30)、手动杆弹簧(31)和限位销(32)，所述手动杆(30)活动设置于第一阀座(2)上，所述手动杆(30)的底部与第一动铁芯(12)相配合，所述手动杆弹簧(31)位于手动杆(30)与第一阀座(2)之间，所述手动杆(30)侧壁设有限位槽，所述限位销(32)一端安装于第一阀座(2)内，所述限位销(32)另一端伸入限位槽内。
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