CN110031816A - 基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法，所述方法包括：根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型；根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。本公开实施例能够使得探鸟雷达可以对探测到的目标对象进行快速准确的识别分类，从而提高探鸟雷达的探测性能。

Description

基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法
技术领域
本公开涉及目标检测技术领域，尤其涉及一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法。
背景技术
飞鸟是机场净空区的传统安全隐患，飞鸟防范长期以来是威胁飞行安全的国际性难题。随着航班量的持续增长和生态环境的不断好转，我国机场的鸟击防范工作压力越来越大。目前，雷达是鸟情观测的重要技术手段。
对于探鸟雷达来说，飞鸟是其主要的探测目标，而机场飞行区内活动的航空器、巡场车辆等其他非合作目标，则应作为“杂波”剔除。虽然探鸟雷达获取的目标的雷达散射截面(RCS，Radar Cross Section)具有一定的起伏特征，但航空器、车辆、飞鸟的RCS分布区域可能存在重叠，因此，依靠雷达散射截面对三者进行分类存在困难。
发明内容
有鉴于此，本公开提出了一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法。
根据本公开的一方面，提供了一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法，包括：
根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
在一种可能的实现方式中，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述方法还包括：
当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；
根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，包括：
根据机场区域，对探鸟雷达获取的机场图像中的每个像素点进行设置，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域分类模型至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。
在一种可能的实现方式中，根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息，包括：
根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个目标位置；
根据所述多个雷达散射截面信息以及所述多个目标位置，确定所述目标对象的第一特征信息。
在一种可能的实现方式中，根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，包括：
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率；
根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率；
根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率，包括：
根据预设的多个类别的雷达散射截面样本库，分别确定所述雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差；
根据所述雷达散射截面均值和标准差，确定所述多个类别的样本取值范围；
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及所述多个类别的样本取值范围，确定所述目标对象与各类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
根据多个类别的典型数据，建立所述多个类别的雷达散射截面样本库。
在一种可能的实现方式中，根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，包括：
根据所述目标对象的多个目标位置，建立目标位置模型；
根据所述目标位置模型与所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
根据本公开的另一方面，提供了一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别装置，包括：
模型建立模块，用于根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
第一特征确定模块，用于根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
第一分类模块，用于根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
在一种可能的实现方式中，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述装置还包括：
第二特征确定模块，用于当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；
第二分类模块，用于根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，所述模型建立模块，包括：
区域模型建立子模块，用于根据机场区域，对探鸟雷达获取的机场图像中的每个像素点进行设置，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域分类模型至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。
在一种可能的实现方式中，所述第一特征确定模块，包括：
信息获取子模块，用于根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个目标位置；
特征确定子模块，根据所述多个雷达散射截面信息以及所述多个目标位置，确定所述目标对象的第一特征信息。
在一种可能的实现方式中，所述第一分类模块，包括：
相符率计算子模块，用于根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率；
概率计算子模块，用于根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率；
分类确定子模块，用于根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，所述相符率计算子模块，用于：
根据预设的多个类别的雷达散射截面样本库，分别确定所述雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差；
根据所述雷达散射截面均值和标准差，确定所述多个类别的样本取值范围；
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及所述多个类别的样本取值范围，确定所述目标对象与各类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
样本库建立模块，用于根据多个类别的典型数据，建立所述多个类别的雷达散射截面样本库。
在一种可能的实现方式中，所述概率计算子模块，用于：
根据所述目标对象的多个目标位置，建立目标位置模型；
根据所述目标位置模型与所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
根据本公开的实施例，能够根据目标对象的第一特征信息、机场区域分类模型以及多个类别的雷达散射截面样本库，确定出目标对象的分类结果，使得探鸟雷达可以对探测到的目标对象进行快速准确的识别分类，从而提高探鸟雷达的探测性能。
根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。
图1示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的流程图。
图2示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的步骤S13的流程图。
图3示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的应用场景的示意图。
图4示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别装置的框图。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。
图1示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的流程图。如图1所示，该方法包括：
在步骤S11中，根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
在步骤S12中，根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
在步骤S13中，根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
根据本公开的实施例，能够根据目标对象的第一特征信息、机场区域分类模型以及多个类别的雷达散射截面样本库，确定出目标对象的分类结果，使得探鸟雷达可以对探测到的目标对象进行快速准确的识别分类，从而提高探鸟雷达的探测性能。
在一种可能的实现方式中，所述机场区域可以是根据用途将机场飞行区划分为多个区域，机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域。对于不同的机场，其机场区域的划分可以不同。本公开对机场区域的具体划分不作限制。
在一种可能的实现方式中，所述目标对象可包括出现在机场飞行区的航空器、巡场车辆以及飞鸟，目标对象可包括一个或多个。在一般情况下，航空器出现在跑道和滑行道区域，巡场车辆出现在巡场道上，且按照特征的轨迹运行，飞鸟出现在土质区，且运动轨迹灵活多样。
在一种可能的实现方式中，所述多个类别的雷达散射截面样本库是预先设置的，其中，多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。所述方法可包括：根据多个类别的典型数据，建立所述多个类别的雷达散射截面样本库。不同机场的多个类别的雷达散射截面样本库可以不同。对于一个机场，可以利用探鸟雷达对该机场飞行区的航空器、巡场车辆、鸟类进行探测，获得大量的雷达散射截面数据，从各个类别中分别选取其中的一部分典型数据，例如，分别选取其中的N组(N为整数，且N≥100)典型数据，建立多个类别的雷达散射截面样本库。
在一种可能的实现方式中，可以在步骤S11中，根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型。机场探鸟雷达获取的机场图像可以根据雷达监视区域的变化而变化。根据预设的机场区域，可以对探鸟雷达获取的机场图像进行分类，标识出不同的区域，从而建立机场区域分类模型。
在一种可能的实现方式中，步骤S11可包括：根据机场区域，对探鸟雷达获取的机场图像中的每个像素点进行设置，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域分类模型至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。通过对机场图像中每个像素点的设置来建立机场区域分类模型，可以提高机场区域分类模型的准确度。根据机场区域不同，机场区域分类模型可至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。
在一种可能的实现方式中，可以通过对机场图像中的每个像素点(x,y)标定不同的数值来建立机场区域分类模型ML×W，其中，跑道和滑行道区域模型可表示为巡场道区域模型可表示为土质区区域模型可表示为可分别使用下述公式(1)、(2)(3)来表示
其中，L表示模型的行数，W表示模型的列数。
在一种可能的实现方式中，建立机场区域分类模型后，可以在步骤S12中，根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息。其中，第一特征信息可以用来标识目标对象，例如，目标对象的大小、位置坐标、运动轨迹等。从探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息中，可以提取出目标对象的第一特征信息，例如，目标对象的运动轨迹，雷达散射截面信息。本公开对第一特征信息的具体内容不作限制。
在一种可能的实现方式中，步骤S12可包括：根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个目标位置；根据所述多个雷达散射截面信息以及所述多个目标位置，确定所述目标对象的第一特征信息。
在一种可能的实现方式中，多个第一状态信息可以是目标对象在连续n个时刻的第一状态信息，其中，n为整数且5≤n≤15，可以从目标对象的多个第一状态信息中确定出目标对象在连续n个时刻的雷达散射截面信息(单位为m2)，以及目标对象在连续n个时刻的目标位置{(x1,y1),(x2,y2),…,(xn,yn)}，然后将目标对象在连续n个时刻的雷达散射截面信息和目标位置作为目标对象的第一特征信息。
应当理解，本领域技术人员可以根据实际情况对n的具体取值及其取值范围进行设置，本公开对此不做限制。
在一种可能的实现方式中，可以在步骤S13中，根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
图2示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的步骤S13的流程图。如图2所述，步骤S13可包括：
在步骤S131中，根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率；
在步骤S132中，根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率；
在步骤S133中，根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，可以在步骤S131中，根据目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定目标对象与各类别的相符率。可以采用各种方法计算目标对象与各类别的相符率，本公开对此不作限制。
在一种可能的实现方式中，步骤S131可包括：根据预设的多个类别的雷达散射截面样本库，分别确定所述雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差；根据所述雷达散射截面均值和标准差，确定所述多个类别的样本取值范围；根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及所述多个类别的样本取值范围，确定所述目标对象与各类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，多个类别可至少包括航空器、巡场车辆、飞鸟三个类别，对应的雷达散射截面样本库分别为航空器雷达散射截面样本库巡场车辆雷达散射截面样本库和鸟类雷达散射截面样本库
在一种可能的实现方式中，可以分别计算上述三个类别的雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差sA、sV、sB；然后根据雷达散射截面均值和标准差，分别确定出三个类别的样本库的样本取值范围
在一种可能的实现方式中，可以使用下述公式(4)来计算雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值可以使用下述公式(5)来计算雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面的标准差s：
其中，N为样本库中的样本数，σi为样本库中雷达散射截面的样本值。
在一种可能的实现方式中，根据目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个类别的样本取值范围，可以确定出目标对象与各类别的相符率。也就是说，根据多个类别的样本取值范围，可以确定出目标对象的多个雷达散射截面信息落在每个类别的样本取值范围中的样本数 然后根据样本数确定出目标对象与各类别的相符率可以通过下述公式(6)来计算
在一种可能的实现方式中，可以在步骤S132中，根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。也就是说，可以首先分别确定目标对象的多个目标位置位于机场区域分类模型中的区域，然后确定出目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
在一种可能的实现方式中，步骤S132可包括：根据所述目标对象的多个目标位置，建立目标位置模型；根据所述目标位置模型与所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
在一种可能的实现方式中，在雷达监视区域与机场图像大小相同的情况下，机场图像中像素点坐标等同于目标位置坐标。对于目标对象在连续n个时刻的目标位置{(x1,y1),(x2,y2),…,(xn,yn)}，可以将目标位置在机场图像中进行标注，然后建立目标位置模型TL×W，可使用下述公式(7)表示TL×W：
其中，L表示模型的行数，W表示模型的列数，L和W的取值与机场区域分类模型相同。
在一种可能的实现方式中，在雷达监视区域与机场图像的大小不相同的情况下，可以对雷达监视区域或机场图像进行调整，使两者大小一致后，使用上述公式(7)建立目标位置模型。
在一种可能的实现方式中，建立目标对象的目标位置模型后，可以使用下述公式(8)来确定目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率：
其中，分别为多个目标位置在跑道和滑行道区域、巡场道区域、土质区区域三类区域的出现概率，n为目标位置的总数，TL×W·ML×W表示将矩阵TL×W和矩阵ML×W对应元素相乘获得的矩阵，sum(·)表示该矩阵中所有元素相加之和。
在一种可能的实现方式中，可以在步骤S133中，根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，可以预先设置相符率阈值以及概率阈值。相符率阈值及概率阈值的取值可以由本领域技术人员根据实际情况或经验值进行设置，例如，相符率阈值的取值可以在0.7至0.8之间，概率阈值的取值可以在0.7-0.9之间。本公开对相符率阈值以及概率阈值的具体取值不作限制。
在一种可能的实现方式中，在目标对象与某一类别的相符率大于相符率阈值，且目标对象的多个目标位置位于该类别对应的机场区域的概率大于概率阈值的情况下，可以确定目标对象属于该类别。
举例来说，可以设置相符率阈值为0.75，概率阈值为0.8。首先判断目标对象与各类别的相符率是否大于相符率阈值；在目标对象与某一类别(例如航空器)的相符率大于相符率阈值0.75的情况下，判断目标对象的多个目标位置位于该类别(航空器)对应的机场区域(跑道和滑行道区域)的概率是否大于概率阈值0.8；在目标对象的多个目标位置位于跑道和滑行道区域的概率大于概率阈值0.8的情况下，确定目标对象属于航空器。
在一种可能的实现方式中，可以使用下述公式(9)来确定目标对象的分类结果：
在一种可能的实现方式中，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述方法还包括：当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，第二状态信息中包括探鸟雷达获取的目标对象的新的状态信息，第二状态信息可以与第一状态信息存在部分重叠。
在一种可能的实现方式中，当目标对象的分类结果为其他类别时，可以根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定出目标对象的第二特征信息，然后根据目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。确定目标对象的第二特征信息以及目标对象的分类结果的方法，与上述方法类似，此处不再赘述。
通过这种方式，可以获取分类结果是其他类别的目标对象的第二状态信息，并使用第二状态信息继续对目标对象进行识别分类，从而可以实现对目标对象的准确分类，提高探鸟雷达的探测性能。
图3示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法的应用场景的示意图。如图3所示，探鸟雷达获取的机场图像中的区域包括跑道和滑行道区域31，巡场道区域32和土质区区域33(跑道和滑行道区域31和巡场道区域32之外的区域)，以及探鸟雷达探测到的机场区域中的三个目标对象，即目标对象34，目标对象35和目标对象36。在该机场图像中，坐标原点设在图像左上角，X轴水平向右，Y轴垂直向下。
在一种可能的实现方式中，可以利用探鸟雷达对该机场飞行区的航空器、巡场车辆、鸟类进行探测，获得大量的雷达散射截面数据。在航空器、巡场车辆、鸟类三个类别中，分别选取其中的100组典型数据，分别建立三个类别的雷达散射截面样本库。
在一种可能的实现方式中，可以首先通过标定的方式标记跑道和滑行道区域31、巡场道区域32，并将其他区域标记为土质区区域33，然后结合机场图像，使用上述公式(1)、(2)和(3)来建立机场区域分类模型。建立的机场区域分类模型包括跑道和滑行道区域模型巡场道区域模型和土质区区域模型其中，L＝900，W＝900。
在一种可能的实现方式中，建立机场区域分类模型后，可以根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定目标对象的第一特征信息，第一特征信息可包括多个雷达散射截面信息和多个目标位置信息。如图3所示，探鸟雷达在连续5个时刻探测到三个目标对象，可以从连续5个时刻的第一状态信息中，确定出三个目标对象的第一特征信息，分别如下：
目标对象34的5个雷达散射截面信息为{100.2,105.1,96.8,112.5,102.4}，5个目标位置为{(377,257),(380,326),(384,373),(386,419),(388,461)}；
目标对象35的5个雷达散射截面信息为{1.2,0.8,0.7,1.8,0.2}，5个目标位置为{(472,734),(474,751),(474,771),(473,788),(474,806)}；
目标对象36的5个雷达散射截面信息为{0.012,0.008,0.013,0.009,0.005}，5个目标位置为{(195,453),(201,469),(210,486),(229,492),(237,509)}。
在一种可能的实现方式中，可以根据三个目标对象的5个雷达散射截面信息以及三个类别的雷达散射截面样本库，确定目标对象与各类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，可以使用上述公式(4)和(5)分别计算航空器、巡场车辆、鸟类三个类别的雷达散射截面样本库的均值和标准差，然后根据均值和标准差确定三个类别的样本取值范围，分别如下：
在一种可能的实现方式中，分别根据三个目标对象的5个雷达散射截面信息以及三个类别的雷达散射截面样本库，确定出三个目标对象的雷达散射截面信息在三个类别的雷达散射截面样本库的样本取值范围内的样本数，分别如下：
其中，分别表示目标对象34的雷达散射截面信息落在三个类别的样本取值范围内的样本数，分别表示目标对象35的雷达散射截面信息落在三个类别的样本取值范围内的样本数，分别表示目标对象36的雷达散射截面信息落在三个类别的样本取值范围内的样本数。
根据上述公式(6)，可以分别确定出三个目标对象与三个类别的相符率如下：
其中，分别表示目标对象34与三个类别的相符率， 分别表示目标对象35与三个类别的相符率，分别表示目标对象36与三个类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，分别根据三个目标对象的5个目标位置，使用公式(7)建立目标位置模型，分别如下：
其中，为目标对象34的目标位置模型，为目标对象35的目标位置模型，为目标对象34的目标位置模型，L＝900，W＝900。
在一种可能的实现方式中，分别根据三个目标对象的目标位置模型与机场区域分类模型，使用公式(8)确定三个目标对象的5个目标位置位于各机场区域的概率，分别如下：
其中，分别表示目标对象34的5个目标位置位于跑道与滑行道区域、巡场道区域、土质区区域的概率，分别表示目标对象35的5个目标位置位于跑道与滑行道区域、巡场道区域、土质区区域的概率，分别表示目标对象36的5个目标位置位于跑道与滑行道区域、巡场道区域、土质区区域的概率。
在一种可能的实现方式中，可以将相符率阈值设置为0.75，概率阈值设置为0.8，然后使用公式(9)对三个目标对象进行分类：
目标对象34与航空器的相符率为且位于跑道与滑行道区域31的概率为则将目标对象34识别为航空器；
目标对象35与巡场车辆的相符率为且位于巡场道区域32的概率为则将目标对象35识别为巡场车辆；
目标对象36与飞鸟的相符率为且位于土质区区域33的概率为则将目标对象36识别为飞鸟。
根据本公开的实施例，能够根据目标对象的第一特征信息、机场区域分类模型以及多个类别的雷达散射截面样本库，确定出目标对象的分类结果；对于分类结果是其他类别的目标对象，获取其第二状态信息，并使用第二状态信息继续对目标对象进行识别分类，可以使得探鸟雷达能够对探测到的目标对象进行快速准确的识别分类，从而提高探鸟雷达的探测性能。
需要说明的是，尽管以上述实施例作为示例介绍了基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别方法如上，但本领域技术人员能够理解，本公开应不限于此。事实上，用户完全可根据个人喜好和/或实际应用场景灵活设定各步骤，只要符合本公开的技术方案即可。
图4示出根据本公开一实施例的基于探鸟雷达的机场非合作目标分类识别装置的框图。如图4所示，所述装置包括：
模型建立模块41，用于根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
第一特征确定模块42，用于根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
第一分类模块43，用于根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
在一种可能的实现方式中，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述装置还包括：
第二特征确定模块，用于当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；
第二分类模块，用于根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，所述模型建立模块41，包括：
区域模型建立子模块，用于根据机场区域，对探鸟雷达获取的机场图像中的每个像素点进行设置，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域分类模型至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。
在一种可能的实现方式中，所述第一特征确定模块42，包括：
信息获取子模块，用于根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个目标位置；
特征确定子模块，根据所述多个雷达散射截面信息以及所述多个目标位置，确定所述目标对象的第一特征信息。
在一种可能的实现方式中，所述第一分类模块43，包括：
相符率计算子模块，用于根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率；
概率计算子模块，用于根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率；
分类确定子模块，用于根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
在一种可能的实现方式中，所述相符率计算子模块，用于：
根据预设的多个类别的雷达散射截面样本库，分别确定所述雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差；
根据所述雷达散射截面均值和标准差，确定所述多个类别的样本取值范围；
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及所述多个类别的样本取值范围，确定所述目标对象与各类别的相符率。
在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
样本库建立模块，用于根据多个类别的典型数据，建立所述多个类别的雷达散射截面样本库。
在一种可能的实现方式中，所述概率计算子模块，用于：
根据所述目标对象的多个目标位置，建立目标位置模型；
根据所述目标位置模型与所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别方法，其特征在于，包括：
根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述方法还包括：
当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；
根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，包括：
根据机场区域，对探鸟雷达获取的机场图像中的每个像素点进行设置，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域分类模型至少包括跑道和滑行道区域模型，巡场道区域模型和土质区区域模型。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息，包括：
根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及多个目标位置；
根据所述多个雷达散射截面信息以及所述多个目标位置，确定所述目标对象的第一特征信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，包括：
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率；
根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率；
根据所述目标对象与各类别的相符率以及所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，确定目标对象的分类结果。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象与各类别的相符率，包括：
根据预设的多个类别的雷达散射截面样本库，分别确定所述雷达散射截面样本库中所有样本的雷达散射截面均值和标准差；
根据所述雷达散射截面均值和标准差，确定所述多个类别的样本取值范围；
根据所述目标对象的多个雷达散射截面信息以及所述多个类别的样本取值范围，确定所述目标对象与各类别的相符率。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据多个类别的典型数据，建立所述多个类别的雷达散射截面样本库。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述目标对象的多个目标位置以及所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率，包括：
根据所述目标对象的多个目标位置，建立目标位置模型；
根据所述目标位置模型与所述机场区域分类模型，确定所述目标对象的多个目标位置位于各机场区域的概率。
9.一种基于探鸟雷达的机场飞行区非合作目标分类识别装置，其特征在于，包括：
模型建立模块，用于根据预设的机场区域以及探鸟雷达获取的机场图像，建立机场区域分类模型，其中，所述机场区域至少包括跑道和滑行道区域、巡场道区域以及土质区区域；
第一特征确定模块，用于根据探鸟雷达获取的目标对象的多个第一状态信息，确定所述目标对象的第一特征信息；
第一分类模块，用于根据所述目标对象的第一特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果，其中，所述多个类别至少包括航空器、巡场车辆以及鸟类。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述分类结果还包括所述多个类别以外的其他类别，所述装置还包括：
第二特征确定模块，用于当所述目标对象的分类结果为其他类别时，根据探鸟雷达获取的目标对象的第二状态信息，确定所述目标对象的第二特征信息；
第二分类模块，用于根据所述目标对象的第二特征信息、所述机场区域分类模型以及预设的多个类别的雷达散射截面样本库，确定所述目标对象的分类结果。
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