CN110030344A - 一种免打滑同步传动机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种免打滑同步传动机构，包括形成在移动主体两侧并呈对称设置的两个传动部，每个传动部均包括固定在移动主体上的侧轨、嵌设固定在侧轨内的链条以及与链条啮合传动的链轮，所述侧轨下侧形成有开口，所述链轮上配合凸块穿过开口与链条上的配合凹槽啮合相连，所述链轮与动力源传动相连。与现有技术相比，本发明完全避免了移动主体打滑的问题，从而确保了整个设备可以一直高精密正常运行。

Description

一种免打滑同步传动机构

技术领域

本发明涉及纺织机械领域，具体涉及的是一种免打滑同步传动机构，其解决了传统传动机构在面对负载较大的情形时会打滑，从而影响了整个控制系统的精度，进而给整个设备带来控制困扰。

背景技术

在纺织领域中，经常需要通过铺布机将大卷布匹进行展开铺布，在实际使用的情况，又经常存在需要同时进行两层或者多层布匹的铺布，由于每层布匹都需要配备一个独立的展布传输机构，如此会整个铺布机的摆布移动主体增加较大的负载。

在摆布移动主体来回摆动的过程中，一旦发生摆布移动主体和动力机构之间打滑的现象，会造成控制器得到的位置信息和摆布移动主体实际位置之间存在累计差别，一旦差别超出控制，会给整个设备带来较大的损坏，给整个系统带来较大的故障。

有鉴于此，本申请人针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种免打滑同步传动机构，以解决现有技术中因为移动主体打滑而造成整个设备容易出现累计误差，进而造成整个设备停机的问题。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种免打滑同步传动机构，其中，包括形成在移动主体两侧并呈对称设置的两个传动部，每个传动部均包括固定在移动主体上的侧轨、嵌设固定在侧轨内的链条以及与链条啮合传动的链轮，所述侧轨下侧形成有开口，所述链轮上配合凸块穿过开口与链条上的配合凹槽啮合相连，所述链轮与动力源传动相连。

进一步，所述免打滑同步传动机构还包括位于移动主体两侧中心位置的动力源、与动力源传动相连的传动杆以及分别设置在传动杆两端的第一端部轮和第二端部轮，所述第一端部轮和第二端部轮分别与两侧的链轮传动相连。

进一步，所述免打滑同步传动机构还包括第三端部轮、第四端部轮、第一轴杆和第二轴杆，所述第一端部轮和第三端部轮之间传动相连，所述第三端部轮和一侧的链轮分别固定在第一轴杆的两端，所述第四端部轮和另一侧的链轮分别固定在第二轴杆的两端。

采用上述结构后，本发明涉及一种免打滑同步传动机构，其至少具有如下有益效果：

一、本发明通过在移动主体两侧分别固定一个侧轨，然后再在侧轨内在固定嵌装有链条，如此动力源传动过来的动力，在直接和移动主体接触的最重要一关将变成链条和链轮的传动方式，由于链条和链轮的啮合式传动，确保了传动的精准性，由此让设备控制器接受到的位置信息和移动主体的实际位置信息完全匹配，避免整个设备一直在掌控中，确保了整个设备的高效率。

二、本发明进一步通过动力源中置，让动力源产生的动力从两侧同步传递下去，然后分别通过两侧的两个链轮直接传递到链条上，进而从两侧同步带动整个移动主体移动，如此让两侧动力完全一样，避免了动力存在一些偏差，进而造成磨损严重而影响运行精准度的问题。

附图说明

图1为本发明涉及一种免打滑同步传动机构的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1中一个传动部的放大示意图。

图中：

传动部-10；侧轨-11；开口-111；

链条-12；配合凹槽-121；链轮-13；

配合凸块-131；移动主体-20；动力源-30；

传动杆-31；第一端部轮-32；第二端部轮-33；

第三端部轮-34；第四端部轮-35；第一轴杆-36；

第二轴杆-37。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1至图3所示，本发明涉及的一种免打滑同步传动机构，包括两个传动部10，所述两个传动部10呈对称设置并分别形成在移动主体20的两侧。

如图3所示，每个传动部10均包括侧轨11、链条12和链轮13。

所述侧轨11固定在移动主体20上，所述链条12嵌设固定在侧轨11内，所述链轮13与链条12啮合传动，所述侧轨11下侧形成有开口111，所述链轮13上配合凸块131穿过开口111与链条12上的配合凹槽121啮合相连，所述链轮13与动力源30传动相连。

如此，本发明通过在移动主体20两侧分别固定一个侧轨11，然后再在侧轨11内在固定嵌装有链条12，如此动力源30传动过来的动力，在直接和移动主体20接触的最重要一关将变成链条12和链轮13的传动方式，由于链条12和链轮13的啮合式传动，确保了传动的精准性，由此让设备控制器接受到的位置信息和移动主体20的实际位置信息完全匹配，避免整个设备一直在掌控中，确保了整个设备的高效率。

如图1和图2所示，所述免打滑同步传动机构还包括位于移动主体20两侧中心位置的动力源30、与动力源30传动相连的传动杆31以及分别设置在传动杆31两端的第一端部轮32和第二端部轮33，所述第一端部轮32和第二端部轮33分别与两侧的链轮13传动相连。

作为所述第一端部轮32、第二端部轮33与链轮13之间传动结构的一种具体实施例，如图3所示，所述免打滑同步传动机构还包括第三端部轮34、第四端部轮35、第一轴杆36和第二轴杆37，所述第一端部轮32和第三端部轮34之间传动相连，所述第三端部轮34和一侧的链轮13分别固定在第一轴杆36的两端，所述第四端部轮35和另一侧的链轮13分别固定在第二轴杆37的两端。

如此，本发明进一步通过动力源30中置，让动力源30产生的动力从两侧同步传递下去，然后分别通过两侧的两个链轮13直接传递到链条12上，进而从两侧同步带动整个移动主体20移动，如此让两侧动力完全一样，避免了动力存在一些偏差，进而造成磨损严重而影响运行精准度的问题。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (3)

1.一种免打滑同步传动机构，其特征在于，包括形成在移动主体两侧并呈对称设置的两个传动部，每个传动部均包括固定在移动主体上的侧轨、嵌设固定在侧轨内的链条以及与链条啮合传动的链轮，所述侧轨下侧形成有开口，所述链轮上配合凸块穿过开口与链条上的配合凹槽啮合相连，所述链轮与动力源传动相连。

2.如权利要求1所述的一种免打滑同步传动机构，其特征在于，所述免打滑同步传动机构还包括位于移动主体两侧中心位置的动力源、与动力源传动相连的传动杆以及分别设置在传动杆两端的第一端部轮和第二端部轮，所述第一端部轮和第二端部轮分别与两侧的链轮传动相连。

3.如权利要求2所述的一种免打滑同步传动机构，其特征在于，所述免打滑同步传动机构还包括第三端部轮、第四端部轮、第一轴杆和第二轴杆，所述第一端部轮和第三端部轮之间传动相连，所述第三端部轮和一侧的链轮分别固定在第一轴杆的两端，所述第四端部轮和另一侧的链轮分别固定在第二轴杆的两端。