CN110034666A - 一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统 - Google Patents

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王晓阳
刘长和
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    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
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Abstract

本发明公开了一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管和线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统。风机通过风管与进口管相连，控制器通过线缆与风机、温度传感器、排风扇相连。本发明可实现自动监视地铁出入口电梯变频器周边环境温度，根据环境温度变化自动控制风机、排风扇启停，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，保证电梯正常运行。

Description

一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统
技术领域
本发明涉及地铁车站空调设备，具体涉及一种地铁车站电梯井道出入口电梯变频器散热设备。
背景技术
根据公共交通项目无障碍设计要求，为满足残障人士乘坐地铁出行的需要，绝大多数地铁车站至少有一个出入口设置无机房电梯，电梯井道出地面以上部分多采用钢结构加玻璃幕墙的井道形式。夏季太阳光强烈，光照时间长，出入口电梯井道顶部受太阳直射极易造成井道高温，尤其是井道顶部，局部高温甚至能够达到70～80摄氏度。而车站负一层受厚实的车站顶板的隔热保护，加上车站主体内空调系统产生的冷气溢出，使得电梯负一层厅门外侧温度能保持在20摄氏度以下，比室外环境低10摄氏度以上。
常规无机房电梯驱动主机和变频器设置在井道顶部，尤其是变频器属于精密电气设备，运行过程中内部存在功率损耗，造成自身发热，因此对工作环境温度要求较高，一般变频器运行时周边温度要求在0～40摄氏度之间，环境温度过高会导致变频器故障报警、停机，影响电梯的正常使用。
目前，应对这一问题的解决方案主要有在井道顶部开设通风孔、井道玻璃幕墙贴隔热膜两个方案。但是，仅开设通风孔不能使井道内外形成良好的通风换气，且夏季室外温度较高，空气自然对流达不到对井道降温的效果；隔热膜只能以一定的比例减少太阳能进入井道，减缓井道升温的速度，但隔热膜同时有保温的作用，夏季光照充足且光照时间长，同样无法避免井道顶部高温的情况。因此，以上两种方案均不能有效降低电梯井道顶部变频器周边温度，不能避免地铁出入口电梯夏季频繁高温报警造成停梯问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管、线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，从而保证电梯正常运行。
本发明涉及的一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，包括进风管、风管、风机、控制器、温度传感器、排风扇。
进风管设置于车站负一层电梯井道侧壁上的进风孔内，井道壁外侧安装防尘罩。进风管与风管连接，风管垂直设置在电梯井道侧壁内。
风机设置于井道顶部变频器附近，固定在钢结构井道结构梁上，风机出风口面向变频器，风机进风口与风管上端连接，并通过风管与进风管连通。风机通过控制线缆与控制器相连，接收控制器的动作指令，实现风机启停及转速调节。
温度传感器设置于井道顶部电梯变频器附近，通过通讯电缆与控制器相连，将变频器周围的环境温度数据实时传输给控制器。
控制器设置于电梯控制柜内，通过控制线缆与风机相连，通过通讯线缆与温度传感器相连。根据设定温度上、下限值，实现井道顶部温度高于设定的上限值时风机和排风扇启动，温度低于设定的下限值时风机和排风扇停机。
排风扇设置于井道顶部侧壁上，通过控制线缆与控制器相连，能够接收控制器的动作指令，实现排风扇的自动启停功能。防尘防雨罩设置在井道侧壁外侧，与排风扇固定在一起，防止外界沙尘、雨雪通过排放口进入井道。
以上部件相互相连、共同组成本发明涉及的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，工作原理是：
温度传感器能够实时获取电梯变频器附近温度数据，并将数据实时传输给控制器；当控制器监测到温度超过设定的上限值时，控制器控制风机、排风扇启动，风机运行使风管内产生负压，从而将车站负一层冷空气输送至变频器附近，对变频器进行精准散热降温，同时排风扇运行加强井道与外界的空气流通，将井道内的高温空气排出井道，实现井道的进一步通风散热。
本发明与现有技术相比的有益效果：
一、本发明通过风管、风机对变频器进行精准散热降温，以及排风扇有效增强井道与外界的空气流通，极大的提高了电梯井道散热降温效率和效果，保证了电梯在夏季的正常工作。
二、本发明利用车站负一层温度较低的空气对变频器进行通风降温，在不增加制冷设备的情况下提高了降温效果，实现节能环保。
三、本发明通过控制器、温度传感器实现对风机、排风扇进行自动启停及调速控制，仅在必要的时候对变频器进行散热降温，实现节能环保。
附图说明
图1为本发明涉及的地铁车站出入口电梯变频器散热系统结构平面布置示意图。
图2为图1中地铁车站出入口电梯变频器散热系统剖面示意图。
图中标记说明：
1、进风管 2、风管
3、风机 4、温度传感器
5、控制器 6、排风扇
7、防尘防雨罩 8、防尘罩
9、电梯变频器 10、电梯控制柜
11、混凝土井道 12、钢结构井道
13、钢结构井道结构梁
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
本发明涉及的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，包括进风管1、风管2、风机3、温度传感器4、控制器5和排风扇6等。风机3通过风管2与进风管1相连。
进风管1固定在车站负一层电梯混凝土井道11侧壁上的进风孔内，进风管1在井道外侧端口处安装防尘罩8；风机3固定在钢结构井道结构梁13上，通过法兰与风管2相连，通过控制线缆与控制器5相连；风管2沿井道内壁敷设，使用卡箍固定在井道内壁上；温度传感器4固定在井道顶部钢结构梁13上，通过通讯电缆与控制器5相连；控制器5置于电梯控制柜9内，通过控制线缆与风机3、排风扇6相连，通过通讯线缆与温度传感器4相连；排风扇6固定在顶层电梯钢结构井道12侧壁排风口内侧，通过控制线缆与控制器4相连，防尘防水罩7固定在钢结构井道12侧壁排风口外侧。
本发明涉及的地铁车站出入口电梯变频器散热系统运行时，固定在井道顶部的温度传感器4实时获取电梯变频器附近温度数据，并将数据实时传输给控制器5；当控制器5监测到温度超过设定的上限值时，控制器5控制风机3、排风扇6启动，风机3运行使风管2内产生负压，从而将车站负一层冷空气输送至变频器8附近，对变频器8进行精准散热降温，同时排风扇6运行加强井道与外界的空气流通，将井道内的高温空气排出井道，实现井道的进一步通风散热。

Claims (4)

1.一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，其特征在于，包括进风管、风管、风机、控制器、温度传感器、排风扇，控制器分别与风机、温度传感器、排风扇连接,风管分别与进风管和风机连接。
2.根据权利要求1所述的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，其特征在于，所述控制器设置在电梯控制柜内，通过控制线缆与风机、排风扇连接，通过通讯线缆与温度传感器连接，可实时接收温度传感器发来的电梯变频器周边环境温度数据，根据温度变化自动控制风机、排风扇的启停，实现对电梯变频器的散热降温。
3.根据权利要求1所述的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，其特征在于，所述风机设置于井道顶部变频器附近，固定在钢结构井道结构梁上，风机出风口面向变频器，风机进风口通过风管与进风管连通，同时通过控制线缆与控制器相连，接收控制器的动作指令，实现风机启停及转速调节功能。
4.根据权利要求1所述的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，其特征在于，所述排风扇设置于井道顶部侧壁上，通过控制线缆与控制器相连，能够接收控制器的动作指令，实现排风扇的自动启停功能；防尘防雨罩设置在井道侧壁外侧，与排风扇固定在一起，防止外界沙尘、雨雪通过排放口进入井道。
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